16日香港传媒高层人士浙江参访团一行来到了杭州亚运会主媒体中心进行提前探营。媒体之家23日杭州第19届亚运会即将开幕，绿色作为赛时的访亚“媒体之家”，杭州亚运会主媒体中心智能化的运体验设施以及人性化的配套服务，让香港传媒界人士连连点赞。采访体育生爽擼又大又粗的雞巴的动漫

　　云计算支撑赛事发布系统

　　杭州亚组委宣传部副部长徐斌介绍，媒体之家火影宝贝免费视频30分钟“绿色”“智能”是绿色本届亚运会的两个主要特色。“本届亚运会是访亚亚运历史上第一届‘碳中和’亚运会。所有亚运会场馆、运体验媒体中心的采访用电，全部来自中国西部地区的媒体之家绿色发电，比如新疆、绿色青海、访亚樱花视频在线免费观看内蒙古等地方的运体验风力或者光伏发电。然后通过‘西电东输’工程用于杭州亚运会。采访”他说，杭州亚运会绿电交易量已超过6亿千瓦时，男同免费实现绿电全覆盖，大大降低碳排放量。

　　同时杭州亚运会从办赛到参赛、观赛还运用了许许多多的看毛片数字化技术作为支撑。在主媒体中心，参访团一行在“云采访”会议室体验了通过高速带宽连线，就能第一时间对赛场内运动员进行采访。同时分布在媒体工作室两侧的INFO系统，将向记者提供一手的运动员信息、比赛成绩、比赛日程等信息，而这背后正是有了阿里云的支撑。《信报》总编辑、香港报业公会主席郭艳明表示：“亚运会主媒体中心有那么多先进技术作为支撑，为参加亚运会报道的记者，从办公空间到设备设施都提供了很好的资源。”

　　

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。

本世纪最长月全食周六上演 将持续1小时44分

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本世纪最长月全食周六上演 将持续1小时44分

图片上方为2007年8月28日晚的月全食后半段拼图。图片下方为2014年10月8日晚月全食中的红月亮。（记者潘登 摄）

海峡网7月24日讯 （泉州网记者杜妮娜）继今年1月31日之后，又一场精彩绝伦的月全食将于7月28日现身天宇。

泉州一中地理老师陈华彪表示，因为月球处于远地点位置，月球绕地球运动的速度慢，这次月全食是21世纪持续时间最长的月食，全食阶段可持续1小时44分。我国除极西部地区可以观测到月食全过程外，大部分地区可见“带食月落”。

陈老师介绍说，一次月全食有初亏、食既、生光、复圆等重要时间点。其中初亏是指月面刚开始进入地球本影的时间，标志着月食的开始。食既为月面完全进入地球本影的时间，生光为月面开始移出地球本影的时间，从食既到生光的阶段为月食的全食阶段。复圆为月面完全移出地球本影的时间，也意味着月食的结束。

陈老师建议从初亏开始看，本次月全食的初亏为28日2时24分，食既为3时30分，生光时刻为5时14分，复圆时刻为6时19分。其中，最精彩的全食阶段长达1小时44分。这次月食可见区域为亚洲、欧洲、大洋洲、南美洲大部以及整个非洲和南极洲大陆。

陈老师表示，相比于日全食，月全食观测起来相对容易得多，只要天气晴朗，泉州的市民只需找个视野开阔的地方，凭借肉眼就可以观测到月亮的脸“偷偷”地在改变。