2019年中考:历史试卷内容比例调整 变化较大
原标题:2019年中考:历史试卷内容比例调整 变化较大
与去年相比,2019年中考历史《教学与考试指导意见》变化较大。
海峡网4月22日讯(泉州网记者 陈森森)“与去年相比,2019年中考历史《教学与考试指导意见》变化较大。其中,历史试卷知识内容比例调整为中国历史(含地方课程)约占70%,世界历史约占30%(此前为中国历史约占65%,世界历史约占35%)。”泉州七中初中部历史组教研组长余碧金老师与北师大泉州附属中学初中历史教研组长许文武老师在分析2019年中考历史《教学与考试指导意见》时表示。
侧重学科核心素养
从题型上看,2019年中考历史《教学与考试指导意见》既保持原有题型,也进行了一定的调整;从分值(比例)上看,2019年版既保持相对稳定,也进行了一定的调整。泉州七中初中部历史组教研组长余碧金老师表示,今年中考历史试卷命题原则的变化,不仅注重考查三维目标,而且注重考查学生的历史学科核心素养,这既是对学生学习能力的考查,也是对教师教学能力的考查。值得注意的是今年中考历史试题的考核目标与要求,明确指出以历史学科核心素养为导向。知识能力目标由九大能力变为八大能力,删除了“再认重大历史结论”能力,强调“初步运用唯物史观”评价历史人物、历史事件和“掌握多种史料呈现方式”的能力等,充分体现历史学科核心素养的考查。
北师大泉州附属中学初中历史教研组长许文武老师介绍,从考试范围的变化上来看,共新增24处,删除26处,表述调整69处。以中国古代史(上)为例,新增“知道考古发现是了解史前社会历史的重要依据”“知道祖冲之的数学成就”“初步认识书法艺术”“了解农历”,突显历史学科核心素养与中华优秀传统文化。删除“知道夏、商、周三代的更替”“评价秦始皇”“评价汉武帝”“知道赤壁之战”。其行为动词也有变化,运用层次上删除了“探讨”“评价”,增加了“简析”。
而从试卷结构的变化,从知识内容比例来看,中国史比例上升,世界史比例下降。2019年版中国历史(含地方课程)约占70%(2018年占65%),世界历史约占30% (2018年占35%)。而从题型结构、比例来看,2018年版把全卷分为选择题(约60分)、主观题(含辨析题、材料解析题、论述题,共约40分)四种题型,2019年版分为第I卷选择题(30小题,60分)与第II卷非选择题(4小题,约40分)。其中第II卷非选择题中2018年版的辨析题更改为材料型辨析题,分值由5分提升到6分,由两问组成,第一问为主要史实,第二问给观点(看法),要求先判断(辨),再结合所给材料陈述理由(分析)。这一变化反映出命题的指导思想从能力立意走向素养导向。论述题的设问形式也有微调,强调围绕所给材料的主题来提炼观点。
重视热点与生活实际结合
中考是“水平性考试”(初中学生毕业考)和“选拔性考试”(高中阶段学校招生考试)的“二合一”考试,有难度但也必须保证及格率,对基础知识和基本技能的考核仍然是主要的。余碧金老师建议借鉴中考命题特点,加强基础知识的复习和巩固,突出主干、夯实基础,帮助学生掌握初中历史的核心主干知识。同时,要注重引导学生关注社会、时政热点,关注国家命运,紧扣社会脉搏。在复习教学中,注意联系社会热点、焦点,联系学生生活实际,把历史事件与时政热点、生活实际结合在一起创设新情境,从新的角度进行设问。
许文武老师表示,老师必须坚持“以研促教”与“以教导学”,教会学生“历史地思考”,即教给学生历史思考的基本方法,如“三分法”(背景、过程、结果思考分析法)。同时教师要重视学生学科能力的培养,通过必要的方法指导和适量的有针对性的练习,如选择题专练,注重选用新材料包含文字、漫画、图表、历史地图等,训练学生的阅读能力、理解性记忆能力和各层次的思维能力;又如材料解析题专练,可以教材主干知识为基点,选取典题示例,派生新题,训练学生根据题干设问要求,在教材中摘取相关必要的内容作答,提高解决问题、迁移知识、运用知识的能力,养成学科综合意识,从而逐步提高学生的学科能力,提高得分。
此外,教师要渗透历史学科核心素养,加强初高中衔接,即立足唯物史观指导的科学性;落实时空观念下把握历史事物的整体性;以史料来实证历史结论的严密性;以历史解释培养思维的逻辑性;达到家国情怀体现历史学科的人文性。
泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局
原标题: 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽,期待修复。(王柏峰/摄)
海峡网讯(东南早报记者 张素萍)记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉,经过前期调查和多年研究论证,泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审,目前正准备报送国家文物局,预计最快明年下半年启动古船修复工程。
多种因素所致
古船船体部分构件糟朽
1974年发掘出土的泉州湾宋代古船,残长24.2米、残宽9.15米,载重量达200吨,为国家珍贵一级文物,见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华,是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出,如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍,上世纪70年代,受当时形势与条件影响,这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身;1998年前后,古船进行过一次修复,文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复,将船体外侧面中的铁钉取出,替换成竹钉,极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。
前些年,曾计划为古船加装“保护罩”,充氮气进行保护,但实验效果不理想,且古船馆本身空间有限,这个方案已被搁置。四十年来,虽然经过不断修复,但是古船仍有一些船体构件,因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。
方案已出炉
最快明年下半年启动修复
2014年,古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证,针对船体保护修复和环境控制措施,长期进行实验室研究。
据了解,根据船体保存现状,古船的保护修复工程,主要包括环境控制与局部保护修复两部分。
环境控制方面,去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作,制定了船体的环境控制系统方案;局部保护修复方面,文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外,还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉,需要将竹钉削好再进行后期处理,才能最终应用到修复中;传统的桐油灰材料,需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。
费利华介绍,古船的主要价值在于其结构与制作工艺,因此保护修复工作将以这一理念为指导,尽可能保持现有结构的完整,最大限度保护古船价值。
记者获悉,在反复探讨和修改后,目前古船修复方案已经出炉。本月初,海交馆组织召开专家评审会进行评审,目前方案正准备上报国家文物局审批,预计最快将于明年下半年启动修复工程。
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