星舰六周后发射，商业航天拐点来了？

　　随着现象级电影《给阿嬷的影院引关情书》热映，影院分区售票再次引发关注，分区观众对此有理解，售票也有疑问。注业记者调查发现，内票如今，体验JMComic网页版传送入口分区售票的相匹影院已成为主流，分区方式也越来越细。影院引关业内人士认为，分区分区售票应合法合规，售票且价格应与观影体验相匹配。注业

　　现象

　　同场电影票价能差40元

　　分区售票是内票指根据影厅内座位和观影效果差异，对同一场次不同座位区域制定不同票价。体验记者调查发现，相匹目前北京多数电影院实行分区售票，影院引关统一票价的影院成了少数。

　　6月3日，记者在猫眼购票平台查询发现，285家位于北京的麻豆视频在线影院中，采用分区售票的影院有177家，占比超过六成。其中，大品牌影院多采用分区售票，比如万达影城、博纳国际影城、保利国际影城等。此外，位于热门商圈的影院更多采用分区售票，而社区型影院则更多采用统一票价。

　　对于不同区域的座位，不同影院有不同的称谓，常见的有“黄金区”“优选区”“普通区”“特惠区”等，部分影院划分更细，多达四到六个区域。不同区域座位的票价差则因影院而异。有的影院分区价差不到5元，比如博纳国际影城大郊亭店，黄色下载链接工作日下午的《给阿嬷的情书》普通厅场，位于第一排的“特惠区”票价为54.9元，“默认分区”为56.9元，正中间的“最佳观影区”为58.9元。有些影院分区价差超过20元甚至更多。比如沃美影城中骏世界城店，6月5日15:15开场的《给阿嬷的情书》，价格最低的“前排区域”只有4个座位，位于第一排边角，票价为39.9元；“默认区”共有79个座位，票价为74.9元；“中心区域”共有66个座位，票价为79.9元，相比“前排区域”价差达40元。

　　观众

　　实际体验褒贬不一

　　对于分区售票，观众的态度也有不同。有人认为，不同位置的视听体验不同，他们愿意为更好地观影效果支付更高费用，网站黄页大全分区售票意味着更细致的公平，可以接受。但也有观众直言，所谓“C位”“黄金区”的范围划定标准并不明确，并且相较于话剧、演唱会等舞台演出，电影院场地没有那么大，除了第一排和最后一排有可能在观影感受上存在差距，其他座位的差距并不明显，“有必要区分出三四个区域吗？”有些观众提出，同一影厅内的低价票数量太少，常常售罄，就不得不买高价票。

　　此外，分区售票在执行层面也存在漏洞。在上座率不高的时候，有观众买低价票坐高价座位。观众辛先生坦言，91看片app下载他每次都买同一场次中票价最低的座位，进场后悄悄坐到中间票价更高的座位上。类似这样的行为，让那些花更多钱买“黄金座位”的观众感到不满。“一些观众付出了更高成本、对号入座，而另一些观众却用更便宜的票坐到了更好的座位，如果他们是电影开场后再挪动座位，还会影响其他观众观影。”观众陆佳希望，影院对此能有更有效的管理措施。

　　影院

　　分区售票成引流手段

　　“我们评估后发现，与周边竞品相比，我们影院的硬件和服务存在较大优势，采用分区售票能获得更大收益。”北京一家影院的经理贺先生坦言，对于较有市场竞争力的影院来说，分区售票是增收的方式之一，“尤其是重点档期或有爆款影片出现的时候，这一销售策略的转化效果比较好。”至于低价票难抢的问题，贺先生表示，只要适当增加低价票数量，基本能满足这类观众求实惠的需求。他所在的影院一般只划分两到三档票价，价差控制在5元以内，且每个价位都留有一定数量的座位，确保能给观众更多选择。

　　从经营角度看，分区售票是借助价格杠杆激活市场的一种手段，但是否有效，还要看电影市场整体环境。广安门电影院市场经理张淼直言，分区售票不是坏事，但并非时时起效，也不应该成为一种行业规则。“如果有大片上映，大家都想坐特效影厅的‘黄金座位’，采用分区售票的效果肯定比较好，但如果在平均上座率不高的情况下推行分区售票，意义不大。”

　　当分区售票成为主流时，为什么还有影院坚持“一口价”？首都电影院副总经理于超认为，当下采用分区售票，一定程度上增加了影院的运营“麻烦”，且将这一麻烦直接转移给观众，导致观众在购票时除了考虑时间、地点、场次，还要额外研究“哪个区值什么价”。“不同价位应该对应不同服务，比如更宽敞舒适的座位、更周到的服务或者能获赠饮料等，如果只是所谓视角更好，我觉得并没有体现更高的额外价值。”他说，相较于分区售票，首都电影院更关注不同时段、不同客群的需求，更多采用早末场优惠、会员优惠等营销策略。

　　此外，推行分区售票的初衷是根据观影效果进行差异化定价，但在实际执行层面，变成了影院争取更多线上流量的手段。珠影耳东传奇影城经理陈德宏透露，许多影院把影厅边角少数座位定为低价，真正目的不是为了销售，而是为了在售票平台上获得诸如“19.9元起”的低价显示，诱导观众点进影院页面。

　　建议

　　规划要合理 价差应适度

　　经过这几年的尝试，分区售票已成为主流市场行为，本身并没有问题。关键在于，影院是否能够通过不同票价给观众提供良好的观影体验，证明分区定价的价值。

　　北京天驰君泰律师事务所高级合伙人郑小强律师分析，根据《中华人民共和国价格法》，电影院作为经营者，其享有自主定价权，但是，电影院在行使自主定价权的同时，应当清楚标明不同区域座位对应的价格，以此保障消费者的知情权、公平交易权及自主选择权。

　　“如果分区售票只是为了给影院带来线上引流，我觉得它的意义慢慢被带偏了。”资深影院从业者乔建建议，影院在实行分区售票时要做好整体规划，价格差异要控制在合理范围内，最好不要超过10元，每种区域的座位数都能达到影厅总座位数的10%至20%，留给观众充分的选择余地。

　　影院研究专家刘建新认为，相较于分区售票，目前国内影院更应从提升放映质量和服务水平两个方面做好精细化运营。在他看来，如今市场竞争激烈，影院更应该积极做好升级更新，下一步才是灵活定价。

　　 袁云儿

国家集采人工关节在泉州落地 平均价格降幅达82%

记者从市医保局获悉，从22日起，泉州市相关医疗机构将统一执行国家组织人工关节集中带量采购中选价格，其中，人工髋关节平均价格从3.5万元下降至7000元左右，人工膝关节平均价格从3.2万元下降至5000元左右，平均降价82%，大大减轻了患者的负担。

据悉，人工关节是国家组织开展的第二类集中带量采购高值医用耗材。在本次集采中，内外资企业均有产品中选，中选结果于4月15日在福建医疗保障信息平台药品和医用耗材招采管理子系统挂网，正式执行后我市二级及以上公立医疗机构、驻泉军队医疗机构参加。

记者了解到，人工关节集采中选产品以含伴随服务费的中选价格为支付标准，纳入医保支付范围，不设个人先行自付比例，按基本医疗保险的规定支付。非中选人工关节的医保支付标准设定为25000元/套，25000元以内的个人先行自付20%后纳入医保支付范围，按基本医疗保险的规定支付，超出25000元以上的部分由患者自付。非中选人工关节的医保支付标准，后续将根据国家规定在两年内渐进调整至不超过集采同一分组中选产品的最高中选价格。

我市医保部门对中选产品质量问题始终坚持“零容忍”，将以严格的规则和制度设计确保中选产品质量安全；药监部门也将所有中选产品列入监管重点，强化监督检查和产品抽检，加强生产、流通、使用全生命周期质量监管，压实企业主体责任，严守质量安全底线，确保降价不降质。（泉州晚报记者 郭雅莹 通讯员 王月清）

春运火车票进入抢票高峰期 这样操作 "捡漏"机会大

2019年接近尾声，距离不少人春节回家的日子也越来越近。目前，互联网、电话订票预售期为30天，这意味着，12月26日可买除夕火车票。车站售票窗口、代售点的开售日期则是12月28日。昨晚，记者查询12306网站发现，泉州往不少热门地方的车次都还有余票。 

不少热门线路都还有余票

根据铁路部门预测，每年小年至除夕都是售票高峰期，2020年春运出行高峰将出现在1月17日（农历十二月廿三）至1月24日（农历十二月三十），其中腊月二十七到腊月二十九（1月21日至1月23日）达到峰值，节后第一波返程高峰将出现在正月初五至初六（1月29日至1月30日）。返程票方面，2020年1月29日（正月初五）和1月30日（正月初六）将迎第一波节后返程高峰，网络抢票日期为2019年12月31日和2020年1月1日。

昨晚7时许，记者查询12306网站发现，1月24日，泉州到不少热门地方的车次都还有余票，往上海的16个车次，有9个车次还有余票；往北京、天津、重庆北、长沙、济南、昆明、贵阳、福州、厦门等方向都有不少余票；往武汉的4个车次，有3个车次有余票；往福州的76个车次，还有14个车次有余票；往合肥的5个车次，还有3个车次有余票；往杭州的25个车次，还有12车次有余票；到南昌的16个车次中，则只有3个车次还有余票。

抢不到票别忘了“候补购票”

近日，有不少网友称，购买春运火车票出现“秒光”现象。别担心，即便出现这样的情况，还有“捡漏”机会。首先，没有抢到票的旅客，可以使用中国铁路12306网站和APP中的“候补购票”功能。一位旅客可预约两个相邻日期的4张车票进行候补购票。利用该服务“捡漏”的成功率很高，根据铁路部门近期公布的数据，春运火车票预售开始以来，每天已发列车车票候补兑现率都超过了七成。

此外，在以下时间节点尝试抢票，也有望“捡漏”成功：开售30分钟后，如有旅客未及时付款，车票会重新返回系统发售；开车前15天，是退票高峰期；开车前48小时和24小时，系统会放出部分剩余车票；一般22点到23点是退票高峰；每个停靠车站有一定比例的分配票额，如有未售完的票，开车前一天余票将再次出售。据介绍，旅客在购买经停列车车票时，可从前一两个车站买起，然后在本站上车，避开热门车站，可以提高购票成功概率。

昌赣高铁正式通车运营

昌赣高铁昨天正式通车运营，闽赣两省环状通道成形，新建昌赣高铁与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、杭深铁路、合福高铁、沪昆高铁闭合成环，扩大了“环闽”动车圈的辐射范围，在闽赣两省间形成了快速铁路“同心圆”，大大方便民众出行。昌赣高铁开通后，闽南地区前往江西、湖北、河南、陕西、湖南、贵州、四川等方向的列车运行里程和旅行时间都将大大缩短。厦门和井冈山之间之前没有实现铁路互通，要从厦门到井冈山只能在南昌中转，最快也需要9个多小时，而现在只需要4个多小时。（ 吴志明）