快递进村成本上涨，快递快递部分乡村快递点面临关停风险前阵子回老家，进村去村头小卖部拿快递。成本老板一边翻包裹一边叹气：“这个月油钱又涨了，上涨送一趟镇里来回要二十公里，部分光油钱就十几块。乡村险
找个靠逼的看看一个件才给几毛钱，点面你说这咋弄？临关”我一看，墙角确实堆了好些没取的停风件，老板说打算再撑一阵，快递快递不行就关了。进村这不是成本个例。快递进村本来是上涨好事，可最近“成本上涨”四个字，部分像块石头压在乡村快递点身上。乡村险今天咱不聊大道理，就掰着指头算算这笔账，看看问题到底卡在哪儿。一、一个乡村快递点，一天到底要花多少钱？很多人以为快递点就是“收件、摆货、等人来拿”，能有什么成本？其实细算下来，每一项都是
91免费版百度的网站无需下载实打实往外掏钱。成本项具体内容大概费用（每月）运输油费每天去镇上拉件，往返20-50公里600-1500元车辆损耗/折旧面包车或三轮车，维护、保险200-500元人工一般是自己或家人，但算个机会成本2000-4000元场地租金自家房子还好，租门脸的话300-800元通讯/水电手机流量、电脑、灯光、空调100-300元罚款/赔偿破损、延误、客户投诉有时几十到几百合计下来，一个月固定支出少说也要 3500-6000元。而收入呢？一个乡村快递点，如果每天派件量是 150件，每件派费 0.3-0.5元，一天也就45-75元，一个月到手 1350-2250元。要是再收几个寄件，利润能多一点，但很多村子一个月寄件量不超过两位数，有的甚至为零。算下来，干一个月倒贴两千块是很常见的事。二、
樱花视频在线观看成本为啥一直在涨？而且是“同步涨”以前快递进村还能勉强维持，靠的是“薄利多销”。但现在各项成本跟约好了似的，一块儿往上跳。油价就是晴雨表。柴油、汽油一涨价，运输成本直接就上去了。村里路不比城里，弯多坡陡，油耗本来就高，油价每涨一块钱，一天油费就多出好几块。别小看这几块，一个月就是上百块。人工费用也跟着涨。哪怕是自己家人干，也得吃饭吧。现在去镇上打零工一天还能挣一百多，在家守店要是连这个数都挣不出来，人自然就想去打工。车辆维修越来越贵。乡村道路坑坑洼洼，轮胎、
毛片大全减震器、轴承特别容易坏，换一次轮胎少说两三百，一年下来修车钱比油费还吓人。派费却在往下掉。这是最要命的。快递公司之间竞争，揽收价格一降再降，这种压力最后都传导到了末端派费上。城市里件量多，每件降两毛还能忍；乡村件量本身就少，每件再降两毛，那是直接从骨头缝里刮肉。三、件量分散，是乡村快递点“天然的坎”城里一个快递小哥，一天能派三四百件，因为小区集中，一趟电梯就能送十几个。村里不一样，几个自然村散落各处，张三住在东头，李四住在西坡，中间隔着三四里地。
91看片在线观看快递点如果只服务一个行政村，件量很难上来；如果服务好几个村，那派送路程远得吓人。举个例子，某中部省份一个村庄，常住人口才四百多人，年轻人都外出打工，留下的大多是老人和小孩。老人不太会网购，小孩没手机。整个村子一周的快递量可能就 50-70件，平均一天不到十件。就这点量，你让快递点怎么活？哪怕派费给到一块钱一件，一天十块钱收入，连摩托车的油钱都不够。所以很多快递点实际上是在“用爱发电”。老板顺便卖点烟酒零食，或者帮人交个话费，用这些副业收入补贴快递业务。可一旦油价上涨、快递量再下滑，副业也撑不住的时候，关停就成了唯一选项。四、快递点关停，麻烦不只是“取件难”有人说了，快递点关了就关了呗，我把东西寄到镇上，自己去镇上拿也行啊。这话听着轻松，实际对乡村居民来说，影响大得很。老人买药、买日用品麻烦。很多老人腿脚不便，去趟镇里得坐半小时公交，还拎不动大件。快递点要是没了，他们只能托人捎带，或者干脆不买。农产品出村的渠道也断了。有的农民想在网上卖点自家种的红薯、腊肉，得靠快递寄出去。可快递点一关，怎么寄？总不能自己开几十公里送到县城吧。寄件本来就贵，再加上路费，谁还愿意卖？年轻人在外给父母买东西的意愿也会降低。本来想给爸妈买个按摩仪、买件羽绒服，结果快递点不送了，只能等过年带回去，那还不如直接打钱。说白了，快递点不是一个简单的“收发包裹”的地方，它像一根根毛细血管，连着乡村和外面的世界。血管堵了，村子就真的“缩”回去了。五、为什么有的人愿意坚持？但坚持也没用我也见过一些快递点老板，真的挺倔。他说：“不挣钱就不挣钱吧，大家伙儿离不了这个点。”可光有热情解决不了问题。他自己算了笔账，一年下来倒贴一万多，因为要养活两个孩子，最后还是去城里打工了。他走那天，把快递点的牌子摘下来，说：“要是以后件量能上去，我还回来干。”可惜，件量短期上不去，成本却不会降下来。快递公司也知道乡村难做，但市场竞争压在那里，谁都不敢轻易给末端涨价。于是，乡村快递点就成了整个链条里最“受伤”的一环。有些地方尝试过“共享快递点”，几个村合用一个，或者把快递放在村委会、小卖部、农资店。这样做确实能分摊一些成本，但同样面临问题：代收点不专业，容易丢件、冒领，消费者一投诉，罚款比利润还高。还有人试过“定时班车带快递”，用每天跑乡镇的公交车捎件，可班车时间固定，快件时效又没法保证，生鲜药品更是想都不敢想。六、算账要算大账：快递点值不值？有朋友会说：快递点不挣钱，那干脆让它自然淘汰呗，市场规律嘛。可咱要是把账算大一点，就会发现事情没那么简单。一个乡村快递点，联结的不仅是包裹，还有信息、人员和生意。有个快递点在，村里人网购的频次就高一点，消费选择就多一点；有个快递点在，年轻人从外地寄回来的孝心就能及时到家；有个快递点在，村里的土特产就有出去的通道。这些价值，用金钱很难直接衡量，但实实在在地影响着每一个人的生活。当然，不能指望快递点一直“亏本赚吆喝”。如果想让它活下去，就得想办法把成本降下来，或者让收入升上去。比如，快递点能不能兼做农资团购、家电清洗、代购代卖？能不能几个快递公司共用一套人马，把同一片区域的件合并送？能不能用大数据预测哪个村件量会涨，提前优化路线？这些问题没有标准答案，但值得大家伙儿一起琢磨。作为一个常年在外面打工、偶尔回村的人，我真心希望下次回去，村头小卖部的老板还能笑着把快递递给我，再顺手问问：“这箱子里装的啥好东西？”
泉州近期多雨水 出行记得携带雨具开车减速慢行
原标题： 泉州近期多雨水 出行记得携带雨具开车减速慢行
想想高温和台风 有雨的日子其实还不错
进入7月，一年过半，到了盛夏季节。
一改连日来的高温酷暑、艳阳四射，昨天一大早泉州上空便密布云幕，日最高气温也较前天略有下降。昨天的雨水断断续续，据泉州市气象台预报，受南海热带扰动（台风的前身）带来的西南气流和近海偏东气流辐合影响，今天白天全市以中雨天气为主。此外，降水时局部乡镇可能会出现雷电、短时强降水等强对流天气，请注意防范。
明天也差不多，有小雨或雷雨。后天、大后天……基本上最近几天的天气都是如此，气温不高，且温差小。提醒市民朋友们出行记得携带雨具。雨天路滑，司机朋友们记得减速慢行，多注意交通安全。
一直认为，7月的每个下雨天都称得上是“好天气”，因为接下来将迎来“小暑”“大暑”节气，还有一年中最热的“三伏”天。所以，这几天的雨看着烦，再过几天，说不定就要想念它了。
泉州市区天气预报
3日 中雨，26℃～30℃；
4日 小雨，26℃～30℃；
5日 小雨，26℃～31℃；
6日 阴转小雨，27℃～32℃；
7日 阴转小雨，27℃～32℃；
8日 多云转阴，27℃～32℃；
9日 阴转小雨，26℃～32℃。
59家在泉金融机构入驻全国信易贷平台
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企业信用好 信贷少不了
入驻金融机构59家，发布金融产品35个，累计注册企业442家，成功授信177笔，授信金额2.69亿元。这是记者从市信用办了解到的全国信易贷平台落地泉州以来的最新成绩单。通过信用手段解决中小企业信息不对称、信用不充分问题，推动企业信用资产变现，有力缓解中小企业融资难、融资贵问题，全国信易贷平台正在泉州营造守信受益的良好氛围，进一步优化营商环境。
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在晋江，已有不少企业从全国信易贷平台尝到甜头。“疫情期间，服务业企业普遍反映流动资金短缺、紧张，特别是批发零售和住宿餐饮企业，问题更为突出。”晋江市发改局副局长饶一兵举例道，中小微服务业企业大部分是轻资产，在做抵押贷款方面有一定难度，但不少企业具有比较好的发展前景，信用记录良好，帮助这些企业共渡难关对行业整体发展意义重大。在这方面，“信易贷”为信用状况良好且符合授信支持条件的守信主体提供了便利优惠的融资信贷服务，缓解了守信主体融资难、融资贵、担保难等问题。今年3月底，晋江农商银行就通过全国信易贷平台，成功为晋江某鞋服公司发放了200万元贷款，这也是该行自3月26日入驻平台后发放的首笔贷款。此后不到两个月里，该行就为30多家企业授信8885万元，并有针对性地推出贷款年利率低至6%的金融产品。
市信用办相关负责人表示，泉州将继续通过全国信易贷平台提升信用的增贷作用，切实降低泉州守信民营经济主体的融资成本。 （泉州晚报记者 陈林森 通讯员 余菁）
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