福建厦金海域，搭积木台湾海峡西沿。新春峡伴随着阵阵涛声，走基机器轰鸣声远远传来。层丨

上午，后海在厦金大桥（厦门段）建设现场，搭积木maose记者见到了中交二航局厦金大桥（厦门段）项目行政主管彭仕洲，新春峡年轻的走基脸上挂着笑。“叫我小彭就行。层丨”他指着不远处的后海桥体说，“看，搭积木这就是新春峡大桥的东西主塔，去年底刚封顶。走基”

2023年发布的层丨《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》提出，探索厦金合作共建基础设施模式，后海加快推进与金门通电、通气、通桥。当年年底，厦金大桥（厦门段）正式开工。91的网站

“我们采用无筋钢壳混凝土组合结构，无须在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，提高了建设效率。”

“非通航孔桥建设过程采用预制装配化施工，能大幅减少对海水环境的扰动，从而保护海洋生物的栖息环境。”

…………

带着记者在工地四处参观，彭仕洲讲起项目来滔滔不绝。记者忍不住问：“彭主管，您参与建桥工作多少年了？”

“我2001年出生，这座桥是我职业生涯的起点，算起来还不到两年。”

“那您是刚毕业就来这里了？”

“对，2024年大学毕业过来的时候，海面上几乎啥也没有。”彭仕洲说，自己从项目专员做起，逐渐熟悉了项目部的网站黄整体工作，“我还喜欢摄影，只要有时间，就会用相机记录工程‘长个儿’的过程。”

他边说边打开手机，向记者展示了一组变化中的照片——从2024年8月到2026年2月，桥塔如“搭积木”一般“拔海而起”。

下午，记者跟随彭仕洲登上西主塔施工电梯，探寻“搭积木”的奥秘。值班人员拨动操纵杆，电梯缓缓上升。乘电梯160米后，还要攀爬3层楼梯。塔吊司机刘国政已经这样“通勤”近300天。

“慢点落……好，停！”塔吊驾驶舱内，对讲机不断传来指令。刘国政紧盯吊钩，91视频免费视频微调手柄，动作娴熟，“现在起吊的是大桥索鞍，比‘大积木’容易多了。”

刘国政口中的“大积木”，就是最重达155吨的钢壳。作为大桥主塔搭建的重要元件，60个钢壳需要被一节一节吊起，经过焊接并浇筑混凝土后，成为大桥的“筋骨”。“吊钩越往上升，风阻越大，对摆动幅度、落点位置的要求就越高。”刘国政说，每次起吊作业都是一次对技术和心理的巨大考验，“容不得一点失误。”

为了实现今年年底海上主线通车的目标，今年春节，91免费视频大桥建设者们要坚守岗位。“前几天，我们刚完成刘五店航道桥先导索架设，这是主塔封顶后的又一重大节点。”彭仕洲说，大家干劲十足，努力为后续的主缆架设、钢箱梁架设等工作打好基础，“这个春节我也不回家了。除了完成本职工作，我还特别想用镜头记录下工友们的精气神。”

暮色渐起。彭仕洲和工友站在高高的桥塔上，眺望寂静的海面，原本宽宽的海峡，仿佛变“浅”了……

福建厦金海域，台湾海峡西沿。伴随着阵阵涛声，机器轰鸣声远远传来。

上午，在厦金大桥（厦门段）建设现场，记者见到了中交二航局厦金大桥（厦门段）项目行政主管彭仕洲，年轻的脸上挂着笑。“叫我小彭就行。”他指着不远处的桥体说，“看，这就是大桥的东西主塔，去年底刚封顶。”

2023年发布的《中共中央国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路建设两岸融合发展示范区的意见》提出，探索厦金合作共建基础设施模式，加快推进与金门通电、通气、通桥。当年年底，厦金大桥（厦门段）正式开工。

“我们采用无筋钢壳混凝土组合结构，无须在钢壳内绑扎钢筋，减少了现场工作量，提高了建设效率。”

“非通航孔桥建设过程采用预制装配化施工，能大幅减少对海水环境的扰动，从而保护海洋生物的栖息环境。”

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带着记者在工地四处参观，彭仕洲讲起项目来滔滔不绝。记者忍不住问：“彭主管，您参与建桥工作多少年了？”

“我2001年出生，这座桥是我职业生涯的起点，算起来还不到两年。”

“那您是刚毕业就来这里了？”

“对，2024年大学毕业过来的时候，海面上几乎啥也没有。”彭仕洲说，自己从项目专员做起，逐渐熟悉了项目部的整体工作，“我还喜欢摄影，只要有时间，就会用相机记录工程‘长个儿’的过程。”

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泉州东海大街钟楼路口将启用电子抓拍

海峡网5月9日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 赵美缘 文/图）有经过泉州东海大街钟楼路口的市民注意了！今日，闽南网记者从泉州交警部门获悉，从5月15日起将启用该路口的电子警察系统，抓拍不按导向车道行驶、闯红灯等各类机动车交通违法行为，提醒经过的市民遵守交通法规，自觉养成良好的出行习惯。

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东海大街和园楼顶

泉州华侨大学首个国家级科创平台获批建设

原标题：华大首个国家级科创平台获批建设

近日，国家发展和改革委员会发布了《关于2018年度国家地方联合工程研究中心的复函》，华侨大学“脆性材料产品智能制造技术国家地方联合工程研究中心”成功入选，成为该校首个获批建设的国家级科技创新平台。

据了解，该中心依托华侨大学制造工程研究院和机电及自动化学院，围绕脆性材料智能制造的关键共性技术，立足福建省特色产业，结合国家发展需求，为脆性材料产品制造相关产业的核心竞争力和持续发展能力提供理论创新与技术支持。围绕我国脆性材料产品加工制造流程中自动化程度低、环境污染严重、人力成本高等因素，针对脆性材料精密、高效、绿色、智能制造的迫切需要进行相关研究，满足提升产业创新能力、促进区域经济发展的需求。

据介绍，该中心具有完善的研发、中试及工程产业化的能力，主要从事脆性材料产品制造核心技术、关键工艺、智能装配及面向智能制造的高效工具的研发以及研究生和进修人才培养，主持承担了多项国家级重点项目，攻克了脆性材料加工研究领域的诸多关键技术，研究成果获得包括国家科学技术进步二等奖在内的多项科研奖励。技术成果已经在相关产业进行大规模应用，所开发的部分产品也实现了产业化应用。在国家地方联合工程研究中心平台建设的推动下，该中心将进一步加强技术成果的产业化应用，将相关技术与脆性材料产品制造行业需求结合，帮助企业提升产品竞争力，进一步推动泉州产业升级发展。