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　　青岛胶州湾，世界之最近百米深海之下。探秘

　　一条钢铁铸就的创下“穿海利器”，正顶着海水的中国千钧重压，昼夜不息地向前掘进。深海

　　前方，蛟龙大雷擦大狙官高清百度下载视频是世界之最硬岩、破碎带、探秘透水性强地层交织的创下重重难关；周身，是中国不断挑战极限的深海环境。而就在这片海底，深海一个世界级的蛟龙工程正向前延伸。

　　近日，探秘走进青岛胶州湾第二隧道(下称“胶州湾二隧”)建设现场，创下探访这条刷新多项世界纪录的超级工程，破浪前行背后的“中国智造”。

　　胶州湾地处山东半岛南部，坐拥天然良港与深水航道，万千货轮从这里“扬帆”远航，LUTUBE孕育出世界第四大港青岛港。这片海湾却也成为横亘在青岛东岸主城区与西海岸新区之间的“屏障”。

　　胶州湾二隧，正是破解这一局面的关键工程。

　　作为青岛环胶州湾发展的核心交通枢纽，项目全长17.48公里，主线隧道长14.37公里，海域段长达9.95公里，是推动青岛湾区环湾一体化发展的关键一步。

　　这条穿行于海底的“深海蛟龙”，自建设之初，就一举创下了五大全球之最：

　　世界建设规模最大的海底道路隧道

　　世界在建长度最长的海底道路隧道

　　世界上穿越大规模断层的最大断面海底隧道

　　世界上水压最高的超大直径盾构隧道

　　世界上首座超大直径盾构与大断面钻爆法隧道对接的海底隧道

　　通过30余米高的梯笼拾阶而下，一片明亮的机械世界铺展开来。

　　灯光将地下照得通明，虽是地下挖掘作业，施工现场却干净整洁。巨大的爱液官网空间内，大型机械化设备正高效平稳运转。

　　沿着安全通道继续向深处走，一座巨大的圆环机器正在不停转动，上面“伸出”的真空吸盘，稳稳吸起混凝土预制管片，一块块精准拼装到隧道内壁，环环相扣，如同给隧道穿上了一层坚实的铠甲。

　　从拼装机的圆环中间穿过，便是盾构机的中心锥位置，再往前，就是盾构机的“牙齿”——重达600吨的刀盘，上面布满了海底岩层切削掘进的近百把滚刀，通过“钢齿”切削前方岩石完成掘进，每一环2.1米，环环相扣，最终形成一条完整的隧道。

　　“刀盘上密密麻麻分布着280多把硬质合金制成的91糖果工厂刀头，硬度媲美金刚石，最轻的刀具200公斤左右。”据中铁十四局集团胶州湾二隧项目部副总工赵振宁介绍，这些刀分为滚刀和刮刀，滚刀在滚动过程中，刃口不断挤压岩石，使岩石产生破碎坑，刮刀的刀刃则更宽厚，用来把已经松动的岩体刮下来。

　　“启动泥浆环流系统，准备推进！”

　　在海平面下95米的操控室内，“海天号”盾构机机长李文渊正紧盯着屏幕上跳动的刀盘扭矩、刀盘转速、掘进速度、盾构推力等核心参数，沉稳地向前方人员下达指令，确保盾构机姿态与各项运行数据始终处于正常区间。

　　他所驾驭的精选，是一台开挖直径15.63米、总长142米、总重5166吨的“地下巨无霸”。此刻，它正以锋利的滚刀为“钢齿”，稳稳啃噬着坚硬的岩层。在胶州湾海底，勇往直前，穿凿出一条跨湾通途。

　　超级工程的背后，是超乎寻常的极限施工挑战。

　　赵振宁介绍说，胶州湾二隧青岛侧盾构段施工里程全长3255米，首要面对的，就是极端复杂的地质条件。盾构线路并行影响范围600余米的沧口断裂带。这里地层强度不均、岩体稳定性差、透水性强，是盾构施工领域公认的“硬骨头”。

　　更严峻的考验，来自深海的超高水压。盾构段隧道最大埋深达95米，换算下来，相当于指甲盖大小的面积，就要承受9.4公斤的重量。在这样的极端环境下，盾构机面临主驱动失效、盾尾击穿的风险，贯穿施工全过程。

　　面对重重极限考验，以中国自主研发盾构装备为核心的“中国智造”，成了这条深海“蛟龙”平稳掘进的最强底气。中铁十四局施工团队直击施工痛点，实现了多项全球领先、国内首创的技术突破。

　　针对硬岩破碎带掘进的核心难题，项目团队在国内首次为超大直径盾构机配置了“短螺旋+碎石箱+碎石机”的创新组合，从源头破解了渣土滞排堵舱的行业顽疾。

　　同时，团队还对刀盘进行了全方位优化：首次将正面滚刀刀间距缩至80毫米，辅臂增设带压滚刀，搭配常压可更换滚刀，相当于给盾构机装上了更密集、更锋利的“钢齿”，破岩能力实现大幅跃升。

　　在这些创新技术的加持下，中铁十四局施工团队创下了海底硬岩地层月掘进140米以上的行业佳绩。除此之外，团队还在服务隧道“国信号”盾构机施工中创新盾构机设计，在世界范围内首次实现箱涵同步拼装，彻底解决了同级别盾构机使用有轨运输安全风险大、运输效率低的痛点。

　　深海施工，防水承压是绕不开的生命线。

　　为了扛住百米深海的超高水压，项目团队搭建起了密不透风的三重防水屏障：盾尾四道盾尾刷配合油脂注入严密封堵，同步注浆在管片外形成密实止水环，管片自身加装双道三元乙丙止水条，配合掘进过程中精准的仓压动态管控，隔绝海水渗入。

　　作为世界海底道路隧道领域长度最长、建设规模最大、综合实施难度最高的超级工程，胶州湾二隧面对极其复杂地质条件等一系列世界级难题，其技术含量与建设难度均达到了国际领先水平。

　　项目建设团队先后突破复杂地质超大直径海底盾构掘进稳定性控制技术、高水压破碎岩层海底盾构隧道结构设计与钢纤维混凝土管片施工关键技术研究等难题，填补了国内技术空白，成功打造了海底隧道建设领域的“中国标准”。

　　这份硬核的“中国智造”实力，也赢得了国际行业的高度认可。

　　2024年，“全球隧道与地下工程领域50项标志性工程”名单公布，胶州湾二隧项目位列其中，以此展示半个多世纪以来全球隧道掘进技术与实践的重大突破和发展历程。

　　该奖项评选高度注重技术创新与民生贡献，胶州湾二隧项目的成功入选，既是对其技术含量的高度认可，也大幅提升了这项超级工程在全球隧道工程领域的影响力。

　　截至目前，胶州湾二隧青岛侧盾构段主线隧道、服务隧道掘进工作全面有序推进，工程建设进展顺利。

　　随着“海天号”等大国重器的稳步前行，这条承载着青岛城市未来的海底大动脉，终将让隔湾相望的两岸，迈入全域融合的全新阶段，实现“青黄便捷”，加速迈向“双隧时代”。

　　从伶仃洋上串联粤港澳三地的港珠澳大桥，到如今穿越胶州湾的胶州湾第二隧道，一座座超级工程在中国海岸线上拔地而起。它们打破地理天堑的阻隔，串联起区域发展的澎湃脉络。

　　中国正以“智造”为笔，在辽阔海域之上，不断书写着跨海通道建设的新里程碑。

　　胡耀杰王禹张孝鹏丁翔

　　编辑：梁静

　　审校：魏园

　　责编：宋方灿

走进“海上丝绸之路”起点 纪录片《重返刺桐城》央视首播

东南网12月17日讯（福建日报记者 李珂） 17日起，三集纪录片《重返刺桐城》将在中央广播电视总台央视纪录频道播出。

《重返刺桐城》由泉州广播电视台、海峡卫视出品，时长共150分钟，历经近4年精心打磨，全面梳理了从古刺桐城到今天泉州城的历史沿革，贯穿起这座文化名城古代与现代之间的相互联系和影响，以此引发观众对现实的认知以及对未来的思考。

全片以神秘的意大利人雅各·德安科纳撰写的东方游记《光明之城》作为引线，循迹泉州保留完整的海丝遗迹与闽南文化传统，将史料与现实进行交互式呈现，探寻和解码中国海洋文明的东方色彩和时代影响。

作为海上丝绸之路最重要的起点之一，泉州几乎囊括了丝绸、茶叶、瓷器以及中国功夫等极具象征意义的东方文化符号。在中古时代世界最长的远洋航路中，曾经别号刺桐城的泉州，是一个无法绕开的历史坐标，包括马可·波罗在内的诸多海外冒险家，都曾把刺桐城描述成当时世界最大的港口。在中国海洋文明的历史延续和实证中，泉州都是一个重要的缩影和代表。

《重返刺桐城》尝试以一个新鲜而独特的视角来看待古刺桐城的历史，用一种大历史观将古刺桐港置于更广阔的时空中。为确保纪录片史实严谨、观点权威，该片摄制团队采访了中国社科院和中国国家博物馆的多位权威专家，重新明确了民间海上交往活动在历史长河中所具备的权威性和重要性。

警校联动保安全 晋江池店开展校园安全检查

池店派出所民警为高年级学生开展法制宣传讲座。郭川 摄

东南网11月26日讯（通讯员 郭川 本网记者 陈培源）为加强学校安全防范工作，消除安全隐患，筑牢安全防线，近日，池店镇派出所民警协同相关人员到池店仕春小学进行安全督查。

池店镇派出所民警一行查看了学校保安室、教室和学生活动场所，详细了解进出校园的来访人员是否严格按规定的要求做好登记，是否严格执行准入制度，了解学校消防栓有否定期检查，是否可用，灭火器是否定期更换等。

随后，民警进入课堂，为高年级学生开展法制宣传讲座。讲座中民警通过讲解安全事故案例、组织集体讨论、提问互动等多种方式对校园常见的安全事故处置方法进行解读，同时就常见的十种电信诈骗手段及防范措施进行细致讲解，并针对中、小学生常见的网游充值、网友借钱等电信诈骗类型进行特别强调。

讲座结束后，民警向学生发放青少年法律知识手册和防电信诈骗宣传彩页，鼓励学生认真学习校园安全及防电信诈骗知识，并将学到的知识告诉身边的同学和亲友，提醒他们保护好自身的生命财产安全。

警校联动，不仅强化了学校师生的安全意识，提高安防能力，也是警校联系深入发展的体现和结果，必将有利于进一步构建和谐、安全、稳定的校园环境。

检查灭火器是否定期更换。郭川 摄