从赛道到街头：ADIZERO EVO SL的竞速进化论。
文|张冰
F1中国大奖赛、拉塞上海半程马拉松……三月中旬的尔苏上海，仿佛化身为一座限时的翊鸣用“速度之城”，处处充斥着关于这两大赛事的窦靖迪达元素，吸引着全球车迷和跑者的斯何黄色软件91到来。
而在这两大赛事期间，重塑围绕“速度”的竞速诸多活动中，ADIZERO EVO SL“FAST LAB”竞速实验场无疑是美学颇为亮眼的一个。
3月11日晚，携手上海英雄演艺中心，拉塞阿迪达斯不仅邀请到冬奥冠军苏翊鸣、尔苏F1赛车手乔治·拉塞尔、翊鸣用先锋音乐人窦靖童这三位各自行业的窦靖迪达佼佼者到场，来自更多圈层的斯何跑者、时尚潮人们也在此也齐聚一堂，他们同样有着共同的追求——速度。
在赛车、跑步、音乐相结合的在线观看站必看氛围中，这场关于ADIZERO EVO SL的聚会不仅打破了运动与时尚的边界，更让“竞速美学”的时尚风潮和跑步文化在持续进化。
让赛车、跑步、音乐破圈共振
阿迪达斯打造“竞速实验场”
众所周知，近年来，伴随着马拉松文化以及全球跑团社群的兴起，跑步逐渐成为海内外一股新兴的时尚风潮。人们在跑起来的同时，不仅重视跑鞋的性能，同时也很看重鞋子能否适配更多破圈场合，刮起了一股“竞速美学”的全新风潮。
在这样的背景下，兼具着强势性能与潮流气息的ADIZERO EVO SL应运而生。在阿迪达斯颇为硬核的ADIZERO家族中，它不仅因竞速表现赢得市场青睐，更于2025年被《跑者世界》评为最佳竞训跑鞋之一。3月11日晚，ADIZERO EVO SL所引领的一级免费片“竞速美学”变得更为具象化。
当F1世界冠军乔治·拉塞尔驾驶AMG跑车以“甜甜圈”漂移划破申城的夜空，当冬奥冠军苏翊鸣从雪场赛道跨界站上跑道，当百名跑者的心率同步跃动化为驱动声光的节拍，当窦靖童将速度的张力谱写成流动的音符——这不仅仅是一场品牌活动，更是一次关于“速度”的共创美学实验。
在体育大生意看来，阿迪达斯本次“竞速实验场”的价值锚点，远不止于明星的出席与热烈的氛围。它以BPM（每分钟节拍数）为精神线索，将跑者们从“参与者”升维为“共创者”，在跑者群像的集体表达、跨界圈层的文化共振与运动品牌的价值重构之间，找到了优雅而锋利的切入点。
与此同时，在“竞速实验场”，阿迪达斯不仅将“速度”升华为可听、可见、可感的艺术，让不同圈层因“速度”共鸣聚在一起，黄漫免费还让几种看似不同的体验相互碰撞，解构并重塑了关于速度的表达方式，彰显出品牌独特的竞速基因和跑步文化。让大家感受到独属于阿迪达斯“竞速美学”的同时，也在行业中打造了又一个高沉浸、高参与感的破圈营销样本。
上半马、上赛道同日开跑
阿迪达斯竞速科技双夺魁
在动感炫酷的舞台区与跑步区之外，“竞速实验场”内还设一个非常引人驻足的区域，那便是两大主题互动体验区——通过ADIEZRO全系列及联名产品的陈列展示，和沉浸式的互动装置体验，让跑者亲身感受产品的科技创新，以及阿迪独有的竞速文化。
其中，ADIZERO竞速装备空间全面呈现ADIZERO全系列跑鞋矩阵，不仅完整勾勒阿迪达斯在专业速度领域的深厚积淀，还重点展示了品牌围绕F1车队、”逐百挑战“等各大顶级赛事及自主IP所发布的尖端产品，充分体现出品牌专业的涩里漫竞速基因。
EVO SL竞速美学空间则集中呈现ADIZERO EVO SL全新配色及联名系列，通过先锋运动风格与竞速基因的融合，让速度从赛道延伸至日常场景。该场域内还特别设置了美学大片拍摄互动体验区，邀请参与者共创竞速美学图鉴。
实际上，当我们把时间和空间再度扩大，在整个三月的上海，阿迪达斯关于速度的尝试都未曾停止。3月15日，恰逢上海半程马拉松和F1中国大奖赛同时在上海举办，这两条关于“速度”的赛道上都有着阿迪达斯的身影。
作为上海半程马拉松的官方合作伙伴和赛事唯一指定的运动装备赞助商，阿迪达斯深耕上半马赛事十年间，打造起一套从赛前训练到赛中鼓励，再到赛后陪伴的全流程赛事服务体系，构建了从训练到比赛的完整竞速生态。还在今年发布了上半马限定鞋服，与万千跑者建立起深度且真实的情感连接。
与此同时，作为梅赛德斯-AMG和奥迪Revolut两支F1车队的合作伙伴，阿迪达斯在上赛道同样吸睛无数。阿迪达斯为两支车队量身定做了差异化的潮流装备，迅速成为车迷焦点，现场展示的联名款更是在赛事期间被抢购一空。阿迪达斯还邀请旗下明星与运动员亮相F1赛场，以专业赛事背书引导潮流破圈，进而打通日常消费转化，打造出专业运动与潮流文化的跨界标杆。
最终，经过两片不同赛场上的激烈争夺，梅赛德斯-AMG车队拿下F1上海站前两名的位置，上半马赛道的国内男女冠军也都由阿迪达斯签约运动员摘得，再一次印证了阿迪达斯竞速科技在不同赛场上的强劲实力。
不难看出，从“竞速实验场”到马拉松赛道再到F1围场，阿迪达斯不仅一直彰显着对于绝对速度的追求，同时也在试图打破着人们对于跑鞋的固有印象，去兼顾时尚与潮流，从而打造出全新的“竞速美学”。在上海这座以多元文化著称的城市，成功让赛车、跑步、甚至音乐、艺术之间跨界融合，让每个人都能感受到竞速背后的热血，让竞速精神在城市中持续传递与绽放。
而这一策略精准也回应了年轻一代的消费需求：既要专业性能，也要颜值与个性，实现运动与日常穿搭的无缝切换。使ADIZERO EVO SL这一产品在专业运动与时尚潮流之间建立起罕见的平衡。
引领 “ 竞速美学 ” 潮流
高效带动商业增长
必须指出的是，阿迪达斯对跑步场景边界的拓展，以及“竞速美学”的差异化定位，最终也体现在了实打实的商业回报上。近日，阿迪达斯发布2025年业绩，数据显示，在去年，阿迪达斯品牌全球营收创历史新高，达248亿欧元，全年营收增幅13%，毛利率创历史新高至51.6%。
尤其在大中华区，随着品牌营销力度和本土化策略进一步加深，这一策略更起到了奇效：阿迪达斯大中华区2025年全年营收达到36.2亿欧元。第四季度收入8.5亿欧元，同比增长15%，实现连续十一季度增长。从数据来看，中国区贡献了阿迪达斯全球收入的重要份额，并且其增长幅度（13%）高于欧洲和北美的10%。
这些数字不仅告诉我们，阿迪达斯在全球市场表现稳健，而且在经历周期动荡后，这个国际巨头已经重新找回了自己的节奏。更重要的是，从产品端来看，阿迪达斯所引领的这一破圈趋势仍在持续蔓延。时尚秀场、音乐节、街头巷尾——越来越多年轻人选择穿上ADIZERO EVO SL，用脚步表达自己对“竞速美学”的热爱。
在体育大生意看来，追逐潮流是营销常态，而主动引领潮流，方能彰显品牌真正的产品力与创新力。凭借"FAST LAB"，阿迪达斯ADIZEROR EVO SL再度走在前沿，以创新定义新的行业风潮。
当F1赛车的引擎轰鸣与跑者的心率同频共振，当先锋音乐的节拍与竞速的步频交织起舞，阿迪达斯用一场“FAST LAB”告诉所有人：速度，从来不止是一种竞技指标，更是一种生活态度与美学表达。
ADIZERO EVO SL的野心，并非只是一双具备专业性能的跑鞋，更是让“竞速美学”真正走出赛道，融入街头、音乐节与日常穿搭的每一个瞬间。在这个属于速度的三月，阿迪达斯已然在每一位参与者心中埋下了“进化”的种子。可以预见，在未来的体育与潮流版图中，这场关于速度的实验，将继续破界生长，持续轰鸣。
注：本文所用图片来自阿迪达斯
泉州中心市区停车位缺口达2.1万个 代表委员支招
原标题： 泉州中心市区停车位缺口达2.1万个 代表委员支招
中心市区停车位缺口达2.1万个，代表委员支招破解——
多措并举 缓解城区“停车难”
去年我市建设多个停车场，新增停车位6731个。
相关数据显示，目前泉州汽车总量已达140万辆，其中中心市区汽车总量24万辆，中心市区现有停车泊位约21.9万个，停车位缺口达2.1万个。随着私家车数量不断上升，停车难问题日益突出。今年市两会期间，此问题得到了代表委员的关注，大家纷纷为我市缓解停车难题支招。
□本报记者 王丽虹 文/图
现状 繁华路段一位难求
记者了解到，目前中心市区停车位缺口达2.1万个，主要集中在中心市区内环路以内，如鲤城区的义全街、东街、中山路、涂门街，丰泽区的泉秀街、田安路、宝洲街等。造成停车难的主要原因是车辆数量增长迅猛、停车位供应不足，同时也有政策、规划、建设、管理不到位和停车习惯不良等多方面因素。虽然近年来中心市区新建了不少停车场，但这些停车场分布不均匀，一遇高峰期，一些繁华路段往往一位难求。相对新建小区，一些老旧小区公共区域小、车位规划严重不足，小区内车位紧张的现象更为明显。
部门 去年全市新增停车位6731个
据统计，目前中心市区有停车泊位约21.9万个，其中路内停车位0.55万个，其余为配建停车位及公共停车位。去年以来，市住房和城乡建设局充分利用广场、公园、学校操场、城乡边角地等大力推进城乡公共停车场设施建设。据统计，2018年，我市已建成市行政服务中心公共停车场、刺桐幼儿园地下停车场、东亚文化之窗停车场、泉州美食城配套停车场、市老年医院立体停车场等40个城乡公共停车场项目，全市新增停车泊位6731个，完成投资额3.57亿元。其中，我市实施城市公共停车场为民办实事项目10个，已全部完工，累计建设停车位1213个。
市住建局工作人员表示，在积极采取措施加快城市公共停车场建设的同时，推行共享车位，有利于将存量车位灵活运用，提高闲置停车位的利用率。在中心市区，停车位是一种稀缺资源，实现停车资源错时共享，从某种程度上是激活现存停车位的闲置时间，成为解决停车难的一个新思路。
建议 挖掘潜力开辟临时停车场地
在今年市两会期间，民革泉州市委会提交了《关于加快规划建设和管理我市公用停车场、位的建议》的集体提案。该提案建议，中心市区停车泊位缺口大，应抓紧规划和建设；在辖区内挖掘潜力，开辟临时停车场地，如对目前尚未建设的空闲地，作为临时停车场使用；对于通行车辆较少、适宜停车的道路路边可划定交通低峰时的临时停车位；有关单位内部停车位有空余的，可有偿对外开放使用；停车收费要区分专业营业性停车场和服务性单位非营业性停车场。收费标准要相对合理，统一制定不同地段的不同收费标准。鼓励短时（免费）停车。
市政协委员姚道锡提交的《关于我市停车问题改善的建议》提到，应根据城市发展预测制定合理的停车场地格局，尤其审批新建大型建筑物或群体性建筑时，比如商业购物中心、各小区或楼房，首先对停车场地作出要求并纳入审批要点，并且尽可能地放宽停车场面积，解决停车难题。市政协委员林栋梁提交了《解决老旧住宅小区停车难问题的建议》。该提案提到，应该重点考虑在老旧小区内部以及周边的广场、体育场、公共绿地等地方新增永久或者临时停车位。建议制定小区自建停车设施的鼓励政策，鼓励有条件的老旧小区在内部空间或自有用地上解决停车问题。
市人大代表、鲤城区海滨街道金山社区党委书记曾玉云表示，金山小区建于上世纪80年代，小区住户多，辖区单位多，车辆非常多，交通压力大。2017年8月，小区合理施划停车位，同时实行停车智能管理系统，对停车进行收费管理，在一定程度上缓解了停车难问题。
助企“复元气” 晋江举办纾困贷款对接会
为推动各方加大对疫情重点村工业企业资金投放，帮助企业抗疫纾困，日前，晋江市工信局联合陈埭镇溪边村防控办、国网晋江市供电公司、晋江市农商银行，晋江市厚信融资担保有限公司在溪边小学举行“抗疫情、保运行”纾困贷款业务推介对接活动。
据了解，本次活动共有30家企业参加。当天27家企业与电网公司对接“电e贷”金融产品， 17家企业与农商银行对接第六期纾困贷款，总意向金额约为4200万元。
“此次活动主要是为了降低疫情对企业发展产生的不良影响，缓解企业资金压力，让企业满负荷生产，快速‘复元气’。”晋江市工信局副局长陈连智表示，纾困资金财政贴息额度可达到1000万元，适合于中小企业。（泉州晚报记者 王宇静）
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