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　　应急救援“老兵”肖文儒：38年为民守夜 700多次生死营救

　　为救人，老兵他冲进过“火海”，应急营救曾多次下到满是救援有害气体的矿井，也曾被炸药包围……他就是肖文国家安全生产应急救援中心副主任兼总工程师肖文儒。

　　38年来，儒年肖文儒和他的为民/级片APP战友们参与了700多次生死营救，从垮塌的守夜生死矿山、隧道、多次山体中成功救出1000多名被困群众，老兵创造了多个救援奇迹。应急营救

　　如今，救援他仍愿为应急救援拼尽全力。肖文他说，儒年要“永远做党和人民的为民‘守夜人’”。

　　38年“逆行”中的守夜生死700多次生死营救

　　在救援中，仅矿山二次爆炸，肖文儒就经历了4次，每一次都命悬一线。

　　事实上，矿山事故救援是世界性难题。矿山企业大多是地下开采，在生产过程中，受到水、17c 好爽火、瓦斯、煤尘、冲击地压等多种致灾因素的影响，一旦发生事故，这些致灾因素在井下有限空间内交织叠加，产生高温浓烟、二次爆炸等次生灾害。

　　肖文儒回忆，上世纪90年代，他曾带着两名队员对一起煤矿火灾事故进行救援。当时，该煤矿通风不良，矿井下积存的几十吨煤尘在中部巷道发生自燃。“那真是生与死的考验，水与火的洗礼。”现在想起来，他仍忍不住感慨。

　　到达现场后，肖文儒和队友举起水枪开始灭火，但水枪里喷射而出的水柱搅起了更多煤尘，火光跟着就冲出来了，小心 入 视频井下发生了二次爆炸。提前预判到这一情况的肖文儒，让队友们“全部趴下”。而趴在地上的肖文儒手持水枪继续灭火。肖文儒说：“我知道氧气是有限的，一直打火就能控制火势。如果当时我停止灭火，可能就牺牲了。”

　　2018年6月5日，辽宁省本溪市龙新矿业有限公司思山岭铁矿措施井井口发生炸药爆炸事故，造成14人死亡、10人受伤。事故发生后，根据应急管理部部署，肖文儒第一时间赶往现场，当晚在井口附近指导救援，对散落在废墟中的炸药、雷管浑然不觉。直到天亮后救援人员清理现场，他才发现自己被炸药包围。

　　今年1月，山东栖霞笏山金矿发生重大爆炸事故，馃崒馃崙馃崒多人被困在600多米深的地下。肖文儒带领专家团队首次创新应用钻孔救援技术，会同各方力量逐个破解难题，11名矿工在被困14天后成功获救，被誉为“教科书式的经典事故救援案例”。

　　在救援过程中，被困人员通过钻孔传递上来两张纸条。第一张写着：“望救援不停，我们就有希望，谢谢你们了！”第二张写着：“麻烦再送一部电话，做为备用。联系不到你们，我们就找不到党了。”

　　在700多次“生死营救”中，每一次都是肖文儒和战友们从死神手里抢人。从上世纪80年代太原大大小小的矿山事故救援到2010年山西王家岭煤矿特别重大透水事故救援，到2019年四川宜宾杉木树煤矿透水事故救援，再到今年山东栖霞笏山金矿重大爆炸事故救援……很多重大事故的救援现场，都有肖文儒“逆行”的身影。

　　“能把人从死亡线上拉回来，一切都值了”

　　在肖文儒的高清乱码 菠萝视频办公室里，常年放着一个装有救援装备和换洗衣服的行李箱，接到任务就能“说走就走”。立即出发去救人是肖文儒生活的常态，他平均每年在外执行救援任务100多天，有一年甚至超过200天。

　　在救援现场，肖文儒往往一待就是几十天。多年一线救援“火里来水里去”，加上救援压力巨大，以及时常风餐露宿，生活作息不规律，肖文儒患上了关节炎，心脏血管也严重堵塞。医生建议他必须进行心脏支架手术。

　　手术后，医生要求他要规律作息、减轻压力。家人也让他注意身体，他却比以前更拼了。

　　2017年6月24日，四川茂县突发山体垮塌。接报后，肖文儒携边坡雷达赶赴现场，经过精准研判，带领救援人员进入作业区。由于过度疲劳，加之烈日暴晒，他出现了血压升高、头晕等症状，靠吃药强撑下去。

　　在出发前，肖文儒像往常一样，告诉家人只是出差调研，但家人在电视上看到他正在现场救援。肖文儒的姐姐打电话给他，生气地说：“刚做过手术，你不要命啦！”看到被困的人一个接一个被救出来，肖文儒说，“能把人从死亡线上拉回来，一切都值了。”

　　救援现场的照片和视频几乎占满肖文儒的手机相册。他对自己参与的大大小小的事故救援的具体时间、抢救人数记得一清二楚。肖文儒说：“这些可不是照片、数字，都是一条条人命、一个个家庭。”

　　应急救援人冲锋在前，救出了别人的家人，却很难兼顾自己的小家。肖文儒儿子曾在一篇以“我的父亲”为题的小学作文中写道：“我很少能看到我的爸爸，因为每天早晨在我起床的时候，爸爸已经离开了家；我晚上睡觉的时候，爸爸还没有回来。”

　　那时，儿子也曾对肖文儒说：“我遇到困难想找人帮忙的时候，都想不起来你。”

　　“年轻的同志要多带去现场历练”

　　这些年来，肖文儒深切感受到国家应对重特大灾害事故的处置能力显著提升。但他也看到，当前，我国的安全生产形势依然严峻，各类事故时有发生。作为一名应急救援人，肖文儒表示，将坚持人民至上、生命至上，自觉扛起应急“守夜人”的职责，在人民需要时，不畏艰险，冲锋在前。

　　“他是救援战线上的老兵，具有很强的现场把控能力，是我们救援的主心骨。”在应急管理部矿山救援中心二级调研员、副处长欧阳奇的印象里，肖文儒始终坚持只有下井勘查，才能掌握第一手情况，救援行动才更有效。救援遇到困难时，他会毫不犹豫地下井找原因。

　　矿山事故救援是集专业性、技术性、业务性、实战性于一体的系统工程，要想实现安全救援、科学救援，不仅需要专业知识，还要有实战经验以及担当精神、奉献精神和竭诚为民的情怀。

　　肖文儒也看到，当前我国应急救援领域还存在专业人才稀缺、科技领域“卡脖子”、人员培训与管理不足等问题。特别是“在‘全灾种、大应急’要求面前，矿山救援队伍要在‘一专’的基础上实现‘多能’。从‘救’向‘防’转变，还有很长的路要走、很多的坎要迈。”

　　实战经验对于指导现场救援有很大意义。每次有急难险重的任务，肖文儒会尽量带年轻同志一起参与，让他们长见识、增本领、强能力。他说，“年轻的同志要多带去现场历练。”

　　在路上、在现场，他会抓住每一个“传帮带”的机会，不遗余力地传授经验、讲解知识、教授方法。国家安全生产应急救援中心三级主任科员乔天楷说：“跟肖总工出差是我最荣幸的事，也是我们年轻同志进步的最好机会。”

　　目前，肖文儒从事矿山救援事业已近40载，很多早年间同他一起入行的人都改行了，但他还是舍不下这份事业。肖文儒说：“其他行业有很多人干，但矿山救援需要我，需要我这30多年的实战经验，我的工作有价值，我愿意倾尽全力。”

　　本报北京11月2日电

　　中青报·中青网记者 赵丽梅 来源：中国青年报

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福平铁路开通运营 泉州可乘动车到平潭了

祖国大陆离台湾岛最近的铁路——福州至平潭铁路（福平铁路）12月26日开通运营，中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用，福州至平潭最快35分钟可达。记者查询12306官网发现，12月28日起，泉州火车站也有动车前往平潭，17点48分从泉州火车站出发，全程时长1小时59分。

据了解，福平铁路自福州站引出，向东南经福州市长乐区，以桥梁跨越海坛海峡至平潭岛，线路全长88公里，为国铁I级双线客货共线铁路。全线共设福州、福州南、长乐、长乐东、长乐南、平潭6座客运车站。平潭海峡公铁大桥为福平铁路重点控制性工程，是中国首座公铁两用跨海大桥。该桥起自福州市长乐区松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，在苏澳镇连接平潭岛，全长16.34公里，其中跨海段超过11公里。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里，已于2020年10月1日通车试运营；下层为双线铁路，设计时速200公里，与福平铁路同步开通运营。

福平铁路开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车9.5对，最高运营时速200公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。

记者查询12306官网发现，12月28日起，由江西赣州开行的D6568次列车经停泉州火车站前往平潭。该动车17点48分从泉州火车站出发，19点47分到达，只需1小时59分就能抵达平潭，一等座票价为158元，二等座票价为99元。目前网络、电话和车站窗口已开始发售车票，后续铁路部门或将根据情况增开车次，有出行计划的小伙伴可以开始购票了。

据介绍，福平铁路在福州枢纽与合福高铁、杭深高铁、昌福铁路等连接，进一步完善了闽东北区域铁路网，是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通保障。福平铁路的建成通车，结束了平潭岛不通铁路的历史，平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”，对更好发挥福州中心枢纽作用，带动闽东北区域整体开放开发，服务“一带一路”建设等，具有重要意义。（泉州晚报记者 吴志明 通讯员 蔡栩）