“投资中国就是选择更好未来”

2026北京国际汽车展已经面向公众开放。登顶这场规模跃居全球首位的北京国际顶级车展，让全世界的车展车迷们热切奔赴北京，畅享汽车饕餮盛宴。登顶北京车展是北京国内历史最悠久的汽车展，它见证了中国汽车工业从无到有、车展黄品汇网站汽车销量荣膺全球冠军的登顶荣耀历程。

1959年，北京在北京展览馆举办的车展全国工业交通展览会上展出的“北京”牌小轿车。 高宏摄

1988年，登顶人们在北京农展馆参观全国乘用车展览。北京 司马小萌摄

1999年，车展在北京国际汽车、登顶零部件及相关产品展览会上，北京参观者对夏利电喷发动机很感兴趣。车展 李继辉摄

1953年，在北京开幕的波兰经济展览会上，人们对现代农业生产使用的拖拉机十分关注。冯文冈摄

“北京”牌轿车亮相展会

1953年10月14日，《北京日报》1版

1965年11月23日，《北京日报》4版

新中国成立后，工业生产得到了前所未有的发展。上世纪50年代，为交流和提高工业技术，国内外的大型经济、工业展览云集首都北京。其中，各种用途的汽车展示常是展览的重头戏之一，为我国刚刚起步的汽车工业提供发展助力。

1953年，波兰经济展览会在北京劳动人民文化宫开幕。来自全国各地的人们都踊跃前往参观。展会上，人们仔细观察机器的构造，聚精会神地听着讲解，认真学习先进技术。文化宫大殿前展示的两辆现代农业生产使用的拖拉机，引起了参观者的关注。许多参观者表示，看了波兰的先进技术，可以帮助自己开动脑筋，在工作中多找窍门。（1953年10月25日《北京日报》1版，《波兰经济展览会观众已达四十八万人》）

上世纪五六十年代，波兰、德意志民主共和国、罗马尼亚、法国等国家都在北京举办过经济或工业展览会，展会上都会有代表各国汽车工业水平的各类汽车。如1965年在北京展览馆举办的法国工业展览会，参加展出的厂商有300多家，其中就有雷诺、西姆卡等知名汽车公司。展会上展示的轿车、救护车、重型卡车等，吸引了许多观众的目光。（1965年11月23日《北京日报》4版，《看法国工业展览会》）

1958年，全国工业交通展览会在北京展览馆和建筑展览馆开幕。第一汽车制造厂的麻豆网站“红旗”牌高级轿车等小轿车，以及吉普车、摩托车、重型货车、客车等各式汽车，成为展会上的一道亮丽风景。（1958年9月15日《北京日报》1版，《全国工业交通展览会今天开幕》）1959年的全国工业交通展览会上，展出了北京汽车制造厂的“北京”牌高级轿车。它代表了当时北京汽车工业的最高水平。（1959年9月27日《北京日报》2版，《工业交通、农业两展览会今日开幕》）这辆轿车的自动化程度很高，变速装置采用了汽车工业的尖端技术——自动无级变速装置，顶篷、车窗的开关都可以靠电钮操控，前座也可以根据驾驶员的需要自动前后调整距离。（1958年9月14日《北京日报》1版，《北京汽车制造厂制成高级敞篷轿车》）

这些国内外经济、工业展览会的举办，为中国汽车工业的发展提供了展示交流平台，让人们能够更深入地了解当时世界汽车工业的先进技术和发展趋势。

中国首个车展在京举办

1983年6月16日，《北京日报》3版

1988年10月12日，《北京晚报》1版

上世纪80年代，改革开放使中国汽车工业加快发展，专门的汽车展览也开始出现。不少全国性的首次车展都选在北京举办，各国知名汽车厂商也来到北京的汽车展上，进行新型、未来型轿车展示。

1983年，我国第一次汽车展评会——改装汽车、专用汽车新产品展评会，在北京农业展览馆举行。这是新中国成立30多年来规模最大的一次汽车展示。参加展评的有全国五个汽车联营公司和上海拖拉机汽车公司以及其他163家工厂生产的389辆新型汽车，包括商业服务车、环卫环保车、建设作业车、医药卫生车、公安消防车、大客车等11个大类，其中不少都是我国急需的缺门产品。这些汽车具有结构新颖、工艺先进、专用功能好等优点，许多观众看了都感到耳目一新，赞叹“真是多姿多彩的汽车世界”。（1983年6月16日《北京日报》3版，《我国首次汽车展评会在京举行》）

1986年，国际汽车工业技术展览在国际展览中心举办。参展的有20多个国家和地区的200多个厂家，包括许多世界知名的外国汽车厂商。

“今天算是大开了眼界！”一位从东北专程来京观展的汽车制造厂师傅高兴地说。当时观展的多是专业观众，场内外到处都是排队领取资料的人。美国的林肯城市型轿车、联邦德国奔驰汽车公司的重型卡车和轿车、菲亚特公司的麻豆免费看微型小轿车、日本的马自达面包车、三菱公司的越野轿车等，都受到了观众的注目。（1986年7月13日《北京晚报》1版，《名车荟萃争芳斗妍》）

1988年，北京举办了两场重磅车展。一个是国际展览中心的国际汽车工艺及装备展览。世界最大汽车公司——美国通用带来了雪佛兰、别克四门轿车和雪佛兰大型越野车，两辆日本未来型轿车也引起了人们的注意：丰田FXV型轿车发动机置于车身中部，隐蔽式的零部件减少了空气阻力；五十铃未来型车灯藏在车身内，车顶透明，坐在里面能看到五个方向。（1988年6月26日《北京晚报》1版，《逛国际汽车展览会》）

另一个是农展馆的全国首届乘用车展览。这个代表当时国产汽车最佳水平的展览，展出了180多种国产大客车、旅游车、旅行车、小轿车、吉普车，吸引了众多拎着照相机跑来的普通百姓。“北京吉普”、上海“桑塔纳”、广州“标致”、长春一汽“奥地（迪）100”和“奥地（迪）200”等合资车是车展的热点，这些车均已创出牌子，很受普通观众关注。（1988年10月12日《北京晚报》1版，《令人瞩目的国产汽车》）

在上世纪80年代，北京开创了中国专业车展的多个先河，见证了国产汽车竞逐世界先进工艺技术、不断学习进步的发展历程。

2002年，在北京国际汽车展上，一款配有上下床、桌子、厨房及卫生间的国产旅游房车引起参观者的浓厚兴趣。 刁立声摄

2016年的北京车展人气爆棚。李文明摄

北京国际车展诞生

1992年6月26日，《北京日报》3版

1998年7月4日，《北京日报》1版

随着改革开放的深入，我国汽车工业加速发展，汽车消费市场也迅速扩大。在这样的大背景下，北京国际汽车展诞生了。

1990年，第一届北京国际汽车展——北京国际汽车工业及工艺装备展览会在国际展览中心开幕。参展的中外企业有400家，展览面积2万平方米左右。此后，北京国际汽车展的参展厂商逐届增加，展出规模逐步扩大，参展展品档次也越来越高。

在1992年举办的第二届北京国际汽车展上，参展的国内外企业增至近500家，还有10家外国公司举办了16场技术交流会。新技术、新产品之多，是中文在线电视剧字幕播放百度历届展会所不及的。（1992年6月26日《北京日报》3版，《国际汽车展览会开幕》）

1994年，《汽车工业产业政策》出台，明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业，并第一次将“鼓励私人购买汽车”写进政府政策文本。从此，中国的轿车工业进入了一个崭新阶段。（2000年6月16日《北京日报》9版，《普通人的轿车梦》）车展也越来越面向普通消费者。1996年的第四届北京国际汽车展上，25个国家和地区的近1000家厂商和国内大型汽车集团，都极力让自己的产品在消费者脑海里留下深刻的印象。（1996年7月1日《北京日报》2版，《面对最后的市场》）

豪华车、概念车、赛车、越野车、摩托车……到1998年时，北京国际车展的参展车种类多到让观众目不暇接。在拥挤的观展人群中，普通百姓成为主角，他们对汽车市场的未来充满期待。一位中年男观众说：“家用车应符合老百姓的用车习惯。价格应在八万元左右，全部购车成本不超过十万。”一位临近高考的女学生说：“我从小就爱车，我想报考汽车专业，为国产车发展尽份力。”（1998年7月4日《北京日报》1版，《百姓说车》）

在上世纪90年代，北京国际汽车展逐步发展成为国内规模最大、具有一定国际影响力的汽车展会。北京还举办过国际电动汽车展、国际摩托车展和国际汽车、零部件及相关产品展览等。这些大型车展，汇集了国际汽车工业的高新科技产品和国内车企研发的领先技术及产品，让中国汽车业的发展始终向世界最高水平看齐。

打造全球车展“顶流”

2002年6月14日，《北京日报》5版

2024年5月5日，《北京日报》2版

进入新世纪，汽车进入家庭的浪潮兴起。北京车展推动汽车产销长足发展，助力中国汽车首次加冕全球汽车销量冠军，自己也成功晋级全球最大车展。

国际汽车展览在加强技术交流、培育汽车文化、促进汽车工业发展和汽车消费方面，都有着不可替代的作用，特别是国际顶级车展发挥的作用更大。在新世纪之初，北京车展就设定了打造国际顶级车展的目标，在展会硬、软件和国际化方面不断提升。（2004年6月17日《北京日报》14版，《打造中国的国际顶级车展》）

2002年，北京车展观众突破45万人次，创历届车展最高纪录。车展的最大成功之处，是免费看黄软件下载为展商搭出了市场平台，让人们看到了一个预想不到的大市场，无论是高档名车和昂贵的跑车，还是价格贴近百姓的中低档经济型轿车，都表现出庞大的市场需求。（2002年6月14日《北京日报》5版，《离世界级展会还有多远？》）

不过，北京车展也体会到了“成长的烦恼”：8万平方米的展览面积已经用到极限，但还是无法满足所有展商的要求。法拉利、保时捷等国外大展商拿不到他们所希望的展位面积，只好放弃参展；100多家来晚了的厂商最终被拒之门外。

这个成长中的“痛点”，随着新国展的启用迎刃而解。2010年，北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，展出总面积近20万平方米，超出国际名牌车展不少于10万平方米的要求一倍。餐饮、住宿、交通等车展配套服务，也实现了全面提档。（2010年4月9日《北京日报》8版，《今年车展挤爆新老国展》）

而且，在中国2009年荣膺全球汽车销量冠军的背景下，这届北京车展对全球车企的吸引力空前强烈。16个国家和地区的2100多个厂商参展的规模，让北京车展稳稳跃居世界五大车展之一，并成为全球最大车展。几乎所有跨国汽车公司都派出了CEO或董事会的重量级人物到场，通用、法拉利、大众、兰博基尼等均有新车全球首发，创历史之最。（2011年5月4日《北京日报》1版，《北京打造国际会展之都》）

国际顶级车展面向的是全球的汽车产业和参观者。2024年，北京国际车展共吸引观众89.2万人次，其中国际观众达2.8万人次。展会客流日日火爆，还有不少观众赶来“顶门”入场。展会上，新能源汽车站上绝对C位，加速催化行业深层变革。中国汽车，大步迈向世界舞台。（2024年5月5日《北京日报》2版，《北京车展圆满落幕》）

眼下，全球规模和影响最大的汽车展会——2026北京车展正在火热进行中。如果您想一次看遍全球最拉风、最环保、最智慧的汽车，了解汽车业界最新动态，不妨去逛逛。

本版文字：黄玉迎

资料来源：京报集团图文数据库

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1959年，在北京展览馆举办的全国工业交通展览会上展出的“北京”牌小轿车。 高宏摄

1988年，人们在北京农展馆参观全国乘用车展览。 司马小萌摄

1999年，在北京国际汽车、零部件及相关产品展览会上，参观者对夏利电喷发动机很感兴趣。 李继辉摄

1953年，在北京开幕的波兰经济展览会上，人们对现代农业生产使用的拖拉机十分关注。冯文冈摄

“北京”牌轿车亮相展会

1953年10月14日，《北京日报》1版

1965年11月23日，《北京日报》4版

新中国成立后，工业生产得到了前所未有的发展。上世纪50年代，为交流和提高工业技术，国内外的大型经济、工业展览云集首都北京。其中，各种用途的汽车展示常是展览的重头戏之一，为我国刚刚起步的汽车工业提供发展助力。

1953年，波兰经济展览会在北京劳动人民文化宫开幕。来自全国各地的人们都踊跃前往参观。展会上，人们仔细观察机器的构造，聚精会神地听着讲解，认真学习先进技术。文化宫大殿前展示的两辆现代农业生产使用的拖拉机，引起了参观者的关注。许多参观者表示，看了波兰的先进技术，可以帮助自己开动脑筋，在工作中多找窍门。（1953年10月25日《北京日报》1版，《波兰经济展览会观众已达四十八万人》）

上世纪五六十年代，波兰、德意志民主共和国、罗马尼亚、法国等国家都在北京举办过经济或工业展览会，展会上都会有代表各国汽车工业水平的各类汽车。如1965年在北京展览馆举办的法国工业展览会，参加展出的厂商有300多家，其中就有雷诺、西姆卡等知名汽车公司。展会上展示的轿车、救护车、重型卡车等，吸引了许多观众的目光。（1965年11月23日《北京日报》4版，《看法国工业展览会》）

1958年，全国工业交通展览会在北京展览馆和建筑展览馆开幕。第一汽车制造厂的“红旗”牌高级轿车等小轿车，以及吉普车、摩托车、重型货车、客车等各式汽车，成为展会上的一道亮丽风景。（1958年9月15日《北京日报》1版，《全国工业交通展览会今天开幕》）1959年的全国工业交通展览会上，展出了北京汽车制造厂的“北京”牌高级轿车。它代表了当时北京汽车工业的最高水平。（1959年9月27日《北京日报》2版，《工业交通、农业两展览会今日开幕》）这辆轿车的自动化程度很高，变速装置采用了汽车工业的尖端技术——自动无级变速装置，顶篷、车窗的开关都可以靠电钮操控，前座也可以根据驾驶员的需要自动前后调整距离。（1958年9月14日《北京日报》1版，《北京汽车制造厂制成高级敞篷轿车》）

这些国内外经济、工业展览会的举办，为中国汽车工业的发展提供了展示交流平台，让人们能够更深入地了解当时世界汽车工业的先进技术和发展趋势。

中国首个车展在京举办

1983年6月16日，《北京日报》3版

1988年10月12日，《北京晚报》1版

上世纪80年代，改革开放使中国汽车工业加快发展，专门的汽车展览也开始出现。不少全国性的首次车展都选在北京举办，各国知名汽车厂商也来到北京的汽车展上，进行新型、未来型轿车展示。

1983年，我国第一次汽车展评会——改装汽车、专用汽车新产品展评会，在北京农业展览馆举行。这是新中国成立30多年来规模最大的一次汽车展示。参加展评的有全国五个汽车联营公司和上海拖拉机汽车公司以及其他163家工厂生产的389辆新型汽车，包括商业服务车、环卫环保车、建设作业车、医药卫生车、公安消防车、大客车等11个大类，其中不少都是我国急需的缺门产品。这些汽车具有结构新颖、工艺先进、专用功能好等优点，许多观众看了都感到耳目一新，赞叹“真是多姿多彩的汽车世界”。（1983年6月16日《北京日报》3版，《我国首次汽车展评会在京举行》）

1986年，国际汽车工业技术展览在国际展览中心举办。参展的有20多个国家和地区的200多个厂家，包括许多世界知名的外国汽车厂商。

“今天算是大开了眼界！”一位从东北专程来京观展的汽车制造厂师傅高兴地说。当时观展的多是专业观众，场内外到处都是排队领取资料的人。美国的林肯城市型轿车、联邦德国奔驰汽车公司的重型卡车和轿车、菲亚特公司的微型小轿车、日本的马自达面包车、三菱公司的越野轿车等，都受到了观众的注目。（1986年7月13日《北京晚报》1版，《名车荟萃争芳斗妍》）

1988年，北京举办了两场重磅车展。一个是国际展览中心的国际汽车工艺及装备展览。世界最大汽车公司——美国通用带来了雪佛兰、别克四门轿车和雪佛兰大型越野车，两辆日本未来型轿车也引起了人们的注意：丰田FXV型轿车发动机置于车身中部，隐蔽式的零部件减少了空气阻力；五十铃未来型车灯藏在车身内，车顶透明，坐在里面能看到五个方向。（1988年6月26日《北京晚报》1版，《逛国际汽车展览会》）

另一个是农展馆的全国首届乘用车展览。这个代表当时国产汽车最佳水平的展览，展出了180多种国产大客车、旅游车、旅行车、小轿车、吉普车，吸引了众多拎着照相机跑来的普通百姓。“北京吉普”、上海“桑塔纳”、广州“标致”、长春一汽“奥地（迪）100”和“奥地（迪）200”等合资车是车展的热点，这些车均已创出牌子，很受普通观众关注。（1988年10月12日《北京晚报》1版，《令人瞩目的国产汽车》）

在上世纪80年代，北京开创了中国专业车展的多个先河，见证了国产汽车竞逐世界先进工艺技术、不断学习进步的发展历程。

2002年，在北京国际汽车展上，一款配有上下床、桌子、厨房及卫生间的国产旅游房车引起参观者的浓厚兴趣。 刁立声摄

2016年的北京车展人气爆棚。李文明摄

北京国际车展诞生

1992年6月26日，《北京日报》3版

1998年7月4日，《北京日报》1版

随着改革开放的深入，我国汽车工业加速发展，汽车消费市场也迅速扩大。在这样的大背景下，北京国际汽车展诞生了。

1990年，第一届北京国际汽车展——北京国际汽车工业及工艺装备展览会在国际展览中心开幕。参展的中外企业有400家，展览面积2万平方米左右。此后，北京国际汽车展的参展厂商逐届增加，展出规模逐步扩大，参展展品档次也越来越高。

在1992年举办的第二届北京国际汽车展上，参展的国内外企业增至近500家，还有10家外国公司举办了16场技术交流会。新技术、新产品之多，是历届展会所不及的。（1992年6月26日《北京日报》3版，《国际汽车展览会开幕》）

1994年，《汽车工业产业政策》出台，明确将汽车工业作为国民经济的支柱产业，并第一次将“鼓励私人购买汽车”写进政府政策文本。从此，中国的轿车工业进入了一个崭新阶段。（2000年6月16日《北京日报》9版，《普通人的轿车梦》）车展也越来越面向普通消费者。1996年的第四届北京国际汽车展上，25个国家和地区的近1000家厂商和国内大型汽车集团，都极力让自己的产品在消费者脑海里留下深刻的印象。（1996年7月1日《北京日报》2版，《面对最后的市场》）

豪华车、概念车、赛车、越野车、摩托车……到1998年时，北京国际车展的参展车种类多到让观众目不暇接。在拥挤的观展人群中，普通百姓成为主角，他们对汽车市场的未来充满期待。一位中年男观众说：“家用车应符合老百姓的用车习惯。价格应在八万元左右，全部购车成本不超过十万。”一位临近高考的女学生说：“我从小就爱车，我想报考汽车专业，为国产车发展尽份力。”（1998年7月4日《北京日报》1版，《百姓说车》）

在上世纪90年代，北京国际汽车展逐步发展成为国内规模最大、具有一定国际影响力的汽车展会。北京还举办过国际电动汽车展、国际摩托车展和国际汽车、零部件及相关产品展览等。这些大型车展，汇集了国际汽车工业的高新科技产品和国内车企研发的领先技术及产品，让中国汽车业的发展始终向世界最高水平看齐。

打造全球车展“顶流”

2002年6月14日，《北京日报》5版

2024年5月5日，《北京日报》2版

进入新世纪，汽车进入家庭的浪潮兴起。北京车展推动汽车产销长足发展，助力中国汽车首次加冕全球汽车销量冠军，自己也成功晋级全球最大车展。

国际汽车展览在加强技术交流、培育汽车文化、促进汽车工业发展和汽车消费方面，都有着不可替代的作用，特别是国际顶级车展发挥的作用更大。在新世纪之初，北京车展就设定了打造国际顶级车展的目标，在展会硬、软件和国际化方面不断提升。（2004年6月17日《北京日报》14版，《打造中国的国际顶级车展》）

2002年，北京车展观众突破45万人次，创历届车展最高纪录。车展的最大成功之处，是为展商搭出了市场平台，让人们看到了一个预想不到的大市场，无论是高档名车和昂贵的跑车，还是价格贴近百姓的中低档经济型轿车，都表现出庞大的市场需求。（2002年6月14日《北京日报》5版，《离世界级展会还有多远？》）

不过，北京车展也体会到了“成长的烦恼”：8万平方米的展览面积已经用到极限，但还是无法满足所有展商的要求。法拉利、保时捷等国外大展商拿不到他们所希望的展位面积，只好放弃参展；100多家来晚了的厂商最终被拒之门外。

这个成长中的“痛点”，随着新国展的启用迎刃而解。2010年，北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，展出总面积近20万平方米，超出国际名牌车展不少于10万平方米的要求一倍。餐饮、住宿、交通等车展配套服务，也实现了全面提档。（2010年4月9日《北京日报》8版，《今年车展挤爆新老国展》）

而且，在中国2009年荣膺全球汽车销量冠军的背景下，这届北京车展对全球车企的吸引力空前强烈。16个国家和地区的2100多个厂商参展的规模，让北京车展稳稳跃居世界五大车展之一，并成为全球最大车展。几乎所有跨国汽车公司都派出了CEO或董事会的重量级人物到场，通用、法拉利、大众、兰博基尼等均有新车全球首发，创历史之最。（2011年5月4日《北京日报》1版，《北京打造国际会展之都》）

国际顶级车展面向的是全球的汽车产业和参观者。2024年，北京国际车展共吸引观众89.2万人次，其中国际观众达2.8万人次。展会客流日日火爆，还有不少观众赶来“顶门”入场。展会上，新能源汽车站上绝对C位，加速催化行业深层变革。中国汽车，大步迈向世界舞台。（2024年5月5日《北京日报》2版，《北京车展圆满落幕》）

眼下，全球规模和影响最大的汽车展会——2026北京车展正在火热进行中。如果您想一次看遍全球最拉风、最环保、最智慧的汽车，了解汽车业界最新动态，不妨去逛逛。

本版文字：黄玉迎

资料来源：京报集团图文数据库

泉州刺桐大桥封闭施工 田安大桥交通压力增大

9日23时起，刺桐大桥实施为期7个月的全封闭交通管制（禁止机动车通行，非机动车及行人仍可双向通行）。受刺桐大桥封闭影响，江滨路、田安大桥通行压力增大。据交警部门分析，近半个月来，通过选取6天的数据分析，田安大桥进出城车流日均增加2.2万辆，而进出晋江大桥的车流日均仅增加3000多辆。交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，可使用地图导航选择合适路线，避开拥堵路段。

刺桐大桥封闭施工后，田安大桥车流大幅增加。（王柏峰 摄）

反映 晚高峰车流大 江滨北路易拥堵

“从中骏天峰小区到刺桐南路路口，足足开了31分钟。”昨日18时许，市民刘小姐在朋友圈吐槽，小区周边道路车流量比平时加大不少。此前，她从小区开车出来，经江滨北路拐坪山路再到宝洲街，快的时候不到5分钟就可以到达。自从刺桐大桥封闭施工后，江滨北路上的车流比平时大，车辆经常一路堵到丰海路上。

无独有偶，市民杜女士这几天的晚高峰也在江滨北路上体验了一把“拥堵不堪”。“从江滨北路上田安大桥的车辆太多了，比平时要多花几倍的时间。”杜女士说。

家住城东的张先生在晋江市区上班，原本他每天都要经过刺桐大桥。如今，他选择从泉州收费站上高速，再从晋江南收费站下，“虽然多花了过路费，但省去了堵在路上的烦恼。”他笑着说。

连日来，记者分别在早、晚高峰时段，走访刺桐大桥周边路段。据观察，早高峰通行整体平稳，但晚高峰进出城通行压力明显增大。昨日18时，记者驱车沿凤池路—机场连接线—江滨南路—兴霞路—泉安北路—凤池路行驶发现，除了机场连接线和江滨南路出现间歇性车流缓慢外，其余路段的车流较为畅通。而在江滨北路往田安大桥方向的路段，车流从丰海路、坪山路、刺桐路、田安路等方向涌入，原本通行压力就大的江滨北路相对拥堵。

数据 田安大桥日增2.2万辆 晋江大桥仅增3000多辆

刺桐大桥封闭施工前后，田安大桥及邻近的晋江大桥车流有何变化？记者选取了其中两天的数据进行对比。9月18日，田安大桥进城46031辆、出城25170辆，晋江大桥进城17277辆、出城17067辆；10月16日，田安大桥进城57881辆、出城39445辆，晋江大桥进城19706辆、出城19065辆。这两日都为周五进出高峰日，数据变化有一定的代表性。

记者再选取其中6天的车流数据对比，刺桐大桥封闭施工后，田安大桥平均每日进城57445辆、出城38113辆，而施工前，田安大桥平均每日进城45636辆、出城26994辆。对比可以发现，大桥封闭施工后，田安大桥进出城的车流各增加了1.1万辆，而晋江大桥进城增加2344辆、出城增加1284辆。

从交警提供的统计数据可以看出，田安大桥进出城的车流增加明显，晋江大桥的进出城车流则涨幅不大，可见多数车主选择经田安大桥绕行。

江滨路上的车流也不小（监控截图）

应对 加强警力疏导交通 及时处置突发事故

记者走访田安大桥两岸时，看到了不少交警在指挥交通。据悉，他们除了维持交通秩序外，一旦附近发生堵车，他们将骑着警用摩托车第一时间赶赴现场，通常情况下，只要两三分钟。

“主要是防止出现大面积堵车。”晋江交警池店中队指导员张培锋告诉记者，刺桐大桥管制后，车流主要分流到田安大桥，其次是泉州大桥、晋江大桥和笋江大桥，周边道路江滨南路和机场连接线的车流也相对增加。由于车流增多，势必会造成事故增多，一旦出现事故，极易造成堵车。为此，丰泽交警与池店交警中队对接警员进行了专门培训，管制后一旦接到事故报警电话，接警员先简单了解情况，针对责任明确、无人员受伤和双方证件齐全的车祸，立即电话引导双方当事人将车开到不影响交通的地方，或者直接前往快处中心。对责任不明确的，则启动摩托车快速出警，快速处置。此外，一旦发生车损严重的事故，可以用拖车将事故车辆快速拖离现场。

针对田安大桥交通压力增大的情况，在车流高峰时段，丰泽交警加派人手，在坪山路提前引导货车不要驶入田安大桥。市区前往田安大桥方向及田安大桥下桥至市区方向的重要节点，均安排了固定警力值守和机动力量巡逻，确保通行顺畅。同时，丰泽大队还通过无人机进行喊话，引导车辆提前绕行，指导轻微事故车辆快处快撤。

值得一提的是，刺桐大桥管制前，泉州交警部门与高德地图导航方和百度地图导航方进行了沟通，让它们优化了导航路线，避免引导车辆驶入管制路段，且优化了进出泉州的路线。据交警介绍，虽然目前已引导大型车辆往高速行驶，但是在江滨北路、顺济桥这些路段上仍然还有部分大型车辆通行，请途经管制区域内的货车及大型车辆，提前绕行高速公路，避免驶入坪山路、江滨北路、江滨南路、泉安北路、双龙路，造成道路交通拥堵。

交警部门提醒，市民如果不懂得如何绕行，最好打开导航选择合适路线。早高峰期时段为7：20—8：20，晚高峰期为下午4：30—7：30，周五的晚高峰因为学生放学，路面车辆还会增多，建议司机错峰出行。目前，刺桐大桥仍留两条供行人和非机动车行驶的车道，市民可选择绿色环保的出行方式。

绕行路线

（一）高速公路分流路径

1.原从324国道惠安、福州往晋江、石狮、南安、厦门方向的车辆，请提前从惠安南互通、泉州互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

2.原从324国道晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆，请提前从泉州南互通、池店互通上高速公路绕行，避开施工区段城市道路。

3.原在泉州互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即泉州互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：请由324国道——台商投资区南北主干道——东西主干道——后渚大桥——通港东街——晋江大桥绕行；或由国道324——洛阳江大桥——洛滨路——丰海路——通港东街——晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：请由国道324--南迎宾大道——泉安北路——兴霞路——江滨南路——晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：大型车请由凤池路——机场快速路——江滨南路——晋江大桥绕行。小型车请由凤池路——机场快速路——田安大桥——江滨北路绕行。

记者观察到，惠安、福州来往晋江、厦门方向的主要道路均已提前安装了绕行提示牌，提示过境车辆往晋江大桥绕行。而从中心市区往刺桐大桥方向及晋江往刺桐大桥方向的道路也正在增设、完善相关标志和提示牌，提示过往车辆提前绕行。（记者 黄枫 张晓明 通讯员 庄小强）

Here we go！罗马诺：拉齐奥先租后买皮纳蒙蒂，总价1400万欧

Here we go！据知名记者罗马诺的消息，拉齐奥先租后买萨索洛前锋皮纳蒙蒂，总价1400万欧。

罗马诺表示，拉齐奥从萨索洛租借签下安德烈亚-皮纳蒙蒂，租借费为300万欧元，并附带1100万欧元的买断条款。预计买断条款将于2027年夏季生效。

皮纳蒙蒂现年27岁，来自意大利，司职前锋。目前球员共为萨索洛出场109次，打进26球助攻7次。现在他在德转上的身价为1500万欧元。