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晋江陆地港进出口额超380亿元

原标题：晋江陆地港进出口额超380亿元

最新数据显示，2018年，晋江陆地港进出口贸易额达380.85亿元人民币，突破55亿美元，实现七连增。报关单量达55599票，占泉州海关一般贸易报关单量60%以上；跨境电商口岸实现贸易额1.9亿美元，同比增长15%，货重17127.72吨，同比增长16.65%。

不久前，晋江陆地港获得了联合国国际代码“CNJJD”，升级为国际性港口。拥有从事国际贸易运输活动的“身份证”后，标志着晋江陆地港正式进入国际贸易与运输体系，升级为国际港口，成为国际运输的“始发港/目的港”，始发港、目的港提单可以直接在晋江陆地港实现。

经过几年探索与创新，晋江陆地港落地国际陆港、保税物流、国际快件、跨境电商、国际邮件、冷链物流、产业园等功能，构建了完整的外贸及跨境物流服务场景，形成了以“国际陆港口岸”“跨境服务口岸”双口岸并行的服务体系。晋江陆地港已实现跨越式发展，成为国内第二大陆地港、全国口岸服务功能最齐全的平台。

维拉惨败后夏窗仍可能清洗核心，埃梅里未来成焦点

维拉从伊斯坦布尔的狂欢到赛季首轮惨败

阿斯顿维拉在2026/27赛季英超首轮客场0比4不敌布莱顿，这场失利与五个月前在伊斯坦布尔捧起欧联杯的兴奋形成强烈反差。天空体育新闻记者罗布·多塞特指出，正是这种落差，让外界对维拉阵容在短时间内发生的巨大变动感到困惑。

上赛季是维拉自1982年夺得老欧洲冠军杯以来最成功的一个赛季。他们不仅拿到欧联杯冠军，还在英超排名第四，这两项成绩原本都足以确保欧冠资格和丰厚收入。主帅乌奈·埃梅里在欧战爆发前就已经被维拉球迷视为英雄，而他在布莱顿惨败后的低落表态，现在成为外界判断球队是否存在更深层问题的关键。

核心球员去留与更衣室裂痕

埃梅里对奥利·沃特金斯的不满已经公开化。沃特金斯明确表达了离队意愿，目前来看，这名前锋想要重新融入维拉阵容难度很大。但更令人担忧的是，埃梅里正受困于手头可用人选不足。在取得上赛季的成功之后，他得到的回报却是阵容被大范围打乱，四名关键球员已经离队，接下来可能还有更多人离开，而俱乐部可用于补强的资金十分有限。

埃梅里把这种操作描述为“进行了一次聪明的市场运作”，并强调俱乐部在截止日前仍在努力补强阵容。他说：“我们知道自己的位置，也知道下一年想再做什么。”不过，维拉管理层也有自己的难处。他们对英超盈利与可持续性规则感到沮丧，认为这些规则扼杀了俱乐部的雄心，拖慢了进步速度。本赛季切换到球队成本比率规则后，这种不满进一步加深。

财政压力下的维拉现实

作为欧战常客，维拉目前只能把足球收入的百分之七十用于转会费和球员薪资。俱乐部最近已经两次被欧足联罚款，去年被罚950万英镑，今年6月又被罚1940万英镑，其中1300万英镑在与欧足联达成和解协议后暂缓执行。这意味着维拉必须通过出售球员来获得收入，才能买入新援。

过去三年的出售数据证明了这一点：维拉通过卖人已经获得超过4.1亿英镑的收入。在夏窗截止日到来前，维拉仍可能继续清洗核心球员，而埃梅里的未来虽然被俱乐部视为稳固，但多家顶级球队对这位西班牙教头抱有欣赏态度，这为维拉的赛季前景增添了更多不确定性。