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2023年2月,链式复工随着疫情防控政策优化调整,重庆助推重庆汽车产业迅速启动“链式复工”机制。汽车长安汽车、产业上汽通用五菱等龙头企业率先复工复产,稳产带动上下游供应链企业协同复工。满产麻豆视频在线观看截至3月底,链式复工重庆汽车产业关键零部件及配套企业复工率超过95%,重庆助推预计全年产值回升至3500亿元以上,汽车产业链整体运行效率提升20%。产业
政策驱动下的稳产产业复工节奏
重庆市经信局联合行业龙头企业制定《汽车产业链“保供稳链”复工指南》,明确将复工企业分为“保运转类”“保订单类”“保研发类”三类,满产实施差异化复工方案。链式复工例如,重庆助推重点保障发动机、汽车变速箱等核心零部件企业的复工,优先保障新能源汽车电池供应链企业产能恢复。人家靠逼的免费视频观看网站看2月10日,重庆首批汽车供应链复工保障服务站投用,为企业提供政策咨询和技术支持。3月15日,全市建成15个汽车产业链复工示范点,推动关键企业复工周期平均缩短5天。
核心企业率先实现满产
长安汽车重庆两江工厂在2月12日恢复冲压、焊装、一起差差差涂装三条主线生产,3月1日实现整车生产80%以上,4月8日达成日产能8000辆的满产目标。同期,神龙汽车涪陵工厂通过“白加黑”“两班倒”模式,将产能恢复速度提升1.8倍。新能源汽车领域,比亚迪重庆工厂3月交付量达3.2万辆,逼视频免费比复工前增长2.1倍。这些核心企业的产能恢复,直接带动上游供应商订单回流。
供应链协同复工案例
重庆西永微电子产业园内的汽车芯片企业,通过建立“日清日结”沟通机制,3月复工率提升至98%。博世汽车电子(重庆)有限公司在复工首日就完成产线消杀,4月交付的91网站官方传感器配套订单量同比增长15%。产业链配套企业中,有120家通过“供应商保镖”服务,获得复工协调支持,平均订单交付周期缩短12天。
政府部门专项服务举措
重庆市商务委组建6个产业链复工专班,每班配备5名产业专家,为复工企业提供“一对一”服务。2月推出《汽车产业链复工金融支持方案》,累计为200家配套企业提供贷款45亿元。市交通运输局开辟“绿色通道”,确保原材料运输车辆24小时通行,3月累计协调运输车辆1.2万辆。同时,对复工企业员工实施核酸检测“错峰检”,减少对生产秩序影响。
产业链韧性提升成效
复工期间,重庆汽车产业链累计解决876个复工复产难题,其中56%涉及物流协调,34%涉及人员保障。通过“链式复工”机制,汽车零部件配套企业交付准时率提升至93%,高于去年同期4个百分点。据测算,复工后产业链整体库存周转天数下降18天,资金占用减少12%。长安汽车研究院数据显示,复工企业研发进度损失率控制在3%以内。
目前,重庆汽车产业已建立常态化复工监测体系,对重点企业产能恢复情况进行日更新。市经信局透露,将进一步完善“链长制”协调机制,推动产业链数字化复工水平提升。最新数据显示,重庆汽车产业出口交货值同比增长11%,产业链整体运行趋向常态化。
泉州市15个清新流域样板工程累计完成投资4.88亿元
原标题:泉州市15个清新流域样板工程累计完成投资4.88亿元
从刻有南星社区的石碑路口一路行进,来到一座小桥,桥下溪水潺潺,成群的锦鲤簇拥嬉戏。一听到游客喂食的声音,它们就摇着尾巴聚拢而来,撅着嘴巴抢食。重焕生机的南星溪已经成为永春县桃城镇南星社区一道靓丽的风景线。
唤醒田园野趣 拥抱绿水青山
泉州网7月19日讯 (记者许雅玲 文/图)从刻有南星社区的石碑路口一路行进,来到一座小桥,桥下溪水潺潺,成群的锦鲤簇拥嬉戏。一听到游客喂食的声音,它们就摇着尾巴聚拢而来,撅着嘴巴抢食。重焕生机的南星溪已经成为永春县桃城镇南星社区一道靓丽的风景线。

永春桃城镇对南星溪进行生态清淤、河岸修复、鱼道建设及水系连通,实施“南星村溪谷”旅游业态植入等项目,打造闽南版的鲤鱼溪。
治水又兴绿 古溪焕生机
南星溪能够重焕生机可不容易。据了解,南星溪流域面积仅3平方公里,两岸有80多户鸡鸭舍,畜禽养殖污水与生活污水直排,2017年年底水质为劣V类。流域内地形与建筑复杂,征迁与污水整治费用高。
79岁的村民刘金塔说,儿时的南星溪溪水潺潺、清澈见底,村民们饮水灌溉、种植养殖等所需用水均取自南星溪。然而,在村民生活水平不断提高的同时,南星溪的环境却日益恶化,中游的溪流被农田所截,溪水几乎断流,下游溪道内生活垃圾、建筑垃圾随处可见,溪岸旁禽舍、猪圈、旱厕依次而建。溪流不仅臭味熏天,而且常常堵塞,村民们都不愿意在溪边停留。
2017年以来,桃城镇利用清新流域建设和全面治水的有利时机,整合水利、住建、生态等部门项目资金1000多万元,对南星溪进行生态清淤、河岸修复、鱼道建设及水系连通,实施“南星村溪谷”旅游业态植入等项目,打造闽南版的鲤鱼溪。据桃城镇副镇长陈庆先介绍,目前,沿溪生活污水收集率达80%,年底可达100%,水质提升到Ⅲ类。工程区内防洪能力、水环境健康、水生态显著提高。
随着清新流域建设的推进,沿溪的步道铺设起来了,原来的乡村土路变成卵石慢道;古香古色的水上廊桥建起来了,溪边传统古厝修葺一新,连成一道亮丽的风景线,小茶馆、小酒吧、书屋、大师工作室的设立营造出了浓浓的小资情调;德风涤翠、嬉水河湾等滨水空间,以慢行绿道线路串联节点,形成步移景异、游在画中的效果。“现在每天来游玩的游客有几百人次,周末达到上千人次。”南星社区主任刘进立说,周末乡村游可直接带动10多户村民增收,每户每周可增收2000元。百姓有获得感,干部有成就感。
15个样板工程 105个子项目开工
南星溪的重焕生机只是我市开展清新流域建设的一个缩影。记者了解到,2017年,清新流域建设开展至今,我市已完成了顶层规划、体制机制建立、样板工程实施等三项主要工作,阶段性成效赢得了流域内群众的强烈反响与理解支持。截至目前,策划生成的15个样板工程已有105个子项目开工建设,累计完成投资4.88亿元。
顶层规划方面,我市遵循规律,科学规划,因河制宜,制定出台《泉州市清新流域规划编制纲要》《泉州市清新流域工程建设工作指南》,为项目所在地编制综合规划、实施项目建设提供具体指导方向。同时,搭建平台引进国内知名的规划设计单位同场竞技,做到优中选优,高标准编制各流域规划报告,实现一河一档一策。
体制机制建立方面,以市水利部门为牵头单位,建立清新流域建设工作联席会议制度。联席会议召集发改、财政、水利、国土、规划、交通、住建、市政、农业、林业、海洋与渔业、生态、旅游等市直部门,定期召开现场会、推进会、对接会,协调推进项目建设。同时,组建专门科室和技术专家组,按照“基本建成一批、开工建设一批、前期规划一批”的原则,精选建设项目,全力加快推进。
样板工程实施方面,由原先单一的工程思维向系统的整体治理、源头治理转变,采取全方位综合施策,以流域为单元,集中力量进行系统整治和修复。在德化县雷峰镇蕉溪流域,雷峰镇与四个村组建福建省戴云山水乡村旅游投资有限公司,开展流域内乡村旅游、生态农业等项目。2018年,各村分红5.4万元,雷峰镇分红24万元,实现村民增收。在南安市诗山镇诗山溪流域,村干部带领群众参观水利项目成功的案例,感受水利建设成果,并通过包干和村、镇干部分层级做工作,调动包括乡贤名流和乡村基金会在内的社会资源,向村民做工作,给予困难户一定补助,真正实现水利项目征地零补偿。
责任编辑:黄冬虹
泉州释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月
原标题:释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月
位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工,工期预计6个月。
市区释雅山公园雨水综合利用工程动工
北片区景观提升工程同步开工 工期预计6个月

释雅山公园北片区将进行景观提升,图为改造效果图。
海峡网3月19日讯 (泉州网记者林书修 通讯员许晓岚 文/图)记者昨日从市公园管理中心获悉,位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工,工期预计6个月。据悉,该工程改造面积1万多平方米,改造内容将以释雅山公园为试点,建造雨水控制与综合利用系统,回收利用雨水,用于绿化灌溉;此外,还将对公园北片区与居民区相隔的裸露围墙进行装饰,梳理植被,新增园路及四角亭等。
污水、雨水、苦咸水这些人们眼中的“废水”被称作非常规水资源,经过处理后可以再生利用。市公园管理中心工作人员介绍,各种非常规水资源的开发利用具有各自的特点和优势,可以在一定程度上替代常规水资源,加速和改善天然水资源的循环过程,使有限的水资源发挥出更大的效用。“公园植被众多,日常养护需要大量的水资源。”工作人员说,近年来,市公园管理中心也一直在积极探讨开发利用各种非常规水资源的可能性,比如:东湖公园利用地理优势,部分灌溉水源来源于东湖湖水;郑成功公园利用北渠水灌溉;滨海公园尾水回用等,但市区包括释雅山公园在内的其他公园,灌溉水源仍很大程度依赖市政供水(自来水)。综合各方面考量,市公园管理中心决定以释雅山公园为试点,建造300立方米雨水控制与综合利用系统,探讨泉州市区公园利用雨水进行绿化灌溉的可行性。
据介绍,正在建设的非常规水利用工程,将打造释雅山雨水控制与综合利用系统,将公园原有排水系统内的八个雨水检查井接入该系统,收集到的雨水经过处理后,进入雨水蓄水池进一步提升净化,达到灌溉标准后输送到清水池,再通过灌溉系统用于公园花草树木的灌溉。
据介绍,释雅山公园周围与施琅故居、原农校校舍及居民区相交界,特别是与居民区交界的北片区,景观老旧,植被杂乱无章。故本次改造将重新梳理绿化植被,装饰提升景观效果。另外还将在原竹林地块新增一条园路及一座可供游人休憩的四角亭。目前,相关工程已动工,周围已用警戒线围起,市公园管理中心提醒游客,游园时切勿进入工地,注意安全。
2026-09-29 15:29:366分钟阅读阅读 660
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复工期间,重庆汽车产业链累计解决876个复工复产难题,其中56%涉及物流协调,34%涉及人员保障。通过“链式复工”机制,汽车零部件配套企业交付准时率提升至93%,高于去年同期4个百分点。据测算,复工后产业链整体库存周转天数下降18天,资金占用减少12%。长安汽车研究院数据显示,复工企业研发进度损失率控制在3%以内。
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