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换了新手机，标准想着给屏幕贴个膜，款贴毕竟现在的什膜手机屏幕越来越贵，万一摔了可就心疼了。标准天天5G天天爽成人免费视迅其实之前用的款贴那部手机也没贴膜，但总觉得这次不一样，什膜可能是标准新手机的手感太好了，舍不得让它有一点损伤。款贴一开始我随便在网上买了个普通的什膜钢化膜，想着反正就是标准保护屏幕，应该差别不大。款贴看黄用的结果贴上去之后，什膜屏幕的标准触感变得有点奇怪，滑动的款贴时候总觉得有点卡顿，尤其是什膜打字的时候，手指划过屏幕的看黄的感觉和之前完全不一样。我当时还以为是新手机的问题，才发现是膜的原因。于是我又重新买了一个稍微贵一点的膜，说是防指纹的。这次贴上去之后，78黄色91触感确实好多了，但还是有一点点不习惯。用了几天之后，好像也就慢慢适应了。倒是91黄色软那个防指纹的效果让我有点意外，平时用手机的时候手指经常会在屏幕上留下痕迹，这次居然真的少了很多。我发现一个问题，就是每次解锁的时候，指纹识别的速度好像变慢了。我一开始以为是手机的问题，才意识到可能是膜的厚度影响了识别效果。虽然不是很明显，但总觉得没有之前那么顺滑了。想想也是，毕竟多了一层东西在上面嘛。其实我之前用的那部手机也没贴过膜，用了两年屏幕还是好好的。但这次换新手机后，总觉得心里有点不踏实。可能是新东西总是让人更在意吧。现在想想，也许不贴膜反而更好？至少手感是真的不一样。

北京车展现场观察：骁龙至尊版布局AI的硬实力，龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳，智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现，汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段，在AI大模型加持下，人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一，正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展，消费者看续航、看外观、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作，本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶：车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求，甚至结合路况、偏好主动推送服务；高阶智驾愈发成熟稳健，面对环岛、城市复杂路况也能从容通行，智能汽车正在褪去“机器属性”，化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代，绝非空中楼阁，依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力，筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验，归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版，凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU，实现了性能的跨越式升级：CPU性能较前代提升约3倍，AI性能最高暴涨12倍，为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通：骁龙8397座舱至尊版，强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用，让车内智能交互流畅无卡顿；骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器，打造360度无死角感知能力，搭载端到端ADAS全栈能力，覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是，双平台支持灵活部署模式，既可独立使用，也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行，为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构：从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验，最能直观体现智能化的核心变化：人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下，依托车内车外多摄与麦克风阵列，结合端侧大模型能力，精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行，而是系统主动预判需求：入座自动适配专属座椅、空调与音乐，根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线，真正做到“人未至，智先达”。

实车demo眼见为实，开启新一轮智能化革新

再好的技术，落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo，让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置，成为全场热门。现场工程师透露，该车依托双芯片跨域融合方案，实现座舱与智驾域高效协同，AI算力可按需动态调配，在保障高阶智驾行车安全的同时，为座舱生成式AI应用释放充足算力，兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足，基于云端大模型，化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求，通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验，持续引导并收敛真实用户意图，并自主完成全链路不确定性服务交付，还能灵活调度执行多元解决方案，主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用，真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397，斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案，打造Always On主动智能，实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务，还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行，90%场景在断网或弱网情况下可用，让隐私无忧。

写在最后：骁龙助力，AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案：AI上车已经走完概念试水阶段，正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态，骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷，回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代，已然全速驶来。

2014亚冠东亚区参赛队已确定 分组抽签仪式10日举行

2014亚冠东亚区参赛队已确定 分组抽签仪式10日举行

字体大小：A A2013-12-09 14:41:08编辑：竹青点击: 次

2014亚冠抽签将于10日举行

　　90win体育讯 北京时间12月9日，贵州人和夺得足协杯冠军之后，中超球队参加2014亚冠的“3+1”名额分配已经有了结果。此外，东亚区的参赛球队也基本确定。2014年亚冠联赛分组抽签仪式将在12月10日在吉隆坡进行。这也意味着，2014年的亚冠征程即将开始。

　　2014年亚冠东亚区的参赛球队目前已确定。中超球队享受亚冠“3+1”的名额分配，夺得足协杯冠军的贵州人和将与广州恒大、山东鲁能直接晋级亚冠小组赛，本赛季中超排名第三的北京国安则从第三轮的资格赛开始打起。

　　韩国K联赛与日本J联赛均有4个直接晋级下赛季亚冠小组赛的名额。本赛季K联赛排名前4的球队分别是蔚山现代、浦项制铁、全北现代以及首尔FC，而浦项制铁获得了本赛季韩国杯赛冠军，因此亚冠分配名额就等于是由K联赛前4球队获得。值得一提的是，蔚山现代、浦项制铁、全北现代均曾获得过亚冠冠军，首尔FC也在本赛季亚冠决赛中同恒大进行了激荡对峙。日本J联赛方面，由最终排名J联赛前3位的广岛三箭、横滨水手与川崎前锋三队拿到了晋级下赛季亚冠的资格。而日本天皇杯决赛将在元旦期间进行，因此杯赛冠军从而拿到亚冠资格的“第4个”分配结果还未得出。

　　澳大利亚球队的下赛季亚冠名额分配是“2+1”，直接晋级下赛季亚冠小组赛资格的分别是中央海岸水手和悉尼流浪者，墨尔本胜利将从资格赛打起。泰国球队的亚冠名额分配是“1+2”，武里南联队直接晋级下赛季亚冠小组赛，蒙通联与春武里将从资格赛打起。印度、新加坡、中国香港与越南均有一个亚冠资格赛名额，且都是从首轮资格赛打起。通过首轮资格赛的球队，将在第二轮资格赛中分别对阵蒙通联与春武里，其中与春武里的交锋胜者将在第三轮资格赛中过招北京国安，另一个晋级者对阵墨尔本胜利。

　　2014年亚冠联赛分组抽签仪式在12月10日于吉隆坡进行。由于先前的资格赛对阵形势已经排定，因而无需进行专门的抽签。而资格赛第三轮中出线的两支球队将直接以代号方式参加小组赛抽签。其抽签原则和以往一样，同国的球队将不会出现在一个小组中。由于明年是“世界杯年”，为了给亚洲四支世界杯参赛队有更多准备时间，明年亚冠开赛时间较前几年更早。小组赛第一轮比赛将安排在2014年2月25日或26日展开。整个小组赛在4月下旬全部结束，而1/8决赛将继续沿用主客场制，在5月中全部结束。八强赛则将安排在8月展开。从1/4决赛开始，东亚和西亚的每个回合的比赛日期和时间都不一致，9月底产生最终的决赛队。冠亚军决赛将在11月上旬进行，且依然采用主客场制。