在此前的末节一次NBA季后赛西部半决赛中，主场作战的拿下俄克拉荷马城雷霆下半场发力，以125比107完胜了洛杉矶湖人。分雷本场比赛后，霆后雷霆已经将系列赛的场新总比分拉开到了2比0，在这轮系列赛中已经占据了巨大的星面信心禁止小孩进入优势。接下来双方将会回到洛杉矶征战G3和G4的对湖的自比赛，对于湖人来说，人也他们必须要想办法在主场有所突破，开始否则他们可能面临被淘汰的找到自己风险。
本场比赛中，雷霆的拿下替补后场新星卡森-华莱士（Cason Wallace）的表现还是相当不错的。华莱士全场出场30分52秒，分雷禁漫天堂网站入口投篮7中4，霆后三分线外3中2，场新罚球2中2，得到了12分2篮板4助攻1抢断1盖帽的数据，还有3次犯规，正负值为+17。91传媒免费入口华莱士在本场比赛中在进攻端也是找到了自己的感觉，他展现出了应有的投射能力，他也具备一定的突破能力，他在比赛最后一节单节拿下8分，也算是找到了自己的比赛感觉和自信心。华莱士在传球和组织方面同样起到了一定的干逼视频免费观看作用，在防守端的表现也是值得肯定的，他在各方面都算是保持了很高的水准并且为球队的胜利做出了巨大的贡献。
在本赛季的NBA常规赛中，华莱士在82场比赛中场均出场77次，场均出场时间达到了26.6分钟，场均数据为8.6分3.1篮板2.6助攻1.9抢断0.4盖帽，含羞草免费人成网站视频还有0.9次失误和2次犯规，投篮命中率43.2%，三分命中率35.1%，罚球命中率80.9%。到了季后赛，华莱士在前4场比赛中的场均出场时间达到了23.4分钟，场均数据为6.5分3.5篮板2.7助攻2抢断0.7盖帽，还有0.7次失误和2.2次犯规，投篮命中率42.9%，三分命中率36.8%，罚球命中率100%。
华莱士在季后赛期间在防守端的表现一直是非常出色的，他的场均抢断数高居第7位，考虑到他的出场时间并不多，而且只是一名替补球员，能够保持这样的水准已经是很不容易的事情了。不仅如此，华莱士也能够在进攻端起到一定的作用，在传球和组织方面发挥出自己的价值。本场比赛华莱士更是展现出了自己在得分方面的实力，这对于球队来说也是极其关键的。在接下来的比赛中，华莱士能否进一步提升自己的状态并且在进攻端为球队提供更多的帮助和支持呢？
泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高
降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。
今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。
7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。
和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。
时间少费用降低 是可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。
记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。
从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。
据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。
呈量价齐涨态势 今年进口水果消费有点火
原标题：呈量价齐涨态势 今年进口水果消费有点火
日前，记者从今年春节前后的水果市场了解到，水果的消费比例进一步提升，特别是进口水果成为消费新宠。受到需求的拉升，车厘子、莲雾等进口水果呈现量价齐涨的态势。
呈量价齐涨态势 今年进口水果消费有点火
今年春节前后水果销量大幅提升消费升级趋势引导消费市场发生变化。日前，记者从今年春节前后的水果市场了解到，水果的消费比例进一步提升，特别是进口水果成为消费新宠。受到需求的拉升，车厘子、莲雾等进口水果呈现量价齐涨的态势。□记者 王宇静 通讯员 吴明霓 文/图
市场需求带高进口量
日前从泉州海关部门传来消息称，今年1月份，泉州市进口的新鲜及干水果还有坚果类产品共计2355吨，同比增长359.42%，总货值2000万元人民币，同比更是增长了848.90%。
业界人士分析认为，这一数据表明，高端水果及坚果类产品正在日渐占领餐桌，成为追求健康平衡饮食消费者的新宠。
“我们的进口水果销量比往年增加了近一倍。”特特水果的相关负责人田先生说，他们在泉州区域布局了几十家水果店铺。进口水果占销售量的大多数，去年开始随着市场的需求向好，他们增加了近20%店铺的开设。从最新的数据来看，不但是春节前进口水果销量好，节后的销量也没有明显下降，枇杷等时令水果也在节后开始引发新的热销。
不只是商超、水果店铺，受到供需关系的引导，还有冷链物流的发展推动，当前时令水果也在微商、电商等渠道热销。
车厘子成进口水果新贵
目前市场上的日常水果如苹果、梨的销量依然不低，受到天气的影响，今年梨的产量有所下降，批发价格上涨了30%左右。柑橘类产品因价格比去年同期要低，销量特别大，如橙子、砂糖橘、芦柑等。苹果销量与去年基本持平，但价格比去年要高。
久泰现代农业有限公司国际业务部总监汪恒定介绍说，今年春节前后进口水果主要以车厘子、红提、蓝莓、西梅及苹果为主。尤其是智利车厘子，今年出口到中国内地近8000个集装箱，销售非常理想。节前一周，车厘子价格每天每箱上涨30元左右，供不应求，出现不差钱抢货的局面。
“进口水果当中，车厘子称得上是新贵。”泉州中心市区的水果批发商陈先生说， 近年特别流行的是智利进口的车厘子，批发价被推高了20%左右。业界人士提醒说，不同等级的车厘子价格不尽相同，消费者要根据自己的需求合理消费。
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