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上海女排时隔25年重夺排超联赛冠军，上海苏暴当终场哨声响起，女排年后整个赛场都被红色的夺冠但江大痛点喜悦笼罩。可这场胜利背后，封神藏着的露中不仅是球队的涅槃，更戳中了中国女排当下最扎心的国排三级三级三级三级现状！

其实上海女排第一局反败为胜后，比赛悬念其实就彻底落地了。上海苏暴上海女排的女排年后整体实力，比江苏确实强出一大截，夺冠但江大痛点一旦拿下关键开局，封神心态彻底稳住，露中江苏女排就很难再找到翻盘机会。国排客观来说，球最上海队除了主攻位置被吴梦洁压制，上海苏暴其余位置全是优势：接应的进攻发球火力拉满，自由人的一传防守稳如磐石，沃隆科娃和仲慧的一传保障堪称顶级，沃隆科娃关键时刻的黄游戏91进攻一锤定音，二传的传球更是精准盘活全队，就连稍显不稳的徐晓婷，在这支球队也完全够用。

值得一提的是，上海的夺冠之路绝非一帆风顺。赛季初他们连外援的使用都摸不透，到慢慢磨合融合，再到本土球员状态逐步回暖，一步一个脚印走了整整一个赛季。91游戏蔡指导的回归、新老交替的完成、双优秀外援的强势加盟，让球队从赛季初就被外界“内定”为冠军，可年轻球队的冲击还是差点让他们翻船，全赛季3场失利，恰恰证明了联赛的激烈与残酷。

但最让人揪心的，还是如何下载小蓝视频到手机江苏女排的表现。作为公认的“小国家队”，她们拥有成熟的梯队培养体系，硬实力和串联水平堪称中国女排的缩影。年轻、体系化、有核心，传配速度和防守串联也颇具水准，可偏偏和中国女排一样，栽在了最基础的幽梦资源环节上——顶不住强力发球，拦不住硬核进攻，没有强势发球支撑，遇到速度更快的进攻就跟不上拦防，板凳深度单薄，再加上只会训练、临场毫无调整的教练组，最终遗憾落败。

江苏女排的被动，其实就是当下中国女排的被动。上海女排的强，是世界排坛某一种模式的强，可我们的本土球队，却在核心环节上屡屡掉链子。

今年排超联赛的赛制其实是有亮点的，赛程精简、AB组划分、青年队加入，给了年轻球员绝佳的锻炼平台，也有优秀球员走出去、肯投入的球队引进一线外援，这些都是进步。但根深蒂固的问题却难以改变：多数队伍仍以全运会为核心运营联赛，没有跟上国际排坛节奏的教练团队；年轻球员打主力的同时，当打之年的队员却无奈让位退役，后备人才的衔接暗藏隐患。

接下来的国家队征程，球迷最期待的就是亚锦赛决赛对阵日本，这是今年唯一的硬仗。上海夺冠值得热烈祝贺，她们用25年的坚守诠释了冠军精神；江苏虽败，却让我们看清了差距。

中国排球要想真正崛起，不能只靠外援撑场面，更要解决本土球员的基础短板，完善教练团队的临场调整能力，打通后备人才的培养通道。否则，永远只能在“中流球队”的位置徘徊，何时才能重现昔日辉煌？

春节小长假出境热 超2万人次从晋江国际机场“飞进飞出”

原标题：春节小长假出境热 超2万人次从晋江国际机场“飞进飞出”

2月4-10日春节小长假期间，泉州空港进出境航班158架次、进出境旅客达2.07万人次，较2018年同期分别增长16.2%、17.3%。其中，进境航班78架次，运送旅客1.01万人次；出境航班80架次，运送旅客1.06万人次，进出境业务双线火爆。

晋江国际机场出境旅客接受海关查验 （张乃勤 摄）

海峡网2月12日讯 （泉州网记者刘倩 通讯员张乃勤）春节出境火，旅途过新年。据泉州海关驻晋江办事处统计，2月4-10日春节小长假期间，泉州空港进出境航班158架次、进出境旅客达2.07万人次，较2018年同期分别增长16.2%、17.3%。其中，进境航班78架次，运送旅客1.01万人次；出境航班80架次，运送旅客1.06万人次，进出境业务双线火爆。

7天小长假期间，泉州海关平均每日监管空港进出境旅客达近3000人次，同比增长17%，创历史新高。

泉州大桥姊妹桥动工建设 旧桥通行暂不受影响

泉州大桥将在上游新建一座宽26米的姊妹桥，破解交通拥挤问题。（陈起拓 陈淑华 摄）

本报讯（记者陈淑华 通讯员张丽玉 张卉）昨日上午9时许，伴随着现场挖掘机的轰鸣声，泉州大桥扩宽改造工程正式开工。

根据设计方案，泉州大桥将在晋江上游新建一座宽26米的姊妹桥，新旧桥面总宽将达43米。建成后，大桥道路技术标准将提高到二级公路兼城市主干道，变成双向六车道，设计时速达60公里。

增设慢行系统，是此次泉州大桥扩宽改造的一大亮点。市公路中心将在新、旧大桥路面增设慢行系统，方便过桥行人、车辆，并在南岸桥头两侧新建2座供行人、非机动车通行的匝道桥，联接江滨南路。在新、旧大桥靠江滨南岸公园江边步行道处，还将增设旋转行人楼梯，方便市民前往公园休闲锻炼。扩宽改造后，泉州大桥将成为中心市区首座机动车、非机动车、行人严格分离的公路桥梁。

扩宽改造工程建设首先从晋江南岸开始。对大桥扩宽改造所需的用地，相关方面已在加快征迁中。其中，市级文物保护单位宝海庵的迁移保护工程设计方案已得到市文物局批准，即将开始整体切割保护性迁移工作。江滨公园涉及的苗木迁移工作也在逐步进行中。

在26个月的建设工期内，晋江南北两岸桥头将有临时交通管制，江滨北路将有针对货车的短期限高控制，但整体不会对大桥交通产生大的影响。

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泉州大桥扩宽改造正式开工 

旧桥通行暂不受影响，同时设计人行道、非机动车道

泉州大桥姊妹桥效果图

早报讯 （记者 陈小芬 王柏峰 文/图）3月30日上午，泉州大桥晋江南岸桥头空地上人员攒动，施工人员、机械蓄势待发。随着现场挖掘机的轰鸣声响起，泉州大桥扩宽改造工程正式启动。按照施工方案，工程建设从晋江南岸开始，晋江南岸红线范围内现状为公园，因此，新桥的施工对旧桥整体交通暂未产生直接影响。

泉州大桥改建扩宽工程项目部项目经理阮志辉告诉记者，根据设计方案，新建的姊妹桥宽26米，扩宽改造后，新、旧两座泉州大桥路面宽达到43米，机动车道将由目前的双向2车道增至6个机动车道，此外还有人行道、非机动车道，南岸桥头两侧新建2座匝道桥及慢行系统，实现与桥南互通立交的无缝衔接，极大方便过桥行人、车辆。

随着新桥的建设，市人大代表、政协委员此前关注的泉州大桥连接晋江南岸公园通道问题也将得到解决，新、旧大桥将各新增一座旋转楼梯连接公园。为保留与旧桥同样的风格，新桥也将建六角亭。

阮志辉称，上世纪80年代，技术和设备都比较落后，能建起这座泉州大桥非常不容易，而今技术设备很先进，再造姊妹桥就不难了。

泉州市公路中心相关人士表示，泉州大桥在大泉州交通网络中占据极其重要的地位。大桥扩宽改造后的道路技术标准提高到二级公路兼城市主干道，设计时速60公里，这将极大改善交通拥堵现状，缓解旧桥的负荷压力。同时，完善的机非分离、人车分离交通系统，将切实保障交通更加安全、快捷。（东南早报）