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花都文旅局局长化身“出行推荐官” 直播种草广州融创雪世界

6月20日下午,人民日报人民文旅联合小红书举办的“种草周边游”文旅直播活动在广州融创文旅城火热展开,广州花都区文化广电旅游体育局副局长卢毅儿和小红书知名博主“一颗西瓜球儿”联合担任“出行推荐官”,为大众介绍和推介端午广州周边游好去处。

据了解,本次文旅直播活动选择全国“周边游”热度最高的城市,并邀请该城市文旅局领导及文旅博主共同参与,从热门景区打卡、城市秘境探访、美食及民宿体验等方面进行城市旅行推介,支持地方文旅行业复苏、带动当地文旅消费。

此次广州“种草周边游”直播活动中,“出行推荐官”为直播观众精心挑选了广州融创文旅城作为推介对象,并在景点现场直播,带用户“云游”,为即将到来的端午出行种草。活动气氛热烈,2小时内播放量超200万,许多用户留言被这种场景式直播种草,期待端午节前往景点拔草。

场景式直播种草 隔着手机屏幕却 “身临其境”

广州融创文旅城是粤港澳大湾区重要建设的文旅产业,也是粤港澳大湾区游乐新地标,集吃、穿、住、玩、乐、购为一体的超大型文化旅游项目,旗下涵盖八大业态,包括融创乐园、雪世界、体育世界、水世界、融创茂、酒店群等,能提供一体化的旅居服务。其八大业态各具特色,本次活动推介的雪世界更是世界先进的第四代室内滑雪场,全球最大的室内滑雪主题乐园之一,同时也是华南地区超大的室内滑雪场,总建筑面积达7.5万平米。。

当天下午“出行推荐官”先带大家参观了广州融创雪世界,从30多度的湿热环境,进入零下6度的冰雪世界,“一颗西瓜球儿”直呼“过瘾”。她抓起一把雪给直播间的观众近距离观看,并说“就像我老家东北的真雪一样”。

在广州融创乐园中,“一颗西瓜球儿”带着大家围观了 “云霄塔”项目。“云霄塔”是一项模拟太空飞船急速上升的设备,非常刺激,游客体验的场景让直播观众大呼过瘾,并想要亲临体验。“感觉身临其境,云霄塔太刺激了!门票要多少钱?”直播还没结束,直播间的用户就商量组团去广州融创乐园游玩了。

广州花都区文化广电旅游体育局副局长卢毅儿表示,在旅游景点进行直播,可以把周边游、精品旅游线路和城市中的景点带给千万网友,还可以现场分享游玩感受,吸引网友们在节假日走出家门,来到景点玩起来。“希望这种场景式直播能给大家‘种草’,种出茂密的草原。”

“欢乐无价”免费游 “惠民”举措深入人心

目前,广州融创文旅城旗下业态均已恢复对外开放。为向全国抗疫行动中辛勤付出的一线工作者致敬,融创文旅启动"·欢乐无价"免费游活动,向抗疫一线的医护、军警及广大社会工作者、学生群体提供免费产品组合,活动涵盖广州融创文旅城旗下融创乐园、雪世界、水世界、体育世界等热门业态,总共计划发放75万张免费门票,用实际行动落实企业社会责任感,为粤港澳大湾区文旅业做出表率。

此外,广州融创文旅城为惠及更多游客,推出了最低1.9折端午夜场特惠票,激发周边游市场活力。此外,还有2大1小融创乐园夜场家庭票,原价606元,钜惠1.9折,现价118元;2大1小融创水世界夜场家庭票,原价616元,立减477元,现价139元等活动。

目前疫情防控尚未能松懈,广州融创文旅城严格按照市区相关职能部门指引,认真落实相关工作。文旅城各业态每天都会进行不少于1次的消毒消杀,部分设备和区域每日多次消毒。各园区为游客免费提供速干免洗消毒液。游客管理方面落实文旅城内人员佩戴口罩、测体温、检查“穗康码”、保持排队距离等举措。

随着华南地区疫情防控形势持续稳定,大众出游需求不断提升,广州融创文旅城对于“欢乐无价”计划的落实,致力于为每一个家庭播撒欢乐,满足“人民对美好生活的向往”,彰显企业担当,向社会传递关爱正能量。

AI上车进入新路径 英特尔携手产业伙伴构建智能座舱新范式

2026北京车展，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

在电动化浪潮逐渐进入深水区之后，2026年北京车展的产业焦点，正快速转向以AI为核心的智能化竞争。从智能驾驶到座舱体验，“AI如何在车上真正落地”成为行业关注的关键命题。首当其冲的自然是强大的端侧算力支持，但作为存量产品极大的汽车，并不是每一辆车都具有面向未来的算力能力，那些老款车型甚至是十年前的汽车就没有办法享受到AI带来的便利吗？

当然不是。本次车展上，英特尔围绕酷睿Ultra平台推出的AI Box解决方案，以“端侧AI算力平台”为核心切入点，联合整车厂与Tier1供应商，正在为智能汽车提供一条差异化的发展路径——让“AI智能体伴行”从概念走向现实。

·端侧AI成为智能汽车新基座

当前，车载AI能力的落地正面临一个现实问题：算力基础不均。大量存量车型在设计之初并未预留足够的AI计算能力，这使得AI功能升级难以普及。而英特尔给出的答案，是通过独立的AI Box，将端侧算力以“外接模块”的形式引入汽车体系。

基于酷睿Ultra平台打造的AI Box，本质上是一个集成CPU、GPU与NPU的异构计算单元。相比传统车规SoC的固定功能模式，这种架构具备更强的通用计算能力与灵活扩展空间，能够支持多模态AI、生成式AI以及复杂图形渲染等多类任务在本地运行。

在实际应用中，该方案不仅能够承担语音交互、智能推荐等基础功能，还可运行本地大模型，实现如视觉识别、环境理解、个性化生成等更复杂的AI能力。这种“端侧智能”路径，意味着汽车不再完全依赖云端，也能够实现低延迟、高隐私保护的AI体验。

·AI Box形态落地：从算力补丁到座舱中枢

与传统升级方式不同，英特尔AI Box并非简单的性能补丁，而是被定位为座舱AI智娱中心的核心组件。其采用即插即用设计，通过标准接口与车载系统连接，同时在架构上与车辆安全域进行隔离，在保证功能扩展的同时不影响整车安全。

在位于E3展馆的奇瑞汽车展台，基于酷睿Ultra 200系列处理器打造的AI Box产品已率先完成验证，并应用于风云T11等车型。该设备支持通过语音调用不同功能的资源包，实现车载娱乐、AI Agent服务等多种场景的灵活切换。借助本地算力，用户甚至可以在车内运行3A游戏等高负载应用，获得接近PC级别的交互体验。

进一步来看，这一方案的意义不仅在于功能丰富，更在于其可升级性。无论是前装还是后装，AI Box都可以作为统一算力平台，为车辆持续引入新能力，从而延长整车智能化生命周期。

·联合生态伙伴，构建AI座舱新体系

值得关注的是，英特尔并未单独强调硬件能力，而是通过与产业链伙伴的协同，展示其“平台+生态”的整体战略。

在Tier1（T1，一级供应商）层面，英特尔与均联智行合作，共同推进新一代座舱AI智娱中心的研发。依托酷睿Ultra平台的异构算力与软件生态，双方在AI算力调度、应用扩展以及多场景交互等方面实现协同，形成面向前装与后装市场的统一解决方案。这种合作模式，使芯片平台能够快速转化为可落地的系统能力。

在整车主机厂侧，奇瑞与长安分别从不同路径展开探索。奇瑞通过AI Box实现智能体服务的快速落地，而长安天枢智能座舱则将酷睿平台引入其体系，在高精度渲染、动态交互以及多模态生成方面进行深入开发。例如，通过生成式AI，用户可以实时定制座舱界面风格，使车内空间具备更强的个性表达能力。

与此同时，华阳集团也基于该平台推出相关产品，重点解决主机厂在升级过程中的成本与稳定性问题。通过独立控制器设计，AI Box能够分担车机负载，将地图渲染、视觉识别等高算力任务转移至本地执行，从而提升整体系统效率。

·从功能叠加到智能体伴行 英特尔路径的差异与挑战

英特尔在本届车展提出了一个核心概念非常有意思，叫做“AI智能体伴行”。这一理念的本质，其实是将车载AI从工具属性升级为具备持续交互能力的智能伙伴。

在技术实现层面，这依赖于几个关键能力的融合：包括多模态感知（语音、视觉、环境）、本地大模型推理能力（如7B级模型）以及实时算力调度与低延迟响应等。

通过这些能力的组合，AI不再局限于指令执行，而是可以根据驾驶状态、场景变化主动提供服务。例如在长途驾驶中提供情境化娱乐推荐，在日常通勤中进行个性化信息呈现，甚至通过视觉识别实现外部环境理解与互动。

这种转变意味着，智能座舱的核心正在从应用集合转向智能系统，而AI Box则成为这一系统的重要载体。从行业竞争格局来看，智能汽车算力平台主要存在两种路径：

一类是以专用车规芯片为核心，强调高度集成与定制化；

另一类则是以通用计算平台为基础，强调生态与扩展能力。

英特尔显然选择了后者。通过酷睿Ultra平台，其试图将PC时代成熟的软件生态与开发体系引入汽车领域，从而降低应用开发门槛，加速AI能力迭代。这种路径的优势在于灵活性与可持续升级能力，尤其适合快速演进的AI应用场景。

当然，这一模式也面临一些挑战，比如如何在车规环境下实现长期稳定性，以及与现有车载架构高效融合等。这些问题，仍需通过产业链协同与持续工程优化来解决。

·结语：AI汽车进入生态竞争阶段

综合本届车展信息可以看到，AI正在从单点功能演进为系统性能力，而智能汽车的竞争，也从硬件参数逐步转向“算力平台+生态能力”的综合比拼。英特尔通过AI Box所展示的，是一种不同于传统路径的解决方案：以端侧AI为核心，通过模块化算力扩展与开放生态合作，让更多车辆具备持续进化的能力。

当AI真正成为随行的智能体，汽车的角色也将发生变化——从交通工具，转变为具备认知与交互能力的智能空间。而围绕这一转变展开的技术与产业竞争，才刚刚开始。