泉州电子警察抓拍乱鸣喇叭 半个月查处275起

　　近日，一带一路《环球时报》记者兵分五路，周年助力深入东南亚、特刊非洲、东南南太、亚走中亚、联通看片软件推荐欧洲，一带一路沿着开拓者的周年助力足迹，在一线采访这十年的特刊巨变、讲述这十年的东南故事，同时，亚走带着对下一个十年的联通憧憬。今天见报的一带一路是我们《“一带一路”十周年》特刊的东南亚篇。

　　一个28年前的周年助力!黄色软件下载宏大设想正在亚洲成为现实！1995年的特刊第五届东盟峰会上，时任马来西亚总理马哈蒂尔提出一个规模庞大的互联互通计划——“泛亚铁路”。根据他的设想，“泛亚铁路”将包括一条从中国昆明出发，途经老挝、泰国、马来西亚抵达新加坡的铁路干线，总长近4000公里。然而，“泛亚铁路”长期停留在纸上，直到“一带一路”倡议的提出，才重新唤起人们对这一计划的憧憬。

　　2021年12月3日，7.8馃懞馃懞连接昆明和万象、全线采用中国标准的中老铁路正式开通运营，标志着“泛亚铁路”走出了由设想迈入现实的重要一步。在“一带一路”倡议下，现在这个梦想正在沿着越发清晰的“轨道”向前延伸。即将投入运营的雅万高铁，以及仍在火热建设中的中泰铁路和马来西亚东海岸铁路，将把一个前所未有的互联互通网络展现在人们面前。

　　“我们期盼它尽早实现”

　　“没有体验过现代化铁路的人，无法想象它的便利与美好。”这是一名雅加达市民对《环球时报》记者发出的感慨。东南亚地区的铁路系统大量依赖上个世纪建设的设备与路网，几乎成为了“陈旧”与“缓慢”的网络黄色视频代名词。在中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国；在印度尼西亚，相当一部分铁路是殖民时期留下的窄轨铁路；在马来西亚，登嘉楼州的120多万民众从未体验过“火车开到家门口”的感觉。

　　此次赴泰国采访期间，《环球时报》记者体验了当地的米轨铁路。在大城府站，没有安检口和候车室，甚至无需出示票据就可上车。列车开动起来，在炎热的夏季，车厢内只有头顶上的几个风扇在工作。

　　陪同记者乘坐火车的禁漫天堂推荐当地人艾玲说，这是她20多年来仅有的几次乘坐泰国火车的经历。伴随着“一带一路”倡议的影响力走向东南亚的深处，泰国铁路正在经历深刻改变。艾玲在中泰铁路公共关系部门工作，“中泰铁路对我们而言是一个新鲜事物，当人们谈起它，都会非常兴奋，期待乘坐它出行的一天赶快到来。”艾玲说。

　　相比泰国民众，同样对新铁路翘首以盼的印尼爪哇岛居民可能更加幸运，因为连接雅加达和万隆的雅万高铁将在今年开通。从3个多小时缩短到40分钟的通勤时间、银红配色的帅气动车组、设施齐全的现代化车站，这一切都让印尼民众满怀期待。而作为承载“泛亚铁路”梦想的开端，中老铁路截至8月16日累计发送旅客数量已超2000万人次。

　　“这是我们共同的使命”

　　这张不断铺设延伸的“钢铁交通网”，是中国与东南亚国家在践行“一带一路”倡议中正在努力交出的答卷。马来西亚交通部长陆兆福此前在接受《环球时报》记者专访时表示，基础设施是许多发展中国家推动增长的“催化剂”，“一带一路”给发展中国家“一个机会，一个选择”。

　　印尼中国高速铁路有限公司执行董事张超对记者说，雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目，这项投入巨大的工作是我们共同的事业、共同的使命。

　　在中国交建马来西亚东海岸铁路项目总经理部八分部的施工现场，7月的烈日骄阳没有丝毫减缓建设的步伐。该分部副经理林雄奇向《环球时报》记者介绍称，这段线路的桥隧占比高达68%，标准要求也高，其中双文丹2号通道更是有“五最”：马来西亚境内及马东铁全线最长单洞双线、最长钻爆法施工、最长辅助坑道、最长单洞双线无砟轨道、最长反坡排水铁路隧道。

　　“修建‘泛亚铁路’是亚洲经济发展的一个梦想。”马来西亚东海岸铁路项目总经理部总经理孔琦对《环球时报》记者表示，联通欧亚大陆东西两侧的中欧班列已经开通多年，从重庆、成都、武汉等地出发的列车均可以直通欧洲，“为什么我们与东南亚之间不能实现铁路联通？”

　　“更加联通是历史的必然”

　　就在泰国和马来西亚民众热盼火车早日开通的时候，当地的特色农产品已乘上发往中国的列车。今年6月7日，15万颗榴莲从泰国尖竹汶府发出，在老挝万象南站完成装箱发车，经中老铁路磨憨口岸入境，仅用4天就出现在重庆的商超之中。这是泰国榴莲首次通过西部陆海新通道铁路班列从境外直达中国西部成渝地区，并创下运输时效纪录。

　　“小榴莲”闪电运输的背后，是中国和东南亚经济的“大联通”。不少当地人相信，通过铁路联通破解发展瓶颈，东南亚必将释出更大发展活力。

　　北京外国语大学国际关系学院宋微接受《环球时报》记者采访时表示，“一带一路”框架下的东南亚铁路未来一定会结成网络，不仅会助力东南亚地区更加深刻地嵌入全球价值链之中，也为推动亚洲内部经济贸易循环起到巨大作用。

　　“‘一带一路’倡议深刻地改变了这个世界。”泰中“一带一路”研究中心主任威伦对《环球时报》记者这样评价称，在这一倡议推动下，中老泰乃至中国与整个东南半岛的进一步联通将是历史的必然，中国与东盟国家的命运共同体也将更加紧密。

泉州：提升“智慧政法” 赋能“平安泉州”

“智慧政法”建设作为政法领域改革重要组成部分，其分量举足轻重。近年来，泉州紧紧围绕中央和省委关于推进智能化建设和司法体制改革的部署要求，借助现代科技手段，坚持立足实战、试点先行，高标准统筹推进“智慧政法”建设，推动新时代“平安泉州”建设再上新台阶。

“E通政法”

打破政法部门间信息壁垒

如今，在泉州，各政法单位办案人员借助“E通政法”，即可轻松完成在线查阅案件材料、电子卷宗迅速流转等业务。

在很长一段时间，这是难以破解的问题。以往，政法各家通过独立的办案系统办案，系统内的案件数据标准各不相同，并且各家所用网络无法互联互通，单位之间案件无法实现线上流转，造成信息孤立、无法共享，影响了案件办理效率。

面对种种难题，泉州市委政法委决心向科技要效率，积极探索创新，联合政法各家打造“智慧政法”新模式。在此背景下，泉州市“E通政法”应运而生，这也是全省首个打破政法部门间信息壁垒的网上协同办案与智能辅助平台。

“E通政法”横向联通政法委、公、检、法、司，纵向贯通市、县、乡（镇）三级业务体系，构建“全数据汇聚、全业务协同、全方位服务、全过程留痕、全国产配置”的“智慧政法”新模式。据介绍，该平台主架构为“135”体系结构，即建设一个中心、三个体系、五大子平台。以部署在政务信息网云平台政法委专区的政法数据资源中心为核心，以数据标准、办案规范、安全运维三大体系为引领，在此基础上搭建网上协同、智能辅助、业务共享、大数据应用、国产化适配等五大子平台。目前，该平台已完成对接政法各家的办案系统，建立了198类、13000余项数据项，将案件信息、法律文书等数据汇聚成一个“大数据”池。通过标准体系建设、数据采集、清洗、存储、管控、共享等环节，做到各单位的办案数据“传上来就能流转，拿回去就能使用”，实现政法部门间在授权范围内的数据交换和信息共享。

区块链+法院

实现案件线上一体化办理

2019年起，泉州法院建设了“电子证据区块链存证验证应用平台”，在全省率先将其应用在知识产权案件的审理上。2021年，泉州法院在此基础上推动互联网庭审系统活动的上链存证，以区块链不可伪造篡改、可追踪溯源和公开透明的技术特征，做好互联网庭审中质证材料和庭审录像的上链存证和核验。

2020年6月，最高人民法院面向全国三级法院征集司法链应用试点，泉州中院作为全省法院区块链应用的先行单位，承接了“电子卷宗存证验证应用”试点，目前已将全市法院扫描引入泉州法院电子文档管理平台内的电子卷宗文件、已盖章的裁判文书每日上传司法链存证，截至目前已上传38.8万份电子材料。借助此，如今，法官可在文档平台的电子卷宗系统看到存证标记，审判管理部门在存证应用系统可对已上链存证的裁判文书进行数据统计和分析，当事人和律师可凭送达时收到的裁判文书存证证书，访问微信公众号或官方网站进行核验。

2021年，泉州法院将辖区法院使用“福建法院统一送达平台”选择外勤达、短信送达、电子送达等多种方式的操作信息，自动信息上传到最高院“司法链”进行存证，并为审判管理和督察部门提供核验，确保送达流程信息真实准确。

“司法+征信”

征信大数据推动“亲清护企”

借助征信大数据和金融科技技术能力，泉州市检察院牵头，在全省首开“司法+征信”绿色通道，构筑起“司法公信+金融征信+社会征信”三信合一的协同格局。在“司法+征信”机制下，检政企三方各司其职，整合盘活大数据，统合公共信用、金融信用及司法信用等多维度信用数据，为企业信用状况“精准画像”，为检察机关、金融监管机关决策提供参考依据。

大数据的整合盘活让检政企在“司法+征信”的实际应用中，体验到“指尖查询、分秒获取”的操作快感。经办人员只需在“司法+征信”微信小程序输入企业名称，该企业的详情信息、司法涉诉信息、抵质押信息、行政处罚及经营异常信息、知识产权信息等一系列信息记录即刻跃然屏幕、一目了然。据了解，借助“司法+征信”，企业融资增信更加便捷高效，同时也助于推动检察机关落实涉违法犯罪企业“可捕可不捕的不捕，可诉可不诉的不诉”的惠企刑事政策落实，既促进疫情防控期间企业复工复产，也为疫后机制常态化积累经验，推动检察机关“亲清护企”工作再上新台阶。

“我们希望通过‘司法+征信’绿色通道，为企业描绘出‘精准画像’，让视诚信为生命线的企业既卸下包袱轻装上阵，又得到‘真金白银’的‘信用变现’。”市检察院有关负责人介绍。

“智慧警务”

大数据助推“科技强警”

多年来，泉州公安坚定不移实施“科技强警”战略，积极推进“智慧警务”建设，基于公安大数据，依托“城市安全信息系统”积累和沉淀了一定的基础和优势。目前，我市已完成超21万路的智能感知设备联网建设，打造泉州高铁沿线、沿海岸线、各大交通枢纽、重点区域“空地网”全域防控、“海陆空”立体作战的“智慧天网”防控圈，建设规模、数量位居全省第一。

为切实满足视频监控资源的实战需求，泉州市公安局在全国率先建成符合国标的多维感知传输专网，彻底解决早期治安监控系统标准不一、建而未联的瓶颈。目前，专网已升级为视频、人像卡口、车辆卡口、无线终端采集、停车场数据接入、4G图传等感知设备汇聚共享的多维感知传输专网，总传输带宽达百万兆，可支持百万路高清视频同时在线。

此外，以公安云计算平台和新一代公安信息网为基础，以公安大数据平台为支撑，“智慧警务”整合汇聚了1.3亿多条互联网社会数据、9亿多条公安业务数据、455亿多条物联感知数据、16PB视频监控数据，开展了“九系统一平台”社会治安智慧防控体系建设，实现重点领域、重点区域的信息化管理、智能化应用，进一步推动警务模式和警务机制转型升级，逐步实现决策科学化、治理精准化、服务高效化的目标。

“互联网+”法援服务

让法援服务“近”在指间

利用信息化手段创新法律援助服务，让数据多跑路、让百姓少跑腿，泉州市法律援助中心大胆突破传统工作模式，将信息技术与法律援助业务工作、便民服务和提高工作效能深度融合，近年来，泉州市法律援助掌上服务平台开通，打造集网上申请、网上审查、监督管理、援务公开于一体的泉州市“互联网+”法律援助服务模式。

据介绍，该服务模式的主要特点为“1235”。“1”指的是全市统一一个互联网平台系统，统一流程、统一格式、统一数据；“2”指的是两个平台，PC端平台和手机平台；“3”指的是三方便捷，即受援人、承办律师及法律援助工作人员三方共享运用系统的便捷服务；“5”指的是申请渠道、服务方式、流程操作、监管模式和数据共享等方面的新做法。

与传统的法律援助申请模式相比，泉州市“互联网+”法律援助服务模式增加网上申请、受理渠道，构筑线上线下一体、横向到边纵向到底的法律援助网络，让群众不论远在乡野、近在城市，不论白天、黑夜，都能随时随地申请近在指间的法律援助服务。

在服务机制上，“互联网+”法律援助服务模式在全省率先推行就近异地受理机制。借助“互联网+”法律援助平台，群众可选择就近的法律援助机构办理任一法律援助事项的申请事务，各法律援助中心通过运用“互联网+”法律援助平台加强异地受理协作，进一步创新法律援助便民服务，实现“数据多跑路，群众少跑腿”。

此外，该模式还实现了法律援助相关审批、实时监督全网操作，有迹可查，同时借助“互联网+”，相关数据状态实现“一次录入多方共享”，助力工作人员提高服务和管理效率。（泉州晚报记者 林书修）

泉州市规划新增一条贯通沿海南北向的交通大动脉

泉州市将添南北交通大动脉

为国道324改线工程，与现有国道324线基本平行，惠安黄塘后店至虎窟段已开工

市党代会提出要谋划构建“一环三纵三横三联”市域大通道和“369”交通圈生活圈产业圈。为了推动蓝图转变成现实，泉州市规划新增一条贯通沿海南北向的交通大动脉——国道324改线工程（又称“联十一线”）。

国道324改线工程惠安黄塘路段施工现场

昨日，记者从市交通运输局获悉，该工程起于泉港界山与莆田仙游交界处，终于南安水头与厦门翔安交界处，目前，位于惠安境内的黄塘后店至虎窟段已开工。早在今年6月，国道324改线工程列入交通运输部“十四五”车购税投资计划。9月，省交通运输厅正式批复明确将该项目调整为国道。

昨日上午，天空下着蒙蒙细雨，记者在黄塘后店至虎窟段看到，施工车辆有序进出，路基、路面、桥梁施工正全面铺开。“这段路全长4公里，是国道324改线工程惠安段的终点，我们会加快施工进度，力争年底完工。”惠安县交通运输局规划建设股负责人庄明晖说，黄塘后店至虎窟段，只是国道324改线工程的一小部分，不过它的开工建设，对全线分阶段有序实施起到有力推动作用。

泉州市交通运输局综合规划科科长周清长说，国道324改线工程是福建省新一轮“八纵十一橫十五联”国省干线路网规划中第十一条联线。它的规划建设，意义重大，对带动沿线经济发展、拓展城市空间等具有不可估量的作用。作为一条重要的南北交通大动脉，今后将成为泉州境内南北区域交流的主要交通要道，也是泉州对外联系的主干道。“与现有的国道324线基本平行，且路线短，平、纵面线形好，干扰少。”他介绍，项目起点位于泉港区界山镇，途经泉港、惠安、洛江、南安等4个县（市、区），终于南安水头，规划里程约100公里。拟采用一级公路标准建设，将按照“成熟一段、报批一段、开工一段”的原则加快推进。

意义不止如此。周清长说，现有国道324线途经北迎宾大道、坪山路等中心市区路段，方便市区出行的同时也容易造成拥堵。国道324改线工程建成后，将吸引现有国道324线的大部分过境车流，有利于缓解现有国道324线的交通压力，特别是将极大地缓解惠安城关、泉州中心市区和晋江磁灶，南安官桥、水头等镇区的交通压力。 （泉州晚报记者 吴丽娇 陈小阳 通讯员 林泳坤 文/图）