埃里克森：输给拜仁但我们踢得不错；保级决战没给我负面影响

2024年6月5日，中企自动中企制造的驾驶自动驾驶大巴客车在法国巴黎市郊正式载客运营。这是大巴该车型首次在海外大规模商业化应用，线路覆盖巴黎至蒙圣梅尔市，法国全程约35公里，启运车程约1小时。中企自动91免费安装黄色运营初期每日客流量设定为2000人次，驾驶标志着中企在智能交通领域取得实质性突破。大巴

项目筹备背景

中法双方于2022年9月签署智能交通合作协议，法国中企旗下智行科技承担自动驾驶大巴研发与运营。启运项目总投资1.2亿欧元，中企自动法国交通部提供基础设施支持。驾驶车辆采用5G网络与激光雷达融合技术，大巴支持L4级自动驾驶，法国配备12个摄像头、启运5个毫米波雷达和3个高精度GPS定位系统。整车电池容量为200千瓦时，鉴黄师软件续航里程达200公里，满载时可连续运营8小时。法国公共交通运营商Transilien负责票务及地面维护，双方按6:4比例分享收益。

技术验证过程

运营前完成6个月封闭测试，累计行驶里程达50万公里。2023年10月通过法国ANFR自动驾驶认证，成为首批获准在公共道路运营的网站黄免费自动驾驶巴士。系统具备行人避让、信号灯识别、动态路径规划等功能，平均准确率达99.8%。车辆配备紧急制动系统，反应时间低于0.1秒，远超传统车辆水平。法国交通部监督员全程跟踪，88在线看每行驶500公里进行一次技术复核。

当地社会反响

法国交通工会对项目持谨慎态度，要求设置安全员陪同。蒙圣梅尔市长弗朗西斯·杜波依斯表示"技术变革需循序渐进"。目前日均客流量为1800人，较初期预期略低，主因是法国居民对自动驾驶接受度尚未完全建立。智行科技在巴黎设有专门服务团队，69中国提供24小时中文客服。运营数据实时上传至法国国家数据平台，接受第三方评估。

运营模式细节

票价设定为单程3欧元，与常规公交持平。车辆采用无人驾驶+远程监控模式，驾驶舱设监控终端，每10分钟由工程师抽查系统状态。乘客可通过手机APP预约，系统会提前15分钟推送车辆位置。每日运营时段为6:00至22:00，间隔12分钟一班。法国能源署提供每辆车的碳排放数据，结果显示百公里能耗比柴油车低60%，氮氧化物排放为0。

行业影响分析

项目运营将推动法国公共交通向数字化转型，预计带动区域就业岗位增长30%。欧洲汽车制造商协会数据显示，2023年欧洲自动驾驶车辆市场增速达120%，该项目已吸引德国、西班牙等5国表达了合作意向。中企需解决冬季续航率下降（目前降至70%）等技术难题。法国政府已承诺2025年前在马赛增设相同路线，形成跨区域示范效应。

最新数据显示，当前线路客流量已稳定在每日2500人次，系统故障率控制在0.02%以下。中企计划于今年年底在巴黎开通第二线路，运营教程与初期部署方案将向全球自动驾驶运营商提供参考。中企造自动驾驶大巴客车将在法国载客运营的常见问题包括：雨天识别率下降（解决方法为优化摄像头算法）、信号灯误判（采用多源数据融合验证机制）等，技术团队正持续收集数据完善模型。

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老东家不幸降级 孔卡将随弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛

老东家不幸降级 孔卡将随弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛

字体大小：A A2013-12-09 11:04:46编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月9日，2013赛季巴甲联赛最后一轮，弗鲁米嫩塞12胜10平16分积46分位列巴甲积分榜第17位，不幸降级。孔卡在征战世俱杯首战之后将从摩洛哥直接返回巴西，下赛季将跟随老东家弗鲁米嫩塞征战巴乙联赛。

　　根据巴甲联赛规则，赛季结束时，排名后四位的球队降入巴乙联赛。今年巴甲联赛最后一轮比赛开打之前，弗鲁米嫩塞位列积分榜倒数第三位，分别落后于倒数第四位的瓦斯科-达伽马和倒数第五位的科里蒂巴一分和两分。对弗鲁米嫩塞来说，保级主动权已经不在自己手中，只能寄望于对手的形势。

　　本赛季半价收官战，弗鲁米嫩塞与巴伊亚交手。最终，弗鲁米嫩塞以2-1战胜了巴伊亚，但能否保级成功要看保级竞争对手的比赛结果。位于积分榜倒数第四的瓦斯科-达伽马的比赛推迟开球，他们最终以1-2负于巴拉纳竞技，积分落后于弗鲁米嫩塞两分，占据了一个降级名额。但科里蒂巴却以1-0战胜了圣保罗，逃离降级区。此前排在倒数第六位的克里西乌马以0-3负于Bo塔弗戈，积分与弗鲁米嫩塞同积46分，但由于胜场比弗鲁米嫩塞多一场，涉险保级成功(注：巴西联赛同分前提下，取胜场次更多的球队排名靠前)，而弗鲁米嫩塞则成为巴甲联赛历史上第一个降级的卫冕冠军。

　　弗鲁米嫩塞不幸降级，从巴甲联赛跌至巴乙联赛。早在确定回归老东家的时候，孔卡就表示不管弗鲁米嫩塞是否降级，都会遵守承诺回归。日前弗鲁米嫩塞已经官方宣布孔卡下赛季回归，孔卡顶着亚冠和中超冠军以及中超MVP的头衔，只能跟随老东家踢乙级联赛，但相信孔卡会率领弗鲁米嫩塞在下赛季重回巴甲联赛。