上千只鸿雁“安家”北京南海子公园

在即将举行的全球器CES 2026展会上，AMD将亮相全球首颗基于台积电2nm工艺打造的首款新一代Zen6 EPYC Venice处理器。近日网络上流传出最新消息，处理存曝光了更多尚未被官方披露的细节架构信息。

AMD在Venice平台上将核心数量推至新高，曝光91动漫软件其采用Zen 6C架构的度翻zhuti型号最高可达256核，这一突破得益于更高的全球器CCD集成密度以及全新推出的双IO Die设计。

爆料信息指出，细节EPYC Venice的曝光核心性能提升主要源于新一代Zen 6C CCD，单颗Zen 6C CCD可集成32个核心，度翻相比前代Zen 5C的全球器给个网址你懂的16核设计实现翻倍，使得AMD仅需8颗CCD即可达成高达256核的首款配置。

此外，处理存缓存配置亦已优化，每颗Zen 6C CCD配备128MB L3缓存，777kkk使整个处理器的L3缓存总容量达到1GB。

在制程策略方面，EPYC Venice的CCD采用了台积电2纳米（N2P）工艺，旨在实现极限性能；而承担I/O功能的226IO Die则仍沿用6纳米制程。

值得关注的是，EPYC Venice采用了双IO Die架构，两个IO Die的总尺寸达到750mm²，显著超过前代采用的单一颗IO Die设计方案。

这标志着内存通道、PCIe以及CXL的扩展能力将显著增强，从而更有力地支撑AI服务器中GPU和高速网络设备的大规模部署。（）

存放不明食品添加剂 晋江取缔一肉制品非法加工点

原标题：存放不明食品添加剂 晋江取缔一肉制品非法加工点

海峡网9月28日讯 （泉州网记者李菁 通讯员洪欣仪 文/图）昨日，记者从晋江市市场监督管理局了解到，9月21日，晋江罗山街道联合派出所、市场监管所、供电所等多部门取缔了一处肉制品非法加工点。

现场环境脏乱差

据了解，该肉制品非法加工点位于罗山街道前沿社区。执法人员发现，该肉制品非法加工点不仅生产加工场所狭小、设备简陋，还存放了不明食品添加剂、生产环境脏乱差。同时，加工现场无防尘、防蝇、防鼠和清洗消毒设施，生产用的器具、原料杂乱地堆放在地面上等，生产条件和卫生环境极其恶劣。检查中，执法人员还发现，正在进行肉制品加工的从业人员也未进行健康体检，存在严重的食品安全隐患。

同时该加工点负责人也不能提供所进购的肉制品等相关票证，且该处加工点未经许可加工生产，执法人员当场要求停止生产，并依法断电查封，防止其继续生产。

晋江市市场监督管理局相关负责人表示，下阶段将持续开展巡查，加大对非法食品加工行为的巡查打击力度，保障人民群众饮食安全。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图