新能源行业税收政策再迎调整。免税时代
7月17日，锂电财政部、光伏告别海关总署、消费行业税务总局发布公告，重启征收明确将分步恢复对锂电池、反内抖音下载安装光伏电池等部分产品征收消费税。卷加在业内看来，免税时代这不仅意味着成熟产业逐步回归常态化税制，锂电也延续了今年以来新能源领域税收政策优化的光伏告别思路。
随着新增税负逐步向产业链传导，消费行业消费税能否推动行业摆脱低价竞争、重启征收加速产能出清，反内并为钠离子电池、卷加固态电池等新技术路线腾挪发展空间，免税时代成为此次政策的看点。
一块动力电池成本或最高增加1000元
7月17日，财政部、海关总署、税务总局发布《关于调整部分电池消费税政策的公告》，明确自2026年9月1日起，分步调整部分电池产品消费税政策。此次调整涉税商品包括锂电池、光伏电池等，先半税征收2%，一年缓冲期之后再全税征收4%，其中光伏电池的政策执行时间相对要晚半年多。
电池消费税始于2015年2月，在生产、进口等环节征收，税率4%。政策同时明确，对包括锂原电池、锂离子蓄电池、太阳能电池在内的七类电池免征消费税。
根据公告，此次政策调整将分类分步对部分电池恢复征收消费税。自2026年9月1日起，91网站站对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税；自2027年9月1日起，按照4%税率征收消费税。自2027年4月1日起，对光伏电池按照2%税率征收消费税；自2028年4月1日起，按照4%税率征收消费税。
有电池企业向贝壳财经记者表示，对于消费税的影响目前还在观望中，等待官方解读。也有企业坦言，客观而言征收消费税的影响是存在的，会涉及成本增加。
“此次政策出台的核心还是产业链成熟了，恢复征收，引导企业摆脱低价竞争，同时增加财政收入。”鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉贝壳财经记者。
据他测算，如果按照2%消费税测算，一块动力电池增加的成本在400元至1000元之间，成本增加有限，不至于影响消费；对于储能电池来说，整体的投资回报率由于成本上涨，IRR大约下降0.35%；相当于碳酸锂1万至2万元的价格波动，市场还是可以消化的。
兴业证券研报提出，2023年，锂离子电池制造业、镍氢电池制造业营收1.8万亿元，2%、4%的消费税税率对应年化国内消费税分别为365亿元、731亿元；光伏设备及元器件制造业营收2.0万亿元，2%、4%的擦大狙消费税税率对应年化国内消费税分别为396亿元、792亿元。按2023年营收规模测算，全税情形下，锂电池+镍氢电池+光伏电池国内消费税年化约千亿级别，静态来看和汽车消费税体量可能相当。
这笔增加的成本最终将由谁买单？
张金惠认为，锂电池消费税恢复征收后，由于产业链上下游配套较为完整，新增税负最终仍将向终端传导。从实际承担来看，这部分成本预计将由车企和消费者共同消化。
张金惠进一步表示，受成本上升预期影响，政策实施前产业链可能出现部分企业提前备货、提前出货的情况，但整体来看，对市场供需节奏的扰动较为有限，不会引发明显的短期波动。
兴业证券研报指出，当前我国制造业增加值全球份额已在首位，即使只看中高端制造业，增加值份额也在全球首位，理论上应当有定价权，也即企业需要步入“赚钱养家”阶段。实际上，2024年以来，财税相关政策已经在逐步调整，例如取消、下调部分商品出口退税，增值税新规，新能源汽车车辆购置税由免税变为减半征收，节能汽车、部分电车的车船税也将从2027年开始征收；居民端也更加严格执行境外投资收益缴税。财政增收是为了增支，未来，科技产业、社会民生等领域可能仍将得到财政资金的18大禁网支持呵护。
从光伏到锂电，税收政策瞄准“反内卷”
贝壳财经记者关注到，近期新能源领域已并非首次经历税收调整，在行业解读中，这一财政举措也被视为“反内卷”的工具。
1月9日，中国财政部和国家税务总局发布公告，自2026年4月1日起，取消光伏等产品增值税出口退税，公告所列产品适用的出口退税率以出口货物报关单注明的出口日期界定。这意味着，实施了十余年后这项关键政策将正式退出历史舞台。
一家头部组件企业告诉贝壳财经记者，国家提高出口退税，对光伏而言，会推动光伏产品的价格上涨。从这方面来讲，可以加速光伏行业的优胜劣汰和产能出清，推动光伏向更高价值、更好的技术、产品升级，推动优质产品出口，同时也极大地避免内卷外溢，提升中国产品的品牌形象。
此次电池消费税调整也与之类似。一家电池企业向贝壳财经记者表示，此次征收消费税有助于推动行业健康发展，加快市场出清和行业洗牌。政策落地前，受成本上涨预期影响，产业链或出现一轮提前备货、提前装机，短期内可能带动价格波动。此外，对钠离子电池、固态电池等新技术路线免征消费税至2028年底，将为其商业化发展争取宝贵时间窗口，一起艹91有望加快产业化进程。
兴业证券研报认为，对于电池、光伏行业而言，税收本身是供给侧调整比较温和的手段，增加的财税成本，如果企业能对外转嫁，也即通过产业链最终传导到出口环节，则实现了“外部找增量、内部推改革”；如果难以转嫁，企业自身又无法消化这部分成本，则可能考虑退出市场，这也是“反内卷”的温和手段之一。
此外，贝壳财经记者关注到，部分新技术电池将在一定期限内享受消费税免税优惠。根据公告，自2026年9月1日起至2028年12月31日，国家对钠离子电池、固态电池、燃料电池及光伏电池中的钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池免征消费税。
有布局固态电池路线的企业告诉贝壳财经记者，免税优惠对固态电池的发展有一定好处。
“免征消费税，是对于行业的扶持，减少成本，增加竞争优势，但是当前来说，钠离子电池和固态电池产业链还不成熟。”张金惠认为，这虽然缩小了钠离子电池和锂电池的价差，但是短期影响还是有限的。钠离子电池和固态电池的竞争优势还是要等技术的成熟以及规模化后才能形成真正的竞争优势。
新能源行业税收政策再迎调整。
7月17日，财政部、海关总署、税务总局发布公告，明确将分步恢复对锂电池、光伏电池等部分产品征收消费税。在业内看来，这不仅意味着成熟产业逐步回归常态化税制，也延续了今年以来新能源领域税收政策优化的思路。
随着新增税负逐步向产业链传导，消费税能否推动行业摆脱低价竞争、加速产能出清，并为钠离子电池、固态电池等新技术路线腾挪发展空间，成为此次政策的看点。
一块动力电池成本或最高增加1000元
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根据公告，此次政策调整将分类分步对部分电池恢复征收消费税。自2026年9月1日起，对无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池按照2%税率征收消费税；自2027年9月1日起，按照4%税率征收消费税。自2027年4月1日起，对光伏电池按照2%税率征收消费税；自2028年4月1日起，按照4%税率征收消费税。
有电池企业向贝壳财经记者表示，对于消费税的影响目前还在观望中，等待官方解读。也有企业坦言，客观而言征收消费税的影响是存在的，会涉及成本增加。
“此次政策出台的核心还是产业链成熟了，恢复征收，引导企业摆脱低价竞争，同时增加财政收入。”鑫椤资讯高级研究员张金惠告诉贝壳财经记者。
据他测算，如果按照2%消费税测算，一块动力电池增加的成本在400元至1000元之间，成本增加有限，不至于影响消费；对于储能电池来说，整体的投资回报率由于成本上涨，IRR大约下降0.35%；相当于碳酸锂1万至2万元的价格波动，市场还是可以消化的。
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这笔增加的成本最终将由谁买单？
张金惠认为，锂电池消费税恢复征收后，由于产业链上下游配套较为完整，新增税负最终仍将向终端传导。从实际承担来看，这部分成本预计将由车企和消费者共同消化。
张金惠进一步表示，受成本上升预期影响，政策实施前产业链可能出现部分企业提前备货、提前出货的情况，但整体来看，对市场供需节奏的扰动较为有限，不会引发明显的短期波动。
兴业证券研报指出，当前我国制造业增加值全球份额已在首位，即使只看中高端制造业，增加值份额也在全球首位，理论上应当有定价权，也即企业需要步入“赚钱养家”阶段。实际上，2024年以来，财税相关政策已经在逐步调整，例如取消、下调部分商品出口退税，增值税新规，新能源汽车车辆购置税由免税变为减半征收，节能汽车、部分电车的车船税也将从2027年开始征收；居民端也更加严格执行境外投资收益缴税。财政增收是为了增支，未来，科技产业、社会民生等领域可能仍将得到财政资金的支持呵护。
从光伏到锂电，税收政策瞄准“反内卷”
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兴业证券研报认为，对于电池、光伏行业而言，税收本身是供给侧调整比较温和的手段，增加的财税成本，如果企业能对外转嫁，也即通过产业链最终传导到出口环节，则实现了“外部找增量、内部推改革”；如果难以转嫁，企业自身又无法消化这部分成本，则可能考虑退出市场，这也是“反内卷”的温和手段之一。
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泉州：交通违法整治出新招 高速交警启动无人机
闽南网9月5日讯（闽南网记者陈玉玲通讯员林阿敏文/图）“闽cxxxxx请不要开进应急车道，赶紧开走！”“请不要压线！按道行驶！”“您的违法行为已被记录，请于15日内到交警部门接受处理！”5日，泉州高速交警在辖区开展高速公路违法行为整治行动，并在西福高速口启用无人机参与纠违。据统计，在上午的行动中，一大队城东中队共计使用无人机劝导消除违法6次，查处纠查违法6起，地面纠查违法38起。
据介绍，参与久违的无人机学名叫”UAV“，对地面目标具有精确侦察能力，兼具“千里眼”和“传声筒”的功能，不仅能实时传输高速路况，还能对违法车辆进行高空喊话、对各类交通违法行为进行抓拍。
无人机对违停车辆进行喊话、抓拍
无人机
无人机
上午10点多，闽南网记者跟随高速交警到沈海高速路面巡查。在福州往泉州市区方向的高速路上，一辆蓝色的小车违停在应急车道上。无人机发现后对这辆小车进行喊话，要求其立即驶离现场。这辆小车驾驶员解释说，车刚开到了分岔路口，自己突然有点懵，不知道要走哪个路口，只好把车停在应急车道上导航。
通过无人机实时传回的画面，民警还发现了一辆黑色小车在高速上违法变道。在接近出口时，这辆车没有提前变道，而是直接从第三车道压线变到了最右边的车道。民警随即通知卡口驾驶员，将这辆小车拦了下来。“你的违法行为已经被高空无人机拍摄下来了，要依法接受处罚。”民警告诉黑色小车驾驶员，在高速上要提前变道，沿着导流线才能驶离高速。这辆小车刚刚的违法行为，如果后方来车速度快的话，很容易发生追尾事故，是非常危险的。
“无人机身上设置有高清摄像头和扩音喇叭，能清晰地拍摄到路面情况，也可远程发出指令纠正交通违法。”民警表示，他们已在重点时间、重点路段随机对高速路况进行监管，让无人机飞行在主干道上空或悬停在车流量较大的路口，抓拍不按道行驶、行人上高速、车辆逆行、占用应急车道等违法行为。
针对无人机查处到的违法行为，民警将进行拍照取证，并把违法行为录入到系统内。从日常查处的情况来看，民警说，占用应急车道的违法行为不少。其中，很多驾驶员给出的解释是，到了分岔路口不懂怎么走，怕走错路想停下来导航。
此外，利用无人机还能进行高速公路隐患排查，部分依山而建的高速路段，遇到雨季时，临崖临坡的路段都可能存在风险。一些沿途的隔离护栏缺失、损坏等问题，也能通过无人机进行巡逻检查。
“遇到节假日、车流量大的路段，无人机也将派上大用场。”泉州高速交警支队表示，未来将充分运用科技的力量，继续使用警用无人机空地协同方式查处和纠正高速公路各类违法，提醒驾驶员遵守交通规则，安全文明出行。
泉州小伙入选华为“天才少年”计划
闽南网12月9日讯（闽南网记者 曾小琴）说起华为“天才少年”计划，大家折服的不仅仅是其动辄百万高薪，更折服于它的荣耀。这不，泉州有位小伙子，今年就很幸运刚入选华为“天才少年”计划，入职“华为云”算法架构师，在北京开启他全新的人生旅程。他就是来自泉州七中2015届毕业生郑浩晖。
郑浩晖如何结缘华为，凭什么能过五关斩六将？他的成长之路又有什么特别之处？带着大家关注的诸多问题 ，今日闽南网记者不仅采访了他本人，还采访了他的昔日恩师、同窗好友……
今年国庆，郑浩晖（左三）回到母校看望老师（郑浩晖供图）
入职华为他有一块国际竞赛的“敲门砖”
“新的机遇和挑战吧，现在面临的是新的领域，真正地投入到社会贡献里，是一个全新的起点”，谈起自己入选华为“天才少年”计划的感想，一向低调的郑浩晖轻描淡写。
他坦言，不便透露招聘细节。但他称想入职华为，首先得有一些让人信服的成就，证明你的能力，然后一系列的面试测试专业水平和各种综合能力。他面试时，考官有出些模拟问题讨论的场景，由此测试候选人的沟通能力、理解能力、表达能力、分析能力、解决问题的能力，看待问题的重点等。
采访中，闽南网记者得知，郑浩晖能入选华为“天才少年”计划，他参加的一场国际竞赛排名靠前，成为他的“敲门砖”。
原来，曾是福州大学ACM参赛Pachirisu的主力战将，他拿下第42届ACM国际大学生程序设计竞赛全球总决赛第14名，在大陆高校晋级队伍中排名第四，是福大参加这个顶级赛事历史上的大突破。据了解， ACM竞赛是全球大学生计算机程序能力竞赛活动中最有影响的一项赛事，是全球历史最悠久、规模最大且最负盛名的程序设计竞赛。竞赛提倡创新和团队协作，鼓励学生在构建全新的软件程序时尽情发挥创意，帮助学生检验自己在强压力下的工作能力。
事实上，华为并不是郑浩晖的第一份职业。2015年郑浩晖就读福州大学数学与计算机科学学院实验班，去年本科毕业的他，曾高薪入职上海一家创业公司，不料年底该公司黄了。今年年初，他重新找工作，最后他入职了华为公司。
当时他也没想特地应聘华为“天才少年”计划。郑浩晖称，华为公司面试，公司觉得他综合表现挺不错的，可以考虑以天才计划招聘。于是，通过了“天才少年”计划的各种条件审核，最终获得意外收获。
避谈工资待遇年薪或有百万
入选华为“天才少年”计划，年薪，是大家关注的焦点之一。对此，郑浩晖称工资待遇不能谈。
据了解，“天才少年”计划是华为任正非于2019年6月发起的用顶级薪酬招揽顶尖人才项目。“天才少年”项目堪称IT界的顶级人才争夺战，其入选对象、薪酬等消息都是坊间最热门的话题。
据悉，华为首次招募了8名天才少年。这八位顶尖的人才都是今年的博士毕业生，他们的工资都是按年度工资制度发放的。四名博士的年薪在89.6万至100.8万元之间，两名博士年薪在140.5万至156.5万元之间，另外两名则在182万至201万元之间。可以看出，这些天才少年的最低年薪高达89.6万元，最高年薪201万元，与许多世界500强公司的CEO不相上下。
从公开信息可以看到，华为“天才少年”计划的薪资最高档为人民币182万元-201 万元 / 年，全球仅有4位，皆为博士；中间一档为140万元-156万/年；最低一档为人民币89.6万元-100.8万元/年。
虽然郑浩晖未曾公开他的薪资，但是他在IT行业的同学普遍认为，以他的能力和水平，年薪应该有百万元，最低也有八九十万元。
与华为“天才少年”计划高薪同样受关注的，还有其工作强度。但郑浩晖称，他个人认为，工作强度算是张弛有度，并没有外界传的996那么夸张。他比较喜欢充实的做事状态，即使下班回家后，他仍觉得做事和研究的时候是比较愉快。
高一结缘信息学编程竞赛学习之余爱打篮球
郑浩晖称，结缘计算机信息学编程，还得从高中谈起。高一时，他参加泉州七中的信息学编程竞赛小组。当时机房学习氛围非常好，耳濡目染之下他培养了很浓厚的编程兴趣。印象深刻的是，那会他和同学们在机房的学习热情和自律性都很高，大家围在一起做题，讨论题目，互相指教甚至开讲座。劳逸结合必不可少，学习之余，打篮球成为他们当时的热门娱乐项目之一。
“竞赛机房承载了太多的记忆和念想，大家一同成长，成就彼此“，谈起泉州七中信息学竞赛小组，他坦言，昔日的小伙伴们有保送清华北大的，也有奔赴各大985高校深造的。因着由编程结缘，大家的友谊也相当的纯粹，节假日回家总要聚聚，一起去昔日的学习基地看看老师们，也看看学弟学妹们。
他知道自己喜欢什么并持之以恒，还很励志
“对竞赛、信息编程近乎狂热”，泉州七中信息学竞赛总教练郑德强眼中，郑浩晖当时参加信息学竞赛训练可谓废寝忘食。家虽距学校数步之遥，但他吃、住常设在机房里。郑德强评价称，他不仅聪明，而且勤奋。高一才初涉信息竞赛，曾获全国青少年信息学奥赛二等奖。进入大学，也自觉参加竞赛，并不停刷题。他称，郑浩晖不仅知道自己喜欢什么，并持之以恒地努力，而且性格外向懂得感恩。今年国庆节，他特地和昔日同窗同学，来到母校看望他。
郑浩晖初中时在泉州现代中学就读，他初中同班、高中同参加信息学编程竞赛的同学杨诺凯印象中，浩晖乐观充满正能量，喜欢苦中作乐。竞赛常要利用课余时间练习，比较辛苦。但他总会逗乐大家，调节紧张的气氛。更让杨诺凯佩服的是，郑浩晖大学时未曾放松自己，即使寒暑假，他能坚持参加竞赛不停刷题。杨诺凯称，郑浩晖挺励志的，也挺努力，整体很优秀。
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