“十五五”我国将实现更高水平住有所居

据shams爆料，确定76人已经和篮球事务总裁达里尔-莫雷分道扬镳啦。裁掉紧接着，恭喜76人官方还发布了海报，人天对莫雷表达感谢。终于谢个啥呀！亮堂涩涩的视频76人这6年都快变成“75人”了，确定现在终于要恢复“完整”阵容了？裁掉还真是，莫雷在被火箭裁掉后，恭喜在76人一待就是人天6年。这6年里，终于他可没少干糊涂事儿，亮堂要说一点成绩没有那是确定夸张，但说他帮倒忙那可一点都不冤。裁掉

2020年，莫雷用霍福德、2025年首轮签（前四保护）以及次轮签，男🍌❌女🍑摸🐻水流从雷霆换回了丹尼-弗格森。虽说这操作腾出了一些薪金空间，可对球队实力提升毫无帮助，纯粹是白折腾。

到了2021-22赛季，莫雷在处理本-西蒙斯事件上那叫一个无能。西蒙斯在赛季开始很久后都拒绝归队，这场闹剧持续了整整半年。91樱花网站直到2022年交易这场闹剧才有了结果，76人用西蒙斯、小库里、庄神和2个首轮签，从篮网换回了哈登。可惜啊，哈登和恩比德的组合也没能带领球队走向成功。最终，菠萝视频哈登带着满心的不愉快离开了76人，期间还多次骂莫雷做人不地道。

2022年，莫雷又干出违规招募塔克、哈雷尔和豪斯的事儿，结果被罚掉了2023年和2024年的次轮签，这简直就是自作自受。

2024年夏天，全联盟都不看好乔治，可莫雷倒好，直接给乔治开出一份4年2.12亿的顶薪合同，这操作简直让人摸不着头脑。

2026年中期交易，莫雷又送走了麦凯恩，导致球队轮换阵容捉襟见肘，还引发了更衣室矛盾。

你看看这一桩桩、一件件的事儿，76人能坚持到现在才炒掉莫雷，这老板也算是够能忍的了。真的，炒得太晚了。今年76人又一次止步东部半决赛，恩比德的职业生涯也没剩下多少年了。“相信过程”喊了这么多年，依旧还在“过程”里徘徊，这滋味可太难受了。

现在76人唯一还能让人有点期待的，也就剩下选秀权了。好在把球队的选秀权都76人未来7年还有6个首轮签（4个是自己的，2个是从快船交易回来的），同时还有10个次轮签，也算是选秀签方面的“大户人家”了。今年夏天，就盼着能换个靠谱的总裁来掌舵了。这支球队其实仍具备相当可观的资产，完全有潜力对阵容进行一番精妙的调整优化。

当下摆在眼前的难题聚焦在三位球星身上，究竟该交易哪一位呢？又能够成功送走谁呢？依我看，要是76人队不狠下心推倒现有阵容框架，仅仅只是小打小闹、小修小补的话，那想要收获比本赛季更出色的战绩，恐怕是难上加难。要知道，今年能闯进东部半决赛，多少

恒大世俱杯奖金仍未明确 战袍胸口将绣五星红旗

恒大世俱杯奖金仍未明确 战袍胸口将绣五星红旗

字体大小：A A2013-12-13 09:58:48编辑：009点击: 次

　　90win体育讯 北京时间12月13日，距离世俱杯开赛还有不到两天的时间，亚洲冠军恒大一贯的高奖金刺激政策迟迟未公布，至今他们还没有向球队公布世俱杯奖励方案，有传言说他们至少要进入4强才能拿到奖金。

　　广州恒大在今年的亚冠联赛中屡屡创造单场奖金纪录，其中有数场比赛都达到了2000万元左右的天文数字，他们原本有希望冲击史无前例的单赛季三冠王，可惜足协杯决赛他们不敌开出了6000万夺冠奖金的贵州人和。

　　有消息说，这次世俱杯奖励标准将参照中超联赛，也就是说赢球300万元，如果输球则没有奖励，但是至少要进入4强才能拿到奖金，也就是说如果不能击败阿尔·阿赫利，广州恒大就有可能一分钱奖金也拿不到。

　　过去一年恒大球员至少都参加了50场以上的比赛，世俱杯是他们面临的最后一项赛事，如果能够进入4强他们还有3场比赛可踢，如果不能进入4强还有两场，球员们表示：“不管奖金多少，我们都会全力以赴，争取能够碰一碰拜仁，能否实现这样的目标还需要看我们的发挥。”

　　此次恒大参加世俱杯的球衣还与以往有最大的不同，这就是在胸前广告的正上方，绣上了鲜艳的五星红旗，这也是恒大队服上首次出现国旗。这也是迄今为止中国俱乐部参加的级别最高的一项赛事。据了解，这也是因为恒大出征世俱杯代表中国足球，在向中国足协以及相关部门请示之后得到了批准。目前这款世俱杯队服已经印制完毕并随队托运至摩洛哥。但这款全新队服还没有发放到队员手中，也是为了防止新战袍提前曝光。

800万台智驾上车 千里科技以L4架构降维定义智慧出行

赵明凭借手机OS成功经验，引领千里科技以“具身智能”范式重塑汽车，通过L4级架构降维驱动L2++量产 。公司计划实现800万台智驾上车，布局Robotaxi及舱驾融合，推动汽车向主动智慧伙伴转型 。

千里科技在2026年4月22日这场发布会所释放的信号，本质上是中国智能车赛道从“参数竞争”向“商业闭环与生态重构”的一次关键跨越。随着赵明等手机行业领军人物集体“换道”进入汽车行业，这场跨界碰撞不仅改写了玩家名录，更深层地重塑了汽车作为“具身智能”终端的进化逻辑。

·商业维度的冷思考：800万台规模背后的“闭环逻辑”

赵明对千里科技的核心贡献，绝非仅仅是品牌溢价，而是其在手机存量市场搏杀多年练就的商业闭环推进力。在行业正处于 L2 向 L4 迈进的跃迁期，赵明深知“规模即正义”，千里科技明确提出的智驾上车800万台的目标，正是其商业计划的定海神针。

这一规模化野心，实际上是在构建一个强大的技术正向循环：利用 L4 级的统一技术架构降维打造 L2++ 体验，通过搭载 ASD 系统的量产车型在复杂路口博弈、无保护转向等类人决策场景中建立用户口碑；与此同时，百万级量产车产生的海量真实数据将形成极其珍贵的“数据油田”，持续反哺 L4 系统的迭代，这种以量产促研发、以技术下放促规模的路径，是赵明在红海市场中突围的典型商业打法。

技术范式的代际跃迁：从“汽车+AI”到“AI+车”的本质重构

赵明正在将手机行业的 OS（操作系统）成功经验，降维打击式地注入汽车行业。他敏锐地捕捉到，无论是手机 AI 还是汽车 AI，其底层核心都是一个能够处理复杂意图的“超级智能体”。2026 年被定义为“超级智能体上车元年”，这标志着汽车不再是被动的执行工具，而是一个具备技能（Skill）、心智（Mind）与记忆（Memory）的主动智慧伙伴。这种基于 Agentic AI 构建的系统，能听懂模糊指令并主动预判需求，将人车交互从传统的“指令-响应”模式，彻底推向了“意图-行动”的新范式。对赵明而言，汽车和手机在用户逻辑上是高度同构的——安心安全、出行效率以及站在消费者视角解决问题。

·未来格局的全栈演进：舱驾融合与多身份竞争

千里科技的野心显然不止于一家单纯的 Tier 1。从其发布的技术蓝图看，公司正通过底层架构的统一与上层智能体的进化，构建起一种全新的“具身智能”研发路径。未来，千里科技的 AI 技术落地将呈现多点开花的态势：不仅在现有的极氪等合作车型，以及已经在 9x和 8x上搭载的数十万台智驾与座舱系统中持续深耕，更将触角伸向了 Robotaxi这一终极形态。这种“Robotaxi 整车制造商+智驾提供商”的双重身份，配合舱驾融合的技术趋势，意味着千里科技正试图在未来的智能出行生态中占据核心生态位，将自动行驶与主动智慧服务深度融合，为下一代智能汽车树立起一个由 AI 大模型驱动的新技术标杆。