华研群星《月光音乐会》特别企划 温情合唱《城里的月光2021》与大家一起过中秋

　　近年来，交行交行安庆分行坚持服务地方经济、安庆服务百姓民生的分行范窗服务理念，合规经营，营业Gogo高清免费稳健发展，部荣通过高标准、获金号严要求的融微服务管理，着力打造优质服务品牌，笑服积极展示了交通银行的交行品牌形象。

　　日前，安庆该行营业部在安庆市第三届“金融微笑天使”评选活动中，分行范窗一级靠逼视频荣获“金融微笑服务示范窗口”称号。营业据悉，部荣此次评选旨在推动安庆市金融行业的获金号文明新常态、新风尚，融微全面展示安庆市金融行业的羞羞视频成人良好形象。该行营业部作为服务质量亮眼的综合性服务网点，在当地银行业树立了标杆。坚持围绕“网点更佳、管理更实、人员更优、靠逼小视频在线观看发展更强”的创建目标，致力于将“软”服务与“硬”环境统筹相结合。一方面坚持“以客户为中心”的服务宗旨，联动柜员制动性服务、大堂经理流动性服务、快猫短视频在线观看客户经理多元化服务、网点服务责任人检查服务四个层面，形成网点服务一体化、无障碍服务格局，提升客户体验。另一方面重新合理规划功能布局，引进各项先进电子设备、完善特殊客户服务通道，在网点设置书报角、环卫工人休息处、客户休息室等便民设施，体贴入微地带给客户温暖关怀，为客户创造温馨舒适的营业环境。

　　在今后的工作中，交行安庆分行将以此为契机，以更加优质的服务、更加文明的礼仪、更加高效的业务，牢固树立起以客户为中心的服务理念，持之以恒的服务好每一位客户，努力争创“金融业服务最好的银行”。

联想发布ThinkPad X1 Carbon，984克机身＋星轨架构

PChome4月23日消息，联想正式发布ThinkPad X1 Carbon 2026，这款定位高端的AI精英商务本，以984克超轻机身、第三代酷睿Ultra处理器与星轨散热架构为核心升级，再度刷新旗舰商务本的体验标准。

PChome4月23日消息，联想正式发布ThinkPad X1 Carbon 2026，这款定位高端的AI精英商务本，以984克超轻机身、第三代酷睿Ultra处理器与星轨散热架构为核心升级，再度刷新旗舰商务本的体验标准。

机身采用再生碳纤维A面+再生镁铝合金框架，重量仅984克、厚度14.3毫米，通过12项MIL-STD-810H军工级耐用测试，支持180°开合，轻薄与坚固兼得。性能上，最高搭载英特尔酷睿Ultra X7-358H处理器，16核16线程、睿频4.8GHz，集成50 TOPS算力NPU，可高效加速本地AI任务；首创星轨散热架构，镂空主板释放18%内部空间，风扇面积扩增81%，实现30W稳定性能释放，高负载持久不降频，搭配64GB LPDDR5x内存+2TB PCIe Gen5 SSD，算力与存储拉满。

续航与互联全面适配商务场景，内置58Wh电池，MM30办公续航16小时、视频播放22小时，支持65W氮化镓快充与智能充电保护，部分机型配备4G LTE并赠送终身流量。屏幕搭载14英寸2.8K 120Hz OLED屏，500尼特亮度、100% DCI-P3色域，覆盖AG防眩光、AR防反射、AS防污渍3A技术；触控板增至120mm，经典小红点、防泼溅气动键盘得以保留，交互体验更顺手。

AI能力迎来重磅升级，天禧AI 3.7系统覆盖AI搜索、写作、翻译、操控、设备诊断五大核心功能，首发法律行业AI工作台，支持合同审查与法律检索，可自定义适配多专业领域。天禧Claw智能体支持7×24小时云端任务执行，跨设备协同且数据独立隔离，安全与效率双保障。

PChome总结，国行售价：

Ultra 5/32GB/1TB：14,999元（国补13,499元）  

Ultra 7/32GB/1TB：17,999元（国补16,499元）  

Ultra X7/64GB/2TB顶配：26,999元（国补25,499元）。

（文中图片来源于网络）

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。