中国新闻周刊记者：孙厚铭
发于2026.2.2总第1223期《中国新闻周刊》杂志
刚过35岁的为陪周荣爱，终于找到了一份理想的诊付工作。
去年11月12日，为陪清晨5点多，诊付周荣爱从深圳市南山区出发，为陪打车前往50多公里外的诊付诗锦长途车上的轮杆怎么安装坪山区，接一位老人去医院。为陪前一天，诊付这位老人突感头晕，为陪急需看病。诊付但老人既不识字，为陪也不会说普通话，诊付无法独自就医。为陪其远在北京的诊付女儿通过社交平台联系上了周荣爱帮忙。周荣爱陪同老人挂号、为陪检查，最终老人被确诊为2型糖尿病。
门诊中，医生询问周荣爱与老人是什么关系，她坦率地回答：陪诊师。这是她成为陪诊师的第一天。此前，她在科技行业从事销售工作，为了照顾年幼的孩子和常年住院的父母，换了好几份工作。因为熟悉就医流程，加上陪诊师朋友的推荐，她开始尝试这一新兴职业。“陪诊师能帮到别人，市场需求大，是可以干到五十多岁的工作。”她告诉《中国新闻周刊》。
陪诊师在国内已发展数年，但尚未被纳入国家职业目录。过去一年，养老机构、互联网平台等多方入场，十余个城市相继出台陪诊团体标准，一些公立医院也开始提供陪诊服务。1月13日，民政部、国家发展改革委等八部门联合发文，提出“支持培育专业化陪诊助医机构，规范开展老年人陪同诊治等服务”。mv免费下载在不少从业者看来，2026年将成为陪诊行业走向标准化、专业化乃至职业化的关键一年。
“还人情比陪诊费贵”
1月21日早上9点，北京东二环旁，中国医学科学院肿瘤医院门诊大厅人头攒动。建档、缴费、预约检查等窗口前排起长龙，时常有患者排到窗口，才发现缺少材料，只能补办后再重新排队。
陪诊师马建穿梭其间，手里拿着一沓病历和检查单，正在为67岁的老人张帅预约下一轮复查。他对各类就诊流程了如指掌，先将最难约的检查约在1月27日，再把剩余检查集中排在这一天。每完成一项预约，他都会拍下单据，发给张帅的女儿确认，随后将所有资料整理好，寄往远在吉林的张帅手中。
去年，张帅在这家医院接受肺癌手术，此后每隔数月就要来京复查。如果自己预约检查，单人往返火车票就要上千元，加上住宿和子女请假的成本，是一笔不小的开销。相较之下，请马建预约检查只需要160元。检查当天，在马建陪同下，张帅一天内便能完成所有检查。
“有人认为陪诊是医疗行为，但我们更倾向认为这是服务工作。”马建对《中国新闻周刊》介绍，目前，陪诊师的工作主要包括三类：一是字面意义上的陪诊，全程陪同患者就医，提供情绪支持；二是取药、取报告等跑腿事务；三是《91视频》代咨询，即在患者或家属无法到场时，替他们向医生提问、获取诊疗方案，这对陪诊师的要求最高，需提前了解患者病情，预判医生可能提出的问题。
2013年，马建辞职创业，做起了跑腿代办业务，最初，医院相关服务仅占两到三成。2020年3月起，他专注于医院跑腿和陪诊服务。直到2021年，一些电商平台和媒体开始关注他的工作，马建这才第一次听说，原来自己的工作有一个专门的称呼——“陪诊师”。2022年，他和合伙人一起创办了陪诊机构。
除了老年人，独自在大城市生活的年轻人也是陪诊师的客户。28岁的刘晓芳在北京从事教育工作。1月初，她预约了胃肠镜检查，因为检查需全身麻醉，她请了一位女性陪诊师，帮她挂号、拿外套，等待她从麻醉中苏醒，将她送上车。“我没敢告诉父母自己生病，他们不熟悉北京的医院，来了也帮不上忙。找朋友陪，又怕耽误人家的工作，而且欠个人情，请顿饭都比陪诊费贵。”刘晓芳对《中国新闻周刊》说。
陪诊师的服务通常按时间计费。目前，在一线城市，陪诊价格大多为每小时50—100元，按照单次服务2—4小时计算，黄视频链接费用一般在200—400元。在三、四线城市，价格则普遍低三成左右。在马建看来，随着医院科室不断细化，不少患者连该去哪家医院、挂哪个科室都不清楚，一旦走弯路，浪费的时间与金钱成本往往远高于请陪诊师。而且，一旦建立信任，患者下次就医通常倾向于继续选择之前合作过的陪诊师。“这是一个复购率很高的行业。”他说。
不是考个证就能入行
去年春节过后不久，家住辽宁沈阳的吴刚开始频繁陪同76岁的母亲去医院看病。他注意到，在医院周边的停车场，常常有人发放印有“陪诊服务”的名片。在医院内，也不时有陪诊师上前询问是否需要服务。
吴刚试着与一位陪诊师沟通，发现陪诊报价并不固定，甚至还可以在对方提供的基础上，每小时再砍价10—20元。这背后，是陪诊师市场的激烈竞争。多位从业者向《中国新闻周刊》表示，尽管陪诊行业未来被看好，但由于公众认知有限，当下的陪诊师仍然供大于求，价格和服务都陷入激烈竞争和“内卷”。
获客是陪诊师入行面临的第一道难关。在一些有经验的陪诊师看来，依靠线下“发卡片”已落后了。去年10月，常年居住在欧洲的彭女士在社交平台发帖，想为母亲在北京就诊寻找一位陪诊师。不到一小时，她便收到了十几条私信和评论。但她发现，大多数陪诊师的91管网下载主页内容同质化严重。《中国新闻周刊》发现，在社交媒体上，不少陪诊师通过“互赞、互评、互粉”的方式提升账号流量，如果收到订单自己没时间，还会转给其他陪诊师，并抽取20%—30%的分成。
2023年，一些社交平台曾一度对陪诊相关内容实行近乎“一刀切”的封禁，许多依赖线上获客的陪诊师受到重创。直到2025年，平台政策才逐步松动，越来越多陪诊师尝试经营账号。周荣爱的第一单也是在社交媒体上完成，但她发现，自媒体获客并不容易，需要持续投入时间和精力运营。
之所以要主动获客，是因为这样的“私单”价格更高。周荣爱的另外一个订单来源是保险公司。一些保险产品附带陪诊服务，保险公司通常会将订单层层转包，最终落到陪诊机构或个人陪诊师手中。周荣爱发现，这类订单的利润空间相对较小。“例如标价近300元，陪诊师实际到手可能只有120—180元。”她说。
陪诊平台也是陪诊师的重要获客渠道，特点是用户下单方便、价格相对透明，但陪诊师的话语权较弱。周荣爱注意到，许多平台都会要求陪诊师提供陪诊师证。去年9月，她花费一千多元在一家机构报名陪诊师证考试，考试临近，却发现对方失联。无奈之下，她只能重新在另一家机构报名。
目前，市场上的陪诊师证，大多由行业协会或培训机构颁发，只是培训合格证明，既不等同于从业资格，也无法作为接单保障。周荣爱发现，证书培训内容偏重理论，许多实操知识仍需通过跟随有经验的陪诊师“跑单”积累。在她和不少从业者看来，当下，陪诊师主要仍通过“老带新”的方式入行。
马建观察到，尽管许多陪诊师还在努力获客，一些教育培训机构已开始嗅到商机。他曾接到一家机构的邀约，每天直播6—8小时授课，便可月入几万元。但在马建看来，这种模式会过早透支个人经验，在陪诊这样发展迅速的行业中，一线实践十分重要。他也注意到，近两年越来越多前医疗从业者和宝妈进入陪诊行业，很多人抱着“先考个证试试”的心态入行。但在他看来，真正能够留下来的，往往是家中有其他收入来源，同时具备责任心和耐心的人。
“画红线”与“躲风险”
做陪诊师的第一个月，周荣爱几乎没有盈余；到了第三个月，月收入也只有3000元左右。她粗略算过一笔账：如果每天都能排满预约，最理想的状态下，也不过刚月入过万。这与过去几年社交平台上流传的“陪诊师月入十万”的宣传，相差甚远。
陪诊行业垂类自媒体“陪诊有道”创始人兼CEO张志援对《中国新闻周刊》分析，从收入结构来看，一些收入过高的陪诊师，往往与黄牛、医托等灰色产业链有关。和许多新兴行业一样，陪诊行业正经历从野蛮生长到逐步规范的阶段，许多规则正在建立。
在某社交媒体上，《中国新闻周刊》记者以患者身份咨询时，一位自称“陪诊师”的人士表示，除了提供陪诊服务，他还能预约北京多家医院的专家号。例如，北京儿童医院一个显示“约满”的专家号，收取300元好处费，他就可以通过登录患者账号挂上。
张志援认为，黄牛、医托和陪诊师都长期围绕医院活动，空间上“天然离得很近”。为了吸引新客户，确实有部分陪诊师会提供“抢号”这样的灰色服务。但在后续服务中，大多数陪诊师仍会有意识地回归常规陪诊，通过就医流程规划，避免“非专家号不可的依赖”。
随着陪诊服务规模扩大，合规问题和职业风险问题正在逐步显现。2025年9月，北京市第三中级人民法院披露了一起陪诊纠纷判例，一位陪诊师在服务过程中弄丢了癌症患者的病理切片，直接影响后续诊疗判断。法院最终判决陪诊师赔偿患者2000余元经济损失，并支付2万元精神损害抚慰金。张志援介绍，类似纠纷在行业内并不少见。
为了规避风险，马建反复提醒身边的陪诊师，要明确自己的行为边界。例如，邮寄病历材料务必反复核对，陪诊老年患者时，要特别注意轮椅、拐杖等辅助工具的使用。如果要接送患者，也应选择出租车或公共交通工具，以防路上发生交通事故，责任认定不清。
但有些风险，陪诊师无法回避。河北任丘是由沧州市代管的县级市，老龄化率已突破20%，独居、失能老人的比例也很高。王伟在任丘从事陪诊服务已有六年，他告诉《中国新闻周刊》，小城市的市场空间有限，陪诊师为了生存，几乎没有挑活的余地。“背老人下楼、跟着急救车去医院，甚至代子女领取骨灰，这些我都做过。”他说，这些服务过程既无合同，也无保险，一旦发生纠纷，或者被传染疾病，都没有保护自己的办法。
对马建而言，未曾预料的职业风险，是心理上的冲击。去年年初，他在北京某医院的走廊里被一位患者叫住。对方和他只差一岁，肺部的癌细胞已转移，只能靠轮椅出行。此前，这位患者曾多次请马建代问诊。这一次，她和丈夫一同来京就诊，恰好在医院遇见并认出了他。那之后，马建多次陪她在北京各大医院看病。但在去年年末一次检查后，马建突然联系不上她，直到几天后，在朋友圈刷到了她的讣告。“很多外地患者来北京看病，本就是抱着‘最后一站’的心态，希望还能再争取一次机会。”马建说，猝不及防的死亡和离别，是这个职业无法逃避的沉重。
更普惠的服务
“2019年起，徐州医科大学附属医院门诊中的陪诊师越来越多。”徐州医科大学卫生政策与健康管理研究中心主任谈在祥对《中国新闻周刊》介绍，近年来，国内很多医院在持续推进互联网医院和老年友好医院建设，但在实际就诊场景中，一个好的陪诊师的作用无可替代。他曾考虑将陪诊服务纳入医院的医疗保障体系，但在现行公立医院管理体制下，医院要与陪诊公司进行市场化合作，仍面临诸多政策与法律方面的障碍。
2025年起，一些获得官方认可的陪诊师开始进入公立医院。2025年1月，上海市民政局联合市卫生健康委印发《上海市老年人助医陪诊服务试点方案》，在浦东、杨浦等9个区启动试点工作。同年6月底，首批1203名陪诊师“持证上岗”。复旦大学附属华东医院是试点单位之一。该院护理部副主任顾芬对《中国新闻周刊》介绍，试点启动后，医院推出公益陪诊服务，由统一着装的陪诊师，为无家属陪同、行动不便的老年患者提供就医帮助。截至目前，已累计服务750余人次。
顾芬参与了《老年陪诊服务规范》等陪诊团体标准的制定。她表示，目前多数医护人员认为，陪诊师可以节省各方时间、缓解医患矛盾，但在患者隐私等问题上，仍需划定清晰的边界。她建议，应该建立陪诊师分级管理制度，在合理设定行业准入门槛的同时，规范陪诊行为，提升服务质量。
目前，各地出台的陪诊师团体标准存在较大差异。张志援认为，这是因为各方主导力量的侧重不同。例如，湖北的陪诊标准门槛相对较高，侧重于护理专业毕业生的就业对接；而上海的陪诊服务更贴近养老场景，对学历、语言能力等提出了具体要求。在他看来，陪诊行业正经历几乎所有新兴行业都会面临的发展路径：由市场先行，逐步建立地方标准，继而推动国家标准的出台，最终实现职业化发展。
张志援透露，关于陪诊师的国家标准已进入草案制定阶段。2025年12月，中国新就业形态研究中心课题组发布的《数字平台中的青年新职业趋势研究》显示，陪诊师已被纳入闲鱼副业板块的新职业榜单，并被视为最有潜力进入《国家职业分类大典》的新兴职业之一。
谈在祥认为，在老龄化的迫切需求下，应当“完善陪诊制度设计”。从国际经验看，美国是最早发展陪诊服务的国家之一，其陪诊师被称为“患者导航员”，从事这一职业的可以是专业卫生人员，也可以是接受培训的非专业人士。他建议，国内也应统一行业标准、推动规范化培训，将陪诊师纳入职业分类目录。与此同时，政府也可以通过购买服务的方式，将陪诊服务纳入普惠性公共服务体系。
《中国新闻周刊》2026年第5期
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2021年1月1日起晋江实行生活垃圾全程密闭化运输
更换后的密闭化运输环卫车
昨日，记者在晋江市区看到一辆崭新的垃圾转运车正在沿路收集垃圾，收集完毕后再运输到垃圾转运站，而以前破旧的垃圾运输车已经难觅踪迹。
记者从晋江市城市管理局了解到，晋江市正对现有的生活垃圾收集转运车辆进行改造更换和备案管理，实行全程收集转运密闭化。2021年1月1日起，未按规定实施密闭化收集运输的车辆，将禁止进入中转站和焚烧厂处理垃圾。
多项限制措施
“垃圾收集转运过程中，如果运输车辆不‘达标’，极易造成运输过程中的二次污染。”据晋江市城市管理局相关负责人介绍，近期，晋江市着手对现有的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换和备案管理，实行全程收集转运密闭化。对在规定时间内没有完成改造更换的车辆，将实行多项限制措施，直至禁止进入焚烧厂及中转站处理垃圾。
据介绍，按照晋江市垃圾分类工作领导小组办公室下发的《晋江市生活垃圾收集转运车辆规范管理方案》(以下简称“方案”)要求，日前，晋江市城市管理局召集全市各镇街保洁办负责人、保洁单位及保洁段项目负责人等，就车辆改造更换工作的内容进行具体部署。
按照《方案》要求，晋江将参照泉州市生活垃圾收集转运车辆管理要求，对现有的未密闭、存在滴洒漏、非法改装(如三轮车、农用车、小货车、拖拉机等)、非正规厂家生产的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换，对全市所有生活垃圾收集转运车辆进行备案管理，实行全程收集转运密闭化。
据了解，此次生活垃圾收集转运车辆改造更换中，各相关单位完全按照自己的意愿采购，但所采购的车辆应符合《泉州市生活垃圾分类设施设备配置及作业规范(试行)》要求，防止运输过程中造成二次污染。同时，垃圾收集转运车辆的装载方式应与收集容器相匹配，实行密闭化运输。
分三阶段推进
“我们对现有的未密闭、存在滴洒漏、非法改装，如三轮车、农用车、小货车、拖拉机等非正规厂家生产的不合格生活垃圾收集转运车辆进行改造更换。”晋江市环境卫生中心工作人员李拖顺表示，实行生活垃圾密闭化收集转运，既关系广大人民群众生活环境，也是社会文明水平的一个重要体现。车辆改造更换后，应分类喷涂统一、规范、清晰的标志标识，标明属餐厨垃圾、其他垃圾、可回收物、有害垃圾等分类种类，并标注作业单位、投诉电话等服务内容。
整个车辆的改造更换工作将分三阶段推进。2020年10月1日—11月30日，为收集转运车辆自行改造或更新完善阶段，对未改造的劝导改造提升；2020年12月为限制进场阶段，对不符合标准车辆督查整改，并限制垃圾卸料时段和卸料次数；2021年1月后为强制整治阶段，禁止未密闭化车辆进入焚烧厂及中转站处理垃圾，并依法予以从重处罚。
（记者 张晓明 通讯员 纪荣思 文/图）
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