清晨7点，最快双腿京城三环路上的最强车流早已涌动。铁骑交警黄昆跨上警用摩托车，大脑荧光色的首都骑行服在晨光中格外醒目。电台传来指令：“东北三环长虹桥附近发生三车追尾，铁骑请附近铁骑前往处置。样炼把 塞到 里”他拧动油门，最快双腿警灯闪烁，最强摩托车如游鱼般穿行在早高峰车流中——不到3分钟，大脑已抵达现场。首都此时，铁骑事故车主刚拿出手机准备报警。样炼

“铁骑先行”，最快双腿如此快速响应是最强如何做到的？这背后是北京公安交管部门立足超大城市交通特点的一次警务革新。

自2019年首批185名铁骑鸣笛上路，大脑到如今900余人穿梭于京城脉络，这支队伍用“分钟级”的响应速度破解了以往拥堵与事故被动应对、巡逻盲区多、服务触角短等难题，正在改写城市交通应急处理的历史。

选拔：优中选优 巾帼添彩

“成为铁骑，首先得爱这行，更得扛得住这份责任。”黄昆早年就喜欢摩托车，“首都铁骑警务”模式启动时，他毫不犹豫申请成为首批队员。

首都铁骑的遴选，讲究“优中选优”，后面还跟着“梯队储备”。像黄昆这样有意愿、有摩托车驾驶资格且执勤经验丰富的民警，是核心队员的首选。而预备队伍，则主要面向新警，以此形成坚实的后备力量。

摩托车驾驶资格，是所有铁骑交警必须跨过的硬门槛。获取这一资格有两条路径：警校毕业生走的是“校局合作”的路子，铁骑驾驶课程已编入学历教育，学生毕业前必须通过资格考试，才算拿到敲门砖。而社会招录的新警，则要面对市公安局统一组织的考试，同样，过关是踏入预备队的唯一门票。

正是在这样的培养机制下，一批批新生力量不断汇入铁骑队伍，2023年刚从北方工业大学毕业的北京女孩巩文睿就是其中一员。她自幼向往父亲的军人制服，于是选择报考交警岗位，希望“成为一个服务社会的人”。在她看来，20分钟以上的大片“交警离百姓生活最近，能用工作切实改善交通秩序，这份意义具体而真实。”

女警铁骑的加入，进一步丰富了这支队伍的面貌与内涵。2024年，首批5名女警铁骑正式入驻朝阳交通支队东外大队。截至目前，全市女铁骑队伍已有36人，她们平均身高1米7，多是“95后”，每日驾驶警用摩托车穿梭于鼓楼、景山、工体、三里屯等文化旅游地标与时尚街区，承担定点疏导、事故快处、秩序维护、为民服务等职责。

“女铁骑的工作职责、执勤模式、管理标准与男铁骑完全一致，没有性别上的区分。”朝阳交通管理支队东外大队政委王磊介绍，组建“女铁骑”，可以发挥女性执法者“刚柔并济”的特点，为首都交通管理注入更多“柔性”与“温度”。

训练：拼尽全力 百炼成钢

“训练场上的每一道伤痕，都是拼尽全力的见证。”这是所有首都铁骑成长的共同注脚。

首都铁骑的训练体系呈梯次递进模式，贯穿从预备队员到骨干力量的全成长周期。预备队员需先攻克起步停车、绕桩行驶、安全防护等基础课程，同时熟练掌握车辆维护保养知识；正式队员每年则要完成不少于15天的实战轮训，内容包含查缉战术和复杂路面驾驶等；骨干队员则会进入特驾班或教官班，通过野外拉练和技能比武，进一步提升特种驾驶与团队协作能力。

对于刚刚接触重型摩托车的队员，第一步是先熟悉这台“钢铁坐骑”——了解车辆结构，弄清每个按键的功能。接着就要攻克基础关，其中最关键的一课是“扶车”。车倒了，怎么用巧劲而不是蛮力把它扶起来。

基础打牢后，就进入提升技能的阶段。比如绕桩训练，锻炼在直线行驶中精准控制车辆左右转向的能力。还有绕定圆训练，下载抖音免费下载安装要求眼睛盯住中心点，让车沿着圆圈平稳行驶，提升过弯时的操控感和身体协调性。再加上“8”字绕行等综合项目，这一切都是为了达到“人车合一”的状态。

作为队伍中的佼佼者，黄昆对当初的训练仍记忆犹新。“最难的是窄路掉头，车把一转，整个人的重心都得跟着调整。有时候明明感觉能过去，结果‘哐当’一声，锥桶倒了，车也歪了。”训练时，裤子磨出了窟窿，膝盖擦破渗着血珠，小腿上留下碗口大的疤，但他和队友们从没想过放弃。

夜深了，训练场上依旧引擎轰鸣，他和队友反复绕桩，“只能一遍遍地磨，练到肌肉记住每个角度。”黄昆说。

“围着一个锥桶绕圈看似简单，但越基础越需反复练习。”日复一日的刻苦训练，让黄昆练就了在车流中精准穿行、面对突发从容不迫的本领。

男女铁骑的训练标准完全相同。一辆重达600斤的警用摩托车，加上十多斤装备，对体重通常只有110斤左右的女铁骑来说，本身就是巨大挑战。

春风650摩托车的车身较高，在车辆起步和停车的时候，很难做到双脚着地，只能单脚支撑，一旦重心偏了就很容易摔倒，因此训练中“摔车”对女铁骑来说是家常便饭，膝盖磕破、手掌磨出泡，更是训练中的常事。就这样，女铁骑从“小白”一步步变身为可以轻松驾驶重型摩托完成绕桩、急停、过窄桥的合格女骑手。

实战：快字为要 服务为核

交通事故是导致交通拥堵的主要原因之一。尤其在早晚高峰时段，环路及主干道上发生的百度在线交通事故若处置不及时，极易引发严重拥堵。铁骑的快速到达，极大缓解了交通拥堵，也使二次报警率明显下降。

铁骑的核心优势就是“快”，但“快”的背后，是为民服务的初心。作为移动的“交通守护者”，他们的职责早已超越单纯的事故处理与交通疏导。

在环路主路，他们是“拥堵克星”。东北三环从长虹桥到马甸段、三里屯、蓝色港湾等商圈，都是黄昆的管界范围，这些区域拥堵点位多、人流量大。遇到追尾、剐蹭事故，凭借“动、快、灵”的优势，铁骑能比汽车快数倍抵达现场，快速将车辆引导至不影响交通的区域，最大限度缩短道路拥堵时间。

在紧急时刻，他们是“生命引路人”。去年五一假期，巩文睿在荷花市场执勤时，一辆私家车突然停下求助：“车上老人突发疾病，要去阜外医院！”当时平安大街正值客流高峰，车流寸步难行。巩文睿立即启动警灯警报，驾驶铁骑开道，同时联动沿途路口开启绿波通道，原本15分钟的路程仅用7分钟就将患者送达。

在街巷深处，他们还是“暖心服务者”。在鼓楼、景山、什刹海等文化旅游地标，女铁骑们指路、帮打车、归还丢失物品、寻找走失儿童……用细腻补齐执法“最后一公里”，让交通管理既有力度，又有温度。

数据显示，2025年交警铁骑累计出警18.1万次，处理警情21.5万起，青青草手机在线主动发现处置各类路面情况1.9万起，参与紧急救助141起。

装备：“最快双腿”+“最强大脑”

从早年冬季需预热半小时的老旧摩托，到如今融合“北斗+物联网+大数据”技术的智能装备，硬件迭代与科技赋能，让这支拥有“最快双腿”的铁骑队伍，装上了高效运转的“最强大脑”。

铁骑队员日常骑行的警用650摩托车，早已超越传统代步工具的属性，升级为高度智能的移动履职终端。车辆不仅性能卓越，更搭载了智能车载系统，可自动规划最优巡行路线，同时实现实时视频回传，搭配蓝牙互联新式头盔，确保指令下达、信息接收精准畅通。车载智能摄像头还能主动识别各类交通违法行为，化身流动的“智慧天眼”。

依托前沿技术，首都交警打造智慧铁骑管理平台，将“人、车、岗、事”全要素深度整合，实现一图可视、智能调度。勤务管理愈发精细，铁骑的岗位分布、巡行轨迹、实时状态全程可控。

如今，四环内主要道路高峰时段铁骑巡逻全覆盖、快速反应处置的勤务格局已然成型。围绕城市核心区、主干道、商圈、堵点，通过“常规路线+值守点+疏导点”组合，形成了“点线面”结合的网格化体系。

今年，首都交警铁骑将通过进一步扩充队伍规模、完善铁骑警务机制、持续强化实战练兵，不断提升警务技能水平。交警铁骑将紧盯全市100处易拥堵点段和258处秩序乱点全力开展治理，最终实现“区区有铁骑”的全面布局，让市民真切感受到交警就在身边。

清晨7点，京城三环路上的车流早已涌动。铁骑交警黄昆跨上警用摩托车，荧光色的骑行服在晨光中格外醒目。电台传来指令：“东北三环长虹桥附近发生三车追尾，请附近铁骑前往处置。”他拧动油门，警灯闪烁，摩托车如游鱼般穿行在早高峰车流中——不到3分钟，已抵达现场。此时，事故车主刚拿出手机准备报警。

“铁骑先行”，如此快速响应是如何做到的？这背后是北京公安交管部门立足超大城市交通特点的一次警务革新。

自2019年首批185名铁骑鸣笛上路，到如今900余人穿梭于京城脉络，这支队伍用“分钟级”的响应速度破解了以往拥堵与事故被动应对、巡逻盲区多、服务触角短等难题，正在改写城市交通应急处理的历史。

选拔：优中选优 巾帼添彩

“成为铁骑，首先得爱这行，更得扛得住这份责任。”黄昆早年就喜欢摩托车，“首都铁骑警务”模式启动时，他毫不犹豫申请成为首批队员。

首都铁骑的遴选，讲究“优中选优”，后面还跟着“梯队储备”。像黄昆这样有意愿、有摩托车驾驶资格且执勤经验丰富的民警，是核心队员的首选。而预备队伍，则主要面向新警，以此形成坚实的后备力量。

摩托车驾驶资格，是所有铁骑交警必须跨过的硬门槛。获取这一资格有两条路径：警校毕业生走的是“校局合作”的路子，铁骑驾驶课程已编入学历教育，学生毕业前必须通过资格考试，才算拿到敲门砖。而社会招录的新警，则要面对市公安局统一组织的考试，同样，过关是踏入预备队的唯一门票。

正是在这样的培养机制下，一批批新生力量不断汇入铁骑队伍，2023年刚从北方工业大学毕业的北京女孩巩文睿就是其中一员。她自幼向往父亲的军人制服，于是选择报考交警岗位，希望“成为一个服务社会的人”。在她看来，“交警离百姓生活最近，能用工作切实改善交通秩序，这份意义具体而真实。”

女警铁骑的加入，进一步丰富了这支队伍的面貌与内涵。2024年，首批5名女警铁骑正式入驻朝阳交通支队东外大队。截至目前，全市女铁骑队伍已有36人，她们平均身高1米7，多是“95后”，每日驾驶警用摩托车穿梭于鼓楼、景山、工体、三里屯等文化旅游地标与时尚街区，承担定点疏导、事故快处、秩序维护、为民服务等职责。

“女铁骑的工作职责、执勤模式、管理标准与男铁骑完全一致，没有性别上的区分。”朝阳交通管理支队东外大队政委王磊介绍，组建“女铁骑”，可以发挥女性执法者“刚柔并济”的特点，为首都交通管理注入更多“柔性”与“温度”。

训练：拼尽全力 百炼成钢

“训练场上的每一道伤痕，都是拼尽全力的见证。”这是所有首都铁骑成长的共同注脚。

首都铁骑的训练体系呈梯次递进模式，贯穿从预备队员到骨干力量的全成长周期。预备队员需先攻克起步停车、绕桩行驶、安全防护等基础课程，同时熟练掌握车辆维护保养知识；正式队员每年则要完成不少于15天的实战轮训，内容包含查缉战术和复杂路面驾驶等；骨干队员则会进入特驾班或教官班，通过野外拉练和技能比武，进一步提升特种驾驶与团队协作能力。

对于刚刚接触重型摩托车的队员，第一步是先熟悉这台“钢铁坐骑”——了解车辆结构，弄清每个按键的功能。接着就要攻克基础关，其中最关键的一课是“扶车”。车倒了，怎么用巧劲而不是蛮力把它扶起来。

基础打牢后，就进入提升技能的阶段。比如绕桩训练，锻炼在直线行驶中精准控制车辆左右转向的能力。还有绕定圆训练，要求眼睛盯住中心点，让车沿着圆圈平稳行驶，提升过弯时的操控感和身体协调性。再加上“8”字绕行等综合项目，这一切都是为了达到“人车合一”的状态。

作为队伍中的佼佼者，黄昆对当初的训练仍记忆犹新。“最难的是窄路掉头，车把一转，整个人的重心都得跟着调整。有时候明明感觉能过去，结果‘哐当’一声，锥桶倒了，车也歪了。”训练时，裤子磨出了窟窿，膝盖擦破渗着血珠，小腿上留下碗口大的疤，但他和队友们从没想过放弃。

夜深了，训练场上依旧引擎轰鸣，他和队友反复绕桩，“只能一遍遍地磨，练到肌肉记住每个角度。”黄昆说。

“围着一个锥桶绕圈看似简单，但越基础越需反复练习。”日复一日的刻苦训练，让黄昆练就了在车流中精准穿行、面对突发从容不迫的本领。

男女铁骑的训练标准完全相同。一辆重达600斤的警用摩托车，加上十多斤装备，对体重通常只有110斤左右的女铁骑来说，本身就是巨大挑战。

春风650摩托车的车身较高，在车辆起步和停车的时候，很难做到双脚着地，只能单脚支撑，一旦重心偏了就很容易摔倒，因此训练中“摔车”对女铁骑来说是家常便饭，膝盖磕破、手掌磨出泡，更是训练中的常事。就这样，女铁骑从“小白”一步步变身为可以轻松驾驶重型摩托完成绕桩、急停、过窄桥的合格女骑手。

实战：快字为要 服务为核

交通事故是导致交通拥堵的主要原因之一。尤其在早晚高峰时段，环路及主干道上发生的交通事故若处置不及时，极易引发严重拥堵。铁骑的快速到达，极大缓解了交通拥堵，也使二次报警率明显下降。

铁骑的核心优势就是“快”，但“快”的背后，是为民服务的初心。作为移动的“交通守护者”，他们的职责早已超越单纯的事故处理与交通疏导。

在环路主路，他们是“拥堵克星”。东北三环从长虹桥到马甸段、三里屯、蓝色港湾等商圈，都是黄昆的管界范围，这些区域拥堵点位多、人流量大。遇到追尾、剐蹭事故，凭借“动、快、灵”的优势，铁骑能比汽车快数倍抵达现场，快速将车辆引导至不影响交通的区域，最大限度缩短道路拥堵时间。

在紧急时刻，他们是“生命引路人”。去年五一假期，巩文睿在荷花市场执勤时，一辆私家车突然停下求助：“车上老人突发疾病，要去阜外医院！”当时平安大街正值客流高峰，车流寸步难行。巩文睿立即启动警灯警报，驾驶铁骑开道，同时联动沿途路口开启绿波通道，原本15分钟的路程仅用7分钟就将患者送达。

在街巷深处，他们还是“暖心服务者”。在鼓楼、景山、什刹海等文化旅游地标，女铁骑们指路、帮打车、归还丢失物品、寻找走失儿童……用细腻补齐执法“最后一公里”，让交通管理既有力度，又有温度。

数据显示，2025年交警铁骑累计出警18.1万次，处理警情21.5万起，主动发现处置各类路面情况1.9万起，参与紧急救助141起。

装备：“最快双腿”+“最强大脑”

从早年冬季需预热半小时的老旧摩托，到如今融合“北斗+物联网+大数据”技术的智能装备，硬件迭代与科技赋能，让这支拥有“最快双腿”的铁骑队伍，装上了高效运转的“最强大脑”。

铁骑队员日常骑行的警用650摩托车，早已超越传统代步工具的属性，升级为高度智能的移动履职终端。车辆不仅性能卓越，更搭载了智能车载系统，可自动规划最优巡行路线，同时实现实时视频回传，搭配蓝牙互联新式头盔，确保指令下达、信息接收精准畅通。车载智能摄像头还能主动识别各类交通违法行为，化身流动的“智慧天眼”。

依托前沿技术，首都交警打造智慧铁骑管理平台，将“人、车、岗、事”全要素深度整合，实现一图可视、智能调度。勤务管理愈发精细，铁骑的岗位分布、巡行轨迹、实时状态全程可控。

如今，四环内主要道路高峰时段铁骑巡逻全覆盖、快速反应处置的勤务格局已然成型。围绕城市核心区、主干道、商圈、堵点，通过“常规路线+值守点+疏导点”组合，形成了“点线面”结合的网格化体系。

今年，首都交警铁骑将通过进一步扩充队伍规模、完善铁骑警务机制、持续强化实战练兵，不断提升警务技能水平。交警铁骑将紧盯全市100处易拥堵点段和258处秩序乱点全力开展治理，最终实现“区区有铁骑”的全面布局，让市民真切感受到交警就在身边。

蔡徐坤新歌《没有意外》MV新鲜出炉 浪漫动画还原珍藏记忆

　　

 

 

 

 

 

 

 

MV封面推荐用图

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　　大众网娱乐 2月26日，蔡徐坤中文新歌《没有意外》MV正式上线。在2月17日发布的MV TEASER的画面中，静谧黑夜，月圆月缺，心的触角伸向宇宙深处。而在正式版MV中，蔡徐坤化身“画中人”，重温过去深刻回忆，诉说内心深处的思念。

　　词人蔡徐坤在《没有意外》里，塑造了一个浪漫唯美的文字世界。在《没有意外》MV中，也用画面还原了这份意境。月亮沉入海底，汽车驶向天空…通感手法的使用，视觉元素的转移重组，让这份思念的情愫，通过画面传递得更为深远。

　　那些深埋心底，却又无处追寻的记忆，该如何安放？最深的思念，也许是那份无法再继续的苦楚。蔡徐坤迷离沉醉的声音，烘托纯净唯美的画面。让人不禁追溯自己内心那段珍藏的过去。

　　《没有意外》MV邀请国际知名团队VCRWORKS担任制作，静谧的画风，记忆中无数次出现的画面：篮球场、单车、小狗、一望无际的雪景。所有的意象融合，呈现出童话般梦幻的世界。帧帧成画，声声入耳。纯净画面，配合蔡徐坤细腻的声线，打造出如艺术品般独特唯美的视觉之作。

　　2月18日，《没有意外》音源登陆各大音乐平台。上线24小时，迅速获得各大音乐榜单首位成绩。乐评人及听众对于这首歌都有属于自己的解读：“在深夜里喷涌而出的情感瀑布“、”如童谣般的编曲演绎“、“人声乐器化的唱腔”……千面解读，千种感受。每个人在情感中的踌躇不前、患得患失，相信都能在这首歌里和蔡徐坤感同身受。

　　蔡徐坤一直有其对于音乐的独特理解，自发布首张原创EP《1》，他开始在不同的音乐领域进行尝试，无论是编曲、作词还是 MV创意，都能看到蔡徐坤对音乐的热爱和对世界的思考。如果说《1》的关键词是热烈，《Wait Wait Wait》的关键词是等待，那《没有意外》的关键词可以用纯粹来形容，当回归最简单的编曲，与钢琴音色相得益彰的浅声吟唱，都让这首创作的情感直击人心。

　　音乐一直是蔡徐坤表达内心世界的方式。在音乐的王国里，蔡徐坤不断地探索，将最真挚的感受呈现给听众。通过音乐版图的不断延伸，蔡徐坤也将和大家分享更多关于自己内心的故事，敬请期待！

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华为三折叠手机持续迭代 新款预计10月推出

华为预计在今年10月，同步推出华为Mate 90系列与新款的三折叠手机Mate XT2，新机将搭载麒麟9050 Pro芯片，相比华为Mate XTs搭载的麒麟9020处理器，性能提升幅度非常大。

PChome 4月28日消息，华为与三星是手机市场中仅有的两家推出三折叠手机的品牌，而能够正常迭代三折叠新品的，目前只有华为。据爆料者透露，华为三折叠手机将会在今年正常迭代，新款机型预计会被命名为华为Mate XT2，这款手机将会带来多项硬件升级。

PChome了解到，华为预计在今年10月，同步推出华为Mate 90系列与新款的三折叠手机Mate XT2，新机将搭载麒麟9050 Pro芯片，相比华为Mate XTs搭载的麒麟9020处理器，性能提升幅度非常大，与全新的HarmonyOS 7系统结合，可带来更为流畅的体验。

除了处理器方面的提升之外，这款全新三折叠手机在续航以及影像方面的升级也十分显著，首先是电池容量更大，电池容量或将突破6000mAh，比起前代的5600mAh电池更大。影像方面，在镜头规格上全面对标华为Mate X7，预计配备5000万像素RYYB主摄，5000万像素潜望长焦镜头以及4000万像素超广角镜头，同时还可能配备第二代红枫影像系统。

在设计方面，华为Mate XT2保持了原本Z字形的折叠结构，同时升级了铰链结构，能够大幅淡化屏幕折痕表现，在正常使用时的折痕会更难被察觉。另外，华为方面还为新机适配了手写笔，能够实现更便携的手写使用。

在华为推出三折叠手机过后，市场上的跟进者寥寥无几，仅有三星推出了量产三折叠。不过三星搭载的三折叠设计与华为截然不同，在使用方式上并没有华为丰富。而在推出仅仅几个月后，三星便宣布该款三折叠机型停产。