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6月7日晚，积分界女南京青奥体育公园体育馆，榜更爆冷败被17100个座位塞得满满当当。新世

中国女排对波兰女排，排联世联赛南京站收官战。赛再世界 赛前所有人脑子里都悬着一个刺，第首黄色软件下载APP四天前同一块场地，中国这支中国队被捷克队0-3剃了光头，积分界女三局比分是榜更爆冷败被20-25、20-25、新世24-26，排联一局都没拿下来。赛再世界 那场比赛打完，第首社交媒体上"换人""练兵代价太大""一传烂透了"的中国骂声就没停过。

然后对面站着的是谁？

波兰女排，世界排名第3，362.76分，赛前三连胜一局未失地冲到了积分榜最顶端，3-2比利时、3-2塞尔维亚、3-0捷克，踢遍了整个南京站没碰到钉子。而且中波这对老冤家，91看片。免费不用进自2008年以来交手21次，中国14胜7负账面占优，但最近两次碰面，全输给了波兰。

所以这场球开打之前的气压有多低，不用形容，你看首局就知道了。

16-25。

不是胶着，不是拉锯，是实打实的溃败。 中国女排一传又掉了链子，波兰的发球追着主攻和接应的结合部砸，一攻连续卡壳，节奏碎得拼不起来。 8-16的时候镜头扫过赵勇的脸，没什么表情，但嘴角绷着。 现场声音也从嗡嗡的讨论变成了整齐的沉默。

很多人那一刻心里冒出来的话估计都一样：别又是捷克那场2.0版吧？

但第二局出来，东西变了。

第二局25-18，人妻在线91中国女排扳回来了。

变在哪？ 说穿了就几件事，但件件要命。 一传先得站住，王梦洁在后排的起球质量肉眼可见地稳了下来（全场她接了17个一传，到位率41%），庄宇珊和李晨瑄不再被追发到怀疑人生，于是张籽萱的二传调度才有意义。

二传一旦有了节奏，副攻就活了。郭中楠这个副攻，全场11次出手5中、0失误被拦、3拦2发，双率45%/45%，这什么概念？ 就是她每次摸到球，要么直接拿分，要么把对方拦网撕开一道口子让别人好打。 王奥芊更夸张，14中9，双率64%/64%，百分之百的91设置软件效率摆在那儿，波兰的中路防线等于被凿穿了大半。

唐欣在两翼开始下球，李晨瑄也不再犹豫，25-18这一局与其说是"爆发"，不如说是终于把该有的东西打出来了。

但真正把这场球从"扳平"变成"翻盘"的，是第三局那两个分。

第三局25-23，整场比赛最窄的刀刃。

打到23平的时候，波兰发球出来，庄宇珊四号位一攻，落地。 紧接着下一个回合，她单人拦网直接把波兰的突破线路掐死，再拿一分。 25-23。

就这两下。

全场庄宇珊的数据摊开来你就能明白为什么叫"MVP级存在"：24分，39扣20中，只1次失误3次被拦，3拦1发，樱桃成熟了成功率51%效率41%。 但她干的最重的活甚至不完全是得分，29个一传，到位率48%，一个主攻在全场承担最高频的一传任务还能砍全场最高分，这种"又当爹又当妈"的消耗型打法，就是这支青年军目前的真实骨架。

身高1米82打世界第3的高拦网？ 她用线路变化和出手时机把这个问题绕过去了。

第四局本来不该紧张到这个程度。

中国女排23-20领先，按说握三个局点级别的主动权，结果波兰连追3分到23-23。 南京场馆里的空气大概停了两秒，又是胶着，又是关键分，又是"别崩"的那个位置。

然后波兰发球直接失误送一分，24-24。 接着中国女排拦网再拿一分。 26-24。

没有花哨的绝杀台词，就是一个对手的发球失误和一个拦网得分，把一扇快关上的门重新踹开了。 竞技体育最残忍的地方就在这：你拼到最后一步，不一定是被对手打死的，可能就是自己的手先抖了那一下。

全场比分定格在3-1（16-25、25-18、25-23、26-24），波兰的不败金身碎了。

这场球的余震在积分榜上。

按照国际排联的世界排名积分算法，中国女排3-1战胜世界第3的波兰，入账+9.51分，总分从327.13涨到336.64，世界排名从第7回到第6。

波兰相应地扣掉9.51分，从362.76掉到353.25，名义上还坐着世界第3的位置，但剩下的领先优势已经被压缩到不到1分的区间，日本和土耳其就在身后虎视眈眈。

而在VNL分站赛积分榜这个另一套账本里，南京站的局面更微妙：捷克、中国、波兰三队同为3胜1负，但捷克凭小分优势9分拿站区第一，中国8分站区第二，波兰7分第三。 放到全球分站赛大排行，意大利、巴西、日本各积9分占据第一梯队，中国3胜1负积8分冲到了第5位。

这串数字背后藏着一个很硬的事实：中国女排首战0-3输捷克那场，按积分规则扣掉的分数太多（大约16.91分量级），导致即便后面三连胜追回9.51分，总分相比开赛前的337.02还是微亏0.41分。 换句话说，排名回升是靠这三场连胜硬生生从坑里刨出来的，不是"赢了就自动回正"那么简单。

你看这场首发就知道赵勇在赌什么路数：

主攻：庄宇珊（2号）、李晨瑄（11号），俩人加起来才四十出岁

副攻：王奥芊（9号）、郭中楠（16号），年轻，弹速快，但对抗经验靠场次堆

接应：唐欣（3号），爆发力型

二传：张籽萱（4号），调度节奏全靠她在场上读

自由人：王梦洁（18号），全队唯一真正意义上的"老将压舱石"（1995年生，大赛履历摆着）

替补席上还坐着龚翔宇（6号）、王媛媛（7号）、倪非凡（17号）这些名字，不是不带经验，而是主力框架在硬推年轻人上位。

所以打捷克那场0-3不是"意外翻车"四个字能打发的，那是一场真实暴露了年轻阵容底线的比赛：一传崩了就全崩，替补深度不够就没人能把你捞出来。

但反过来，四天内从那场坑里爬出来，连啃泰国（3-2）、塞尔维亚（3-0）、波兰（3-1），每一场的调整幅度都能在比分线和人员轮换上找到痕迹：对泰国是咬到决胜局靠经验厚度磨赢的（15-7），对塞尔维亚是全面压制的三局球（三个25-21），到波兰这场则是最硬的一次，先挨一闷棍，再自己把节奏拧回来。

四场比赛打下来，中国女排南京站的得分分布清清楚楚摆着：

庄宇珊24+11+11+10+9构成五人上双的火力骨架，王梦洁17个一传兜底，张籽萱的二传调配让副攻双快和中路拦防从"纸面选项"变成了"真杀伤"。

波兰这边也不是弱，皮亚塞茨卡、卢卡西克、施齐罗夫斯卡的边攻火力加上格拉布卡的二传调度，前三场能把比利时和塞尔维亚都拖进决胜局/五局赢下来，水平不用担心。问题在于关键分的手硬程度，23平和24平那两段，发球和攻拦的选择保守了那么一点点，够中国女排一次拦网加一次失误礼包送走。

南京站最终排名定格：捷克3胜1负9分站区第一，中国3胜1负8分站区第二，波兰3胜1负7分站区第三，中国女排以3胜1负的成绩结束第一周分站赛争夺。 作为总决赛东道主，中国队已提前锁定一张总决赛门票。

世界排名积分：中国336.64（第6），波兰353.25（第3），意大利/巴西/日本在前方，排位表上的数字不会说话，但每一次刷新都在告诉你哪支队伍今晚真的把对手咬疼了。

捷克3-0泰国那场收官战拿到的9分站区头名，跟中国这三连胜的叙事线缠绕在一起，把南京站搅成了一个谁都没全胜、谁都可能被掀翻的浑水局，波兰从第一天登顶到第四天被拽下来，全程只用了四场比赛。

账本就是这样算的。

TA：利物浦追明特不改变对巴尔科拉兴趣，且不打算找琼斯替代

北京时间8月25日，The Athletic发布了2026年夏窗第13期《转会交易简报》，其中分析了利物浦的情况。

对扬库巴-明特的兴趣是否意味着利物浦对潜在目标采取了广泛的策略？

理想情况下，利物浦希望在下周二的转会截止日期前签下两名边锋，他们对扬库巴-明特的追求并不会改变他们对巴尔科拉的兴趣。

目前，与巴黎就这位法国国脚的转会费达成一致仍存在诸多问题。扬库巴-明特被视为姆巴耶的合适替代者，这位18岁的球员也曾受到利物浦的重点关注。

他们正在关注哪些位置/球员？

尽管在周日与纽卡2-2战平后，外界对利物浦中场补强的呼声更加高涨，但俱乐部高层消息人士称，利物浦的重点仍然是加强边路进攻选择。

他们并不打算更换琼斯，因为他们认为尼奥尼已经准备好挺身而出，在本赛季扮演更重要的角色，除非情况发生变化，否则球队只会加强锋线实力。

哪些球员可能会离队？

基耶萨和埃利奥特的未来尚不明朗，两人均未能入选对阵纽卡的比赛名单。曼城有意签下加克波，这位荷兰国脚今夏也与热刺联系紧密，目前为止，俱乐部之间尚未就加克波的转会进行任何谈判。

利物浦可能会在下周批准一些租借交易，卢克-钱伯斯和麦康奈尔都受到了英冠球队的强烈关注，但目前尚未最终决定是将他们租借出去还是让他们留在球队一线队直到明年一月。

库马斯凭借季前赛的出色表现获得了回报，他在对阵纽卡的比赛中替补登场，完成了自己的英超首秀。他的去留会受到新援的影响，但就目前的情况来看，他似乎会留队。

12月16日起货车超限超载不能上高速

12月16日起，全国所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，这意味着货车超限将不上了高速。

“启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍说，以前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。如今，情况不一样了。泉州辖区高速有入口称重车道65条，16日起启动，届时超限货车就不能上高速了。

该负责人介绍说，按照要求，2020年1月1日起，高速公路客车、货车实行ETC电子不停车收费，封闭式高速公路收费站入口统一按车（轴）型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

该负责人介绍说，入口称重分两种形式，一种称重检测设备设置在收费站入口车道上，一种设置在收费站广场上或进入高速公路匝道处。货车进入高速公路要看入口指示或根据现场人员指引，接受不停车检测。

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超限超载车辆认定标准：一是车货总高度从地面算起超过4米；二是车货总宽度超过2.55米；三是车货总长度超过18.1米；四是二轴货车，其车货总质量超过18000千克；五是三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；六是四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；七是五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；八是六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（记者王金植）