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长江南京段（央广网记者吕倩媛 摄）
南京地处长江下游，是长江经济带最发达的城市之一。长江南京段全长97公里，长江岸线总长约280.82公里，是南京最为重要的城市轴线和得天独厚的生态资源。
2023年2月，南京印发《关于加强保护传承营建高品质国家历史文化名城的实施意见》，提出要“统筹推进南京大运河文化带和长江国家文化公园建设，加强长江及大运河相关文化遗产保护展示，彰显南京文化‘标识’”。南京还专门制定了《长江国家文化公园南京段建设规划》，并编制《长江国家文化公园南京段建设保护实施规划》。《中国·长江文化发展城市指数报告2025》显示，大伊香蕉南京连续三年入选长江文化建设标杆型城市，在生物多样性保护领域成效尤其显著。
眼下，南京正抢抓长江国家文化公园建设这一国家战略重要机遇，依托幕燕滨江丰富的长江文化资源打造长江文化的集中展示窗口。
十余载生态复绿，让幕燕滨江焕然重生。“过去砂场码头林立，山体矿坑如疮疤，如今江豚逐浪、樱花漫道，是南京人最珍视的‘城北绿肺’。”南京幕燕建设发展有限公司负责人如是说。搬迁近百家工企，新增绿化面积约80万平方米——江岸从“临江不见江”到“拥江亲江”的gogogo手机高清免费观看电视剧一百度蜕变，恰是长江国家文化公园建设的缩影。
江风拂过永济大道，携来市井欢语。晨练的老者于观音阁前打拳，年轻父母带着孩子辨认江豚背脊；三台洞幽深石径上，学生临摹摩崖石刻的童子拜观音像。“从前带学生讲‘三山半落青天外’，只能凭空想象。现在登台远眺，山水诗篇全活了！”一位退休教师感叹。
南京长江文化研究院院长曹劲松表示，长江国家文化公园的建设要有机融入时代主题，将实现经济高质量发展、提升人民生活品质、gogogo实现社会共同富裕理想的文明新形态的演进特征、路径和趋势加以展现。
江水东去，文脉常新。从诗词名篇到百姓笑语，从疮痍岸线到生态长廊，南京的长江故事，终在“山水人城”相融的笔触中，绘就一幅古今交汇的“上河图”。
幕燕滨江，江涛拍岸。古金陵四十八景中，幕府登高、燕矶夕照、永济江流、达摩古洞……每一处皆是长江文明的注脚，亦是南京“跨江立城”的烙印。“十五五”规划纲要强调，坚持共抓大保护、不搞大开发，坚持生态优先、绿色发展，持续推进长江经济带高质量发展。近日，“开局之年看中国·遇见不一样的江苏”网络主题宣传活动走进南京，看这座跨江发展的城市，如何在江水奔流处绘出文脉新卷。
长江南京段（央广网记者吕倩媛 摄）
南京地处长江下游，是长江经济带最发达的城市之一。长江南京段全长97公里，长江岸线总长约280.82公里，是南京最为重要的城市轴线和得天独厚的生态资源。
2023年2月，南京印发《关于加强保护传承营建高品质国家历史文化名城的实施意见》，提出要“统筹推进南京大运河文化带和长江国家文化公园建设，加强长江及大运河相关文化遗产保护展示，彰显南京文化‘标识’”。南京还专门制定了《长江国家文化公园南京段建设规划》，并编制《长江国家文化公园南京段建设保护实施规划》。《中国·长江文化发展城市指数报告2025》显示，南京连续三年入选长江文化建设标杆型城市，在生物多样性保护领域成效尤其显著。
眼下，南京正抢抓长江国家文化公园建设这一国家战略重要机遇，依托幕燕滨江丰富的长江文化资源打造长江文化的集中展示窗口。
十余载生态复绿，让幕燕滨江焕然重生。“过去砂场码头林立，山体矿坑如疮疤，如今江豚逐浪、樱花漫道，是南京人最珍视的‘城北绿肺’。”南京幕燕建设发展有限公司负责人如是说。搬迁近百家工企，新增绿化面积约80万平方米——江岸从“临江不见江”到“拥江亲江”的蜕变，恰是长江国家文化公园建设的缩影。
江风拂过永济大道，携来市井欢语。晨练的老者于观音阁前打拳，年轻父母带着孩子辨认江豚背脊；三台洞幽深石径上，学生临摹摩崖石刻的童子拜观音像。“从前带学生讲‘三山半落青天外’，只能凭空想象。现在登台远眺，山水诗篇全活了！”一位退休教师感叹。
南京长江文化研究院院长曹劲松表示，长江国家文化公园的建设要有机融入时代主题，将实现经济高质量发展、提升人民生活品质、实现社会共同富裕理想的文明新形态的演进特征、路径和趋势加以展现。
江水东去，文脉常新。从诗词名篇到百姓笑语，从疮痍岸线到生态长廊，南京的长江故事，终在“山水人城”相融的笔触中，绘就一幅古今交汇的“上河图”。
罗马诺：萨拉戈萨转会至西班牙人为租借+800万欧买断，因出场可变为强制
北京时间8月25日，据罗马诺消息，萨拉戈萨租借+800万欧元买断选项条款转会至西班牙人，因出场次数可变为强制买断。
萨拉戈萨从拜仁慕尼黑转会到西班牙人将因财政公平竞赛而附带以下条件。
初始租借，800万欧元买断选项条款，在特定条件下可能变为强制性（本赛季出场次数）。
泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善
原标题：泉州火车站综合交通枢纽试运营 交通秩序有好转 个别问题待完善
昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。
“泉州市火车站综合交通枢纽试运营”追踪 试运营首日，记者体验感受变化——
交通秩序有好转 个别问题待完善
海峡网1月11日讯 （泉州网记者 张晓明 文/图）昨日，泉州火车站综合交通枢纽试运营，新增了一条进出站通道，同时，自助验证快速通道也试运行。试运营首日，记者体验发现，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。
乘客进出站示意图 （网图）
从公交站到动车站，需要经过一段楼梯，乘客扛行李很吃力。
移到枢纽站的公交车站
【公交车】变化：公交车上下通道错开
以往，不少旅客出了泉州火车站，直接到站前广场上搭乘公交车、客运车。枢纽站试运行后，通往原有停车场的通道，已用护栏等隔离。昨日起，原来停在枢纽站东侧的12条客运班线、14条公交线路将全部转移到枢纽站内。乘客出站后，右转穿过现在的出站匝道下方，即可看到枢纽站站房，向右走搭乘公交，向左走前往售票大厅购票搭乘客运班车。如果走错了也没关系，公交候车通道与客运购票厅候车厅是相通的。为方便市民乘车，现场设置醒目的标志指引，试运营首日还有多名志愿者在现场引导。
记者注意到，公交车的上下客区都移到枢纽站内，并且上下车通道错开，避免了以往下客区与出租车、私家车混行的情况。
问题：市民步行路程变长了
记者体验发现，从动车站出站后右拐到公交站上客区，大约5分钟路程，有市民担心，到了夜间，出站后如果不熟悉路线，会犯迷糊。还有市民体验后表示，乘坐公交车下车后，根据指示牌很快就找到了动车站进站口，但感觉路程挺长的，他走了近10分钟才到二楼进站口，感觉远了点。此外，多位市民反映，从公交站走到动车站，需要经过一小段楼梯，可却找不到扶梯，扛大件行李很麻烦。
“公交车能否还在原来动车站一楼下客？”“公交站能否设置座椅？”……昨日，不少市民提出了一些建议。
回应：对楼梯进行无障碍改造
对此，泉州交发集团回应：公交下客区距离动车站进站口步行距离大概为150米，昨日，他们已对途经楼梯进行无障碍改造，减轻市民携带行李的负担。另外，根据设计，站前广场将改造优化成市民休闲场所，不再设置停车场所，车辆须全部移到枢纽站内。试运营首日，个别公交车不熟悉路线，还在原来位置下客，今后将严格按照统一规划路线行驶。近期，他们也将在候车区增设座椅设施。
【客运车】问题：从售票厅到候车厅要爬楼梯
在枢纽站内，泉州汽车客运北站二楼候车大厅里，自助检票口已经安装完毕，安检门正在调试，候车椅也准备就绪。昨日开始，部分短途客运试运行。12条客运班线整齐划一地停放在二楼候车厅外，不少乘客选择搭乘客运车。
记者观察，试运营期间，客运站的售票厅暂未启用，乘客购票仍在枢纽站外临时售票点购买。客运站候车大厅在售票厅楼上，两侧有直达电梯，但还在安装，乘客目前还需从中间的两处楼梯步行上下。不过，这两处楼梯都有50级台阶，记者看到不少女乘客带着大件行李箱，很吃力地扛着箱子爬上楼梯。
“这边没有设计扶梯，以后人流量肯定很大，会产生很多问题。”乘客陈小姐提出担忧
回应：扶梯设计正在规划中
“两部直梯正在安装施工，很快将投入使用。”泉州路运交通枢纽投资有限公司工程部经理赵志扬表示，春运期间，几部直梯将先投入使用，根据规划，枢纽站内也会安装多部扶梯，不过相关方案还需要有关部门研究通过，到时可以满足客流高峰期时旅客的使用。
【出租车】出租车通道暂时保留
昨日上午，记者看到动车站一楼的出租车通道依然不变，乘客出站后左拐就能看到出租车候客区。据泉州出租车协会张会长介绍，根据规划，出租车的候车区也将移到枢纽站的地下停车场，不过目前还没接到通知。随着公交车、客运站先行内移，出站口显得“安静”不少，记者并未看到扎堆拉客的“拉客仔”。
据了解，因枢纽项目处于试运营阶段，地下停车场的相关设备需要检测，暂不对外开放。乘坐出租车的乘客，依然要在出站口左侧位置排队候车。
【私家车】地下停车场仍未投用
记者走访看到，站前广场中间正进行围挡施工，不过广场四周仍有不少车位提供给私家车停放。据停车场工作人员介绍，站前广场改造完后，这里将不设停车场，因为广场一侧设置了一个公共停车场。
据观察，在动车站进站匝道一侧，停放了不少私家车。赵志扬说，目前，枢纽站地下停车场还未通过验收，预计要在2019年第一季度后才能投用，可提供上千个停车位。由于原有站前广场目前在施工，火车站东面已新增30亩临时停车场，供私家车停车使用，整体停车场规模比站前广场大。
【集散匝道】新增进出站通道
记者了解到，火车站前两侧的集散匝道立交，与原有两个匝道一同使用，统一按东进西出行驶。也就是说，从南北大道前往火车站的车辆，到达站前广场前方道路右转后，即可通过新建的匝道立交上坡直达二楼出发层，离开出发层的车辆，可以通过现有匝道出站前往南北大道和东西大道南安方向，也可以往前行驶，从客运枢纽站后方的立交匝道出站，往东西大道洛江方向。
【刷脸进站】通行效率有提高
昨日9时，泉州火车站的自助验证快速通道正式投入试运行。记者来到二楼出发层看到，右侧人工验证口岗亭已关闭，现场启用左侧4个自助验证快速通道和1个人工通道。据观察，虽然同时涌来了大量旅客，但每个旅客“刷脸”进站用时就两三秒钟，通行率很高，未出现以往排长龙的情况。
不过，还是有不少旅客对“刷脸”通道不熟悉，有的拿着车票找插孔处，以为跟站内验票机子一样；有的将二代身份证放上后，脸没对着屏幕，就急着要过；还有不少人到了机子前，才在翻找身份证等情况，这些情况都影响了通行效率。一些旅客因为妆容变化大，或者戴着口罩、帽子、墨镜，机器“人脸核验不通过”，只能走人工验证通道。
泉州火车站党支部书记林祥露表示，春运开始前，泉州火车站的8台实名制验证快速闸机将全部投入使用，预计将改变排长队进站的现象。他提醒，目前“刷脸进站”的有效证件包括身份证、港澳台居住证以及中铁银通卡，持港澳通行证、护照等证件的旅客需要走人工通道。由于通过时间短，有带免票儿童及大件行李的最好走人工通道。使用特殊证件如军人证，仍需到人工验证通道。
责任编辑：黄冬虹
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