代人收包“毒”快递 泉州一男子被刑拘

智能汽车订阅付费功能，智能者接消费者接受度褒贬不一去年冬天，汽车我陪朋友去提一辆某新势力品牌的订阅电动车。销售小哥特别热情，付费指着中控大屏说：“这个座椅加热功能，消费现在买车免费送一年，受度360高清视频第二年如果还想用，褒贬可以买个订阅包，智能者接一个月几十块钱。汽车”朋友当时笑着点头，订阅回来路上却跟我嘀咕：“我花三十万买的付费车，连个座椅加热都要按月交钱，消费这合理吗？受度”我没法直接回答，因为我自己也在用着类似的褒贬功能，而且我居然还续费了。智能者接这不是个例。智能汽车的订阅付费，已经从“要不要做”变成了“怎么做才不挨骂”的阶段。各家车企的玩法五花八门，消费者的态度也分裂得厉害。有人觉得这是行业进步，有人觉得这是耍流氓。咱们就事论事，看看目前市面上到底发生了什么。订阅到底在卖什么？说白了，现在汽车上的订阅功能基本分三类。第一类是硬件预埋，软件解锁。911行情网站直播高清版百度网盘漫画比如特斯拉的增强版自动辅助驾驶，车里的硬件早就装好了，你付钱，系统就给你开功能。还有宝马曾经在韩国卖过方向盘加热订阅，后来被骂得不行，又调整了策略。国内不少车企也学这套，买断和订阅并行，像蔚来的NOP+领航辅助，就是按月订阅，一个月380元。极氪的NZP高速领航辅助也类似，有免费期，之后可以订阅。第二类是流量和内容服务。比如车载音乐、视频、K歌、游戏，这些跟手机上的会员差不多。蔚来、理想、小鹏都有类似的“服务包”，一年几百到一千多不等，包含娱乐流量、道路救援等。自制女性私密紧致情趣玩具这类争议相对小，因为大家习惯了为内容付费。第三类是功能使用权，比如座椅加热、方向盘加热、自动泊车、远程控车。这类的争议最大。因为“我花了高配的钱，硬件明明有，凭什么不让我用？”——但问题是，很多车型的“低配”其实硬件也给你装了，只是软件上屏蔽了。车企的意思很简单：硬件成本摊到车价里，但功能想用，得额外付钱。消费者到底在骂什么？我翻了很多论坛、车主群、投诉平台，发现骂的人主要集中在几个点。第一，怕“被绑架”。 买断变订阅，本质上是把“一次买断”变成“终身交租”。过去你买台带座椅加热的车，用十年不额外花钱。现在订阅模式，禁漫天堂下载app入口你开三年可能就要交几千块。而且一旦停止续费，功能立刻消失——哪怕你正冬天开着车，方向盘不热了，那种“失去感”很伤人。第二，怕“功能阉割”。 有些车型，你不订阅，连远程启动这种基础功能都不给你用。有个车主在帖子里说，他买的车带手机APP远程开空调，结果第二年不续费，APP上的远程控制就没了，只剩下车辆状态查看。他非常愤怒：“我买的是车，不是租车，更不是分期租功能。”第三，怕“订阅越来越贵”。 早期为了推广，订阅价很低，甚至免费送一年。等用户形成依赖了，再涨价或者取消低价套餐。最典型的是特斯拉的FSD，从早期几千块涨到六万多，香蕉漫画官网首页登录进入而且后来还推出了按月订阅的套餐，一个月99美元，国内版也有类似操作。用户觉得自己像被“养肥了再宰”。但有意思的是，骂归骂，用的人也不少。我一个开特斯拉的朋友，嘴上说“FSD纯属智商税”，但每次跑长途前还是会临时订阅一个月的EAP（增强辅助驾驶），用完就取消。“高速上确实轻松很多，一个月几百块，比请代驾便宜。”他这么说。真的有“真香”的部分吗？有。至少三种情况下，订阅制确实让用户受益了。一是降低体验门槛。 以前你想体验高级辅助驾驶，得直接多花几万块上高配。现在可以按月订阅，比如你只在下雨天或长途出行时用，一个月花几百块，比一次买断划算得多。尤其对于开两三年就换车的人来说，订阅比买断更灵活。二是硬件成本分摊。 如果车企把所有的雷达、芯片都预埋了，车价本身就会上升。订阅制可以让“不用该功能的人”不为硬件买单——虽然现实是车企不太会因为你没订阅就给你拆掉硬件，但至少理论上，规模化后车价能压得更低。比如一些入门车型，你花较低的价格买到车，之后按需付费。三是功能还能持续升级。 买断版的功能往往是“出货即巅峰”，后续OTA升级可能只修bug，不加新功能。订阅版的用户群是持续的现金流，车企有动力不断优化功能。蔚来的NOP+就是从早期很顿挫的版本一路升级到现在的比较流畅，这是买断制很难做到的。车企也在摸索“不挨骂”的姿势面对争议，现在车企也在调整。比如宝马之前搞过座椅加热订阅，后来迫于压力，改成了“允许用户一次性买断”，并且花钱订阅的钱可以抵扣买断费。这算是比较聪明的做法。国内有一个趋势是“免费试用+按需付费”。比如小鹏，新车会送XNGP的若干个免费体验积分，用完你再决定要不要续。极氪也经常送“XX天免费NZP体验”，让用户先感受再买。这种做法的好处是，用户不是被迫掏钱，而是“用过了觉得值才买”。另一种趋势是“订阅包打包”。比如把娱乐流量、远程控车、寻车、哨兵模式等打包成一个“服务包”，一个月几十块钱，单独买每一项反而不划算。这样用户心理上更容易接受，觉得是一个整体服务，而不是为每个螺丝钉付费。我还见过一个很“接地气”的做法：有个传统品牌的电动车，把方向盘加热和座椅加热绑进了一个“冬季包”，而且这个包可以“按月租”，也可以“终身买断”。车主的反馈是，虽然还是会骂，但至少有个心理上的“赎身”选项，感觉没那么被绑架。别急着站队，看看数据怎么说知乎上有篇回答引用过一份调研，大概是说：愿意为智能功能订阅付费的用户中，超过60%的人只接受月费在100元以下，30%的人接受100-300元，只有不到10%的人接受300元以上。 但现实是，高阶辅助驾驶的月费普遍在300-500元，娱乐流量包之类的一般在30-100元。这个差距挺明显的。海外的情况也类似。当年通用曾因为“安吉星”订阅费被投诉过，但后来安吉星变成了“基础服务免费，增值服务收费”，反而稳定下来了。特斯拉的FSD订阅，现在美国的月费是99美元，中国是每月399元人民币（按季度订阅平均下来）。虽然有车主觉得贵，但二手车网站上，带FSD买断的车比不带的多卖两三万——说明在二手市场，买断还是有价值的。一些“小聪明”和“大实话”我觉得最让人不舒服的不是订阅本身，而是车企“故意留一手”的做法。比如某些车型，硬件完全一样，低配高配只差软件锁，低配车型的中控屏里明明能看到座椅加热的图标，点一下提示“请通过商城开通”。这种“肉眼可见的阉割”最容易引发反感。相反，如果从车型立项初期就差异化设计，比如低配就用实体按键、高配才是触控，用户反而没那么大抵触。另一个很难解决的点是“二手车主”。买二手车的人可能完全不知道这车还有订阅功能，也不知道前任车主没买断。等他冬天发现座椅不加热，还得重新研究怎么付费，那种感觉很糟糕。现在有些品牌已经允许订阅权益跟车不跟人，也就是二手车也可以使用原车主的买断包，但这导致新车车主觉得“我买的新功能，二手车白嫖了”，又是新一轮争议。我自己那点事回到开头我朋友的问题。后来他问我：“你那个自动驾驶订阅用着怎么样？”我说，其实我也就头三个月用得多，后来基本不用，但还是开着订阅，因为怕“万一哪天想用又没了”。他说：“这不就是健身房年卡逻辑吗？”我想了想，还真是。不过这未必是坏事。“用不上但保留着”这件事，说明这个功能至少让人觉得“值得留着”。真正糟糕的订阅是那种，你用了觉得心烦，不用又觉得浪费钱，还退不掉。现在的车至少还能让你随时取消，虽然取消了会心疼，但主动权在自己手里。车企也不傻，用户骂得越凶，他们就越得想办法把东西做得像“服务”而不是“税”。也许未来的方向是，基础功能越全越好，高级功能按需付费，价格别太离谱，让用户自己算账。算得过来的人自然会付钱，算不过来的人至少能骂得没那么凶。反正我目前还没打算取消自动驾驶订阅。不是因为多需要，而是每次跑高速，按下那个开启按钮的瞬间，心里会觉得这钱花得好像也不算太亏。

泉州下达企业技术改造专项补助资金 30家泉企获近千万元

本报讯 （记者 黄文珍 通讯员 苏少波）记者从市工信局获悉，为引导企业加大创新投入，提升企业自主创新能力，日前，泉州市下达2020年度企业技术改造（含企业技术创新）专项补助资金。据悉，泉州市30家企业共获967.57万元补助。

据了解，2020年度企业技术改造（含企业技术创新）专项补助的项目上涵盖，1个国家技术创新示范企业、2个国家级质量标杆企业、3个省级质量标杆企业、3个省级企业技术中心、7个市级企业技术中心、8个企业技术中心购置研发设备、1个技术中心研发设备采购、1个检验研发中心项目、1个金属粉末杂质含量对金刚石制品性能影响的研究、1个工艺制品行业3D打印智能制造的关键技术研发及产业化，以及海天技术中心个性化设计改造、九牧企业技术创新设备新增等众多项目。在专项类别上，我市共有14家企业获得企业技术创新专项补助，16家企业获得企业技术创新奖励。

泉州完成新建（改造） 污水管道127公里

记者从市住建局、市财政局获悉，近日我市获得省级2019年城市污水管网新建（改造）补助资金3516万元，补助金额居全省第二。该资金将用于今年我市计划实施的219公里城市污水管网新建（改造）项目。截至目前，全市已完成投资6.35亿元，新建（改造）污水管道127.3公里。

根据要求，该项资金用于市政主次污水管网（不含小区）新建（改造）补助，用以增加污水处理厂覆盖范围、完善污水处理厂配套污水管网，提高污水收集处理率，减少居民生活污水对自然水环境的影响。本年度污水管网新建（改造）任务将于年底前完成。（泉州晚报记者 谢曦）