2023年11月，中国自动智慧深圳市自动驾驶出租车队在市中心区域完成全年累计服务里程50万公里，驾驶技术加速建设运送乘客10万人次。发展这组数据标志着中国自动驾驶技术在商业化落地方面取得显著进展，数据也反映了全球连线｜聪明的驱动车、智慧的城市秘密直播路——中国自动驾驶正“驶向”未来（上）的主题实践成果。

政策推动下的中国自动智慧技术演进

2021年，国务院发布《智能汽车创新发展战略》，驾驶技术加速建设明确设定2025年实现有条件自动驾驶规模化商用的发展目标。以此为导向，数据上海、驱动北京、城市广州、中国自动智慧杭州等城市相继出台支持政策，驾驶技术加速建设累计投入公共资金超过80亿元用于支持自动驾驶测试和示范应用。发展香蕉视频网页版深圳市更是设立行业领先自动驾驶测试示范区，覆盖道路里程200公里，配备高精度地图测绘车辆100辆。技术层面，百度Apollo平台车路协同系统覆盖城市道路300公里，华为高精地图数据更新频率提升至每周一次。这些举措加速了感知算法、小蓝视频最新版决策控制系统与车路协同技术的迭代。

产业链的协同突破

2022年，中国自动驾驶相关企业融资总额突破200亿元，形成涵盖芯片设计、传感器制造、软件算法、测试验证等环节的青青青青青青青草完整产业链。上海微电子推出国产激光雷达芯片，性能指标达到行业主流水平，年产能50万套。 Mobileye（英特尔子公司）在杭州建立亚太地区首批L4级自动驾驶软件开发中心，与吉利、上汽等车企开展深度合作。传统车企方面，www黄色软件下载长城汽车完成300辆Apollo P5级自动驾驶车辆的示范运营，东风汽车与华为合作推出搭载鸿蒙智能座舱的自动驾驶测试车型。这种跨领域合作模式缩短了技术商业化周期约2-3年。

商业化应用的阶段性成果

2023年至今，北京、上海、广州的Robo-taxi运营项目累计完成订单20万单，客单价从最初的25元/公里下降至12元/公里。长沙无人配送车已覆盖超市、医院等场景，日均配送订单3000单。这些应用场景的共同特点是严格遵循交通运输部制定的《自动驾驶道路测试与示范应用管理规范》，其中长沙项目率先通过省级自动驾驶道路测试第三方评测，成为全国首批实现规模化运营的城市。数据表明，每增加1公里测试道路，相关企业技术优化效率提升15%，为智慧城市建设提供了可复制的实践经验。

近期，交通运输部联合工信部发布《自动驾驶封闭场地测试规范》，明确了功能安全、预期功能安全、网络安全等八大类328项技术标准。预计2024年，随着《汽车驾驶自动化分级》国家标准的实施，中国自动驾驶技术将加速向L3级以上级别迈进，相关测试道路覆盖率有望提升至城市道路总里程的10%。

泉州火车站枢纽站扶梯已启用 乘客不用再爬楼梯

原标题：泉州火车站枢纽站扶梯已启用 乘客不用再爬楼梯

昨日，记者获悉，枢纽站内20部扶梯已全部通过验收，从公交站通往火车站，乘客不用再爬楼梯了。此外，不少市民反映临时停车场过夜收费太贵，如今价格也已部分下调。

泉州火车站枢纽站扶梯已启用 乘客不用再爬楼梯

枢纽站通往火车站的扶梯投入使用，大大方便了乘客。

泉州网6月5日（记者 张晓明 文/图）自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，记者多次到现场体验，提出了多个有待优化完善的问题，如枢纽站内未见扶梯、出站口拉客乱象等。相关报道引起有关部门重视，枢纽站内垂直电梯陆续启用，多部门现场联席办公整治站前广场秩序，打通直达通道，查处“拉客仔”等。昨日，记者获悉，枢纽站内20部扶梯已全部通过验收，从公交站通往火车站，乘客不用再爬楼梯了。此外，不少市民反映临时停车场过夜收费太贵，如今价格也已部分下调。

两部扶梯启用 乘客通行无障碍

泉州火车站综合交通枢纽站内没有扶梯，从公交站通往火车站需要爬楼梯，对于携带大件行李的乘客来说很麻烦。对此，记者多次走访报道，持续关注扶梯安装情况。今年2月25日，枢纽站内7部垂直电梯启用。当时，泉州交发集团相关负责人介绍，枢纽站内将总共安装20部扶梯，其中旅客反映较集中的是枢纽站通往火车站的两处楼梯处没有扶梯的问题，按照计划，这两部扶梯最快3月初就能投入使用。后来，两部扶梯如期安装，但却迟迟没有运营。有关部门解释称，电梯属于特种设备，为确保安全，需经过专业机构检测验收合格并颁发合格证书方能投入使用。

经过几个月的等待，记者终于收到枢纽站扶梯验收完成的消息。昨日上午，记者再次走访现场，看到枢纽站内20部扶梯已全部安装完毕，其中通往火车站的2部扶梯已经开始运营。不少携带行李的乘客都选择乘坐扶梯，不用再吃力地爬楼梯。

据介绍，6部扶梯已经出具验收合格报告，另外14部待出报告。除了2部通往火车站的扶梯保持运营外，其他扶梯届时将根据客流量适时开放。

听取市民呼声 停车场过夜费下调

今年3月，有市民致电本社24小时热线96339反映，在泉州火车站停车场停车近30小时被收费86元，车主直呼“太贵”。当时相关部门回应称此举旨在减少长时间停车。有市民表示，现在的停车位并不紧张，如果还收取高额过夜停车费就有些不合理。

火车站停车场分为两个区域，规划了近千个停车位，由不同部门管理。去年11月15日起，根据物价部门定价，停车场收费采取分段累进计算。连续停放24小时最高收费50元；停放24—48小时，最高收费70元；停放48小时以上，每24小时最高收费100元。也就是说，连续停放3天，车辆会被收取220元停车费。不过，近日有市民发现，停车场内有个牌子写着“停车费大降价，统统50元/日”。

记者昨日上午走访看到，两处停车场内停的车子不多。“降价”的牌子，摆放在靠东侧的肖厝社区老人会停车场。记者询问得知，停车超过24小时费用降至50元/日，与之前相比有所下调。靠西侧的另一处停车场，则由不同的公司管理，停车费用目前并未下降。

责任编辑：林嵘

光良发新专辑《绝类》 跨界盛宴震撼来袭

　　光良新专辑《绝类》从名称同音歌曲《蕨类》延伸而来，直译为绝版的人类，传达出每个人生在这世上，都是独一无二的个体，拥有独一无二的个性，不会有两种一模一样的历程，当人认清这件事，接受自己真实的独特性后，就能顺应人生中自己的选择，接受每一个选择后的自己，勇敢面对生命的所有课题，并与它和平共处的背后意义。

　　在歌坛走过二十五年，创造许多大热金曲的光良，何尝不算是绝类。90年代因专辑《掌心》创下第一个事业高峰，2001年推出的《第一次个人创作专辑》屡创销售佳绩，2005年发行的《童话》更是将他演艺生涯推上另一个颠峰，至今《童话》不仅是华语全民情歌，许多国外歌手也争相翻唱，光良情歌不仅是童话，更是绝类。

　　而光良与生俱来的叛逆因子，也让他并不安于市场建构的游戏规则中继续自己的演艺事业。2010年毅然决定与经纪人一起成立自己的音乐品牌——星娱音乐XYmusic，创立时仅5名员工。刚毕业的员工进到公司一切都是初学，到现在一个人基本可以处理唱片公司大部分的事务，光良严厉的教导和直来直往的个性，常被外界认为“难搞”，但他把员工作当作家人和朋友般对待的做法，使每个员工从公司成立至今都从未离开。

　　近年来公司跟随他，还发展出极具前瞻性并获得专利证书的有签名功能app专辑，加上在精不在多的音乐作品与巡回演唱会，在这个艺人纷纷自己成立公司的年代，光良早已用这些成绩证明在别人眼中叛逆，但真正有想法的人都是可以走出自己精彩旅程的绝类。