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一趟车要坐多少趟
才能被称为“铁粉”?铁粉
67岁的广东果农李秋萍给出了答案:
两万趟
一年跑300多天,跑了30多年
在粤桂间开行的趟车趟K9314/9313次列车上
有一支“担担军”
他们数十年如一日
挑着担子,坐上火车跨省售卖
河唇站有条“扁担专线”
岭南的坐多夏天,风里带着果香。少趟算岁
清晨,果农黎湛铁路河唇站门口,两万女性情趣玩具网址一群人早早聚拢。铁粉他们三五成群,趟车趟闲谈休憩,坐多周围摆放着数十个箩筐。少趟算岁
8时,果农进站口大门打开,两万大伙儿迅速起身,铁粉挑起扁担,趟车趟一个接一个涌向进站口。坐多筐里装满了早上刚摘的番石榴、荔枝等水果,候车室里弥漫着果香。
他们是爱液下当地老百姓口中的“担担军”。果农李秋萍就是其中一员。她家就在河唇站附近,几乎每天,她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果。
素有“百果之乡”美誉的河唇镇隶属广东省廉江市,与玉林相隔100多公里,两地气候与土壤截然不同——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果,但在桂东地区很少见;当地的妃子笑等荔枝品种,也比广西早熟近一个月。
除了品种的“独一份”与上市的“先一步”,促成跨省买卖的关键,更在于两地间稳定开行的公益性“慢火车”——往返湛江与南宁的K9314/9311、K9312/9313次列车。
这趟“慢火车”自20世纪50年代起开行。几经变迁升级,如今它成为老百姓口中的“扁担专线”。每天9时05分,列车从河唇站开往玉林,爱液119时55分从玉林站返程,两地单程运行时间一个多小时。
“也有当地老板来收番石榴的。但我挑到玉林自己卖,价格能翻倍。”李秋萍觉得,这趟跨省买卖很划算。
在河唇镇,像李秋萍这样的“担担军”还有许多。车费往返30多元,大家伙沉甸甸地去,轻快地回;带着吆喝声去,听着扫码支付声回。“日子就是这么好起来的。”李秋萍笑着说。
为了让这条“扁担专线”更顺畅,河唇站给果农开设了专属候车区并优先检票,还为家属发放“送站通行证”。爱液
“这是车站发的志愿者马甲。”武哥指了指身上的马甲,笑着说。武哥是果农家属,自己不去卖果,每天和村里其他几位家属轮流送站,帮自家卖果的阿姐们挑担上车。
“水果列车”上有位“靓仔”车长
9时,风笛声由远及近。“车来了!快!”一声吆喝,搬运就此开始。
车门打开,乘务员探出身子伸手托住递来的果筐,志愿者连忙上前搭手传运。“来,递给我!91馃崙馃惎馃崙馃崐鉂屸潓”“接稳了,起!”车里车外,人声与筐篓碰撞声交织,场面热闹但有序。短短几分钟,大家带着满筐鲜果稳稳落座。
列车启动,带着果香一路驶向玉林。果农们也暂时放下了肩上的担子和心里的紧张。“上了车,我们有‘靓仔’帮忙,很安心了。”她们口中的“靓仔”,正是列车长王业成。
通勤时光,阿姐们喜欢和他聊天,分享前一天的“战绩”,车厢里有说有笑。
2017年入路后,“95后”小伙王业成便扎根在这趟公益性“慢火车”上。9年过去,他已经熟练掌握每节车厢连接处能摆放几个果筐,也记得每一位阿姐姓什么、卖的是什么。
大家上车后,他总要来回巡视车厢,查看箩筐是否摆放稳当,提醒安全事项。他的乘务间里备着一个应急包,里面有麻绳、棉布手套、创口贴、透明胶……都是果农常用的。
“一开始,我不太理解他们。”刚跑车那会儿,王业成心里犯过嘀咕,直到认识了李秋萍。
李秋萍今年67岁,在这条线上挑了30多年担子。按一年600趟算,她已经走了2万趟。从青丝到白发,孩子们的读书钱、结婚的钱、盖房子的钱,都是她一趟一担挑出来的。
这些,是王业成听班组老师傅说的。从那以后,王业成就喜欢上了车厢里的果香味。
新生代果农的“生意经”
“老家的水果,一年四季不间断,卖完荔枝卖番石榴,很快龙眼、黄皮果又要熟了。”说起家乡,罗伟菱很自豪。她是河唇镇走出去的年轻人,在玉林工作。她的伯父也是果农,火车上的果香让她很亲切。
“我们这一代人已经不愿意挑担子跑生意了。”罗伟菱说,但她没有放弃卖果,只是换了一种方式。如今,她在玉林做电商,希望将家乡的水果卖到更远的地方。她了解到,铁路部门正依托冷链运输、冷藏集装箱专列等物流运力,为她这样的年轻人搭建起鲜果外销的桥梁。
10时41分,列车抵达玉林站。站台上,果农们挑起扁担,向市场快步走去。他们的身影很快消失在熙攘的人群中。
在玉林站对面的菜市场里,“担担军”们有序地找到自己的位置,摆起摊,开始了一天的生意。“能干得动就继续挑,等年纪大挑不动了,退休在家玩喽。”李秋萍说。
一趟趟公益性“慢火车”,一头连着广东河唇的果园,一头通向广西玉林的市场,扁担挑起学费与新房,箩筐里盛着的,是自力更生过上好日子的底气。
当老一辈果农在站台卸下重担,年轻人又在电商平台接过果香,把乡村的收成变成城镇餐桌上的日常。
无数个清晨与黄昏
火车照旧停靠
扁担照旧抬起
果农们的日子照旧向前
文字:金炫美 彭婉云
彭原再发古风单曲 《醉解清愁》或成新晋消愁指南

由天马人龙(本名毕云龙)作词,彭原作曲并演唱的《醉解清愁》已于11月5日零点正式上线。歌曲通过对“金樽美酒,一醉方休”意境的刻画,道出了那些人生中难于出口,也无人能知透的淡淡清愁。《醉解清愁》是彭原自己作曲并演唱的第二首单曲,该首歌曲延续了彭原单曲一贯强烈的故事性与画面感,对比《独自伫立风中》,歌词内容更为豪迈洒脱。同时,异于其他作品中呈现的家国情怀,《醉解清愁》也是彭原第一首抒发自我情怀的歌曲。

《醉解清愁》在歌词部分对愁进行了细致描写,不禁令人联想起生活中各种各样的愁。在如今忙碌又充满压力的社会大环境下,愁似乎成了人们日常的状态。彭原希望通过歌曲中的“事不如意难左右 举起杯解清愁”,向大众传达一种不该为愁所困的态度:或饮酒,或聚会,或唱歌,找到最适合自己的那一种消愁方式,豁达面对当下遇到的愁。随着旋律缓缓递进,秋夜月下与三五个好友抚琴对酌的画面逐渐清晰,些许铿锵的歌声将美酒入喉忧愁散去的洒脱形象浮现于眼前。由“五花马,千金裘,呼儿将出换美酒,与尔同销万古愁”衍生而来的“五花宝马千金裘 拿出来换美酒一醉方休”是对于物质的豁达。《醉解清愁》整首歌曲看似趋于平淡,但通过彭原的演唱完美诠释了心情由愁到舒的变化。弦乐器与萧的融入,实现了现代与古典的碰撞,令这首古风单曲在听觉上更为丰富饱满。

彭原擅长从生活中获取灵感,进行高效创作。《醉解清愁》完成于疫情隔离期间,歌曲中表达的豁达心境正是其对于人生经历的感悟。考虑到在疫情与年末压力的双重夹击下,大众的忧愁必然只增不减,因此,彭原选择将这首歌的发行时间定为11月。他将自己的所感所悟融入歌曲创作,旨在向大众传达多样的消愁方式,传递豁达自在的心态。21岁大学毕业时,彭原便在心中埋下了音乐的种子。41岁他提前退休追求自己的爱好,最终在51岁时重拾音乐梦,开始尝试歌曲创作,不断挑战自我,先后产出了《天使的背影》、《中国北京》、《独自伫立风中》等高质量歌曲。

已发布两首单曲的音乐人彭原还将继续为中国音乐带来怎样的惊喜,我们拭目以待。
21日清晨 泉港惠屿岛25名孩子跨海上学 再启征程
原标题:21日清晨 泉港惠屿岛25名孩子跨海上学 再启征程
清晨6点多,天还有些暗,泉港区南铺镇惠屿岛码头上已经是一片欢腾,惠屿村的25名学生,陆续聚集到这里,他们将在这里乘坐6点45分的第一班渡轮,离开惠屿岛,前往泉港区寄宿制小学第三实验小学,开启新学期的征程。
海峡网2月22日讯 (泉州网记者吴志明 文/图)昨日是泉州各小学幼儿园正式上课第一天。清晨6点多,天还有些暗,泉港区南铺镇惠屿岛码头上已经是一片欢腾,惠屿村的25名学生,陆续聚集到这里,他们将在这里乘坐6点45分的第一班渡轮,离开惠屿岛,前往泉港区寄宿制小学第三实验小学,开启新学期的征程。

孩子乘船渡海去上学
昨日清晨6点,天刚蒙蒙亮,肖月霞就把儿子叫醒。6点半左右,她带着儿子从家里出发,走了大概十分钟就来到惠屿岛码头,此时码头上已经来了不少人。这一天,包括肖月霞儿子在内的25名孩子,要搭船到对岸的肖厝村码头,再转半小时公交车到泉港区第三实验小学读书。
码头渐渐热闹起来,背着书包的孩子和带着早餐的家长,陆续集中。和其他赶到码头送孩子上船的家长不同,肖月霞还要一路护送所有孩子抵达学校。早在几年前,惠屿岛上的小学撤并后,岛上的学生只能赶十几公里路去上学,每周往返一次。为了孩子们路上的安全和日常生活,惠屿村选出2名生活老师全程陪护,村民肖月霞和连彩虹当选。
肖月霞、连彩虹与村干部清点了人数后,守在码头,维持学生上船秩序,保证他们安全登上渡轮。6时45分,渡轮缓缓离开码头。海面上溅起的浪花不断从船舱门前飘过,孩子们离家越来越远。
10多分钟后,渡轮抵达肖厝村码头,沙格边防派出所的2名民警和南埔镇的6名社会治安联防队员已在此等候,他们分工合作,帮助孩子安全上岸。据了解,为了这群孩子能平平安安上学,2017年12月1日,南埔镇社会治安联防队员组成护送队伍,展开护送行动。8名队员,两人一辆巡逻车,每周一上午上学和每周五下午放学,都会准时出现在泉港区第三实验小学和肖厝村码头,全力为这群求学的孩子们保驾护航。
肖月霞、连彩虹再次清点人数,然后组织孩子们乘坐公交车,随后民警下车,联防队员驾驶巡逻车,跟着公交车向学校的方向前进。
往学校的路程还有十几公里,不少孩子因早起、乘船、步行而昏昏欲睡,一开始热闹的车厢逐渐安静下来,只听到车窗外呼呼的风声。
7时40分左右,公交车到达泉港区第三实验小学,孩子们下车后奔向宿舍,整理好书籍和服装后,赶着去上7时50分的早读课。接下来,孩子们将寄宿在学校,周末再回到他们的家——惠屿岛。肖月霞和连彩虹则会留下来照顾他们的生活起居。
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他们是爱液下当地老百姓口中的“担担军”。果农李秋萍就是其中一员。她家就在河唇站附近,几乎每天,她都要和老乡坐火车去广西玉林卖果。
素有“百果之乡”美誉的河唇镇隶属广东省廉江市,与玉林相隔100多公里,两地气候与土壤截然不同——河唇盛产的胭脂红番石榴四季挂果,但在桂东地区很少见;当地的妃子笑等荔枝品种,也比广西早熟近一个月。
除了品种的“独一份”与上市的“先一步”,促成跨省买卖的关键,更在于两地间稳定开行的公益性“慢火车”——往返湛江与南宁的K9314/9311、K9312/9313次列车。
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9时,风笛声由远及近。“车来了!快!”一声吆喝,搬运就此开始。
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一趟趟公益性“慢火车”,一头连着广东河唇的果园,一头通向广西玉林的市场,扁担挑起学费与新房,箩筐里盛着的,是自力更生过上好日子的底气。
当老一辈果农在站台卸下重担,年轻人又在电商平台接过果香,把乡村的收成变成城镇餐桌上的日常。
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