“施工方案明确要求管壁厚度为3.2毫米，偷工减料现场却用2.5毫米厚度的湖北钢管代替。支撑体系钢管壁薄了四分之一，工地承载能力会大打折扣！脚手架有间管”方案规定步距为1.5米，限空实际搭设却是理混乱被88成人毛片1.8米。立杆下方未设置垫木，偷工减料直接置于混凝土边缘的湖北支撑点上，而该支撑点已发生垮塌。工地如今脚手架尚未承受重物，脚手架有间管一旦所有施工荷载集中作用于其上，限空是理混乱被91,市区无人网站否可能瞬间失稳坍塌？日前，中央安全生产考核巡查组第四组专家在湖北省荆州市江陵县白柳泵站建筑施工工地，偷工减料严厉质问现场负责人

据悉，湖北白柳泵站新建工程坐落于湖北省荆州市江陵县普济镇柳口村，工地为堤后式排涝泵站项目，由湖北郢都水利水电建设有限公司、湖北水总水利水电建设股份有限公司、湖北华夏水利水电股份有限公司及武汉卓翌科技有限公司组成的联合体承建，目前正处于施工建设阶段

记者随考核巡查组步入水轮机房，一个直径约1米的检修口格外显眼。几名工人正在内部狭小空间作业，但检修口周围未见任何安全警示标识。在线免费下载禁漫天堂“这属于典型的有限空间作业。水利水电施工安全管控中的查找、研判、预警、防范、处置、责任六项机制，你们落实了哪一项？安全提示缺失，作业票证无从谈起，通风设施更是不见踪影！”专家当即提出质问。黄色软件免费下载进入面对质疑，现场人员辩称“旁边已备有风机”，却遭专家驳斥：“设备并未通电，形同虚设。”

离开水轮机房后，考核巡查组注意到，虽然工程主体结构已基本完成，现场的塔吊仍未拆卸，但塔身下部超过两米的部分已被泥土覆盖

“塔吊怎么被土埋了半截？还怎么检查？什么时候埋的？”

现场工作人员迟疑片刻才答道：“汛期时要对坝体外侧进行土方回填，塔吊就是那时被埋的。”

也就是无风险91免费版说，塔吊已经掩埋了数月之久。（）

“塔吊基础与塔身根部承载着全部压力和力矩，是工地核心设备的关键部位。一旦掩埋，隐患如何排查？连接件松动、结构锈蚀等问题根本无从发现。”专家接连发问，“每月一次的全面检查要求，在掩埋状态下如何真正落实？”

当专家深入追问时，现场人员仅以“土建工程基本完工，塔吊即将拆除”作答，搪塞了事。此番回应让考核巡查组专家深感忧虑

考核巡查组在泵站拦污栅区域发现，现场已搭建高度超过6米的脚手架及模板支撑体系，目前尚未开展混凝土浇筑工作

考核巡查组成员沿脚手架边缘前行，"小心脚下。"专家在前头叮嘱道

大家这才注意到，脚手架最底部竟用小木块随意垫高。垫片杂乱无章，厚薄不一，多数立杆直接落在松散的回填土上，整体稳定性令人堪忧。继续前行，专家指向中间模板支撑体系中一根立杆的下端：“立杆底端就这么直接压在混凝土垫层上？至少也该铺设长木板，哪怕用短木板过渡也好。你看周边混凝土已有明显压裂痕迹。”

“这管壁大概有2.3毫米吧？”专家伸手摸了摸脚手架的管壁。（）

“是2.5毫米的。”（括号内原样保留）

“步距有多少？”

“我们是按照1.8米搭设的。”（原句保持不变，仅作格式确认）

你们的方案也是依据这一规格来设计的吗？

“是的，材料确实有些薄弱，但我们已经做过验算了，所以整个过程都是严格依照验算方案执行的。”

考核巡查组立即调取脚手架与模板支撑体系的施工方案进行核查，发现施工方存在严重未按方案实施的情况，且有明显偷工减料行为。专家指着方案中“步距1.5米、管壁厚度3.2毫米”的条款及图纸，向项目技术人员发问：“方案明确规定步距为1.5米、管壁厚3.2毫米，可你们的实际施工却是步距1.8米、管壁仅2.5毫米，甚至实测壁厚可能还低于2.5毫米！你们清楚长细比增大、承载截面积减小会带来什么后果吗？如果按实际施工参数重新验算，结构安全能否满足要求？”

目前，考核巡查组已将排查发现的问题隐患清单及整改建议移交当地相关部门，要求从严从实推进闭环整改，并深入剖析问题根源。当地政府相关负责人表示，将以此次考核巡查为契机，举一反三、堵塞监管漏洞，压紧压实企业安全生产主体责任和部门监管责任，坚决防范遏制重特大安全事故发生，切实筑牢安全生产防线

欧植兆

国家卫健委：4月19日新增确诊病例10例，其中本土病例1例

4月19日0—24时，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增确诊病例10例，其中境外输入病例9例（上海3例，福建2例，浙江1例，湖北1例，四川1例，陕西1例），本土病例1例（在云南）；无新增死亡病例；无新增疑似病例。

当日新增治愈出院病例14例，解除医学观察的密切接触者231人，重症病例较前一日减少1例。

境外输入现有确诊病例241例（其中重症病例5例），现有疑似病例4例。累计确诊病例5524例，累计治愈出院病例5283例，无死亡病例。

截至4月19日24时，据31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告，现有确诊病例311例（其中重症病例5例），累计治愈出院病例85573例，累计死亡病例4636例，累计报告确诊病例90520例，现有疑似病例4例。累计追踪到密切接触者1003205人，尚在医学观察的密切接触者10728人。

31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团报告新增无症状感染者9例（均为境外输入）；当日转为确诊病例2例（均为境外输入）；当日解除医学观察13例（境外输入12例）；尚在医学观察的无症状感染者316例（境外输入302例）。

累计收到港澳台地区通报确诊病例12820例。其中，香港特别行政区11695例（出院11274例，死亡209例），澳门特别行政区49例（出院48例），台湾地区1076例（出院1034例，死亡11例）。

福平铁路开通运营 泉州可乘动车到平潭了

祖国大陆离台湾岛最近的铁路——福州至平潭铁路（福平铁路）12月26日开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭最快35分钟可达。记者查询12306官网发现，12月28日起，泉州火车站也有动车前往平潭，17点48分从泉州火车站出发，全程时长1小时59分。

据了解，福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。平潭海峡公铁大桥为福平铁路重点控制性工程，是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，与福平铁路同步开通运营。

福平铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，最高运营时速200公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。

记者查询12306官网发现，12月28日起，由江西赣州开行的D6568次列车经停泉州火车站前往平潭。该动车17点48分从泉州火车站出发，19点47分到达，只需1小时59分就能抵达平潭，一等座票价为158元，二等座票价为99元。目前网络、电话和车站窗口已开始发售车票，后续铁路部门或将根据情况增开车次，有出行计划的小伙伴可以开始购票了。

据介绍，福平铁路在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，进一步完善了闽东北区域铁路网，是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通保障。福平铁路的建成通车，结束了平潭岛不通铁路的历史，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对更好发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发，服务“一带一路”建设等，具有重要意义。（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 蔡栩）