2月5日下午，越业场言两语峰飞航空白莲湖低空基地上，大商地姗两架eVTOL在小雨中同时起飞，景何其中一架比另一架大一倍。时落
相对较大的越业场言两语这架eVTOL，是大商地姗黄软件下载7峰飞航空科技自主研发的V5000天际龙首次露面，它也是景何目前全球最大的eVTOL航空器：最大起飞重量5700公斤，载人数10人。时落
目前主流的越业场言两语eVTOL集中在1.5-3吨起飞重量、载客4-6人，大商地姗天际龙首次将eVTOL的景何起飞重量提升至5吨级，意味着更大的时落载重和更远的航程。
2025年以来，越业场言两语中国eVTOL主机厂陆续推出了不少新品，大商地姗并收获超过千架来自国内外的景何意向订单，eVTOL越做越大的同时，应用场景的落地也越来越清晰，而要尽快形成具有商业闭环的应用场景，还需要监管机构和产业企业的密切配合。
“空中中巴”来了
峰飞航空高级副总裁谢嘉介绍，天际龙有客运和货运两个版本，h小游戏bt其中客运版相当于一个“空中中巴”，最大载客数已经与目前的公务机相当；货运版则可以装下两个AKE标准航空运输箱，混动版的最大航程1500公里。
“这就意味着天际龙可以实现千公里的点对点长距离出行，应用场景拓展至城际商务出行、重型支线物流运输、大型应急救援等领域，”谢嘉说，以客运版为例，现在的jianxia2飞行需要从机场到机场，未来使用eVTOL则是点到点，不仅时效更高，还比公务机成本低得多。
不过，要真正实现“空中中巴”的商业场景，首先需要经过适航体系的检验。一架eVTOL航空器要以正式商业运营的目的飞越城市上空，其对应的主机厂至少需要取得设备的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）（下称“三证”），对应的kajyy影院运营商则需要取得运营合格证（OC）。而主机厂在申请“三证”时，需要进行大量的测试，反复验证实际场景下的飞行安全。
以峰飞航空已经获得“三证”的V2000CG凯瑞鸥为例，虽然首架已经在去年7月交付客户合利创兴智能，但后者的OC（运营认证）还在申请中。峰飞航空的另一款6座载人eVTOL盛世龙，型号合格证申请在2024年就获受理，目前还在适航取证中。
“我们希望盛世龙今年能够取证，kuaibo5.0而天际龙的适航申请预计在明后年。”谢嘉透露。
商业落地的挑战
峰飞航空的努力，也是中国众多eVTOL企业商业化探索的缩影。
据记者了解，目前国内唯一取得适航三证和OC证的，是亿航智能相关公司用于空中观光游览的无人驾驶eVTOL，其获批运营的航空器有诸多运行限制，包括“禁止在已知或者预报的雨、雪、雷暴、结冰、沙尘暴、大雾等气象条件下运行；仅限昼间运行；航空器在隔离空域内飞行；航空器在人口稀少区上空飞行；航空器在远程机组视线范围内飞行；航空器禁止水上运行，包括起飞、降落和迫降”等。
谢嘉认为，除了有大量的适航审定工作要做，eVTOL的技术比较新，让社会各界接受还有一个过程，这也是加速拓展具有商业闭环场景所面临的一大挑战。为此，峰飞也在过去的2025年做了各种不同应用场景的探索，包括跨琼州海峡的运输，云贵高原跨城低空物流飞行，农副产品低空无人运输等。
“根据国家发改委提出的‘先载物后载人、先隔离后融合、先远郊后城区’18字方针，我认为最先实现商业化闭环的场景，应该是物流运输，这块我们今年就要实现。”谢嘉说，而这也需要物流企业的配合，包括业务结构的重构，以及网络设计的改变，相应的服务产品种类也都需要升级。
而对于eVTOL成为未来城市出行交通工具的角色，则需要低空交通网络的完善。对此，民航局发布的《民用无人驾驶航空发展路线图V1.0》中提到，目标到2035年，具备换乘能力的枢纽型大型无人驾驶航空器起降场投入使用，有人/无人驾驶航空器运行深度融合，形成复杂的航线网络。
寰宇一家航空联盟任命卡塔尔航空首席执行官Akbar Al Baker阁下为理事会主席
寰宇一家(oneworld)航空联盟理事会近日任命卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker阁下为联盟理事会主席。
他将接替自2018年9月以来担任该职务的澳航集团首席执行官Alan Joyce。
作为寰宇一家航空联盟的理事会主席， Akbar Al Baker阁下将监督联盟成员的运营和管理，主持寰宇一家航空联盟的理事会会议，并与联盟首席执行官Rob Gurney及联盟管理团队密切合作。00
自1997年卡塔尔航空成立以来，Akbar Al Baker阁下一直领导着集团发展，也是寰宇一家联盟成员航司中任职时间最长的首席执行官。在他的领导下，卡塔尔航空已经发展成为全球最受好评的航空公司之一，并计划在2021年7月底前为全球140多个目的地提供飞航服务。卡塔尔航空于2013年10月成为寰宇一家航空联盟的成员。
作为在全球航空业具有影响力的人之一，Akbar Al Baker阁下自2012年以来，一直担任国际航空运输协会(IATA)理事会成员，并曾于2018年6月至2019年6月期间担任IATA理事会主席。同时，他还是阿拉伯航空承运人执行委员会成员、希思罗机场控股公司的组织和非执行董事，此外，他还担任卡塔尔国际旅游理事会秘书长一职。
卡塔尔航空集团首席执行官Akbar Al Baker阁下说：“在全球航空业面临重大挑战的当下，我很荣幸能被其他理事会成员推举担任寰宇一家航空联盟理事会主席一职。对我来说，代表并领导寰宇一家联盟的各成员是一件光荣而艰巨的工作，我相信我们将在维护全球连通性和支持疫情期间转运重要的职工、医疗设备和救援物资等方面继续发挥关键性作用。“
“我也非常期待作为理事会主席，我能与联盟的其他伙伴、寰宇一家首席执行官Rob Gurney和其他团队一起，为我们的乘客提供更多的全球沟通、无缝衔接的旅行体验和更有价值的旅行产品。“
澳洲航空首席执行官Alan Joyce说：“作为寰宇一家航空联盟的创始成员之一，我很荣幸之前担任联盟的理事会主席一职。我相信Akbar同样可以很好地知道寰宇一家的持续转型，也期待他和所有成员航空公司一起，为我们的客户提供更多价值。“
寰宇一家航空联盟首席执行官Rob Gurney表示：“我们谨代表联盟感谢Joyce在过去对寰宇一家的 领导，甚至是在这个行业充满挑战的时刻。自2013年加入寰宇一家航空联盟以来，卡塔尔航空一直是联盟内的重要成员和杰出贡献者之一，我们很荣幸Akbar Al Baker阁下能担任联盟的下一任理事会主席，也期待着能和他一起，进一步加强和壮大寰宇一家联盟，促进整个航空行业的大复苏。”
“90后”演员担纲 泉州提线木偶戏《火焰山》晋京展演
原标题：“90后”演员担纲 提线木偶戏《火焰山》晋京展演
海峡网5月4日讯 （泉州网记者陈智勇 通讯员胡国钦 文/图）昨晚，泉州提线木偶戏保留剧目《火焰山》在北京天桥艺术中心上演，精彩的演出受到首都观众的热烈欢迎。
《火焰山》剧照
《火焰山》根据古典名著《西游记》改编，讲述唐僧师徒取经途中被火焰山阻断去路，后来，孙悟空降妖伏魔，最终翻越火焰山，再踏取经之路。
《火焰山》是泉州提线木偶艺术发展史上的重要作品，首创“天桥高台”舞台形式演出，整场演出融提线木偶、杖头木偶、掌中木偶、人偶表演于一炉，极具技巧性、艺术性与观赏性。该剧于1979年10月荣获文化部“庆祝中华人民共和国成立30周年献礼演出一等奖”，2009年荣获文化部“优秀保留剧目大奖”，已在国内外演出近4000场。
此次晋京演出全部由泉州市木偶剧团“90后”演员承担。“这是剧团‘90后’演员携《火焰山》首次走出泉州交流。”泉州市木偶剧团团长洪世键说，精品剧目传承是提线木偶艺术传承的重要工作，也受到国家艺术基金关注。《火焰山》上世纪70年代首演人员都已退休，有的已离开人世，该剧的成功传承有助于提线木偶艺术人才的培养。期待今后这批青年演员能走出国门，向世界展示泉州提线木偶艺术，讲好“中国故事”。
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