医院门口人行横道的聪明脑红绿灯可人性化延时，十字路口的→实时北红绿灯早晚高峰会“看”车流调时间……目前，全市约12000个信号灯中，京万已有7600个实现联网，个红占比超过60%。绿灯其中，背后一级免费看五环内及城市副中心已实现100%联网。聪明脑

北京的→实时北红绿灯如何做到越来越“聪明”？记者近日探访了北京市公安局交管局内的交通信号配时中心，这里是京万全市信号灯的“大脑”，交警可以对分布在城市各个角落的个红信号灯进行远程“指挥”。

晚高峰时段，绿灯地安门大街出城方向，背后一条绿波带覆盖6个路口，聪明脑周期统一为161秒。→实时北系统显示，京万当天这条绿波干线已经自动优化了420次。

从2021年起，北京启动信号灯联网改造工程。从定时到感应，从单点到联网，从人工到大模型，红绿灯正在默默经历一场变革。

现场1

通州运河东大街与清风路交叉口： 避免“干等” 根据车流“实时”调

深夜11点，通州运河东大街与清风路交叉口，南北方向车流稀疏，东西方向车辆不少。记者现场计时发现，东西方向红灯仅亮了10秒，便切换成了绿灯。而且每个方向绿灯时长都不固定，有时22秒，有时18秒，有时只有10秒。但每次变灯时，需要通行的车辆都是刚好已过完。

这个信号灯怎么这么聪明？

北京市公安局交管局警务科技支援支队信号中队中队长张奇告诉记者，这个路口之所以能“聪明”地变灯，奥秘在于“夜间实时感应控制”。信号灯杆上的检测器一旦感知到某个方向连续几秒无车通过，系统就会自动切换，把绿灯让给另一个方向。“夜间车流量小，如果车在那儿干等，等的时间长了，可能会影响司机的情绪，反而不安全。污污视频下载”

张奇以这个路口为例讲解说，东西方向绿灯亮了22秒后，检测器发现后面没车了，系统便开始5秒倒计时，然后切换到南北方向。如果南北方向持续无车，绿灯就只会运行满足行人过街的最小时间，然后就会切换回来。这种模式下，绿灯时长完全由实际车流决定，有效避免了夜间路口机动车“空等”。

据了解，在城市副中心，白天，400多个路口运行“单点自适应（指每个红绿灯周期，系统会根据路口4个方向的实际车流量，自动计算下一周期各个方向的绿灯放多久）”和“动态绿波（指相邻的3到8个路口，通过调整绿灯启亮的时间，实现主要通行方向的机动车一路绿灯通过）”算法。

到了晚上，车流量显著下降后，系统即切换为“实时感应控制”，有车就放，没车就切换。同时，交管部门还探索加装更智能的算法，用于自动识别是否有行人等候过街。等候区检测到有行人时，系统会触发行人绿灯，如果没有行人，行人灯将保持四面红灯，机动车灯将更加快速地变换绿灯。

现场2

槐房西路与商贸二街交叉口： 从“堵两个小时”到“一个绿灯就能过”

如果说夜间需要控制的是“车少时的等待”，那么早晚高峰解决的则是“车多时的拥堵”。

周五晚高峰6点，记者来到南四环附近的新宫地铁站——槐房西路与商贸二街交叉口。这里是一个典型的“潮汐”路口：早高峰大量车辆从南向北进城，晚高峰则从北向南出城。

记者观察发现，这个路口的放行方式很特别。正常的十字路口放行顺序通常是先放直行，再放左转。但这个路口不同，它让北向南直行和北向东左转的车辆同时放行。

“我们加了22秒只放一个方向的网站免费看片左转灯。”北京市公安局交管局警务科技支援支队民警卓为指着正在排队等待左转的公交车说：“你看，南边过来的车少，如果没有这处‘加灯’，南边的绿灯就存在一定浪费，左转的车会排起长队，占着直行车道，后面的直行车过不来，整个路口就堵死了。”

正是因为这样的设计，北边的左转车多了22秒的通行时间，有效提高了路口的绿灯利用率，提高了通行效率。

“以前这个路口从晚高峰5点半能一直堵到7点半，后面一直堵两三个路口。”卓为说，“现在基本上一个绿灯就能把排队的车放干净了。”

记者现场数了一下，22秒的时间，大约通过了约50辆车。而整个出城方向虽然车流量很大，但路口始终没有出现长时间停滞。

“以前下班开车从这儿走，最怕这个路口，有时候要等三四个灯才能过去。”家住附近的张先生说，“最近感觉好多了，虽然车还是多，但‘卡死’的情况少了。”

据悉，这种“潮汐搭接”在北京主干道上正在快速推广，目前已有30多个路口完成搭接改造，今年年底前将覆盖更多有条件的大路口。

规划1：

“绿波带”今年将再增150条

“以前开车走朝阳路，从慈云寺到兴隆公园，经常是一路红灯。”一位司机告诉记者，“现在好多了，尤其是平峰时段，能连着过五六个路口。”

在北京市公安局交管局信号灯配时中心，记者在电子屏上看到平日晚高峰时段一条正在运行的绿波带：地安门大街出城方向，覆盖6个路口，周期统一为161秒。系统利用互联网平均车速数据，实时计算每个路口绿灯起亮的糖心免费视频时间差。

晚高峰时段，地安门大街出城方向，一条绿波带覆盖6个路口，周期统一为161秒。

“今天这条绿波干线已经自动优化了444次。”工作人员指着屏幕上的数字说，“全是系统自动完成的。”

这种“动态绿波”与传统“静态绿波”的区别在于，静态绿波需要预设车速，一旦车速发生变化，绿波就会“踩不上点”。而动态绿波通过检测器和互联网数据实时调整，即便车速波动，也能保证车辆尽量赶上绿灯。

更有意思的是“高可用动态绿波”。传统动态绿波需要沿线每个路口都安装检测器，但北京目前的技术只需要其中两个路口有检测器，结合互联网数据，就能完成整条绿波带的调控。

数据显示，截至2025年底，北京已建成350条绿波带。2026年的目标是再增加150条，总数达到500条。

规划2：

探索用大模型做信号灯配时

采访中记者了解到，用大模型做信号灯配时，是北京正在探索的“未来式”。

在海淀区，交管部门已在100多个路口试点用大模型自动生成配时方案。张奇透露，今年将重构平台、搭建算力环境，目标是为全市大模型优化信号配时提供支撑。

记者还了解到一组数据：今年1至4月，关于信号灯配时的群众诉求同比下降9%以上；全市高峰拥堵指数下降了约3%。

张奇说：“我们能做的，就是把每一个路口的情况摸透，把每一秒钟算精，让全市800多万辆车跑得更顺，也让行人过马路过得更安心。”

释疑1

为什么有些斑马线上的绿灯感觉时间短？

张奇解释，以一处40米宽的路口为例，按国家标准《城市道路交通组织设计规范》中1米/秒的设计步速计算，40秒绿灯理论上足够。但现实情况往往更复杂：“比如在地铁站口，91含羞草视频瞬时出来的人太多了，前面的人过没问题，后面的人挤着挤着，步速就降下来了，过街时间自然吃紧。”

有没有解决方案？张奇介绍，交管部门已制定针对性方案：对医院、学校、地铁站、景区、商场周边的高峰时段，将行人过街设计步速从1米/秒适当下调。目前，已梳理出医院198个、小学幼儿园900多个、商场和景区260个，正准备分批调整。

释疑2

为什么深更半夜、空无一车时，斑马线红灯依然时间很长？

张奇表示，症结在于检测器的覆盖盲区。检测器是路口实现智能化信号控制的关键设备，用于检测机动车流量，能根据实时车流动态调整信号配时，实现通行效率最大化。“在没有检测器的路口，我们不知道有没有行人要过街。每次放行就假设有行人，所以必须运行‘行人过街最小绿灯时间’——同样按1米/秒的步速计算出的最低时长。因此即使深更半夜没一辆车一个人，这个底线也要保证。”而这恰恰也是下一步推行“夜间感应控制”要解决的核心问题：给路口配上检测器后，系统才能真正“感知”有无行人，既守住安全底线，又减少无效等待。

据了解，目前五环内已有五六百个路口安装了检测器，城市副中心的600多个信号灯中，有400多个也已配备。计划到2027年底将达到六环内全覆盖。

医院门口人行横道的红绿灯可人性化延时，十字路口的红绿灯早晚高峰会“看”车流调时间……目前，全市约12000个信号灯中，已有7600个实现联网，占比超过60%。其中，五环内及城市副中心已实现100%联网。

北京的红绿灯如何做到越来越“聪明”？记者近日探访了北京市公安局交管局内的交通信号配时中心，这里是全市信号灯的“大脑”，交警可以对分布在城市各个角落的信号灯进行远程“指挥”。

晚高峰时段，地安门大街出城方向，一条绿波带覆盖6个路口，周期统一为161秒。系统显示，当天这条绿波干线已经自动优化了420次。

从2021年起，北京启动信号灯联网改造工程。从定时到感应，从单点到联网，从人工到大模型，红绿灯正在默默经历一场变革。

现场1

通州运河东大街与清风路交叉口： 避免“干等” 根据车流“实时”调

深夜11点，通州运河东大街与清风路交叉口，南北方向车流稀疏，东西方向车辆不少。记者现场计时发现，东西方向红灯仅亮了10秒，便切换成了绿灯。而且每个方向绿灯时长都不固定，有时22秒，有时18秒，有时只有10秒。但每次变灯时，需要通行的车辆都是刚好已过完。

这个信号灯怎么这么聪明？

北京市公安局交管局警务科技支援支队信号中队中队长张奇告诉记者，这个路口之所以能“聪明”地变灯，奥秘在于“夜间实时感应控制”。信号灯杆上的检测器一旦感知到某个方向连续几秒无车通过，系统就会自动切换，把绿灯让给另一个方向。“夜间车流量小，如果车在那儿干等，等的时间长了，可能会影响司机的情绪，反而不安全。”

张奇以这个路口为例讲解说，东西方向绿灯亮了22秒后，检测器发现后面没车了，系统便开始5秒倒计时，然后切换到南北方向。如果南北方向持续无车，绿灯就只会运行满足行人过街的最小时间，然后就会切换回来。这种模式下，绿灯时长完全由实际车流决定，有效避免了夜间路口机动车“空等”。

据了解，在城市副中心，白天，400多个路口运行“单点自适应（指每个红绿灯周期，系统会根据路口4个方向的实际车流量，自动计算下一周期各个方向的绿灯放多久）”和“动态绿波（指相邻的3到8个路口，通过调整绿灯启亮的时间，实现主要通行方向的机动车一路绿灯通过）”算法。

到了晚上，车流量显著下降后，系统即切换为“实时感应控制”，有车就放，没车就切换。同时，交管部门还探索加装更智能的算法，用于自动识别是否有行人等候过街。等候区检测到有行人时，系统会触发行人绿灯，如果没有行人，行人灯将保持四面红灯，机动车灯将更加快速地变换绿灯。

现场2

槐房西路与商贸二街交叉口： 从“堵两个小时”到“一个绿灯就能过”

如果说夜间需要控制的是“车少时的等待”，那么早晚高峰解决的则是“车多时的拥堵”。

周五晚高峰6点，记者来到南四环附近的新宫地铁站——槐房西路与商贸二街交叉口。这里是一个典型的“潮汐”路口：早高峰大量车辆从南向北进城，晚高峰则从北向南出城。

记者观察发现，这个路口的放行方式很特别。正常的十字路口放行顺序通常是先放直行，再放左转。但这个路口不同，它让北向南直行和北向东左转的车辆同时放行。

“我们加了22秒只放一个方向的左转灯。”北京市公安局交管局警务科技支援支队民警卓为指着正在排队等待左转的公交车说：“你看，南边过来的车少，如果没有这处‘加灯’，南边的绿灯就存在一定浪费，左转的车会排起长队，占着直行车道，后面的直行车过不来，整个路口就堵死了。”

正是因为这样的设计，北边的左转车多了22秒的通行时间，有效提高了路口的绿灯利用率，提高了通行效率。

“以前这个路口从晚高峰5点半能一直堵到7点半，后面一直堵两三个路口。”卓为说，“现在基本上一个绿灯就能把排队的车放干净了。”

记者现场数了一下，22秒的时间，大约通过了约50辆车。而整个出城方向虽然车流量很大，但路口始终没有出现长时间停滞。

“以前下班开车从这儿走，最怕这个路口，有时候要等三四个灯才能过去。”家住附近的张先生说，“最近感觉好多了，虽然车还是多，但‘卡死’的情况少了。”

据悉，这种“潮汐搭接”在北京主干道上正在快速推广，目前已有30多个路口完成搭接改造，今年年底前将覆盖更多有条件的大路口。

规划1：

“绿波带”今年将再增150条

“以前开车走朝阳路，从慈云寺到兴隆公园，经常是一路红灯。”一位司机告诉记者，“现在好多了，尤其是平峰时段，能连着过五六个路口。”

在北京市公安局交管局信号灯配时中心，记者在电子屏上看到平日晚高峰时段一条正在运行的绿波带：地安门大街出城方向，覆盖6个路口，周期统一为161秒。系统利用互联网平均车速数据，实时计算每个路口绿灯起亮的时间差。

晚高峰时段，地安门大街出城方向，一条绿波带覆盖6个路口，周期统一为161秒。

“今天这条绿波干线已经自动优化了444次。”工作人员指着屏幕上的数字说，“全是系统自动完成的。”

这种“动态绿波”与传统“静态绿波”的区别在于，静态绿波需要预设车速，一旦车速发生变化，绿波就会“踩不上点”。而动态绿波通过检测器和互联网数据实时调整，即便车速波动，也能保证车辆尽量赶上绿灯。

更有意思的是“高可用动态绿波”。传统动态绿波需要沿线每个路口都安装检测器，但北京目前的技术只需要其中两个路口有检测器，结合互联网数据，就能完成整条绿波带的调控。

数据显示，截至2025年底，北京已建成350条绿波带。2026年的目标是再增加150条，总数达到500条。

规划2：

探索用大模型做信号灯配时

采访中记者了解到，用大模型做信号灯配时，是北京正在探索的“未来式”。

在海淀区，交管部门已在100多个路口试点用大模型自动生成配时方案。张奇透露，今年将重构平台、搭建算力环境，目标是为全市大模型优化信号配时提供支撑。

记者还了解到一组数据：今年1至4月，关于信号灯配时的群众诉求同比下降9%以上；全市高峰拥堵指数下降了约3%。

张奇说：“我们能做的，就是把每一个路口的情况摸透，把每一秒钟算精，让全市800多万辆车跑得更顺，也让行人过马路过得更安心。”

释疑1

为什么有些斑马线上的绿灯感觉时间短？

张奇解释，以一处40米宽的路口为例，按国家标准《城市道路交通组织设计规范》中1米/秒的设计步速计算，40秒绿灯理论上足够。但现实情况往往更复杂：“比如在地铁站口，瞬时出来的人太多了，前面的人过没问题，后面的人挤着挤着，步速就降下来了，过街时间自然吃紧。”

有没有解决方案？张奇介绍，交管部门已制定针对性方案：对医院、学校、地铁站、景区、商场周边的高峰时段，将行人过街设计步速从1米/秒适当下调。目前，已梳理出医院198个、小学幼儿园900多个、商场和景区260个，正准备分批调整。

释疑2

为什么深更半夜、空无一车时，斑马线红灯依然时间很长？

张奇表示，症结在于检测器的覆盖盲区。检测器是路口实现智能化信号控制的关键设备，用于检测机动车流量，能根据实时车流动态调整信号配时，实现通行效率最大化。“在没有检测器的路口，我们不知道有没有行人要过街。每次放行就假设有行人，所以必须运行‘行人过街最小绿灯时间’——同样按1米/秒的步速计算出的最低时长。因此即使深更半夜没一辆车一个人，这个底线也要保证。”而这恰恰也是下一步推行“夜间感应控制”要解决的核心问题：给路口配上检测器后，系统才能真正“感知”有无行人，既守住安全底线，又减少无效等待。

据了解，目前五环内已有五六百个路口安装了检测器，城市副中心的600多个信号灯中，有400多个也已配备。计划到2027年底将达到六环内全覆盖。

高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

原标题：高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

闽南网6月24日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 王慧敏 陈玉玲 文/图）24日上午，2019年福建高考成绩公布。来自泉州第五中学的叶航、泉州第七中学的吴泉霖以696分的高分，并列2019年泉州市高考理科第一名。同样来自泉州第五中学的吴伊婧以668分成为2019年泉州市高考文科第一名。

这些“学霸”是如何炼成的？福建日报新媒体·闽南网（www.mnw.cn）记者第一时间采访了泉州文理科最高分的三名学生，听他们讲述“学霸经”。

高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

吴泉霖：182天备战高考 题不在多要消化

原始分：696分（理科）

学校：泉州七中

各科成绩：语文129分、数学141分、外语146分、综合280分

身高1.83米，吴泉霖高大帅气，开朗又健谈。上午公布考试成绩时，吴泉霖刚刚去泉州市教育局领奖学金。原本他估计只能考出670分，没想到成绩一查竟然有696分，自己都有点“懵”了。

多次参加竞赛获奖仅用182天备考

在学校里，吴泉霖的成绩一向优异，从初中开始参加数学、物理、计算机竞赛，拿过不少奖项。2018年2月，他在第一届全国中学生化学竞赛春季联赛初赛、决赛中表现突出，早在高考前就和北京大学签订降本一线预录取协议，相对其他同学，心态更放松一些。

忙完竞赛，吴泉霖于2018年12月回到学校，此时距离高考仅剩182天时间。平时，吴泉霖的成绩不是最拔尖的，但总体成绩相对均衡。其中较为薄弱的科目是语文，在老师的指导下也慢慢补上来，高考考了129分，令他很满意。

“没想过要考第一，我只要求自己踏踏实实学习。”吴泉霖说，虽然高三学习压力很大，但学会新知识、掌握新技能都让自己有成就感。遇到没掌握的知识，他一定会当天解决并掌握，最晚也就推迟一两天。

学习要分清主次多思考消化

总结学习方法，吴泉霖说要因人而异，“学霸”并不是大家眼中的书呆子，很多读书很厉害的学生都有自己的兴趣爱好，学习和生活安排得很好，松弛有度。在他看来，学习不需要平衡，而应分清主次，每个人要找到适合自己的方法。

作为一名理科生，他说，学习要多思考、多消化，有时候做多少卷子、多少习题，并不重要，关键是要从每道题中有所收获。不管个人能力如何，具体知识仍然要靠老师教，在学习知识、构建知识体系的过程中，老师扮演着非常重要的角色。吴泉霖说，自己取得这样的成绩，很大一部分都归功于老师。

“高中更像一场马拉松，不要把自己拖垮。”吴泉霖说，有时候自己压力很大，会向老师请假休息一下，然后再以更好的状态备考。

爸妈都是老师给予宽松学习环境

吴泉霖的爸妈都是教师，妈妈是物理老师。在家庭潜移默化的影响下，吴泉霖对理科比较感兴趣，从初中开始参加各类学科竞赛。小时候，爸爸妈妈对他要求很严格，慢慢长大后，吴泉霖慢慢有了自己的主见，父母也很尊重他，彼此看起来更像是朋友，这点对他的成长来说很重要。

“爸妈把握大方向，具体事情比较少过问。”吴泉霖说，高考前自己有点紧张，爸爸贴心地陪他去散步，帮他排解情绪。

杜成北是吴泉霖的班主任兼数学老师。在老师眼里，吴泉霖是一个自主性、目标性很强的学生，这两个特点让他印象很深刻。平时，吴泉霖读书累了想请假，自己都会批准，因为很信任他。杜老师说，对其取得佳绩，有点惊喜，也是在意料之中的。因为努力了，一定会有回报。

高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

2

叶航：从小培养好习惯 学习张弛有度

原始分：696分（理科）

学校：泉州五中

各科成绩：语文133分；数学141分；外语149分；综合273分

2001年出生的叶航，不仅学习成绩优异，还积极参加各类活动。上了高中，他就踊跃地参加各种活动，如策划游泳会，还成为话剧、心理剧、课本剧等的导演，学习和生活安排得满满当当，非常充实。

不习惯熬夜做到张弛有度地学习

叶航说，生活与学习之间有个平衡点，进入高三后，他因学习压力大，基本上放弃了这些活动，收收心，把这些改成了体育锻炼，比跑步，打羽毛球等，或者听听歌，来调整自己的状态。

“学习更重要的，是在有效的时间内，提高效率，把时间最大化地利用起来。”他说，临近高考，虽然压力大，但他并不习惯熬夜，也不喜欢高强度地学习。他选择了张弛有度的学习方式，权衡好学习和锻炼两方面。

在他看来，语文、英语科目，都需要广泛地阅读。为此，他坚持每天抽一点时间阅读，且中英文都有。数学方面，他从小学三年级到高二，都在学奥数，培养了较好的思维能力，这对他各学科的学习都很有帮助。

从小培养学习习惯学会抗压

从小，叶航的学习能力都很不错，成绩也很优异，特别是高一、高二时，综合排名位居全校前列。爸爸妈妈希望他朝着最高学府的方向努力，即使没能考上，也有很多其他院校可以选择。

作为家长，叶爸爸说，孩子应该从小就培养良好的学习习惯，正好叶航的外婆是退休老教师，平时对他的要求很严格。家长可能没办法在学习上给孩子提供帮助，不过要在生活上帮他树立自信心，培养抗压能力。对于学习上的困惑，则要加强沟通。

高考前，叶航在市质检和省质检中都没发挥好，当时他正处于低迷期。爸爸妈妈针对问题，对其加以疏导、认真分析，除了给予孩子鼓励，帮他建立自信心，还了解了个别科目的短板，和老师沟通加以辅导，帮孩子补缺补漏。

平时，叶航都住在学校，高考前一个月，他的爸妈在校外租了房子，让他搬了出来。特别是周末，利用他放学时间，给予生活上照顾，同时再进行一些沟通，分享交流想法。

“要关注孩子的成长，特别是高三的，家长的陪伴会让孩子更有信心应考。”叶爸爸说，平时孩子都住校，他们也帮不上忙，高考前一个月，他和太太在校外租了房子，给他提供一些生活便利。他就告诉儿子，只要状态调整好，就能将实力发挥出来，他有这样的实力。

高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

吴伊婧：不上补习班 认真上好每堂课

原始分：668分（文科）

学校：泉州五中

成绩：语文132分、数学133分、外语147分、综合256分

高考成绩公布 泉州文理科高分学子讲述“学霸经”

今天上午，查分通道开启，班级的同学们通过QQ向吴伊婧发来消息，这位爱笑的小姑娘才得知自己是市高考文科第一名。萌萌的她，还以为自己只是学校第一名。她谦虚地将这一切归结为，“超常发挥加一点幸运”。

保持平常心没想到能考第一

“真的没想到，我高中三年都没考过这么好的成绩。”查到成绩，吴伊婧接到了老师和同学们的祝福短信，激动得自己在家疯狂大笑。平时，她的成绩都在年段二三十名，最好的是考到年段第十名。在此前省质检考试中，吴伊婧的成绩还曾掉到年段84名，一度感觉压力很大。不过，她马上想办法调解，用“保持平常心”来安慰自己，让自己远离焦虑。

考完试后，吴伊婧没有估分，而是选择了休息，马不停蹄地和同学、朋友组成了一个旅行团。几个兴趣相投的女生自己订机票、找酒店，做好了上海、南京的旅游攻略，就收拾行李出发了。

吴伊婧说，反正先出成绩才能填报志愿，没有必要估分，想趁着成绩出来前多和朋友玩一玩。和许多爱美的小女生一样，她还趁这个机会给自己做了头发和指甲。

高中不上补习班关键在打基础

吴伊婧所在的寝室，是个名副其实的“学霸”寝室。寝室里6个人，连同吴伊婧在内共有三人考进了全省前十五名，成绩都很优秀。值得一提的是，从小学到高中毕业，她几乎都没有参加过任何补习班，学习都靠课堂听讲和课后自学。

“上课一定要认真，跟着老师走，认真完成老师布置的每一个任务。”总结学习秘诀，吴伊婧说，打好学习基础是非常关键的，有了基础才能制定个性化的学习方案，提高自己的水平。

在备战高考的自主学习阶段，她和几个同学组成了“学习团”，在学校的走廊、教室里一起读地图册、过知识点。同学们互相讲解知识难点，让备战的过程变得有趣了起来。

父母舍得放手孩子从小很独立

说起学生吴伊婧，班主任张国华称赞她，是个学习认真、多才多艺的女生，不仅写得一手漂亮的字，还会拉小提琴，平时对自己要求很高。

吴伊婧的妈妈在银行工作，爸爸则是一名警察。父母工作忙碌，每天都早出晚归，乖巧的吴伊婧从小就性格独立。伊婧爸爸说，他们家住在兰台路，女儿在泉州实验小学读书，四五年级时，就已经学会了自己骑自行车上下学。读初中时，她还曾两次自己搭飞机、坐火车去北京，不仅个性独立，学习也很自觉。

小学放学时间早，爸爸常赶不及来接送。如何解决这个时间差呢？伊婧爸爸和女儿做出了约定，当时学校操场上有石桌，爸爸让伊婧下课后先在这里写作业。通常作业写得差不多了，爸爸也差不多赶到了学校。由此，她养成了先做作业再玩耍的好习惯，早早在学校里写完了作业，利用回家的时间学习其他的东西。这不，高中时，她参加了丰富的校园活动，曾是泉州五中社联副主席。

伊婧爸爸说，教育孩子要舍得放手，这么多年来，他和太太在孩子学习上投入的精力比较少，好在孩子也比较独立，这点令他们很欣慰。

责任编辑：方迪

亚冠贵州人和VS西悉尼-泰达旧将破门 人和0-1落败

字体大小：A A2014-03-13 09:52:00编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间3月12日晚，2014亚冠联赛H组次轮贵州人和VS西悉尼流浪者。第10分钟天津泰达旧将、西悉尼队的布里奇破门，随后双方均无建树。最终贵州人和0-1落败。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛前相关

　　贵州人和：贵州人和首轮客场0-1不敌川崎前锋，相比于上轮，人和延续了中前场全华班的配置，穆斯利因伤缺阵，米西莫维奇复出进入替补阵容。

　　西悉尼流浪者：这支球队刚成立不到两年时间就以澳超联赛常规赛冠军的身份杀入了亚冠，作为一支亚冠新军，西悉尼流浪者在处子秀上1-3不敌蔚山现代。流浪者的亚冠经验尚浅，而他们也被公认为是H组较弱的球队。此役流浪者多名主力都没有随队来到贵阳，包括曾在成足效力过的布兰登和日本名将小野伸二等人。此役前阿尔滨外援穆伦、前天津泰达外援布里奇、前辽宁宏运外援戴恩-赫弗南均进入首发。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛事焦点

　　人和亚冠两连败垫底：人和连续两轮皆以0-1负于对手，目前以两连败垫底。接下来将背靠背迎战同组最强的蔚山现代，这也令他们出线的前景颇为渺茫。

　　人和四战仅1球：人和在新赛季打了两场亚冠，一场中超和一场超级杯，仅在同恒大二队的超级杯上破门，锋无力的痼疾展露无遗。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者赛事回放

　　第10分钟流浪者由科尔开出角球，禁区中路的特里菲罗头槌攻门被张烈扑出，但随后跟上的布里奇抢在两名人和防守球员前机敏补射入网，人和0-1落后。

　　第14分钟，西悉尼队中路将球分向左边，科尔挑传门前，布里奇虽然头槌攻门得手，不过由于越位在先，进球被判无效。

　　最终经过90分钟激战，贵州人和主场0-1不敌西悉尼流浪者队，两战两败排名小组末位。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者数据统计

　　人和在场上占据了绝对的主动权，控球率(63.1%-36.9%)、射门(17-6)等数据方面均要完爆对手，但数据上的优势却未能转化成比赛的胜势。有趣的是西悉尼全场仅2次角球，便凭借着1次角球机会破门，人和全场8次角球却无功而返。另外人和在前场任意球方面也以7-1占优。

　　贵州人和VS西悉尼流浪者出场阵容

　　贵州人和队出场阵容

　　(4-2-3-1)12-张烈;3-张成林、4-萨利、17-孙继海、23-陈昌源;29-杨昊、8-李春郁(46’39-陈子介);21-于海、15-陈杰(82’6-范云龙)、31-饶伟辉(46’10-米西莫维奇);27-曲波

　　西悉尼流浪者队出场阵容

　　(5-3-2)20-泰森;2-科尔、5-Bo尚、33-穆伦、35-戈莱奇、22-赫弗南;7-哈利蒂、18-拉罗萨、23-特里菲罗(62’10-阿隆-莫伊);19-马克-布里奇、14-库比(58’17-赫尔西)