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视频丨“爱达·花城号”将如何出坞?爱达邮轮有哪些升级?现场揭秘
今天下午,正在上海外高桥造船建造的花城号将何出第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将出坞,迎来又一里程碑节点。坞邮目前,升级现场的现场准备情况如何?这艘14万吨级的巨轮将如何被移动出坞?
总台记者 肖冰毅:我现在所在中船集团上海外高桥造船的2号船坞旁。此刻,揭秘88拨插第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已经挂上了彩旗,爱达整装待发。花城号将何出再过三个小时左右,坞邮就将正式开始出坞作业,升级这艘海上的现场移动花城将移泊到码头位置,这也标志着这艘船的揭秘主体建造工作已基本完成,转入下一步的爱达内装建造和试验工作当中。
9艘拖轮就位
万吨邮轮“侧方靠泊”

“花城号”将从2号船坞向后推出,花城号将何出进入长江航道,坞邮台湾公视移动至水位较深的5号码头停泊。

现在船尾是正对着坞门的方向,将有9艘拖船参与到出坞工作中,缓缓把这艘巨轮倒出船坞。
船坞就像一个“总装车间”,今天的出坞就像是一辆刚刚下线的新车,现在要把它从车间里“拉出来”,国色天香网侧方位停到旁边的码头上。车间腾空了,就能进行下一艘船的打造。

过去几天,几艘清淤船在坞门的位置持续进行航道里的清淤作业,确保整个出坞工作的顺利进行。
各项坞内试验已全部完成

总台记者 肖冰毅:过去7天中做了哪些关键测试保障邮轮顺利出坞?老湿机一分钟免费观看
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这7天是邮轮出坞前的“密集测试周”。
首先进行了倾斜试验,测定船舶的重量和重心,验证了邮轮稳性安全合规,实现了“一次报验”;
接着对救生艇逐一进行了巡游试验,确保在应急状态下能否安全释放。
整个试验过程非常顺利,各项指标达到了预期,奇米影视图片为正式出坞打下了坚实基础。
现场揭秘出坞技术原理

总台记者 肖冰毅:为什么选择今日出坞 ?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这艘邮轮总吨位比较大,出坞需要考虑潮水和天气的因素,今日出坞是考虑利用高平潮时段,利用潮位让邮轮平稳出坞、安全靠泊。
总台记者 肖冰毅:这艘邮轮已安装了发动机,为何不使用发动机驶出?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这艘船的动力系统已经安装到位,但主发动机的动车试验要等到正式下水之后、靠泊码头才能进行。邮轮在坞内还没办法自主航行,所以就依靠拖轮进行“无动力移船”。
更大更智能
国产大邮轮迭代升级

总台记者 肖冰毅:相比于“爱达·魔都号 ”,“ 爱达·花城号”有哪些升级?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:和首艘“爱达·魔都号”相比,“花城号”的改进可以用三个“更”来总结:
更大,总长度比“魔都号”增加了17.4米,公共区域面积更大,游客的舒适度更高;
更新,船舱内的舱房设计更科学,公共娱乐设施进行了更新,新的设备使运营过程中环保性能更好;
更快,建造效率提升了20%,有了首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的经验,第二艘船的出坞节点提前了8个月。我们首先进行了数字建模,相当于在电脑里先模拟造船,同时在施工现场利用可视化的设备,大幅减少了返工,提升了施工效率。
泉州市多措并举 保障建筑工人合法权益
原标题:泉州市多措并举 保障建筑工人合法权益
近日,泉州出台《泉州市工程建设领域建筑工人实名制管理和工资专用账户管理实施细则》,从源头上预防欠薪问题的发生,切实维护建筑工人和建筑企业合法权益。
实名登记身份信息,依法签订劳动合同,开设工资专用账户——
多措并举 保障建筑工人合法权益
近年来,泉州治理欠薪力度不小,取得显著成效,但工程建设领域欠薪问题仍是治理的难点,其根源在于建筑业市场管理不够规范,工程建设项目存在层层转包、非法分包等违法行为,无用工主体资格的“包工头”自带队伍承包施工的现象仍然存在。
如何根治此欠薪顽疾呢?记者从市人社局获悉,近日,泉州出台《泉州市工程建设领域建筑工人实名制管理和工资专用账户管理实施细则》,从源头上预防欠薪问题的发生,切实维护建筑工人和建筑企业合法权益。 □记者 吴宗宝 通讯员 王晓曼
建立实名登记制度 强化建筑用工管理
《细则》规定,凡进入工程施工项目作业人员(房建、市政项目包括项目部管理和后勤人员),必须按照建筑工人实名制管理办法规定以真实身份信息进行登记,遵守考勤和工资专户管理制度等有关规定。
市人社局劳动保障监察机构相关负责人表示,“实行建筑工人实名制管理制度,要求施工总承包企业与招用的建筑工人先签订劳动合同后进场施工,有利于厘清工资支付责任主体、明确工资数额以及缓解工人取证困难等问题”。
设立工资专用账户 避免工资少发迟发
农民工工资专用账户是指建筑施工总承包企业在商业银行开设的专门用于支付建筑工人工资的账户。市人社局劳动保障监察机构相关负责人介绍:“建设领域传统的用工管理方式,即平时只发基本生活费,工程竣工后或春节返乡前结清工资等做法,工人工资与工程款捆绑在一起。而建设施工项目往往按工程进度或节点拨付工程款,一旦工程款无法及时到位,极易引发欠薪问题。”
按照《细则》要求,将建筑工人工资款从工程款剥离出来,实行分账管理制度。即,每个月施工总承包企业足额编制建筑工人的工资表和核算经工程监理单位确认后的工程完成量报送建设单位拨付人工费(工资款),再由建设单位根据施工总承包企业编制的建筑工人工资总额,结合工程完成量的人工费100%比例及时将人工费拨付至工资专户,最后由施工总承包企业委托银行代发工资到每名建筑工人的工资卡上。
据了解,泉州建筑工人实名制管理和工资专户信息管理系统涵盖工程建设项目信息、工人实名制管理信息、考勤管理、工资支付管理、预警提示、诚信“红黑榜”等系统模块。只需在手机端打开信息管理系统APP,就可以实现对施工现场作业人员身份信息、务工情况、工资支付情况等智能化动态监管、实时监控,有效解决建筑市场转包挂靠、施工现场管理混乱、工人工资未及时足额支付等突出问题。
建立奖惩机制 实施联合惩戒
《细则》明确,将落实建筑工人实名制管理和工资专户管理制度与工资保证金挂钩,对工资发放执行较好的企业,在满足一定条件下可申请提前返还不超过50%的工资保证金(含银行保函等),成效明显的,在人社部门开展年度劳动保障诚信等级评价和保障工资支付行为评价工作中优先列入诚信评价范围。
同时,对未履行实名制管理和工资专户管理制度或履行不力的,由项目所在地人社部门或行业主管部门依职权责令限期改正,逾期未改正或改正不到位的,将根据情节轻重予以通报批评、降低信用等级、行政处罚(处理)、列入建筑市场重点监管对象和“黑名单”管理等惩戒措施,并提请有关部门在市场准入、工程招投标、工程竣工验收、预售款提前支付、商品房网签、新项目立项审批或施工许可等方面予以限制,对相关责任人予以约谈、问责。
泉州各大公园盛装迎2019年春节 串起生态走廊
原标题:泉州各大公园盛装迎2019年春节 串起生态走廊
“归来笑拈梅花嗅,春在枝头已十分。”
2019己亥新年将至,为营造新春佳节喜庆氛围,市区各大公园已然开始装扮起来——你看,笋浯园金洲旱闸入口纯天然“石猪佩奇”,还有一张高达6米多的铜制“巨椅”,令人眼前一亮;大坪山上的步行环线也已基本建成,可供市民赏尽全城美景;更不说西湖公园、刺桐公园等市区八大公园,挂起红灯笼,摆起各色时花……精心布置,巧手装扮,让泉州处处荡漾着一股新春喜气。

花坛景观营造出浓浓的节日氛围,摄于泉州北滨江公园白水营园。
近日记者深入各大公园,通过镜头,提前探营,为亲们奉上一道公园掠影视觉盛宴。
先到山线。除了之前已经开放的山线精品绿道外,还增加一个全新项目——大坪山步行环线。据悉,该项目位于大坪山之上,连接大坪山公园与山线绿道工程精品示范段主线,全长约1.6公里,有望春节期间对外开放。到时漫步半山腰处的环线之上,欣赏自然美景,既可体验山林郊野情趣,又能俯瞰城市、远眺江景,瞻仰英雄雕塑。
再往水边。“晋江下游生态整治工程(一期)”简称“水线”,对市民开放的为“北滨江公园”,依托“山线”、清源山脉,形成45公里的中心市区山水生态环线走廊。目前,除浦西园仍在建设外,其余的北峰园、白水营园、笋江园、石笋园、笋浯园、田安园、沉洲园、汀洲园、滨海园等9个园区均可对外开放。(记者 林福龙 王柏峰 庄丽祥 文/图)

天然的“石猪佩奇”来献福。摄于泉州北滨江公园笋浯园。

大屏幕亮相,为市民送上新春祝福。摄于笋江园。

张灯结彩年味浓。摄于西湖公园。

新年添新绿。摄于笋江园。

大坪山环线风景优美,是泉州市民的“后花园”。摄于山线绿道。

刺桐花下,公园展新颜。摄于泉州北滨江公园。

面朝大海,百花争艳,生机盎然。摄于滨海公园。

高颜值的、富有闽南特色的红砖瓦桥栏。摄于泉州北滨江公园笋浯园入口。
原标题:山线水线串起生态走廊 泉州各大公园盛装迎春
视频丨“爱达·花城号”将如何出坞?爱达邮轮有哪些升级?现场揭秘
今天下午,正在上海外高桥造船建造的花城号将何出第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”将出坞,迎来又一里程碑节点。坞邮目前,升级现场的现场准备情况如何?这艘14万吨级的巨轮将如何被移动出坞?
总台记者 肖冰毅:我现在所在中船集团上海外高桥造船的2号船坞旁。此刻,揭秘88拨插第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”已经挂上了彩旗,爱达整装待发。花城号将何出再过三个小时左右,坞邮就将正式开始出坞作业,升级这艘海上的现场移动花城将移泊到码头位置,这也标志着这艘船的揭秘主体建造工作已基本完成,转入下一步的爱达内装建造和试验工作当中。
9艘拖轮就位
万吨邮轮“侧方靠泊”

“花城号”将从2号船坞向后推出,花城号将何出进入长江航道,坞邮台湾公视移动至水位较深的5号码头停泊。

现在船尾是正对着坞门的方向,将有9艘拖船参与到出坞工作中,缓缓把这艘巨轮倒出船坞。
船坞就像一个“总装车间”,今天的出坞就像是一辆刚刚下线的新车,现在要把它从车间里“拉出来”,国色天香网侧方位停到旁边的码头上。车间腾空了,就能进行下一艘船的打造。

过去几天,几艘清淤船在坞门的位置持续进行航道里的清淤作业,确保整个出坞工作的顺利进行。
各项坞内试验已全部完成

总台记者 肖冰毅:过去7天中做了哪些关键测试保障邮轮顺利出坞?老湿机一分钟免费观看
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这7天是邮轮出坞前的“密集测试周”。
首先进行了倾斜试验,测定船舶的重量和重心,验证了邮轮稳性安全合规,实现了“一次报验”;
接着对救生艇逐一进行了巡游试验,确保在应急状态下能否安全释放。
整个试验过程非常顺利,各项指标达到了预期,奇米影视图片为正式出坞打下了坚实基础。
现场揭秘出坞技术原理

总台记者 肖冰毅:为什么选择今日出坞 ?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这艘邮轮总吨位比较大,出坞需要考虑潮水和天气的因素,今日出坞是考虑利用高平潮时段,利用潮位让邮轮平稳出坞、安全靠泊。
总台记者 肖冰毅:这艘邮轮已安装了发动机,为何不使用发动机驶出?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:这艘船的动力系统已经安装到位,但主发动机的动车试验要等到正式下水之后、靠泊码头才能进行。邮轮在坞内还没办法自主航行,所以就依靠拖轮进行“无动力移船”。
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国产大邮轮迭代升级

总台记者 肖冰毅:相比于“爱达·魔都号 ”,“ 爱达·花城号”有哪些升级?
中船集团外高桥造船邮轮项目部部长 韦胜圣:和首艘“爱达·魔都号”相比,“花城号”的改进可以用三个“更”来总结:
更大,总长度比“魔都号”增加了17.4米,公共区域面积更大,游客的舒适度更高;
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