2023年第二季度，制造资增中国制造业投资增速环比下降1.2个百分点至3.5%，业投主要高技术制造业投资增长8.7%，速放装备制造业投资增长6.9%，缓数增速回落主要受传统装备制造业投资拖累。布引国家统计局数据显示，关注91网站版入口当季制造业投资完成额同比增7.9%，制造资增增速比一季度回落0.3个百分点，业投引发市场关注。速放
制造业投资放缓的缓数背景
当前制造业投资增速放缓与多重因素相关。一方面，布引全球经济下行压力加大，关注外需走弱导致部分出口导向型企业设备更新意愿下降。制造资增2023年前三季度，业投我国机械装备出口同比增长5.2%，速放糖心vlog破解免费版但增速比去年同期放缓3.1个百分点。另一方面，国内产业链供应链优化调整，部分传统制造业产能过剩问题仍待缓解。汽车制造业投资同比增10.5%，但其中新能源汽车相关投资占比仅达28%，低于行业平均水平。91什么下载制造业投资增速连续四个季度位于5%-9%区间，显示经济结构调整进入深水区。
高技术领域投资进展
高技术制造业投资呈现结构性分化。电子及通讯设备制造业投资增长12.3%，计算机及办公设备制造业投资增9.6%，但增速分别回落1.5和2.1个百分点。装备制造业中，www、99热金属制品业投资增长7.3%，通用设备制造业投资增长5.8%，增速回落0.8和1.2个百分点。2023年以来，制造业企业技术改造投资同比增长9.8%，占比达制造业投资总额的43%，显示产业升级方向明确。哪里有片看部分企业通过"机器换人"项目带动投资增长，如某家电企业投资1.2亿元建设智能生产线，预计年节约人工成本超6000万元。
政策与市场各方反应
政策层面，工信部等四部门联合发布《制造业投资诊断提升行动方案》，提出对重点领域项目贷款贴息比例提高至2%。部分地方政府配套出台政策，例如广东省设立50亿元制造业投资专项基金，江苏省对首台（套）重大技术装备采购给予最高10%补贴。企业方面，三一重工、海尔智家等龙头企业加大高端装备投资，但部分中小企业仍面临融资难问题。行业数据显示，制造业贷款利率同比上升0.21个百分点至4.35%，影响约40%中小企业投资决策。市场分析认为，投资结构优化背景下，需平衡短期增长与长期竞争力培育的关系。
最新监测显示，10月份制造业采购经理指数（PMI）为50.2，其中装备制造业PMI达52.3，表明投资信心有所恢复。下一步将重点关注传统制造业改造升级与新兴产业投资协同问题，通过产业链强链补链政策引导投资流向。中国经济一线观察｜继续把实体经济做实做强做优的经验表明，保持制造业投资稳定增长的关键在于优化政策工具组合与完善产业生态建设。
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泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕
原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕
按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。
线路还可再优化
泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。
在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）
现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导
昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。
“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。
“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。
因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。
乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）
声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕
经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。
“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。
记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。
“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。
记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。
回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化
对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。
根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。
匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。
11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。
此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。
责任编辑：林嵘
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