厨房油污清洁做对了和做错了，差别很大

农村快递进村，农村这事儿我得从一件小事说起。快递上个月回老家，进村我婶子让我帮她查个快递。打通我说你买了啥？物流她说在网上买了个净水器滤芯，但快递只送到镇上，最后91精选无需下载让她自己去取。公里她今年五十八了，农村骑电动三轮车去镇上得二十分钟，快递那天还下着小雨，进村她念叨了一路。打通后来我帮她把快递点了“代收”，物流结果人家还是最后没送。村里有代收点吗？公里有，但那是农村小卖部，老板说快递公司不给派费，他懒得收，怕丢件。最后我婶子还是自己跑了一趟。这件事让我开始琢磨，天天说“快递进村”，到底进到哪儿了？先说现状。根据公开数据，目前全国快递进村的覆盖率已经相当高，但“进村”和“送到家”是两码事。很多所谓的“进村”，就是快递到了乡镇网点，然后由村民自己去取。真正能送到村口、送到家门口的比例，中部和东部地区可能稍微好点，但广大农村地区，尤其是山区、偏远地区，91免费兔兔基本上还是停留在“乡镇自提”的阶段。我查了相关资料，像“四通一达”这些主流快递公司，在乡镇一级的网点覆盖已经很全了，但再往下走，那就得看运气。为什么这么难？核心就一个字：钱。快递公司都是商业企业，得算账。一个村子可能只有几十户人家，一天派件量就三五件，开车跑一趟，油钱加人工，一件的配送成本可能得两三块钱。而快递员从总部拿到的派费，一件也就七八毛，还得扣掉短信费、电话费。赔本买卖，谁干？所以快递公司的逻辑很现实：乡镇网点必须覆盖，村一级能省则省。不是不想送，是送一件亏一件。我认识一个乡镇快递点老板，他说每天的件量大概四五百件，其中真正需要往村里送的占三成，他雇了两个人，专门跑周边十来个村子，但没法保证每天都送，攒够了才去一趟，有时候件太多，就干脆给村民打电话让他们自己来拿。他说得很直白：“我也想服务好，91视频导航但我也得吃饭。”那是不是就没办法了？也不是。这几年各地尝试了不少模式，其中比较有效的是“交邮合作”和“快快合作”。“交邮合作”就是利用农村客运班车捎带快递。很多村子每天有班车跑乡镇，但坐车的人少，车厢空着也是浪费。把快递放在客车上，司机到了终点站，把包裹交给村里的代收点。这样一来，客车司机多赚一笔带货费，快递公司省了单独派送的成本，村里人也能更快拿到快递。这个模式在浙江、山东、四川不少地方都有落地，效果还不错。但前提是得有稳定的班车线路，而且班车不能太颠簸，怕压坏东西。我听一个跑农村线路的司机说，他现在一天能捎带四五十个快递，一个月多挣一千多块，挺好的。不过他也有意见：“有些村民着急，打电话催得紧，但我得跑完一趟线才能送。”“快快合作”就是几家快递公司共用一个末端网点。比如一个村里的小卖部，同时接圆通、中通、免费看片51韵达的件，统一点入库，然后通知村民来拿。这样做的好处是件量集中了，单件成本就下来了。以前一家快递一天可能只有几个件，五家合起来就有几十个，足够支撑一个村级网点的运营。但这种模式也有摩擦，比如各家的罚款标准不一样，快件损坏了谁负责？而且小卖部老板本身还有自己的生意，占着冰柜、货架，一天分拣几十个包裹，耽误卖货，如果件量上不去，他也没动力干。除了这些，还有一种就是纯商业的“快递驿站”模式。像菜鸟驿站、妈妈驿站，在部分农村地区也开了不少，但主要开在乡镇，真正进村的还是少。因为村里人口少，取件频次低，驿站赚钱主要靠收件，而农村村民寄件的需求比城里少得多，所以驿站很难单靠派件活下来。那有没有干得好的村级站点呢？有，但多数是“一店多能”。比如我见过一个村站，它不光收快递，91直播平台还卖农资，帮村民代缴话费、电费，甚至帮老人网上买药。老板说，快递只是个引流工具，靠这个把人吸引过来，顺便卖点别的东西。他算过账，一天收七八十个件，每个件问快递公司收五毛到八毛的保管费，一个月也就一千多块钱，不够房租，但靠着这些来店里的村民，他的农资生意比过去好了不少。这算是用快递养人气，再用人气赚钱，路子是对的，但对老板的经营能力要求很高，不是每个村都找得出这样一个人。再聊聊村民自己的感受。我调研过一些村里的年轻人，他们反而希望快递送到镇上就行。为啥？因为他们大多在外打工，给家里买东西都是寄给父母，而父母不会用手机，更不用说找驿站了。送到镇上，至少有个固定地方，老人去取不会迷路。真正的痛点不在“最后一公里”，而在“最后一米”——从代收点拿回家这一段。对老人来说，扛着一箱矿泉水走一公里，太难了。所以有的村站提供“送上门”服务，但得加钱，一件一两块。村民愿意吗？分人。买大件家电的愿意，买几块钱零食的肯定不愿意。有个现象很有意思，虽然快递进村困难重重，但农村的网购需求增长特别猛。根据商务部的数据，全国农村网络零售额逐年增长，2023年已经超过2.5万亿。这意味着什么？说明农村不是没需求，是需求没有被很好地满足。很多村民其实会拼多多、会刷抖音下单，但物流配送不给力，有时候好东西坏在半路上，买一次烂一次，干脆就不买了。这反过来也抑制了消费。我认识一个果农，他想在网上卖自家的橘子，但快递发出去要三天才能到城里，客户收到时有的已经压坏了，赔付了几单后他就不敢做了。可见，快递进村不仅是“送进来”的问题，还有“运出去”的问题。说到“运出去”，农产品上行其实比消费品下行更难。因为农产品重、体积大、易损，或者保质期短。比如生鲜，需要冷链，但农村大部分地区根本不可能做到每村都有冷库。有个做农产品电商的朋友跟我讲，他的做法是先把货集中到县城，租个冷库，然后统一包装发货，从村里到县城这一段，他自己找车拉，成本大概每公斤三毛到五毛。如果快递公司能把这些山货的揽收点设在村里，他每单能多赚五毛钱，但前提是得有个稳定的冷链网络，这投入太大了，不是一两家公司能搞定的。说了这么多，其实核心问题就一个：成本谁出？村民不想出，因为习惯了包邮；快递公司不想出，因为利润本来就薄。所以现在很多地方试着通过整合资源来摊薄成本。比如一个县把所有快递公司的乡村件整合在一起，成立一个共同配送中心，统一分拣、统一配送，这样每件的配送成本能下降大概两到三成。我去过这样的配送中心，其实就是个大仓库，工人们按乡镇分拣，然后一辆车拉一摞包裹，送到各个村站。效率确实高了，但协调难度也大，谁先谁后、谁出钱多谁出钱少，都得谈。还有人说，用无人机送啊。确实，有些地方在试点无人机配送，比如顺丰在山区部分线路用无人机，但载重小、成本高，而且天气不好就不能飞。无人机适合紧急的、小件的、高价值的货物，比如送个药物、文件，指望它送一包洗衣粉，不现实。所以短期内，无人机很难成为主流。我也听到一些乐观的声音。有个乡镇快递网点的老板告诉我，他现在每天往村里送的件越来越多了，以前一天才跑一趟，现在得跑两趟。原因很简单，村里留守老人虽然不会用手机，但他们的子女在外地，会网购东西寄回来。给老人买药、买衣服、买各种生活用品，而且子女们愿意支付一点配送费。他说：“只要能保证送到家，多收一块钱他们也能接受。”这个细节让我觉得，需求其实一直都有，只是以前没被挖掘出来。那到底“最后一公里”能不能打通？我觉得能，但不会靠单一模式。可能每个村都有自己的解法。有的村人口多，适合建村级服务站；有的村离镇上近，鼓励村民自提也许就够了；有的村有客班车，那就搞交邮融合；有的村有能人，那就扶持一个综合服务点。只要是能长期运转、村民方便、从业者不亏的办法，都是好办法。写到这里，突然想起我婶子家那根滤芯。后来我帮她查了下，那个快递其实已经到了村里小卖部代收点，但没人通知她。她自己去小卖部问，老板才从角落里翻出来。你看，问题不全在“送不送”，有时候是“信息到不了”。如果小卖部老板能发个短信给婶子，她也不至于白跑一趟镇上的路。这事让我觉得，打通最后一公里，不是光修路、投钱就完了，得把每个环节的“人”都照顾到。快递员要挣到钱，代收点要有利可图，村民要觉得方便，这才转得起来。而现在，很多地方的尝试，其实就是在这些缝隙里找平衡。最后说个有意思的观察，我回村那几天，发现村里的小卖部正在腾出一块架子，准备放包裹。老板说，他打算跟镇上快递点签个协议，每收一件快递拿五毛钱，然后顺便卖卖冷饮。他计划把货架边上放一个电子秤，以后村民寄农产品也在这称重打包。我不知道他能不能做成，但看他兴致勃勃的样子，觉得这事有希望。或许“最后一公里”不需要多轰轰烈烈的工程，就是这样一个一个村子、一家一家小店，慢慢地就通了。

泉州社区营造竞赛拉开序幕 优秀社区将获200万元

原标题： 泉州社区营造竞赛拉开序幕 优秀社区将获200万元

2019年社区营造竞赛拉开序幕

入选的优秀社区将各获200万元经费

早报讯 （记者林福龙）引导居民参与社区营造，变“要我做”为“我愿做”，通过整合“人、文、地、景、产”，共同营造一个宜居宜业的美丽家园……这是我市城市管理提升行动的一项重要内容。

据悉，今年的社区营造竞赛共有来自鲤城区、丰泽区、洛江区的17个社区报名参加。6月底，主办方组织参赛队伍开展“三合一”团队的初阶培训，并于上周末以分享会的形式拉开今年“社区营造”活动的序幕。接下来还将通过初阶培训、路演竞赛、实训带练、择优选点等环节，从报名参赛的社区中选出4个优秀社区，作为2019年度市区“社区营造”试点。

市城管办相关负责人介绍，2017年以来，中心市区已选出8个社区开展“社区营造”试点。今年，市城管办将继续深化推进社区营造工作，鼓励社区组成“三合一”团队，引导居民参与社区治理。变“要我做”为“我愿做”的社造思路，形成“上下结合”的社造模式和“多元参与、多元治理、多元服务、多元宣传”的“社区营造”理念。与此同时，按照《关于印发泉州市区社区营造专项资金使用管理暂行办法（2018-2019年）的通知》，入选的营造社区将各获社区营造专项经费200万元。

■相关链接

“社区营造”试点社区名单

2017年：鲤城区金龙街道龙岭社区，丰泽区东湖街道松林社区和东海街道宝秀小区，洛江区万安街道万福社区。

2018年：鲤城区金龙街道后坑社区，丰泽区泉秀街道泉淮社区、丰泽街道丰泽社区、东湖街道圣湖社区。

白濑水利枢纽工程顺利实现年度任务“过半”目标

大坝左岸坝基完成开挖 （白濑公司供图）

记者从白濑水利枢纽工程项目建设指挥部获悉，今年上半年，白濑水库各参建单位坚持挂图作战，工程完成投资12.56亿元，占年度计划投资25亿元的50.24%，顺利实现年度任务“过半”目标。

白濑水利工程自开工建设以来，各参建单位坚持党建引领，聚力开展党建共建、“党建进工地”活动，打造“红色工地”。按照争创“大禹奖”目标要求，白濑项目工地47名常驻党员，带领800余名参建人员全力推进项目建设，及时协调解决项目建设过程中遇到的困难和问题，建设“民心工程、安全工程、廉洁工程、精品工程”。

针对新《土地法》实行用地报批“先征后批”的规定，指挥部及时协调泉州水务集团先行融资垫付补充耕地指标资金18.5亿元，保证白濑项目用地于2022年3月份顺利获得国家批复；今年疫情防控期间，针对大坝原材料粉煤灰库存告急情况，白濑公司积极协调相关县（市、区）支持，用半天时间就办理完成特别通行证，保障大坝混凝土浇筑顺利实施。

截至目前，白濑水利枢纽工程C1标已基本完工，正进行扫尾。C2标已完成大坝左坝基开挖和两大生产辅助系统等配套设施建设，正进行石料场开采、大坝左坝段混凝土浇筑及导流工程施工，计划第四季度完成二期导截流工程。（记者 林铭珊 通讯员 李一鸣 许扬）