通过一段尘封于老照片中的京西历史痕迹，民间学者实地探访，神秘最终找到了一条疑似侵华日军修建的孔桥隐秘运输通道……近日，北京市文物保护协会会员、已被铁路文化学者王嵬从一张81年前的纳入航拍照片入手，发现京西曾建有一条神秘铁路。文物行情网站大全百度搜索在线这条铁路如今已不存在，普查不过王嵬按图索骥，线索最终在丰台区张家坟村发现了一座混凝土桥。京西据当地村民介绍，神秘此桥为军用铁路遗构，孔桥是已被侵华日军为运输武器弹药而建。日前，纳入北京青年报记者从丰台区文物管理所了解到，文物张家坟这座五孔桥已被纳入第四次全国文物普查线索。普查

寻迹

民间学者“按图索骥”

发现神秘混凝土五孔桥

近日，王嵬在查阅一组1945年的航拍照片时发现，在丰台区朱家坟与张家坟村之间，曾建有一条长约1.7公里的铁路。照片显示，这条铁路曾在张家坟一带设站，目测站台规模长200米、宽30米。不过历经81年风风雨雨，照片中的铁路实体早已不复存在。

按照常理，但凡由中国人主持修建的铁路，即便后来废弃或拆除，也会留有文字记载。而照片中的这条铁路，在史料中却难寻踪迹。王嵬判断，这条铁路可能是侵华日军修建的军用铁路。对照1945年的航拍照片，他基本确定了铁路和站台的位置，并决定实地探访，寻找相关遗迹。

近日，北青报记者跟随王嵬，来到张家坟村北部一片丘陵坡。这里位置偏僻、人迹罕至。小蓝视频网页版在附近转了一圈，一行人并未发现任何建筑遗迹。不过在王嵬推断的站台位置附近，一座五孔桥引起了他的注意。

这是一座跨河五孔连拱混凝土桥，结构完整、敦厚坚固。五个桥孔未见淤堵，桥墩处的卵石裸露，疑为水流长年冲刷所致。桥面宽阔平坦，但两岸已被泥土封堵，不具备通车条件。经测量，该桥长约20.5米，宽约9.4米，桥面距河床约3.5米，五个桥孔尺寸相当，每孔净空高约3米、宽约2.7米。

遗憾的是，在五孔桥周围并没有发现任何标识牌，这也让该桥显得更加神秘。王嵬分析，将铁路修至如此隐蔽之处，很可能是出于军事目的，“参照1945年航拍照片中的路网，五孔桥位于当年铁路与公路的接驳点，日军或在此转运物资，而此桥乍看像是一座双线铁路桥，其实际用途更有可能是承载汽车通行。”

查证

方志资料未见记载

村民称系侵华日军修建

《北京市丰台区地名志》记载，张家坟原名大老庄，原是明代武将张辅的庄园，后因张辅、张懋葬于此地，故名张家坟。但该志书并未记载日军在张家坟有过军事部署。

北青报记者进一步查阅《北京铁路局志》《北京志·道桥志·排水志》《日寇罪行在丰台》等方志资料，也未见张家坟铁路及五孔桥的记载。在《丰台区不可移动文物台账》中，男生和女生一差差差的视频有登记侵华日军碉堡和飞机掩体的记录，但未见张家坟五孔桥。

然而，王嵬在一份1945年的英文地图中发现，这份地图不仅标记了从朱家坟到张家坟的铁路走向，还注释张家坟一带建有仓库，但并未注明铁路和仓库是由谁建造。在距五孔桥不远处，王嵬亦实地发现两处低矮的混凝土建筑，其浇筑方法与五孔桥相似，疑为同时期的建筑遗存。

鉴于史料记载匮乏，为调查张家坟铁路及五孔桥的由来，北青报记者采访了三位年龄较大的当地村民。他们虽未亲历抗战时期，但均曾听父辈讲述过，日军曾在张家坟一带修建军用铁路及弹药库，五孔桥亦为日军所建。这些信息在一定程度上印证了王嵬的判断。

张家坟村村民、73岁的张长立告诉北青报记者，据村中老辈人相传，侵华日军在张家坟建有弹药库及军用铁路，但该铁路建成不久，日本即宣告战败投降，铁路及弹药库随后被拆除。王嵬此次发现的五孔桥同样是日本人修筑的，因其结构坚固而得以留存至今。

保护

五孔桥与太平岭桥台

均已纳入文物普查线索

日前，北青报记者致电丰台区文物管理所，一名工作人员表示，在第四次全国文物普查过程中，丰台区有单位向他们反映过张家坟五孔桥的线索，文物部门已进行了实地调查，并将其纳入第四次全国文物普查线索，计划认定其为近现代文物。不过，对于该桥梁的始建信息等内容，目前主要依据当地群众介绍，尚缺乏文献资料支撑。

值得一提的免费在线观看是，据这位工作人员介绍，与五孔桥一并纳入第四次全国文物普查线索的，还有同样位于京西的太平岭桥台建筑群。2025年1月6日，《北京青年报》以“80年前航拍图暗藏日军侵华铁证”为题，报道过丰台区西部太平岭发现疑似日军铁路桥台建筑群一事，该建筑群同样是由王嵬依据航拍照片的线索实地探访后所发现。

当时，王嵬从国外一家商业网站购买到一批1945年航拍照片的查阅权，其中4张照片记录下卢沟桥以西（今丰台区西部）的地貌、河流、村镇与路网。他注意到，这组照片中隐藏着一条现已不存在且鲜为人知的铁路。循图探访，王嵬将目标锁定在侯家峪村北部、辛庄村南部的太平岭，并在此地发现十余座废弃桥台。经当地村民证实，太平岭的废弃桥台是铁路桥遗迹，该铁路由侵华日军修建，经侯家峪向西延伸至坨里，但铁路建成后仅做试车日本即战败投降，之后桥梁被附近工厂派人拆除，仅余桥台。

王嵬参照1945年的航拍照片分析，此次发现的张家坟五孔桥与太平岭桥台建筑群，应该属于同一军用铁路体系。这条铁路东起长辛店，向西蜿蜒至坨里，日军借其加强了对平西抗日根据地的封锁，同时觊觎坨里以西的煤炭资源。如今这条铁路已湮没于岁月长河之中，桥梁和桥台是所剩不多的实物遗存，它们见证了日本侵略者的罪行，具有较高的历史价值。

·对话·

五孔桥或为日军“长期占领”之铁证

对话人：北京建筑大学教授王锐英

北青报：张家坟五孔桥的建筑形制与工艺特点有哪些？

王锐英：此桥为厚墩、厚拱，未发现钢筋，初步判断为“五孔连拱实腹式重力式现浇素混凝土拱桥”。桥面平坦便于行车，免费的网站直接看桥体预设伸缩缝，能科学有效解决热胀冷缩形成的开裂。此外，桥墩两侧筑有分水尖，可以保护桥墩和桥基。总体看，此桥工艺质量可称优良。

北青报：该桥仅横跨一条小河沟，为何造得如此坚固？

王锐英：如果此桥确为侵华日军建造，证明其并非为了应对临时运输，而是为长期占领做准备。在这样的河流环境下，如果仅仅是临时运输，修建梁式桥最为便捷，筑造如此坚固的五孔连拱混凝土桥，可能是为了通行重载车辆，或许还有军事防御的需要，也可能和建桥时钢材匮乏有关。

北青报：您认为这座五孔桥的发现有哪些历史价值？

王锐英：以北京地区为例，早在19世纪末，卢沟桥西侧的小清河桥，在建造时已使用混凝土。在京张铁路建设时，亦有连拱混凝土桥出现，其后则很少见到。1949年以后，北京地区所建公路桥，以梁式桥居多。张家坟五孔桥并未发现相关记载，结合当地村民的口述史，这座桥为侵华日军主持修建的可能性较大。在北京公路桥的历史上，这可能是第一座“五孔连拱实腹式重力式现浇素混凝土拱桥”，值得研究。此外，丰台区的日本侵略遗迹值得挖掘整理，有条件的可做成爱国主义教育基地。

通过一段尘封于老照片中的历史痕迹，民间学者实地探访，最终找到了一条疑似侵华日军修建的隐秘运输通道……近日，北京市文物保护协会会员、铁路文化学者王嵬从一张81年前的航拍照片入手，发现京西曾建有一条神秘铁路。这条铁路如今已不存在，不过王嵬按图索骥，最终在丰台区张家坟村发现了一座混凝土桥。据当地村民介绍，此桥为军用铁路遗构，是侵华日军为运输武器弹药而建。日前，北京青年报记者从丰台区文物管理所了解到，张家坟这座五孔桥已被纳入第四次全国文物普查线索。

寻迹

民间学者“按图索骥”

发现神秘混凝土五孔桥

近日，王嵬在查阅一组1945年的航拍照片时发现，在丰台区朱家坟与张家坟村之间，曾建有一条长约1.7公里的铁路。照片显示，这条铁路曾在张家坟一带设站，目测站台规模长200米、宽30米。不过历经81年风风雨雨，照片中的铁路实体早已不复存在。

按照常理，但凡由中国人主持修建的铁路，即便后来废弃或拆除，也会留有文字记载。而照片中的这条铁路，在史料中却难寻踪迹。王嵬判断，这条铁路可能是侵华日军修建的军用铁路。对照1945年的航拍照片，他基本确定了铁路和站台的位置，并决定实地探访，寻找相关遗迹。

近日，北青报记者跟随王嵬，来到张家坟村北部一片丘陵坡。这里位置偏僻、人迹罕至。在附近转了一圈，一行人并未发现任何建筑遗迹。不过在王嵬推断的站台位置附近，一座五孔桥引起了他的注意。

这是一座跨河五孔连拱混凝土桥，结构完整、敦厚坚固。五个桥孔未见淤堵，桥墩处的卵石裸露，疑为水流长年冲刷所致。桥面宽阔平坦，但两岸已被泥土封堵，不具备通车条件。经测量，该桥长约20.5米，宽约9.4米，桥面距河床约3.5米，五个桥孔尺寸相当，每孔净空高约3米、宽约2.7米。

遗憾的是，在五孔桥周围并没有发现任何标识牌，这也让该桥显得更加神秘。王嵬分析，将铁路修至如此隐蔽之处，很可能是出于军事目的，“参照1945年航拍照片中的路网，五孔桥位于当年铁路与公路的接驳点，日军或在此转运物资，而此桥乍看像是一座双线铁路桥，其实际用途更有可能是承载汽车通行。”

查证

方志资料未见记载

村民称系侵华日军修建

《北京市丰台区地名志》记载，张家坟原名大老庄，原是明代武将张辅的庄园，后因张辅、张懋葬于此地，故名张家坟。但该志书并未记载日军在张家坟有过军事部署。

北青报记者进一步查阅《北京铁路局志》《北京志·道桥志·排水志》《日寇罪行在丰台》等方志资料，也未见张家坟铁路及五孔桥的记载。在《丰台区不可移动文物台账》中，有登记侵华日军碉堡和飞机掩体的记录，但未见张家坟五孔桥。

然而，王嵬在一份1945年的英文地图中发现，这份地图不仅标记了从朱家坟到张家坟的铁路走向，还注释张家坟一带建有仓库，但并未注明铁路和仓库是由谁建造。在距五孔桥不远处，王嵬亦实地发现两处低矮的混凝土建筑，其浇筑方法与五孔桥相似，疑为同时期的建筑遗存。

鉴于史料记载匮乏，为调查张家坟铁路及五孔桥的由来，北青报记者采访了三位年龄较大的当地村民。他们虽未亲历抗战时期，但均曾听父辈讲述过，日军曾在张家坟一带修建军用铁路及弹药库，五孔桥亦为日军所建。这些信息在一定程度上印证了王嵬的判断。

张家坟村村民、73岁的张长立告诉北青报记者，据村中老辈人相传，侵华日军在张家坟建有弹药库及军用铁路，但该铁路建成不久，日本即宣告战败投降，铁路及弹药库随后被拆除。王嵬此次发现的五孔桥同样是日本人修筑的，因其结构坚固而得以留存至今。

保护

五孔桥与太平岭桥台

均已纳入文物普查线索

日前，北青报记者致电丰台区文物管理所，一名工作人员表示，在第四次全国文物普查过程中，丰台区有单位向他们反映过张家坟五孔桥的线索，文物部门已进行了实地调查，并将其纳入第四次全国文物普查线索，计划认定其为近现代文物。不过，对于该桥梁的始建信息等内容，目前主要依据当地群众介绍，尚缺乏文献资料支撑。

值得一提的是，据这位工作人员介绍，与五孔桥一并纳入第四次全国文物普查线索的，还有同样位于京西的太平岭桥台建筑群。2025年1月6日，《北京青年报》以“80年前航拍图暗藏日军侵华铁证”为题，报道过丰台区西部太平岭发现疑似日军铁路桥台建筑群一事，该建筑群同样是由王嵬依据航拍照片的线索实地探访后所发现。

当时，王嵬从国外一家商业网站购买到一批1945年航拍照片的查阅权，其中4张照片记录下卢沟桥以西（今丰台区西部）的地貌、河流、村镇与路网。他注意到，这组照片中隐藏着一条现已不存在且鲜为人知的铁路。循图探访，王嵬将目标锁定在侯家峪村北部、辛庄村南部的太平岭，并在此地发现十余座废弃桥台。经当地村民证实，太平岭的废弃桥台是铁路桥遗迹，该铁路由侵华日军修建，经侯家峪向西延伸至坨里，但铁路建成后仅做试车日本即战败投降，之后桥梁被附近工厂派人拆除，仅余桥台。

王嵬参照1945年的航拍照片分析，此次发现的张家坟五孔桥与太平岭桥台建筑群，应该属于同一军用铁路体系。这条铁路东起长辛店，向西蜿蜒至坨里，日军借其加强了对平西抗日根据地的封锁，同时觊觎坨里以西的煤炭资源。如今这条铁路已湮没于岁月长河之中，桥梁和桥台是所剩不多的实物遗存，它们见证了日本侵略者的罪行，具有较高的历史价值。

·对话·

五孔桥或为日军“长期占领”之铁证

对话人：北京建筑大学教授王锐英

北青报：张家坟五孔桥的建筑形制与工艺特点有哪些？

王锐英：此桥为厚墩、厚拱，未发现钢筋，初步判断为“五孔连拱实腹式重力式现浇素混凝土拱桥”。桥面平坦便于行车，桥体预设伸缩缝，能科学有效解决热胀冷缩形成的开裂。此外，桥墩两侧筑有分水尖，可以保护桥墩和桥基。总体看，此桥工艺质量可称优良。

北青报：该桥仅横跨一条小河沟，为何造得如此坚固？

王锐英：如果此桥确为侵华日军建造，证明其并非为了应对临时运输，而是为长期占领做准备。在这样的河流环境下，如果仅仅是临时运输，修建梁式桥最为便捷，筑造如此坚固的五孔连拱混凝土桥，可能是为了通行重载车辆，或许还有军事防御的需要，也可能和建桥时钢材匮乏有关。

北青报：您认为这座五孔桥的发现有哪些历史价值？

王锐英：以北京地区为例，早在19世纪末，卢沟桥西侧的小清河桥，在建造时已使用混凝土。在京张铁路建设时，亦有连拱混凝土桥出现，其后则很少见到。1949年以后，北京地区所建公路桥，以梁式桥居多。张家坟五孔桥并未发现相关记载，结合当地村民的口述史，这座桥为侵华日军主持修建的可能性较大。在北京公路桥的历史上，这可能是第一座“五孔连拱实腹式重力式现浇素混凝土拱桥”，值得研究。此外，丰台区的日本侵略遗迹值得挖掘整理，有条件的可做成爱国主义教育基地。

2018年泉州食品药品投诉举报数据出炉

原标题：2018年泉州食品药品投诉举报数据出炉

随着公众在食品药品质量安全、索赔等方面的维权意识增强，2018年，泉州市食品药品投诉举报信息接收量较2017年增长20.6%。

食药投诉近七成疑似职业打假

海峡网1月25日讯 （泉州网记者 李菁 通讯员 陈佳寅）记者昨日从泉州市市场监督管理局了解到，根据市食品药品投诉举报中心和各级食品药品监管部门的数据统计汇总，2018年泉州市通过投诉举报电话、网络、信件、走访等渠道，共接收食品药品投诉举报信息8035件，其中投诉举报受理3550件，咨询4485件（含不予受理2000件）。

投诉量比去年增20% 近七成疑职业打假

据悉，随着公众在食品药品质量安全、索赔等方面的维权意识增强，2018年，泉州市食品药品投诉举报信息接收量较2017年增长20.6%。

去年，市食品药品投诉举报中心投诉举报信息接收量位居首位，共4359件，其次是晋江市1820件、安溪县398件、石狮市322件、南安市316件。

2018年度，市食品药品投诉举报中心共接收各类投诉举报信息4359件，较去年同期增长2.4%。其中投诉举报受理1298件，较去年增长18.4%；咨询3061件（含不予受理1868件）。受理的投诉举报件中，实际转交办1349件，疑似职业打假的投诉举报信息有871件，占67.1%，涉及网络购物平台的投诉举报信息有888件，占68.4%。

逾九成为食品投诉 标识不合规问题大

2018年度，泉州市各县（市、区）的投诉举报信息按产品类别统计，食品的投诉举报量最多（7432件，占92.5%），其次为药品（261件，占3.2%）、化妆品（192件，占2.4%）、特殊食品（107件，占1.3%）和医疗器械（43件，占0.5%）。

食品流通环节反映的主要问题有销售标签标识不符合规定的食品；销售非法添加非食用原料的食品；销售过期食品；经营腐败变质、油脂酸败、霉变生虫、污秽不洁、混有异物、掺杂掺假或者感官性状异常的食品等。

食品生产环节反映的主要问题有生产标签标识不符合规定的食品；生产包含非法添加的食品；小作坊问题等。

2018年度，泉州市关于化妆品的投诉举报反映的问题集中在流通环节，占86.4%，其次是使用环节，占13.6%。

近10年参加700多场公益活动 他助人为乐不止步

近10年参加700多场公益活动 他助人为乐不止步

苏友情（左一）在“一元理发”活动现场 （苏友情 供图）

投身公益之初，许多人都不理解，认为他是吃力不讨好，为何不将时间用来赚钱养家。对于外界的闲言碎语，苏友情并没放在心上。近10年来，他几乎放弃休息时间，忙碌于公益事业，组织及参加了700多场公益活动。“不后悔，能帮助有需要的人，很快乐！”他如是说。

□记者 王丽虹

发起“一元公益” 帮助困难群众

近日，陆陆续续有老人走进晋江市区一家理发店内。原来，身穿黄马甲的几名理发师志愿者正在为老人们提供“一元理发”服务。68岁的蔡阿婆理完发后，看着镜中的新发型，笑得合不拢嘴，竖起拇指赞道：“只花1元钱，就剪了好看的造型，这钱还能捐给困难的人，这样的活动下次我还来。”

组织“一元理发”活动的是泉州一元公益团队队长苏友情。据他介绍，泉州一元公益团队成立于2016年1月1日，推出的第一个项目就是“一元理发”。经过3年多的努力，该团队开展的公益项目越来越多，包括一元理发、一元摄影、一元公益学堂、一元问诊、一元充电、一元公益爱心农场、爱心奉茶站、爱心冰箱等。

“能做出成绩来，不是我一个人的功劳，是许多志愿者的共同努力，还有社会上许多爱心商家和单位的支持。”苏友情说，团队发起的公益项目服务老人、环卫工人、来泉务工人员子女、贫困户、建筑工人等群体，受益者众多。以爱心奉茶站为例，3年多时间，全市范围内已有350个爱心网点，奉茶受益者超过70万人次。

面对自然灾害 第一时间伸出援手

今年39岁的苏友情出生在晋江陈埭。2010年，因为偶然的机会，他接触到公益领域，从此成为一名志愿者。这一干就是近十年，他不仅策划参与各类公益活动，还积极投身灾害救援一线。

2015年7月22日，龙岩连城县遭受暴雨袭击发生特大洪灾，民众受困急待救援。苏友情收到消息后，第一时间号召身边朋友及社会各界爱心人士向灾区群众贡献自己的一份爱心，并组织几名志愿者带着救灾物资赶赴连城。抵达当地后，他们顾不得一路的舟车劳顿，立即向当地志愿者了解详细情况，并积极投入到赈灾队伍中。在连城的三天时间里，他与受灾群众同饮同食，始终在一线参与救灾、慰问受困群众。

2016年7月9日，台风“尼伯特”袭击福建，致使福州永泰发生泥石流。苏友情得知后，很快便号召身边爱心人士奉献爱心。7月11日清晨，他又和另一名志愿者，驾驶装满爱心物品的车辆，第一时间抵达永泰灾区。途中遇到多处塌方严重，他和队友二话不说扛着爱心物资便深入了灾区。

打动亲朋好友 带着家人一起做公益

在苏友情的朋友圈有这样一句话：“做一件事不难，难的是坚持；坚持一下也不难，难的是坚持到底。”

坚持不懈，投身公益的苏友情，用自己的善良、真诚感染了身边的亲朋好友，他们也主动加入志愿服务的队伍中。就连他上初中的儿子，也经常跟随他一同参加志愿服务。

今年4月以来，每当有爱心人士捐赠面包，他都会早早起床，6点多就带着面包上街，赠送给街头辛勤工作的环卫工人。每次他都选择不同的路段，也常常带着儿子一起送爱心。

“做公益就是从一点一滴的小事做起，从身边做起。”他说，未来自己还将继续奔跑在公益的路上，为公益事业奉献自己的绵薄之力。