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深中通道钢壳制造全部完成

2023年10月15日，深中隧道深中通道海底隧道最后一节钢壳在广东中山牛头岛预制厂完成制造，通道标志着这项超级工程的海底关键环节取得重大突破。深中通道作为连接珠江东西岸的钢壳跨海通道，其海底隧道段采用钢壳混凝土沉管隧道结构，制造此次钢壳制造全部完成为明年隧道沉管安装奠定了坚实基础。全部十九岁暴躁少女CSGO免费观看

世界最大沉管隧道工程

深中通道海底隧道全长约6.8公里，完成其中沉管段长约5公里，深中隧道由32节巨型钢壳沉管组成，通道单节最大重量达8万吨。海底工程采用"钢壳+混凝土"复合结构，钢壳这是制造国内首次在海床下深埋超大断面沉管隧道。隧道位于珠江口航道下方，全部最深达水下40米，完成施工难度极高。深中隧道项目自2018年启动钢壳制造，历时五年完成，黄游戏期间攻克了多项行业领先技术难题。

技术创新与突破

钢壳制造过程中，团队研发了多项创新工艺。中山预制厂配备了智能生产线，实现了钢壳制造精度控制在3毫米以内。项目组还开发了专门的大型钢壳翻身技术，解决了重达8000吨构件的转运难题。针对珠江口复杂的我用蹭同槕的海床地质，工程团队创新性地采用了"先铺后挖"的基槽处理技术，有效减少了施工对海洋环境的影响。这些技术创新不仅提高了工程效率，也为未来类似工程积累了宝贵经验。

多方协作攻坚克难

深中通道项目由中铁十四局、中交一航局等多家央企联合承建。面对工期紧、任务重的91大片免费看挑战，项目部采用"并行施工"模式，最多同时有6个钢壳制造工作面同步进行。设计单位提供了全天候技术支持，监理团队实行"一壳一验"制度，确保每节钢壳质量达标。项目还建立了数字化管理平台，实时追踪制造进度和质量数据，为工程决策提供科学依据。黑料网吃瓜这种高效的协作模式，确保了钢壳制造任务的按时完成。

粤港澳大湾区互联互通新篇章

深中通道建成后，深圳至中山的通行时间将从目前的2小时缩短至20分钟，预计日均车流量可达8万-10万辆。这条通道不仅将大幅改善珠江口两岸交通状况，还将促进粤港澳大湾区西岸地区的经济社会发展。海底隧道作为通道的重要组成部分，其钢壳制造完成标志着工程建设进入新阶段。项目计划于2024年开始沉管安装，预计2025年全线贯通。

海洋生态保护并行推进

在推进工程建设的同时，项目组高度重视海洋生态保护。施工过程中采用了环保型泥浆处理系统，实现了90%以上的施工泥浆回收再利用。工程还建立了海洋生态环境监测站，定期评估施工对海洋生物的影响。项目组表示，隧道建成后还将设置人工鱼礁区，促进海洋生态恢复。这些措施体现了超级工程建设与生态保护并重的理念。

随着钢壳制造全部完成，深中通道建设即将进入沉管安装阶段。目前，项目团队正在对已完成的钢壳进行最终检查和防腐处理，为明年的沉管安装做准备。据悉，隧道沉管安装将采用世界先进的"坐底式"沉放技术，预计需要8-10个月完成全部32节沉管的安装工作。建成后的深中通道将成为粤港澳大湾区又一标志性工程，对促进区域协调发展具有重要意义。

泉州市多个单位联合开展水上救援应急演练活动

5月份以来笋江桥水域已发生4起溺水事件，多个单位为此联合开展应急演练

高温天要清凉更要安全

在昨日的演练中，泉州市红十字会水上安全救援志愿服务队队员在水中将“溺水者”拖向岸边。

今年入夏以来，高温天气频频出现，外出游泳、戏水的市民增多，溺水事件也时有发生，仅5月以来泉州中心市区笋江桥水域就发生了4起。为提高广大未成年人及其家长的暑期安全意识，同时做好更充分的救援准备，昨日下午，泉州市红十字会水上安全救援志愿服务队联合鲤城区见义勇为工作协会、鲤城公安分局浮桥派出所、泉州市冬泳协会，在笋江桥水域开展水上救援应急演练活动。

坚守 每天下午义务值班救援

昨日下午3时30分，在笋江桥下，一名“溺水者”双手在水面上不断拍打。危急时刻，泉州市红十字会水上安全救援志愿服务队的几名救生员乘坐3艘救生艇，从3个不同方向冲向“溺水者”，几人合力将“溺水者”拉到救生艇上，并将其送到岸边。上岸后，救生员对“溺水者”实施心肺复苏，很快“溺水者”就苏醒了过来。

惊险的救援过程其实是水上救援应急演练活动的模拟救援环节。当天下午，救援志愿服务队的成员们分批上场，利用救生艇、救生圈、救生板、救生杆等不同的救援工具，对“溺水者”展开了3次快速的模拟救援，为暑期水上安全做了更充分的准备。

据介绍，每年7月1日到9月1日每天下午1时到晚上7时，救援志愿服务队都会安排3名队员义务值班，保障游泳者的安全。十年间，该救援志愿服务队在笋江桥下救起了54名溺水者。

警惕 青少年溺水事故频发

暑期来临，泉州市各处水域又迎来了许多游泳、戏水的市民游客，溺水事故也随之而来。今年5月至今，笋江桥下已经发生4起因游泳、戏水造成的溺水事件，所幸溺水者均被救起。

5月6日下午1时许，14岁的男孩小伟（化名）和小伙伴两个人偷跑到笋江桥下玩水。不会游泳的小伟起先还假装溺水喊救命，不想后来真的滑入江中，在水中挣扎时呛了好几口水，所幸救援志愿服务队队员辛永冲和黄德强及时发现，将他救起。

5月8日晚11时许，14岁的初中生小石(化名)和两名同伴在笋江桥下戏水。突然，小石脚底一滑，被水流冲入江中。幸运的是，同伴冷静处置，救援人员也及时赶到，小石最终获救。

7月5日下午5时30分，4名17岁的少年结伴到笋江桥南桥头下的晋江里游泳，其中一名少年下水后，没走几步便沉入江中，3名同伴不敢贸然施救，赶紧大声呼救。幸好，距离他们最近的救援志愿服务队队员肖金勇听到呼救声，挺身而出冲入江中，将溺水少年救到岸边。

7月15日下午4时许，34岁的谭先生和朋友一起到笋江桥下游泳。1个小时后，江水开始上涨，他们感觉体力有点透支，就往岸边游。突然，谭先生感觉快要窒息，使劲挣扎着呼救，而此时朋友已经游上岸。幸运的是，在救援志愿服务队队员赖诗虎和曾文永的接力帮助下，他被救上岸。

提醒 溺水后莫惊慌先自救

救援志愿服务队队员曾文永提醒，晋江流域水流湍急，有很多暗流、漩涡，每年夏季溺水事故时有发生，希望市民注意。刚涨潮、退潮的半小时至两小时，是水流最急、最危险的时候，千万不要这时候下水。如果不会算涨潮时间，最好在水面看起来像镜子，没什么波动的时候下水。笋江桥下有9个桥墩，是暗流和漩涡最集中的地方，要尽量远离。根据经验总结，靠近岸边的第一个桥墩和第八个桥墩漩涡最多、最凶。

溺水后如何自救？曾文永提醒，要保持体力，不要在水中胡乱扑腾，要顺着水的起伏，脚用力向下蹬，手向下划水，当头露出水面时尽量呼吸空气；当救援人员展开营救时，一定要冷静，按照救援人员说的去做，千万不要一把抱住救援人员。在四周无人的情况下，需要展开自救，先看好方向，深吸一口气后憋住，手和脚同时划水，当气尽后不要紧张，待露头时继续之前的动作直至游到岸边。在游泳中，若小腿或脚部抽筋，千万不要惊慌，可用力蹬腿或做跳跃动作，或用力按摩、拉扯抽筋部位，同时呼叫同伴救助。

（记者 王丽虹 林劲峰 文/图）

女婿开车与大客车相撞 71岁岳父回家途中遇难

原标题： 女婿开车与大客车相撞 71岁岳父回家途中遇难

小轿车与大客车猛烈相撞

海峡网讯 （东南早报记者陈玲红 通讯员周荣顺 文/图）1月2日下午2时许，在永春县苏坑镇嵩山村发生一起小轿车和客车相撞的交通事故，造成坐在副座一名71岁老人廖某当场死亡，驾驶员陈某腿部受伤。当时客车上有20名乘客，其中四名乘客不同程度擦伤，送医处理后陆续回家。

永春交警介绍，事发时，小车行至永春县苏坑镇嵩山村路段时，从一村道向左驶出。此时左后方一辆大型客车驶来，可能是村道狭窄，又被房子挡着，制动不及两车相撞。事故现场车胎刹车痕迹清迹可见，小车车头严重损毁，安全气囊弹出，客车车头也部分受损。据了解，当时客车核载24人，实载20人，车上四名乘客不同程度擦伤。受伤人员被统一就近送医，事发当日已陆续回家，暂未有大碍。

坐在小车副座的老人廖某是德化龙门滩镇人，今年71岁了。他是驾驶员40岁的陈某的岳父，当天由陈某载着准备回德化老家，不承想遭遇车祸。事发后，120赶到现场，立即为老人进行抢救，但没能救回老人。他的女婿陈某是安徽人，因撞击腿部受伤，暂时没有生命危险。