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飞驰人生的拉爆剧本，今年照进了现实。日本

不同的摩托是，现实故事远比电影更燃、张底赢更让人热泪盈眶。雪彻下场

20年前，豪赌404黄台在线观看湖南卫视播出了一期节目，拉爆讲述一个十几岁的日本机车少年执着追梦的经历。据记者回忆，摩托节目播出晚上，张底赢电视台的雪彻下场电话被打爆了，许多人哭得稀里哗啦。豪赌

其中有个女孩在电话里说，拉爆原本她有些抑郁，日本想寻短见，摩托但看完节目后打消了念头，因为“我觉得他比我惨多了”。

这位惨到能治愈他人抑郁的少年，叫做张雪。

他出生在湖南怀化一个贫困山村，父母离异后跟着奶奶长大，和妹妹一起住在一个漏雨、四面透风的房里，早早辍学去做了修车工。

张雪小时候住的屋子

养活自己都不容易，偏偏他还有个不切实际的梦想：当摩托车赛车手。

20年后，准确说就是前几天，张雪机车在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站中碾压式夺冠，把雅马哈、川崎、本田远远甩在身后。中国摩托车品牌，第一次打破了欧美日品牌对该赛事的垄断。

这一次轮到人已中年的张雪，哭得稀里哗啦。

不信命的张雪，用20年时间赢下了逆天改命的豪赌。

“年轻时不做，老了肯定后悔”

张雪的第一场豪赌，始于2006年的湖南卫视《晚间》节目。

《晚间》是一档反映百姓生活的节目，只要观众投稿素材有趣，节目组就会前去拍摄采访。

为了能上电视，张雪经常给栏目打电话推荐自己，说要给他们表演摩托车绝技。2006年，节目组决定去见张雪一面，从早上7点多开车开到下午4点。

结果初次接触，令他们大失所望。

那时的张雪几乎一无所有，身边除了一个14岁就跟他在一起的恋人（即他现在的妻子），只有一辆八手旧摩托。他的真正目的，是为了上电视让车队看到，从而能进入车队，圆他的车手梦。

秉承着“来都来了”的原则，节目组开机拍摄，然而张雪的表现惨不忍睹。大老远白跑一趟的节目组气坏了，忍不住问：“是摩托车老了，还是你技术没过关？”

但让他们没想到的是，当晚张雪给记者疯狂发短信，并表示第二天早上要来堵门，想再要一次机会。

记者和同事商量，成人APP网址大全如果张雪第二天真的来了，就接着拍下去。

第二天，张雪如期而至。

记者问，如果上了电视也没车队联系呢？他没有迟疑地回答：“一个人，不管你是失败还是成功，你年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，即使是失败了，到老了也不会后悔。”

听到这番话，节目组承诺等忙完其他拍摄工作就回来拍他。

张雪生怕他们一去不回，于是在节目组坐上车奔赴其他采访，在山间弯弯绕绕开了一个多小时后，顶着细雨、骑着旧摩托的张雪，出现在了后视镜里。

为了安全着想，节目组想把他劝回去，张雪执意不肯，一边说为节目组带路，一边又表示了想进车队的决心。

节目组只好让他跟着。在此期间，他们忙着采访，没空回消息。张雪担心他们弃他而去，又给节目组发了一条条短信，说梦想、表决心、打感情牌，麻豆传媒91网站语气越来越卑微。

等节目组采访完毕，终于可以抽出一小时给张雪了，天空又下起了大雨，张雪的表演再次失败。

至此，张雪第一次在镜头前流露出失望的眼神。

到了这时候，节目组也已经动容，又主动给了一次机会：去你擅长的地方，你怎么表演我们怎么拍。

他先是在水泥地里表演了一波雨中车技。

接着又把节目组带到他平时的“练车场”，不曾想摔了个狗啃泥，看得节目组心头一紧。

但他不在意地说“技术是摔出来的”，还大方展示身上的各处伤痕。精神重新振作起来的张雪，最后对着镜头呐喊：“有梦想就去追！因为勇敢，我的人生更精彩！”

原以为会白跑一趟的节目组，此时都明白了这期节目的含金量。回到电视台后，他们放下其他所有工作，专心剪张雪的节目。

不出所料，节目火了，张雪也一炮而红，也终于有了进车队的机会。

这个机会是张雪拿脸面赌出来。对于自己死皮赖脸地缠着节目组，张雪很清楚：“说好听点是执着，说难听点是91无风险免费下载赖皮。”

但后面的路，不是靠“赖皮”就能走通的了。

“干成了算公司的，

失败了算我的”

今年1月，张雪和当年的节目组记者时隔20年再聚首。记者问他，如果没有当年的那个视频，你会走到今天吗？

张雪说了四个字：殊路同归。

所有了解张雪的人，都知道他的这份自信不是空穴来风。

当年他挤进一支半职业车队之后，日子越过越紧。一直一往无前的张雪，终于渐渐认清现实了：“我没有天赋，也没有钱，国内赛车手能挣钱的，一个组别就那么几个人。”

但他没有认命，否则也就没有接下来的故事了。

他做出了人生的第二场豪赌——赌上从小坚持的赛车手梦想，换条赛道：既然骑不到最前面，就造出能冲到最前面的车。

2010年前后，他去了浙江一家摩托车厂，那是他第一份正经职场工作。张雪自嘲“自己像职场傻逼一样”，把从同事到领导怼了个遍。后来有所收敛，也是口服心不服。有次上级不认同他的悬挂设计方案。张雪嘴上说OK，等中午同事都去吃饭了，他花两小时做了一个模型出来，摆在领导面前。

在那家摩托车厂，张雪一路做到了项目经理。也是在此期间，张雪上了浙江卫视，表演蒙着眼睛装发动机。后来这个视频打动了浙创投，今年给张雪机车投资了9000万。

但浙江的摩托车厂，离他的梦想还是太远了。2013年，他揣着两万块钱，来到了“摩托之都”重庆。

刚开始，他在论坛发帖卖改装车，公模车换个配置，标价14800元，现场提车优惠2000，但要求给现金，因为他实在没钱了。结果来了30多个车友，把一沓沓现金塞给他。

没过几个月，有人完全复刻了他的模式，张雪意识到不能这么干了。

他转头在淘宝开店，自己写文案、做图、当客服、做售后，一年干到了类目第一。

就这样，张雪渐渐赚到了第一桶金，于是朝梦想迈出了关键一步。

2017年，他拉着两个合伙人，创立了凯越机车。他们的首款车，第一年卖800台，第二年3000台，后面就是两万、三万……所有人都觉得，张雪熬出头了。

结果张雪又开始折腾，决定要自研发动机。不然性能被锁死，成本压不下来，跟组装厂有什么区别？但彼时公司净资产才几千万，合伙人都反对，张雪撂下一句狠话：“发动机干成了归公司，干不成算我的。亏损算我个人，我借钱也要干。”

他向公司借了1000多万，后来又陆续借到3000万，从零开始，“折磨”自己、工人和供应商。

一年半后，发动机点火成功。有了自己的发动机，张雪离梦想近了一大步。2023年，他带队征战达喀尔拉力赛，成为国内首个参赛的民营车企。三个车手，全部完赛。

然而就在他以为梦想触手可及的时候，后院起火了。

凯越要赚钱、要分红，不想再砸这么多钱搞研发和新产品。于是张雪被卸任总经理，退到研发副总的位子上。他不死心，某天晚上写了一篇长长的建议，说这个发动机必须做、绝对正确。

第二天他收到了回复：不做。

张雪坐在马桶上，回了一条：不做算了。

2024年，他在朋友圈发了封辞职信：“本人决定辞职，去追求我的星辰大海。”

“用中国制造，干掉日本制造”

张雪年轻时说过一句：“看我怎么用中国制造干掉日本制造！”当时很多人不信。

在WSBK夺冠后，面对蜂拥而至的媒体，张雪的豪情不减：“我直白点说，未来5年之内，中国摩托车会吃掉现在所谓的国际品牌大排量摩托车50%以上的份额。”

两年前，恐怕也不会有很多人相信他的这番话。

2024年4月，他赌上好不容易得来的一切，包括一手创立的凯越、安稳的生活、以及前半生攒下的财富和声誉，成立了“张雪机车”。有人说这名字太土，太个人英雄主义，他不在乎：“我不管叫啥都能做好，那就叫我自己的名。把自己压进去，坏了，我这辈子就收摊了。”

2025年，张雪机车卖了2.5万台，营收7.5亿。但账面上，亏损2278万。

不出所料，钱又是被拿去搞研发了。所以很多车友说，张雪造车根本不是为了钱，纯粹是瘾大。

让车友佩服的，还有张雪始终不变的直率个性。

就像最近《中国企业家》问他最喜欢的企业家是谁？张雪回答，“其实我以前挺喜欢雷军的”，随即提出了几处他认为小米汽车做得不到位的地方。

这次出圈后，张雪被一群记者围着问问题，他反问记者自己能否说实话。得到肯定回答后，他对着镜头直接表示，如果你们不是关系户，我都不想接受采访。呛得记者只能找补了一句：“还是说点场面话吧。”

这些只能算反映张雪直率性格的小插曲，更鲜明的例子是他对待车主、员工的态度。

去年，有两个张雪机车的车主接连被汽车司机欺负，一个被沃尔沃别车辱骂，一个被宝马车主当街殴打。张雪知道后，不仅派法务团队帮车主维权，还在视频里喊话宝马车主：“我只有一个要求，单挑。我只有一米六，我也不怎么能打，但我就想跟你打一架。”

每周三，张雪还要开直播，他称之为“售后服务直播间”。用户有任何售后问题，都可以直接连麦骂他。

不过要说谁对张雪的个性感触最深，还要数他的员工们。张雪说过：“和我一起工作的同事，估计多多少少都被我伤到过。我说话从来不留情面。”因此公司综合部部长送了他一个巴掌大的立牌，放在办公桌上，上面写着两个字：别吼。

但也只有这样的直率和偏执——从来不想太多，沉醉于摩托，至今连汽车驾照都没考——才能让人一次次押上所有，搏来逆天改命的机会。

所以之前有人说他是“摩托车圈雷军”，现在有人说他是“摩托车圈乔布斯”。

但更多人认为：他谁也不是，他就是张雪。

从一个愣头青到今天人们口里的张总，从过去追记者到现在被记者追，他的想法一直很简单：

“人生怎样做是划算的呢？折腾得越多越划算。”

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泉州火车站综合交通枢纽站 拉客乱象回潮市民呼吁整治

原标题：泉州火车站综合交通枢纽站 拉客乱象回潮市民呼吁整治

春运首日，泉州火车站站外交通秩序运行如何？昨日，记者再次回访发现，扎堆的“拉客仔”让旅客不胜其烦。不少市民呼吁，在优化站外交通接驳秩序的同时，相关部门应着手解决出现的问题。

春运首日，记者回访泉州火车站综合交通枢纽站——

拉客乱象回潮 市民呼吁整治

昨日，春运拉开帷幕。自1月10日泉州火车站综合交通枢纽站试运营以来，本报记者两次到现场体验变化，据观察，试运营期间，火车站前的交通秩序有好转，不过，也存在着几个待优化完善的问题。春运首日，泉州火车站站外交通秩序运行如何？昨日，记者再次回访发现，扎堆的“拉客仔”让旅客不胜其烦。不少市民呼吁，在优化站外交通接驳秩序的同时，相关部门应着手解决出现的问题。□记者 张晓明 文/图

公交站通往火车站进站口的通道楼梯，对于带行李的旅客而言十分不便。

站外“拉客仔”扎堆

泉州火车站出站口外的小广场“拉客仔”扎堆，乘客一出站就被包围。综合交通枢纽站启用前，不少市民多次反映该问题。如今枢纽站已经启用，公交车与客运车已从站前广场移到枢纽站内，在一定程度上优化了火车站站外的接驳秩序。但昨日，记者暗访看到，站外“拉客仔”扎堆拉客的乱象再次回潮，乘客不胜其烦。

“一有车到站，他们就挤了进来，而且是站在乘客出站必经的位置。”从外地坐动车回来的王先生表示，这次回来，发现综合交通枢纽站已经启用，站前广场一改“乱糟糟”的现象，但是“拉客仔”扎堆拉客的现象还是没变，乘客一出站就会被他们各种围追堵截。记者观察，这些“拉客仔”多数站在围栏外，但围栏有多个人为撬开的缺口，一有较多乘客出站，他们便挤到出站口附近。“晋江、石狮……”他们对出站的乘客不断喊叫，拉客现象与此前记者多次暗访的情况基本一样。

“出站口没有工作人员维护秩序吗？”“拉客现象回潮真不应该”，不少市民提出了看法。

不少“拉客仔”聚集在出站口拉客

扶梯问题反映集中

作为主要用于配合火车站与各县（市、区）之间交通接驳的泉州汽车客运北站，也于1月10日试运行。昨日，记者看到，泉州汽车客运北站售票厅已经启用，原本设在出站口的临时售票点已经停用，乘客可以到枢纽站内一楼售票厅购票。

“目前有12条班线，105辆车，每天发车350班次左右，日发送旅客3000人次，高峰期可能再增加一些。”泉州汽车客运北站值班副站长庄俊中介绍，按照目前的情况，105辆班车循环发车，足以应对日常的旅客发车需求。汽车北站也做好了应急预案，如果遇到蜂拥而至的旅客，车站可以保证第一时间调配到车辆前来支援。

记者看到，前来汽车北站乘坐客车的旅客并不多，两侧的直达电梯仍未开通，从售票厅通往二楼候车厅需要攀爬50级的台阶，这对携带大件行李的乘客来说很不方便。同样的问题在公交站通往火车站进站口的通道也存在，乘客频繁抱怨通道未设计扶梯，给出行增添了不少麻烦。

泉州海湾大道具备全线快速通行能力

日前，随着白鹤湾高架桥、白奇大桥、百纬5路立交桥、U型槽及框架桥主路沥青相继摊铺完成，泉州海湾大道项目具备自后渚大桥通达秀涂港区、直驱八仙过海大型游乐世界的全线（除秀涂互通段）快速通行能力。

海湾大道起于后渚大桥东桥头，连接惠安山霞，全长21.4公里，项目分两期建设，道路兼具快速路与市政道路功能，将实现无红绿灯通行，是泉州台商投资区重点打造的特色旅游景观大道，道路沿线有半月湾、白沙湾、月亮湾、八仙过海大型旅游项目等滨海景观旅游资源，也有百崎湖、浮山湖、洛阳江入海口等天然湿地资源，更规划有CBD商业核心区、蓝色海洋经济区等经济热点。

作为台商区“五纵五横”骨干路网重要组成部分，海湾大道建成通车后对提升台商区经济活力与沿线旅游资源开发具有重要推动作用。（泉州晚报记者 游怡冰 陈桂生 陈起拓 ）