里皮谈孔卡：如齐达内般优秀 与贵州一战他当队长

全国第三座专业货运机场要来了？上新

近日，伴随嘉兴南湖机场通航迎来百日，小城突围又一座新的专业专业货运机场走到聚光灯下。

内江市口岸与物流发展中心机场科相关负责人在接受媒体采访时提到，货运获场址批复后，枢纽内江机场目前正按计划稳步推进前期工作、上新免费看片的网址有哪些加快开展预可研阶段工作，小城突围结合区域发展需求，专业对机场功能定位进行了优化调整，货运定位为专业货运机场。枢纽

在媒体报道中，上新其可能成为西部地区首个专业货运机场。小城突围从区位上看，专业加上嘉兴南湖机场和已经投运近4年的货运鄂州花湖机场，东、枢纽中、西部可呈货运机场“三足鼎立”之势。

对于内江，外界或许并不太熟悉。从经济体量上看，内江去年GDP（地区生产总值）为2050.66亿元，在全国城市中排在百名开外。但若摊开地图，内江位于成都和重庆的几何中心，在两座城市的资源辐射下，内江提出建设“成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的目标，货运机场堪称突破口。

此前，鄂州已上演一出以航空货运实现小城突围的好戏。去年，鄂州机场货邮吞吐量达114.6万吨，增速达32.4%，仅短短4年时间便跃升至全国第五。

手握新筹码，内江能否成为下一个突围者？

再上新

内江机场的诞生，多少有些“好风凭借力”的意味。

纵观四川已投运的民航运输机场，17座机场分布于12座城市中，从省会成都到甘孜、阿坝和南充等市州，均坐拥2座及以上机场，也仍有9座城市尚无民航运输机场正式通航，内江就是其中之一。而这些城市的一个共同点在于，均位于成渝主轴附近区域。

2021年，新一轮发展机遇来临。当年发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提到，两地要强化城市群机场协同运营，合力打造世界级机场群。

当时，中国民航局官网发布一则解读文章指出，国产免费观看高清电视剧在线观看我们都是好好的对标世界级机场群的基本特征，成渝世界级机场群综合保障能力不足，与京津冀、长三角、粤港澳机场群相比仍存在较大的差距。随后，四川拉开新一轮机场建设潮，以补足基础设施的短板。

2021年，《“十四五”民用航空发展规划》出炉，其中不仅包括新开工的乐山机场，遂宁、会东、内江、广安四地的新民用运输机场也将开展前期工作。待这些机场均建成投运后，四川拥有民用运输机场的城市数量将进一步扩充至16座。

内江无疑是踏上风口的幸运儿，但四川机场密集，差异化也成为一道必答题。

2023年，内江机场项目选址刚刚通过专家评审，就有网友提出质疑：该选址与自贡兰田机场空域有所冲突，后者为2022年备案投用的通用机场。内江市发展改革委回应称，机场将综合协调优化空域使用。而选址评审会也指出，要优化完善内江民用运输机场功能定位，体现内江机场独特优势，实现与周边综合枢纽机场、现有支线机场错位发展。

独特优势体现在哪？“货运”逐渐走入视野。

事实上，内江机场刚被写入相关规划时，当地媒体就曾指出，航空货运的发展，对于内江打造西部陆海新通道和提升长江经济带物流枢纽价值尤为关键。

内江地处“成渝之心”，又处于四川乃至西部内陆通往北部湾、连接东盟最近的陆路通道之一，还拥有四川第三的公路路网密度、第二的铁路路网密度。一系列优势，促使其探索一条以交通推进枢纽经济的路径。机场建成后，有利于其形成内连外接、通天达海的水陆空立体交通运输体系，推进内江由通道优势向枢纽优势、门户优势转化提升。

当时，国内有关专业货运机场的在里面 在线下探索已然开启。鄂州机场投运便吸引各类货运资源集聚，嘉兴也提出打造浙江首个货运枢纽机场。

面对又一轮机遇，早在2023年起，有关“专业货运机场”的提法就出现在官方语境中。到现在，内江“十五五”规划纲要已明确，将建设内江专业货运机场。

货运潮

放在全国来看，航空货运正步入快速发展的阶段。有人用一句话总结，上个十年国内机场“卷”客运，这个十年拼货运。

从数据上看，货运正成为航空业发展的重要驱动力。去年，我国民用运输机场三大主要生产指标中，货邮吞吐量以9.0%的增速一马当先。而回顾过去几年，民航机场货邮吞吐量增速自2023年恢复至15.8%后，2024年继续保持了19.2%的高增速。

为何航空货运增长迅速？不少业内人士指出，一个重要原因来自头部引领。去年，年货邮吞吐量10万吨以上的运输机场达到35个，较上年增加1个；其中，作为领头羊的上海浦东机场突破400万吨，广深两地机场则占据了200万吨层级。

产业变革则构成了航空货运增长的暗线。不少业内人士指出，过去几年，适空产业迎来了新突破，芯片等高端电子产品进出口体量有所增长，对时间敏感程度很高的跨境电商高速发展。

作为代表，广深两地机场的增长，就得益于Temu、SHEIN等跨境电商平台的推动。数据显示，去年，深圳跨境电商进出口稳居全国首位，而广州跨境电商进出口总额也达到2100亿元，同比增长超16%。

专业货运机场的入场，又为航空货运带来了新的增长点。

事实上，鄂州花湖机场的突围大戏，正在嘉兴南湖机场上演——刚通航100天，嘉兴南湖机场所在的秀洲区已签约12个航空物流重点项目，涵盖航空货运、跨境电商等领域。91色动漫免费下载预计年货邮吞吐量达25万吨，年营收超40亿元。仅从这个数据来看，已达到去年民航运输机场前20名的水平。

而被更多人讨论的是，鄂州花湖机场规划2030年货邮吞吐量330万吨、2050年货邮吞吐量908万吨。而嘉兴南湖机场2030年规划货邮吞吐量110万吨，远期目标246万吨。作为对比，2025年国内仅有6座机场货邮吞吐量超过100万吨。

中国民航管理干部学院机场系副研究员朱诺曾在接受采访时指出，鄂州花湖机场作为我国首个专业货运枢纽，纯货运属性使其在集散效率、航班时刻利用和分拣能力上具备独特优势。

具体而言，民航专家、广外南国商学院教授郭佳向每日经济新闻·城市进化论表示，货运操作流程、时间要求与客运差异显著，专用机场从通道到设施均为货运设计，系统效率更高，同时也能避免货运对客运的扰动。

更显著的变化来自航空货运网络结构的变化。郭佳提到，以专业货运机场为代表，国内航空货运从过去点对点模式向枢纽集散模式转型，货物运输从“A-B”变为“A-C-B”，自然推动了货邮吞吐量的整体增加。

承运人

面对正在做大的“蛋糕”，内江能否握住接力棒？

反观此轮航空货运发展的佼佼者，机场的背后总不乏物流公司的身影。自鄂州花湖机场规划之初，就选择与顺丰紧密合作，二者的合作造就了一个航空物流的新星。

对此，中国物流学会特约研究员余家祥曾总结，快递巨头深度参与或主导机场规划、建设和运营，将其作为企业自身航空网络的核心枢纽，形成了“航空枢纽+超级转运中心+物流和产业生态”的紧密捆绑模式。

随后，这种模式进一步出现在邮政与郑州机场、京东与南通机场、圆通与嘉兴南湖机场、中通与长沙机场的合作中，物流公司的参与已然成为机场发展航空货运的一大标志。

不过，在西部地区的机场中，物流公司的布局尚属少见。

内江谋划成为破局者。禁漫天堂哪里下载去年3月，内江与京东集团签署战略合作协议，双方将协同推进内江机场建设，促进航空货运设施发展，服务和融入国家航空货运网络体系，提升现代化航空物流服务能力。有媒体分析称，此种合作建设模式与顺丰集团建设鄂州花湖机场相似。

在郭佳看来，京东与顺丰在航空货运领域存在差距。仅从运营的飞机数量上看，目前，顺丰自营全货机达90架，而今年3月，京东航空第13架全货机刚实现投运。仅依靠这一层合作，内江难以实现鄂州模式。

相较而言，嘉兴对内江更有参考价值。不同于顺丰是鄂州花湖机场的绝对主导方，圆通则是嘉兴南湖机场内全球航空物流枢纽项目的投资和运营主体，机场本身由地方政府和机场集团主导建设和运营。如郭佳分析，嘉兴南湖机场的一个功能是为上海浦东机场配套，为接近瓶颈的货运保障能力进行分流。

从这个角度来看，内江机场有借鉴的空间，但也面临两重挑战。一方面，正在谋划建设中的重庆新机场，此前的定位为“承担货运枢纽功能”，内江机场将面临错位发展的难题；另一方面，当地的产业支撑也是消化货运能力的关键。

郭佳指出，对于地处浙江的嘉兴南湖机场来说，周遭不乏义乌这样的小商品集散地和跨境电商货源地，它们带来了天然的产业与区位优势，建设一个以货运为主的专用机场，有助于提升区域物流效率。

而内江所处的则是一个正在快速增长的西部市场。数据显示，去年，全国4个正在建设的世界级机场群中，成渝机场群完成货邮吞吐量为174.5万吨，尽管体量最小，但以14.7%的增速拔得头筹。

有待解答的问题是，鄂州与嘉兴的珠玉在前，内江能否找到一条适合自己的路？

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在媒体报道中，其可能成为西部地区首个专业货运机场。从区位上看，加上嘉兴南湖机场和已经投运近4年的鄂州花湖机场，东、中、西部可呈货运机场“三足鼎立”之势。

对于内江，外界或许并不太熟悉。从经济体量上看，内江去年GDP（地区生产总值）为2050.66亿元，在全国城市中排在百名开外。但若摊开地图，内江位于成都和重庆的几何中心，在两座城市的资源辐射下，内江提出建设“成渝发展主轴产业强市和区域物流枢纽”的目标，货运机场堪称突破口。

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再上新

内江机场的诞生，多少有些“好风凭借力”的意味。

纵观四川已投运的民航运输机场，17座机场分布于12座城市中，从省会成都到甘孜、阿坝和南充等市州，均坐拥2座及以上机场，也仍有9座城市尚无民航运输机场正式通航，内江就是其中之一。而这些城市的一个共同点在于，均位于成渝主轴附近区域。

2021年，新一轮发展机遇来临。当年发布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提到，两地要强化城市群机场协同运营，合力打造世界级机场群。

当时，中国民航局官网发布一则解读文章指出，对标世界级机场群的基本特征，成渝世界级机场群综合保障能力不足，与京津冀、长三角、粤港澳机场群相比仍存在较大的差距。随后，四川拉开新一轮机场建设潮，以补足基础设施的短板。

2021年，《“十四五”民用航空发展规划》出炉，其中不仅包括新开工的乐山机场，遂宁、会东、内江、广安四地的新民用运输机场也将开展前期工作。待这些机场均建成投运后，四川拥有民用运输机场的城市数量将进一步扩充至16座。

内江无疑是踏上风口的幸运儿，但四川机场密集，差异化也成为一道必答题。

2023年，内江机场项目选址刚刚通过专家评审，就有网友提出质疑：该选址与自贡兰田机场空域有所冲突，后者为2022年备案投用的通用机场。内江市发展改革委回应称，机场将综合协调优化空域使用。而选址评审会也指出，要优化完善内江民用运输机场功能定位，体现内江机场独特优势，实现与周边综合枢纽机场、现有支线机场错位发展。

独特优势体现在哪？“货运”逐渐走入视野。

事实上，内江机场刚被写入相关规划时，当地媒体就曾指出，航空货运的发展，对于内江打造西部陆海新通道和提升长江经济带物流枢纽价值尤为关键。

内江地处“成渝之心”，又处于四川乃至西部内陆通往北部湾、连接东盟最近的陆路通道之一，还拥有四川第三的公路路网密度、第二的铁路路网密度。一系列优势，促使其探索一条以交通推进枢纽经济的路径。机场建成后，有利于其形成内连外接、通天达海的水陆空立体交通运输体系，推进内江由通道优势向枢纽优势、门户优势转化提升。

当时，国内有关专业货运机场的探索已然开启。鄂州机场投运便吸引各类货运资源集聚，嘉兴也提出打造浙江首个货运枢纽机场。

面对又一轮机遇，早在2023年起，有关“专业货运机场”的提法就出现在官方语境中。到现在，内江“十五五”规划纲要已明确，将建设内江专业货运机场。

货运潮

放在全国来看，航空货运正步入快速发展的阶段。有人用一句话总结，上个十年国内机场“卷”客运，这个十年拼货运。

从数据上看，货运正成为航空业发展的重要驱动力。去年，我国民用运输机场三大主要生产指标中，货邮吞吐量以9.0%的增速一马当先。而回顾过去几年，民航机场货邮吞吐量增速自2023年恢复至15.8%后，2024年继续保持了19.2%的高增速。

为何航空货运增长迅速？不少业内人士指出，一个重要原因来自头部引领。去年，年货邮吞吐量10万吨以上的运输机场达到35个，较上年增加1个；其中，作为领头羊的上海浦东机场突破400万吨，广深两地机场则占据了200万吨层级。

产业变革则构成了航空货运增长的暗线。不少业内人士指出，过去几年，适空产业迎来了新突破，芯片等高端电子产品进出口体量有所增长，对时间敏感程度很高的跨境电商高速发展。

作为代表，广深两地机场的增长，就得益于Temu、SHEIN等跨境电商平台的推动。数据显示，去年，深圳跨境电商进出口稳居全国首位，而广州跨境电商进出口总额也达到2100亿元，同比增长超16%。

专业货运机场的入场，又为航空货运带来了新的增长点。

事实上，鄂州花湖机场的突围大戏，正在嘉兴南湖机场上演——刚通航100天，嘉兴南湖机场所在的秀洲区已签约12个航空物流重点项目，涵盖航空货运、跨境电商等领域。预计年货邮吞吐量达25万吨，年营收超40亿元。仅从这个数据来看，已达到去年民航运输机场前20名的水平。

而被更多人讨论的是，鄂州花湖机场规划2030年货邮吞吐量330万吨、2050年货邮吞吐量908万吨。而嘉兴南湖机场2030年规划货邮吞吐量110万吨，远期目标246万吨。作为对比，2025年国内仅有6座机场货邮吞吐量超过100万吨。

中国民航管理干部学院机场系副研究员朱诺曾在接受采访时指出，鄂州花湖机场作为我国首个专业货运枢纽，纯货运属性使其在集散效率、航班时刻利用和分拣能力上具备独特优势。

具体而言，民航专家、广外南国商学院教授郭佳向每日经济新闻·城市进化论表示，货运操作流程、时间要求与客运差异显著，专用机场从通道到设施均为货运设计，系统效率更高，同时也能避免货运对客运的扰动。

更显著的变化来自航空货运网络结构的变化。郭佳提到，以专业货运机场为代表，国内航空货运从过去点对点模式向枢纽集散模式转型，货物运输从“A-B”变为“A-C-B”，自然推动了货邮吞吐量的整体增加。

承运人

面对正在做大的“蛋糕”，内江能否握住接力棒？

反观此轮航空货运发展的佼佼者，机场的背后总不乏物流公司的身影。自鄂州花湖机场规划之初，就选择与顺丰紧密合作，二者的合作造就了一个航空物流的新星。

对此，中国物流学会特约研究员余家祥曾总结，快递巨头深度参与或主导机场规划、建设和运营，将其作为企业自身航空网络的核心枢纽，形成了“航空枢纽+超级转运中心+物流和产业生态”的紧密捆绑模式。

随后，这种模式进一步出现在邮政与郑州机场、京东与南通机场、圆通与嘉兴南湖机场、中通与长沙机场的合作中，物流公司的参与已然成为机场发展航空货运的一大标志。

不过，在西部地区的机场中，物流公司的布局尚属少见。

内江谋划成为破局者。去年3月，内江与京东集团签署战略合作协议，双方将协同推进内江机场建设，促进航空货运设施发展，服务和融入国家航空货运网络体系，提升现代化航空物流服务能力。有媒体分析称，此种合作建设模式与顺丰集团建设鄂州花湖机场相似。

在郭佳看来，京东与顺丰在航空货运领域存在差距。仅从运营的飞机数量上看，目前，顺丰自营全货机达90架，而今年3月，京东航空第13架全货机刚实现投运。仅依靠这一层合作，内江难以实现鄂州模式。

相较而言，嘉兴对内江更有参考价值。不同于顺丰是鄂州花湖机场的绝对主导方，圆通则是嘉兴南湖机场内全球航空物流枢纽项目的投资和运营主体，机场本身由地方政府和机场集团主导建设和运营。如郭佳分析，嘉兴南湖机场的一个功能是为上海浦东机场配套，为接近瓶颈的货运保障能力进行分流。

从这个角度来看，内江机场有借鉴的空间，但也面临两重挑战。一方面，正在谋划建设中的重庆新机场，此前的定位为“承担货运枢纽功能”，内江机场将面临错位发展的难题；另一方面，当地的产业支撑也是消化货运能力的关键。

郭佳指出，对于地处浙江的嘉兴南湖机场来说，周遭不乏义乌这样的小商品集散地和跨境电商货源地，它们带来了天然的产业与区位优势，建设一个以货运为主的专用机场，有助于提升区域物流效率。

而内江所处的则是一个正在快速增长的西部市场。数据显示，去年，全国4个正在建设的世界级机场群中，成渝机场群完成货邮吞吐量为174.5万吨，尽管体量最小，但以14.7%的增速拔得头筹。

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为朋友饯行反遭非礼 女子高速上跳车报警 幸被救助

原标题：为朋友饯行反遭非礼 女子高速上跳车报警 幸被救助

认识不久的男子自称将要出国，女子应邀为他饯行，没想到却于凌晨时分在高速路上险遭非礼，女子挣脱后跳车，对方驾车离开，好在高速交警及时赶到救助。

报警后，女子仍心有余悸。

海峡网3月14日讯 （泉州网记者林志安 通讯员陈旖旎 刘国安 文/图）认识不久的男子自称将要出国，女子应邀为他饯行，没想到却于凌晨时分在高速路上险遭非礼，女子挣脱后跳车，对方驾车离开，好在高速交警及时赶到救助。

13日凌晨1时20分许，泉州高速交警支队指挥中心接到报警，电话里一女子哭着说：“刚刚在车上朋友要非礼我，我跳下车，他就把车开走了，现在我一个人在高速上，请你们快点过来帮帮我，我好害怕。”

泉州高速交警支队四大队值班民警立即出警，到达现场后，民警发现一名女子在高速公路应急车道边上站着。看到警察后该女子很激动，不住地哭泣。民警先将女子带上警车，将她带出高速路。

在警车上，该女子告诉民警，她是湖南人，二十来岁，来泉州四年了，暂居在石狮某小区，之前偶遇了一个二十六七岁的男子，两人互加微信，男子知道她要去泉州市区应聘面试平面模特，便热情地载她过去，一来二去，两人成为朋友。12日，男子跟她说将要出国，希望能和她吃顿饭当成为自己饯行。谁承想，在吃完饭要回石狮的高速路上，男子在路边停车小便后，竟打开后座车门要坐到她身边动手动脚，图谋不轨！她挣脱后跳下车，拿起电话报警。男子见她报了警，便开车离开了。

民警一边安慰女子，一边进一步询问，希望通过女子提供的联系方式联系上男子，对事件进一步处理，可惜女子太激动将男子微信删除，警方无法查明事情。之后，民警应女子要求将她送回家。

福建凯美特气体有限公司30万吨/年（27.5%计）过氧化氢项目首次环境影响评价信息公示

福建凯美特气体有限公司30万吨/年（27.5%计）高洁净食品级、电子级、工业级过氧化氢项目选址位于泉惠石化工业园区南山片区，在凯美特公司现有厂区内预留用地上进行项目建设。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》及《建设项目环境保护分类管理名录》等国家有关法律法规要求，该项目应编制环境影响报告书，我公司现委托泉州华大环境影响评价有限公司对该项目进行环境影响评价。该项目环评工作即将开展，今向公众公开下列信息，征询公众意见，特此公告。

(1)项目名称

福建凯美特气体有限公司30万吨/年（27.5%计）高洁净食品级、电子级、工业级过氧化氢项目

(2)项目建设概况

本项目拟利用福建联合石油化工有限公司IGCC装置产生的氢气作为原料气，采用蒽醌法钯催化剂工艺，生产过氧化氢，生产规模为30万吨/年（27.5%计），产品规模为31%电子级双氧水5000吨/年、50%食品级双氧水16800吨/年、50%工业级双氧水60000吨/年、27.5%双氧水149600吨/年。

(3)扩建前项目概况

凯美特公司现有工程为年产10万吨/年食品级二氧化碳项目，该项目于2018年12月编制《福建凯美特气体有限公司10万吨/年食品级二氧化碳项目环境影响报告书》，于2019年1月通过泉州市生态环境局审批。2020年4月，完成网上固定污染源排污登记表填报，取得全国固定污染源排污登记回执。2020年12月，年产10万吨/年食品级二氧化碳项目通过竣工环保验收。2021年8月，凯美特公司拟进行10万吨/年食品级二氧化碳扩产项目建设，目前扩产项目环境影响报告书正在编制中。

年产10万吨/年食品级二氧化碳项目采取的环保措施如下：

①废水：全厂按生产废水、生活污水等不同水质情况分别设置收集系统，实行雨污分流。生产废水经预处理后、生活污水经化粪池预处理后，分别进入厂区生产废水提升池、生活污水提升池，然后通过园区管网排入泉港石化工业区污水处理厂统一处理。

②废气：本项目废气主要为装置尾气，设1根18m高排气筒排放。

③噪声：项目通过选用低噪声设备，高噪声设备放置于室内，利用墙体隔音，装置尾气排气管加装消音器降噪。

④固体废物：厂区内规范化建设1座危废暂存间及1座一般固废暂存间，危废委托有资质单位外运处置，一般固废进行综合利用或妥善处置。

(4)建设单位名称和联系方式

建设单位名称：福建凯美特气体有限公司

地址：福建省泉州市泉港区南埔镇石化园区南山片区天盈路1号

联系人：杨工

联系电话：0595-27710350

电子邮箱：yangxueyun@china-kmt.cn

(5)环境影响报告书编制单位名称

泉州华大环境影响评价有限公司

(6)公众意见表的网络链接

百度网盘链接:https://pan.baidu.com/s/1QI18Eoi1ajzIE3xYr7VyLQ

(7)提交公众意见表的方式和途径

公众可通过向指定地址发送邮件、电话、信函和面谈等方式发表关于该项目建设及环评工作的意见。

公示单位：福建凯美特气体有限公司

2022年4月26日