判断一个女人过得好不好，看这3点就够了

新能源车充电接口统一：这事比你想的源车更实在开新能源车的人，多少都有过这样的充电时刻：在高速服务区，看着旁边一排充电桩，接口自己的统减车插上去就是充不上；或者到了目的地，发现充电枪线太短，少车角度不对，主适色135综合网怎么都怼不进去；更头疼的配转是，有些老桩只有慢充口，换烦而你的源车车只支持快充，只能干瞪眼。充电这些尴尬，接口核心就三个字：接口不统一。统减或者说，少车以前的主适不统一，现在慢慢在收敛，配转但还没完全收敛干净。今天咱不聊玄乎的，就用大白话把充电接口这事捋一捋。充电接口到底有哪些“门派”先说说世界上曾经和现在存在的主要充电接口标准。这个表一看就明白：标准名称主要使用地区充电类型特点GB/T中国交流慢充 + 直流快充国标，国内绝大多数车和桩都用这个CCS欧美直流快充在Type 2基础上加两个大pin，功率上限高CHAdeMO日本为主直流快充出现早，日系车用得多，现在在往大功率演进Tesla NACS北美交流/直流一体接口小巧，现在北美好多车企宣布接入Tesla 老款专属中国早期直流快充特斯拉早年用自家接口，视频免费后来新款也换成了国标注意看，中国的情况其实已经算好的了。从2015年底开始，GB/T 20234 系列标准就把充电接口统一了，不管是比亚迪、蔚来、小鹏还是大众、宝马，只要在中国卖的车，充电口物理形状都是国标。所以你现在买的国产或合资电车，插枪都能插进去，至少物理上没问题。但“物理兼容”不等于“通信兼容”。接口一样，不代表充电协议一样。很多老桩和某些车型之间，存在握手不成功、充电中期掉电、功率被限制等问题。这就是为什么有人会说“充电桩没坏，就是充不了”。统一接口到底解决了什么所以我们要说的“统一”，其实分两个层面：物理接口统一和通信协议统一。视频。物理接口统一，解决的是“能不能插进去”的问题。这个中国已经做到了。你开一辆国标车去任何一个国标桩，枪都能插上，这是2015年之后新车的标配。以前特斯拉是例外，但后来特斯拉也在中国销售的车改成了国标口（Tesla的超级充电桩也做了双枪适配），所以现在国内几乎没有“插不进去”的烦恼了。通信协议统一，解决的是“能不能稳定充”的问题。这个也基本实现了。国内直流充电的标准是GB/T 27930，定义了充电机和电池管理系统之间的“对话”方式。只要双方都遵守这个协议，就能正常充电。早年一些桩企和车企各自搞小动作，导致兼容性问题，现在经过多轮升级和兼容性测试，情况已经大幅改善。换句话说，在国内开新能源车，至少不用像欧洲人那样带一堆转接头。欧洲的看片资源CCS和CHAdeMO并存，日本老车互不兼容，北美更乱——特斯拉NACS和CCS还要通过转接器才能互充。咱们这边，一枪走天下，这已经是实实在在的便利。那为什么还有人觉得“不统一”？因为“统一”只是入口，功率协议和车型适配还有差异。比如：电压平台差异：有的车是400V平台，有的是800V平台。同样的桩，支持的最高电压不同，车和桩会协商一个双方都能接受的电压电流。如果桩太老，输出电压不够，即使物理接口一样，车也只能以较低功率充电。充电曲线差异：不同车型的电池热管理策略不一样，导致充电功率是动态变化的。有的车前半段能拉到120千瓦，后半段掉到60千瓦；有的车更保守，全程保持80千瓦。这不算接口问题，但会让车主觉得“这个桩不给力”。老桩与新车的黄色入口兼容性：早期建的一批桩，符合2015版国标，但新款车型可能支持2018版国标的部分新功能，比如即插即充、车桩双向通信。有些老桩升级不到位，就会和新车“话不投机”，只能降级充电或者干脆拒充。所以你看，真正让车主烦恼的，不是“接口形状不一”，而是“接口一样，但充电体验天差地别”。好消息：大功率充电接口标准正在路上为了应对更大充电功率，也为了实现全球统一的超级充电接口，国内相关机构其实早就在推新标准了。这就是ChaoJi充电标准。它是在GB/T基础上发展出来的一套兼顾未来10年需求的充电接口方案，最大充电电流可达600安培，额定电压1000伏，充电功率最高能到900千瓦。什么概念？就是给卡车、重卡也能充得快。而且ChaoJi不是闭门造车。它和日本的CHAdeMO协会合作，双方共同推进下一代充电接口标准。也就是说，未来中国和日本很可能在超充接口上实现统一，这对跨国出行、出口车型都有好处。同时，这个标准在设计上向后兼容老的GB/T接口，也就是说老车加个转接头也能用新桩，新桩也预留了老枪的物理接口。这个事情的背景是：随着电动车普及，充电标准已经从“能用”进入“好用”的阶段。以前大家只要插上充就行，现在电动车续航长了，用户希望“充得快、充得安、随到随充”。如果接口标准还停留在小功率时代，那未来800V平台的车跑到老桩上，明明支持350千瓦，结果被限制到100千瓦，那才是最大的“适配烦恼”。统一之后有哪些实实在在的好处站在用户角度，接口统一和协议兼容带来的好处，可以数一数：不用买转接头了。那些老掉牙的转接头，既笨重又有安全风险，丢了就抓瞎。现在国内新车基本不需要。充电桩利用率更高。接口统一了，桩就不用为特定车型留专属枪，所有车都能来充，桩的利用率上去了，充电桩企业也更有动力维护和建设。二手车更保值。如果充电接口是私有标准，换车型后原车主的充电桩可能就没用了，二手车残值也受影响。统一国标下，车卖了，桩还能继续用。竞争更公平。车企不用靠搞封闭接口来锁住用户，而是靠车本身的产品力。消费者选车时也不用担心“以后充电不方便”，因为所有车都兼容同一个标准。拿我一个朋友举例，他开着一辆国产电动车，到了外地小县城，找到一个没什么牌子的充电桩，插上直接充，没有任何异常。他说那一刻才真正感受到什么叫“标准化”。但别高兴太早，还有几个坎尽管国内接口统一程度已经很高，但仍有现实问题：第一，老桩改造难。 大量2015年前后的旧桩，通信控制器和充电模块都比较老旧，虽然物理接口符合国标，但实际充电功率低，甚至有些已经坏了没人修。统一标准没法让坏桩自动复活。第二，部分车企“类特化”设计。 比如特斯拉早期超级充电桩在V2阶段，虽然枪口是国标，但通信协议做了加密，非特斯拉车型需要通过特殊方式才能激活，导致很多第三方车主就算插上也充不了。这些年虽然逐步开放，但并不是所有桩都开放。第三，新标准推进需要时间。 ChaoJi标准虽然出来了，但从标准到落地，需要桩企、车企、电池企业重新设计端子和通信逻辑，这不是一蹴而就的。短期内，现有的国标充电还是主流。普通用户怎么应对当前的情况与其干等，不如先把自己手头的车和桩的“脾气”摸清楚。几个实用建议：下载充电地图APP，看看附近的桩哪些支持你的车型，哪些是私人桩不开放。如果你的车支持750V甚至800V，尽量找新的直流桩（标称1000V的那种），充电功率更稳。遇到充电中途中断的情况，先换个桩试试，很多情况下是单个桩的模块故障，不是标准问题。想买新车的话，重点关注车型是否支持新国标（GB/T 20234-2015或更新版本），以及是否兼容ChaoJi预留方案。虽然ChaoJi接口的车现在还没大批上市，但买新不买旧，给自己留个后路。结个尾吧。其实充电接口统一这事，已经算是中国新能源车产业发展比较扎实的一块基石。咱们现在体会到的“很少因为插头不对而抓狂”，在全世界很多地方其实还是奢望。你可以去查查美国最近NACS和CCS打架的新闻，就知道我们有多省心。当然，这也不是完美的，但至少方向是对的。而且随着下一代充电标准落地，那个“到了桩前却充不了”的画面，会越来越少。你说呢？

长春长生涉事狂犬疫苗未流入泉州 市民可用不同品牌药

原标题：长春长生涉事狂犬疫苗未流入泉州 市民可用不同品牌药

­ 近日，长春长生狂犬疫苗在生产中被曝存在记录造假，引起广泛关注。涉事疫苗是否流入泉州、接种了该疫苗是否会对身体产生影响？对此，记者向相关部门进行了了解。

­ 昨日，市民庄女士致电本社24小时热线96639称，她的儿子在5月份中旬被家中的宠物狗咬伤。当天，他们立即前往江南医院犬伤门诊接种狂犬疫苗。“疫苗总共有5针，均为长春长生所生产，到6月25日全部接种完毕。”庄女士说，这两天看到新闻得知该厂家疫苗涉嫌造假，她十分担心孩子接种的疫苗也存在问题，影响到孩子的身体，不知道该怎么办。

­ 对此，昨日福建省疾病预防中心在其官方网站对于市民就涉事厂家的种种疑问进行了回应。根据国家药品监督管理局公告，该企业狂犬疫苗生产存在记录造假等违反《药品生产质量管理规范》的行为。生产过程中的哪些记录出现造假，目前仍在调查中。据悉，该企业《药品GMP证书》已被吉林省食品药品监督管理局收回，这也就意味着该厂申请的狂犬疫苗已经停产。

­ 福建省疾控中心官方网站同时表示，根据国家药品监督管理局公告，本次检查所有涉事批次产品尚未出厂和上市销售，全部产品已得到有效控制。据长春长生公司7月17日公开声明，已上市的狂犬疫苗产品质量符合国家注册标准。因此，民众不必惊慌。

­ 据悉，《2018年福建省第二类疫苗采购目录》于2017年年底完成招标准入工作，包括长春长生在内的10家生产企业的狂犬疫苗进入福建省的采购目录。日常由各县（区）疾控中心与疫苗生产企业签订采购合同，并按县（区）疾控中心采购计划供应。据了解，福建省有部分县区采购长春长生狂犬疫苗。

­ 记者从丰泽区东海街道卫生服务中心和鲤城区江南医院了解到，两家单位之前均有采购涉事企业的狂犬疫苗。目前，两家单位已对所剩的疫苗进行封存处理。

­ 对于已使用长春长生狂犬疫苗但尚未完成全程接种者，福建省疾控中心官方网站及泉州市疾病预防控制中心相关科室工作人员均建议，市民可按照《狂犬病暴露预防处置工作规范》处置，可使用不同品牌的合格狂犬疫苗，继续按原程序完成全程接种。（记者苏凯芳 通讯员庄佳琪 杨倩）

泉州：建设健康主题公园 倡导健康生活方式

闽南网12月31日讯（闽南网 黄丽君） 12月30日，泉州市创卫办组织泉州市疾控中心等相关部门现场走访了城区2个健康主题公园。

上午9时许，丰泽刺桐公园的健康步道上散步、健走的市民络绎不绝，功能活动区内两支有组织的民众队伍正随音乐起舞，还有的在打羽毛球健身，健康活动丰富多彩、氛围浓厚。虽然健康活动开展得有声有色，但园内健康环境也有配备不到位地方，如健康步道上的标识不够醒目、部分禁烟标识不规范等。在洛江红树林湿地公园，记者看到公园健康步道上标有醒目的起点、步数、消耗能量预估值等标识，公园内的健康知识宣传栏醒目美观，分区分块宣传“健康 四大基石”“三减三健”等疾病防控知识，同时设有BMI指数转盘，配有健身器材等等，为群众营造了浓厚的健康支持性环境。

市民在刺桐公园跳舞

记者了解到，健康主题公园建设是在城区现有公园基础上，选择位置便利、环境优美的公园开展健康环境建设，在主题公园内设置醒目的“健康主题公园”标志牌和功能分区引导图，设置固定健康知识宣传栏宣传疾病防控知识，配备5种以上锻炼器材便于群众集体锻炼，建设1条宽度不小于1.2米的健康步道并配有休息椅凳等设施。组织开展群众性健身活动、社会宣传等多种健康教育和健康促进活动，倡导健康生活方式和生活理念。

红树林湿地公园内的健康宣传栏

泉州市疾控中心地方病与慢性病防制科负责人范桂生介绍，近年在建设慢性病综合防控示范区的基础上，泉州城区虽已建成鲤城区芳草园、霞洲公园、五堡公园，丰泽区刺桐公园，洛江康济庙公园、红树林湿地公园，泉港区锦绣公园等7个健康主题公园，但因后期维护没跟上，细节没做到位等问题，全市健康主题公园建设有待进一步完善，接下来希望相关部门按要求整改落实，切实为民众提供既便利又浓厚的健康支持性环境。