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福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 (何卫东 摄)
本报讯 (记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴)昨日,福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通,实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破,打通了福厦高铁南北阻隔,消除了全线建设瓶颈,为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。
杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道,地质条件复杂,是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米,最大埋深398米,岩爆段长达2290米,洞内涌水突泥广泛分部,存在地质压力大,高地热、易塌陷等难题。
为克服地质环境给隧道施工造成的困难,建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式,将爆破超挖控制在10毫米以内,在化解施工风险的同时,创造了月掘进200米的全线施工纪录。
福厦高铁全长约277.42公里,是福建省第一条设计时速350公里的高铁,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路,南端衔接厦深、龙厦铁路。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,开通运营后,福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内,将构建京福厦高速铁路客运通道,对打通东南沿海高速铁路大通道,构建现代化综合交通运输体系,推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。
泉州释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月
原标题:释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月
位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工,工期预计6个月。
市区释雅山公园雨水综合利用工程动工
北片区景观提升工程同步开工 工期预计6个月

释雅山公园北片区将进行景观提升,图为改造效果图。
海峡网3月19日讯 (泉州网记者林书修 通讯员许晓岚 文/图)记者昨日从市公园管理中心获悉,位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工,工期预计6个月。据悉,该工程改造面积1万多平方米,改造内容将以释雅山公园为试点,建造雨水控制与综合利用系统,回收利用雨水,用于绿化灌溉;此外,还将对公园北片区与居民区相隔的裸露围墙进行装饰,梳理植被,新增园路及四角亭等。
污水、雨水、苦咸水这些人们眼中的“废水”被称作非常规水资源,经过处理后可以再生利用。市公园管理中心工作人员介绍,各种非常规水资源的开发利用具有各自的特点和优势,可以在一定程度上替代常规水资源,加速和改善天然水资源的循环过程,使有限的水资源发挥出更大的效用。“公园植被众多,日常养护需要大量的水资源。”工作人员说,近年来,市公园管理中心也一直在积极探讨开发利用各种非常规水资源的可能性,比如:东湖公园利用地理优势,部分灌溉水源来源于东湖湖水;郑成功公园利用北渠水灌溉;滨海公园尾水回用等,但市区包括释雅山公园在内的其他公园,灌溉水源仍很大程度依赖市政供水(自来水)。综合各方面考量,市公园管理中心决定以释雅山公园为试点,建造300立方米雨水控制与综合利用系统,探讨泉州市区公园利用雨水进行绿化灌溉的可行性。
据介绍,正在建设的非常规水利用工程,将打造释雅山雨水控制与综合利用系统,将公园原有排水系统内的八个雨水检查井接入该系统,收集到的雨水经过处理后,进入雨水蓄水池进一步提升净化,达到灌溉标准后输送到清水池,再通过灌溉系统用于公园花草树木的灌溉。
据介绍,释雅山公园周围与施琅故居、原农校校舍及居民区相交界,特别是与居民区交界的北片区,景观老旧,植被杂乱无章。故本次改造将重新梳理绿化植被,装饰提升景观效果。另外还将在原竹林地块新增一条园路及一座可供游人休憩的四角亭。目前,相关工程已动工,周围已用警戒线围起,市公园管理中心提醒游客,游园时切勿进入工地,注意安全。
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