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过去十余年里，从汗中国物流悄然织就了一张巨网。水经什棋它以技术和制度为经纬，效率下盘将公路、革命铁路、中国水运、物流鲁大师高清在线观看免费下载航空与千万家工厂编织进同一张网，从汗悄然完成了一场从汗水经济到效率革命的水经什棋跃迁。

“十四五”期间，效率下盘我国社会物流总额保持稳中有升发展态势，革命物流业总收入规模持续扩张——五年间增长约4万亿元，中国市场规模有望连续十年位居世界第一。物流而就在今年，从汗我国预计将投资7万亿元推进“六张网”投资，水经什棋物流网位列其中。效率下盘

一支马克笔的退役

时针拨回2014年，北京通州的一个快递分拨中心灯火通明。老员工张建华在工位上一直摆着三种颜色的马克笔：红色代表同城，蓝色代表省内，黑色代表外省。

那是中国快递行业潮水初涌的年代。昏黄的灯光下，张建华先要靠肉眼辨认字迹潦草的地址，然后手写编号，再将沉重的包裹甩进对应区域。在那个时代，人的大脑就是物流的“路由系统”。

然而，这种依靠肌肉记忆堆砌的效率，在2014年被一张薄薄的电子面单终结。随后，“二段码”“三段码”“四段码”的推出又让物流快递的履约效率进一步提升。

这一张张电子面单，划出了新的时代。“张建华们”手中的马克笔，就此退役。短短五年，电子面单就让分拣效率提升50%以上，全网揽签时效从平均4天被压缩到2.5天。

后来，这张小小的面单，拿下了全国邮政行业科学技术奖一等奖，也铺就了中国物流行业史无前例的数字化路基。中国快递业务量更是从2012年的57亿件飙升至2025年的1900多亿件，连续十三年稳居世界第一。

如今，数字化已如水电煤般平常。在零担快运网点，站长打开终端APP，网站,成人经营全景尽收眼底；在工厂供应链，货量预测精确至小时；在干线运输，智能导航自动识别拥堵、一键取证。算法接管了调度，物流的毛细血管通畅无比。

2026年，美国Figure AI的第三代机器人Figure03完成了一场长达200小时的仓库分拣直播。在无人干预的情况下，它连续分拣约24.96万个包裹，平均每个包裹用时2.88秒，单次连续工作3小时20分钟。同一时间，中国具身机器人公司星动纪元自研的人形机器人星动M7在中国邮政广州邮区中心正式上岗。媒体镜头记录下了它的动作——自主识别包裹位置，精准抓取，平稳翻转，确保快递面单朝上后投入对应垛口。

工具的迭代，勾勒出中国物流从“拼人力”到“拼效率”的转型，一张技术自主、链路协同、高效运转的现代化流通网络，已经徐徐展开。

工厂里的效率革命

事实上，真正撑起中国物流大盘的，并非只有网购包裹，还有深藏于工厂腹地的工业品“洪流”。

2025年，全国社会物流总额368.2万亿元，同比增长5.1%。其中，工业品物流总额达324.6万亿元，同比增长5.3%，对社会物流总额增长的贡献率达82%。

在中国制造巨头工厂里，物流不再是推叉车的仓库搬运工，而是变成了生产线的“总调度”。过去是“人找货”，工人开着叉车在仓库迷宫中翻找物料；现在是“货到人”，系统预知产线下一秒的需求，机器人便将物料准时送达工位。

2015年，海尔沈阳冰箱工厂的U壳智能配送线，颠覆了传统的工装车运输方式。在行业内首次实现无人配送的情况下，点对点精准匹配生产节奏，实现全自动即时配送。免费91下载在这里，传统一百多米长的生产线被四条十二米长的智能化生产线所替代，几百个零部件被优化成十几个主要模块，这些模块可根据用户不同需求进行快速任意组装，生产个性化冰箱产品的速度可以秒来计。

2025年，宁德时代宜宾基地配置的大华iWMS智能仓储系统，能实时调度500台机器人。零部件从入库到产线的时间，从2小时压减到15分钟；配送准时率从85%飙到99%，一年省下2000多万元仓储成本。

在比亚迪长沙工业园，物流的进化迎来了“科幻时刻”。优必选WalkerS1等150台自研及合作研发的双足人形机器人已经进驻车间，与无人物流车、自主移动机器人（AMR）无缝协同。在第一阶段实训中，人形机器人就完成了物品自主识别、搬运和室内外全自动作业，物料搬运效率达到了人工的3.5倍。

这场革命早已突破单一厂区的围墙。无数个“超级链主”依托智慧物流网络，同步统筹数百家上下游供应商，实现零部件精准入库、原料按需补给、成品高效出运，全方位畅通制造业供应链循环，为中国制造高质量发展铺就高效快车道。

联网破局

物流网建得密，不等于联得通。

长期以来，铁路、水运、公路三套系统各自为政，运单格式不同、结算体系割裂、责任界定模糊。例如，一个集装箱从新疆出发，走铁路到天津港换海运，中间要换三次单据、做三次结算，货主追着不同承运人“扯皮”，已是行业常态。

但这个僵局在近年被打破。2024年11月22日，国铁集团所属乌鲁木齐局与中谷物流联合承运的X9622次班列从新疆准东站抵达天津港，搭乘“煜江祥瑞”号班轮驶向广东东莞港。51麻豆传媒双方在铁路95306平台联合签发了全国首张集装箱多式联运“一单制”运单，实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”。2025年3月，国铁集团与4家航运企业签订合作协议，联手推广“一单制”运输服务。双方在货物品名、箱型、包装等标准规则上互认，设计了统一规范的运单和作业流程。

2026年5月，南宁港六景作业区铁路专用线一期工程破土动工，总投资1.52亿元，设计年货物装卸能力320万吨，计划2027年8月竣工。这是南宁港首条进港铁路专用线，建成后将实现港区货运与国家铁路干线无缝衔接，打通港铁脱节的物流堵点。

今年7月，《多式联运单证业务流程规范》（GB/T47421—2026）将正式实施，从国家层面明确公铁联运、铁水联运、空陆联运三种模式的全链条单证业务流程标准。这些突破将提升综合运输效率和服务品质，助力有效降低社会物流成本，为现代物流体系建设注入新动能。

在枢纽方面，2025年上半年，30个国家物流枢纽新纳入建设名单，覆盖长沙、乌鲁木齐、成都、广州等城市，全国枢纽承载城市达到152个。中国超级物流网正以统一标准、统一数据为钥，将碎片化的流通链路，整合为全域贯通的一体化体系。

兜底“六张网”

2025年，中国物流还迎来了一个历史性拐点，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，为实体经济卸下沉重的包袱。据中国物流与采购联合会发布的数据，“十四五”的前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本接近9000亿元。91.com下载

这是多年来全国持续推进物流降本增效、疏通流通堵点的硕果。国家发改委副秘书长张世昕在2024年11月国新办政策吹风会上明确表示，我国物流降本并非简单“一刀切”降费，而是通过调结构、优模式、强科技、补短板实现结构性降本、系统性增效，同时坚决保障物流企业合理利润、维护从业人员合法收入。

2026年，以物流网为重要组成的“六张网”建设全面铺开，超7万亿元基建投资加速落地，成为我国现代化基础设施体系建设的里程碑。

国家发展改革委经济贸易司副司长康敏指出，下一步，国家将系统推进国家物流枢纽建设和功能提升，促进区域物流均衡发展，加强物流信息互联共享，提升物流协同运行效率，促进物流向供应链上下游延伸，提升国际物流发展水平，进一步推动降低全社会物流成本，更好服务实体经济发展。

在7万亿元投资“六张网”的规划中，物流网虽居末尾，却承担着串联产业、联通城乡、流转物资的重要使命，锚定降成本、提效率、畅循环的大方向，为全国统一大市场成型筑牢流通根基。

诚然，中国物流的故事，不仅是一个关于速度的故事，还是一个关于“连接”的故事。奔走在街巷之间、服务于千家万户的数百万快递员，用脚步和汗水守住了物流最珍贵的温度，让这张“会思考”的网，连接着具体而鲜活的人。

过去十余年里，中国物流悄然织就了一张巨网。它以技术和制度为经纬，将公路、铁路、水运、航空与千万家工厂编织进同一张网，悄然完成了一场从汗水经济到效率革命的跃迁。

“十四五”期间，我国社会物流总额保持稳中有升发展态势，物流业总收入规模持续扩张——五年间增长约4万亿元，市场规模有望连续十年位居世界第一。而就在今年，我国预计将投资7万亿元推进“六张网”投资，物流网位列其中。

一支马克笔的退役

时针拨回2014年，北京通州的一个快递分拨中心灯火通明。老员工张建华在工位上一直摆着三种颜色的马克笔：红色代表同城，蓝色代表省内，黑色代表外省。

那是中国快递行业潮水初涌的年代。昏黄的灯光下，张建华先要靠肉眼辨认字迹潦草的地址，然后手写编号，再将沉重的包裹甩进对应区域。在那个时代，人的大脑就是物流的“路由系统”。

然而，这种依靠肌肉记忆堆砌的效率，在2014年被一张薄薄的电子面单终结。随后，“二段码”“三段码”“四段码”的推出又让物流快递的履约效率进一步提升。

这一张张电子面单，划出了新的时代。“张建华们”手中的马克笔，就此退役。短短五年，电子面单就让分拣效率提升50%以上，全网揽签时效从平均4天被压缩到2.5天。

后来，这张小小的面单，拿下了全国邮政行业科学技术奖一等奖，也铺就了中国物流行业史无前例的数字化路基。中国快递业务量更是从2012年的57亿件飙升至2025年的1900多亿件，连续十三年稳居世界第一。

如今，数字化已如水电煤般平常。在零担快运网点，站长打开终端APP，经营全景尽收眼底；在工厂供应链，货量预测精确至小时；在干线运输，智能导航自动识别拥堵、一键取证。算法接管了调度，物流的毛细血管通畅无比。

2026年，美国Figure AI的第三代机器人Figure03完成了一场长达200小时的仓库分拣直播。在无人干预的情况下，它连续分拣约24.96万个包裹，平均每个包裹用时2.88秒，单次连续工作3小时20分钟。同一时间，中国具身机器人公司星动纪元自研的人形机器人星动M7在中国邮政广州邮区中心正式上岗。媒体镜头记录下了它的动作——自主识别包裹位置，精准抓取，平稳翻转，确保快递面单朝上后投入对应垛口。

工具的迭代，勾勒出中国物流从“拼人力”到“拼效率”的转型，一张技术自主、链路协同、高效运转的现代化流通网络，已经徐徐展开。

工厂里的效率革命

事实上，真正撑起中国物流大盘的，并非只有网购包裹，还有深藏于工厂腹地的工业品“洪流”。

2025年，全国社会物流总额368.2万亿元，同比增长5.1%。其中，工业品物流总额达324.6万亿元，同比增长5.3%，对社会物流总额增长的贡献率达82%。

在中国制造巨头工厂里，物流不再是推叉车的仓库搬运工，而是变成了生产线的“总调度”。过去是“人找货”，工人开着叉车在仓库迷宫中翻找物料；现在是“货到人”，系统预知产线下一秒的需求，机器人便将物料准时送达工位。

2015年，海尔沈阳冰箱工厂的U壳智能配送线，颠覆了传统的工装车运输方式。在行业内首次实现无人配送的情况下，点对点精准匹配生产节奏，实现全自动即时配送。在这里，传统一百多米长的生产线被四条十二米长的智能化生产线所替代，几百个零部件被优化成十几个主要模块，这些模块可根据用户不同需求进行快速任意组装，生产个性化冰箱产品的速度可以秒来计。

2025年，宁德时代宜宾基地配置的大华iWMS智能仓储系统，能实时调度500台机器人。零部件从入库到产线的时间，从2小时压减到15分钟；配送准时率从85%飙到99%，一年省下2000多万元仓储成本。

在比亚迪长沙工业园，物流的进化迎来了“科幻时刻”。优必选WalkerS1等150台自研及合作研发的双足人形机器人已经进驻车间，与无人物流车、自主移动机器人（AMR）无缝协同。在第一阶段实训中，人形机器人就完成了物品自主识别、搬运和室内外全自动作业，物料搬运效率达到了人工的3.5倍。

这场革命早已突破单一厂区的围墙。无数个“超级链主”依托智慧物流网络，同步统筹数百家上下游供应商，实现零部件精准入库、原料按需补给、成品高效出运，全方位畅通制造业供应链循环，为中国制造高质量发展铺就高效快车道。

联网破局

物流网建得密，不等于联得通。

长期以来，铁路、水运、公路三套系统各自为政，运单格式不同、结算体系割裂、责任界定模糊。例如，一个集装箱从新疆出发，走铁路到天津港换海运，中间要换三次单据、做三次结算，货主追着不同承运人“扯皮”，已是行业常态。

但这个僵局在近年被打破。2024年11月22日，国铁集团所属乌鲁木齐局与中谷物流联合承运的X9622次班列从新疆准东站抵达天津港，搭乘“煜江祥瑞”号班轮驶向广东东莞港。双方在铁路95306平台联合签发了全国首张集装箱多式联运“一单制”运单，实现货物全程“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”。2025年3月，国铁集团与4家航运企业签订合作协议，联手推广“一单制”运输服务。双方在货物品名、箱型、包装等标准规则上互认，设计了统一规范的运单和作业流程。

2026年5月，南宁港六景作业区铁路专用线一期工程破土动工，总投资1.52亿元，设计年货物装卸能力320万吨，计划2027年8月竣工。这是南宁港首条进港铁路专用线，建成后将实现港区货运与国家铁路干线无缝衔接，打通港铁脱节的物流堵点。

今年7月，《多式联运单证业务流程规范》（GB/T47421—2026）将正式实施，从国家层面明确公铁联运、铁水联运、空陆联运三种模式的全链条单证业务流程标准。这些突破将提升综合运输效率和服务品质，助力有效降低社会物流成本，为现代物流体系建设注入新动能。

在枢纽方面，2025年上半年，30个国家物流枢纽新纳入建设名单，覆盖长沙、乌鲁木齐、成都、广州等城市，全国枢纽承载城市达到152个。中国超级物流网正以统一标准、统一数据为钥，将碎片化的流通链路，整合为全域贯通的一体化体系。

兜底“六张网”

2025年，中国物流还迎来了一个历史性拐点，社会物流总费用与GDP的比率降至13.9%，为实体经济卸下沉重的包袱。据中国物流与采购联合会发布的数据，“十四五”的前四年，我国社会物流总费用与GDP的比率下降0.6个百分点，累计降低全社会物流成本接近9000亿元。

这是多年来全国持续推进物流降本增效、疏通流通堵点的硕果。国家发改委副秘书长张世昕在2024年11月国新办政策吹风会上明确表示，我国物流降本并非简单“一刀切”降费，而是通过调结构、优模式、强科技、补短板实现结构性降本、系统性增效，同时坚决保障物流企业合理利润、维护从业人员合法收入。

2026年，以物流网为重要组成的“六张网”建设全面铺开，超7万亿元基建投资加速落地，成为我国现代化基础设施体系建设的里程碑。

国家发展改革委经济贸易司副司长康敏指出，下一步，国家将系统推进国家物流枢纽建设和功能提升，促进区域物流均衡发展，加强物流信息互联共享，提升物流协同运行效率，促进物流向供应链上下游延伸，提升国际物流发展水平，进一步推动降低全社会物流成本，更好服务实体经济发展。

在7万亿元投资“六张网”的规划中，物流网虽居末尾，却承担着串联产业、联通城乡、流转物资的重要使命，锚定降成本、提效率、畅循环的大方向，为全国统一大市场成型筑牢流通根基。

诚然，中国物流的故事，不仅是一个关于速度的故事，还是一个关于“连接”的故事。奔走在街巷之间、服务于千家万户的数百万快递员，用脚步和汗水守住了物流最珍贵的温度，让这张“会思考”的网，连接着具体而鲜活的人。

泉州人民医院投入共享陪护椅 一椅两用方便家属

原标题：泉州人民医院投入共享陪护椅 一椅两用方便家属

当前公立医院暖心服务三年行动在持续进行中，继共享轮椅投入泉州多家医院后，暖心服务“神器”又增加新成员。泉州医高专附属人民医院近期试水投入共享陪护椅，让家属可以舒适地陪护患者就诊。

当前公立医院暖心服务三年行动在持续进行中，继共享轮椅投入泉州多家医院后，暖心服务“神器”又增加新成员。泉州医高专附属人民医院近期试水投入共享陪护椅，让家属可以舒适地陪护患者就诊。

在该院住院部八楼病房里，一名老年患者正坐在一把崭新的椅子上休息。“这不是一把简单的椅子，它既可以当做椅子使用，又可以打开，当陪护床使用。”医院工作人员解释道，通过扫描座椅下的二维码，完成支付后，椅子自动解锁，在一拉一提几个动作后，椅子便变成一张陪护床。

据该院护理部主任陈小莉介绍，市民只需扫码便可直接进入微信小程序，在小程序页面操作充值程序，缴纳10元押金便可解锁成功拉出陪护椅直接使用。在使用结束时，收起陪护椅，系统就会自动上锁，自动结算，与平常用的共享单车使用步骤相似。“为了不影响病房内的医疗秩序，共享陪护椅只能在中午12点至下午2点，晚上8点至隔天早上7点使用。我们与陪护椅的技术方协商，在休息时段，是无法扫码使用的。”

陈小莉说，此前医院病房空间有限、住院床位紧张，家属自带陪护床，导致住院部的病房、走廊过度拥挤，给医院的环境管理带来难题，而一张普通的陪护床也需花上百元，陪护家属无床位、休息不便是普遍现象。共享陪护椅，椅和床两种功能的结合，最大效能地利用病房空间，有效解决夜间病人家属陪护休息的问题，规范病房的管理，为患者提供一个整洁舒适的治疗环境，同时减少购买椅子和陪护床的开支。当前，该院外一科、骨科、内二科等多个科室均设置了陪护，接下来将有望在全院推广。（记者苏凯芳）

元宵到，观花灯 泉州市民乐赏灯 喜气洋洋过节日

原标题：元宵到，观花灯 泉州市民乐赏灯 喜气洋洋过节日

元宵到，观花灯！元宵赏灯是泉州的一项重要民俗文化活动。这些天，各类花灯已陆续在泉州的多个地方挂出，满城花灯，一派节日气象。正月十三晚上，本网记者跟随观灯市民，用镜头还原人们喜庆过节的精彩瞬间。

元宵到，观花灯！元宵赏灯是泉州的一项重要民俗文化活动。这些天，各类花灯已陆续在泉州的多个地方挂出，满城花灯，一派节日气象。正月十三晚上，本网记者跟随观灯市民，用镜头还原人们喜庆过节的精彩瞬间。

丰泽区田安路丰泽新村门口的花灯将节日烘托得喜气洋洋（陈晓东 摄）

丰泽区田安路丰泽新村门口的花灯将节日烘托得喜气洋洋（陈晓东 摄）

浦西万达广场，市民逛花灯展（陈晓东 摄）

市民在泉州商城广场赏灯（陈晓东 摄）

市民在泉州商城广场赏灯（陈晓东 摄）

市民在泉州商城广场赏月亮灯（陈晓东 摄）

市民在泉州商城广场赏钟楼挂灯（陈晓东 摄）

在泉州商场广场花灯展区值守的消防人员（陈晓东 摄）

在泉州商场广场花灯展区值守的消防人员和志愿者（陈晓东 摄）

在田安路执勤的泉州海防官兵（陈晓东 摄）