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2026年4月24日，商业航天首个《商业航天标准体系（1.0版）》正式发布，何破局此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板？商业航天标准体系之下，未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力？何破局《新闻1+1》深度解读分析。
《商业航天标准体系（1.0版）》为何此刻登场？商业航天
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从2014年我们商业航天政策“破冰”之后，历经了十余年的何破局插进去视频App下载发展，已经从政策“破冰”期到了快速成长期。商业航天“十五五”时期，何破局我们认为它是商业航天一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是何破局说，现在这个领域发展的商业航天标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是何破局“手搓”卫星火箭，现在更需要规模化、商业航天产业化。何破局下一步如何推进卫星互联网的商业航天组网、推动降成本、推动规模化，这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出，就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言，来推动我们的产业发展。
商业航天标准体系中最急需的环节是什么？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从我们分析来看，目前我们整个商业航天发展，最急需的是关键共性的基础标准，还有安全的标准，重点要解决企业有标准可用，还要解决语言不通的问题。
举个例子来说，之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准，我们产业链条上想合作协同的时候，标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的不撸帝vip兑换码案例，比如说手机，过去手机每一款手机都有自己的充电器型号，我们的配套厂商也没办法大规模批量生产；包括新能源汽车，最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准，国家为了发展新能源汽车企业，不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一，关键共性标准是行业发展比较关键的因素。
商业航天如何统筹安全与发展？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：安全是商业航天的底线，也是生命线，要统筹发展和安全，这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本，追求绝对可靠，把这个标准套到商业航天上可能并不适用。
商业航天首先保持底线的情况下，我们首先考虑的是商业。所以，当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块，我们认为“十五五”时期，关于这个安全标准，重点要解决三个核心问题。
第一个就是要明确底线，把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚，防止野蛮生长带来的无序风险。
第二个，压实责任，不能再一刀切的审批，而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做，让各地方知道怎么管理。情趣小玩具视频
第三是要为这个创新留出空间，不是要把企业管死，而是要守住安全的底线，允许企业试错，鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。
标准体系落地后
商业航天将迎来哪些改变？
杨柯巍：我认为可能从三个维度上来体现。
第一个，成本的大幅度降低。我们通过标准，实现火箭的规模化生产、快速迭代，把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低，然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。
第二，我们的创新会快起来。在这种标准建立之下，在固定的技术路线上，我们不用每个企业都去再造轮子，可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。
第三，产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变，推动航天产业植根于大工业基础，发挥国家制造业门类齐全的核心优势，推动我们整个航天产业能级提升。
火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗？
杨柯巍：从目前我们国家商业航天产业发展生态来说，制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试，回收测试都取得了阶段性成功。我爱搞最新版本2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期，攻克可复用火箭能力之后，我们觉得会有两个方面的影响。
第一，整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后，一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后，成本会大幅下降。
第二，对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭，而是把一子级回收之后，通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射，就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。
我国商业航天的优势是什么？
短板又集中在哪些方面？
杨柯巍：当前我国的优势还是非常明确的。
从供给侧角度来看，我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全，产业链完整，这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。
从需求侧来看，我们国家幅员辽阔，人员密集，我们会有很大的市场。
从制度侧的优势看，我们有新型举国体制的优势。
但是我们产业链还是存在一些短板弱项，我们的商业模式、盈利模式还不清晰，我们目前整个商业航天的9.1.免费百度无需下载爱液产业布局协同还是不够。下一步建议，整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景，以场景驱动来推动产业的发展。
要做好星箭协同、建用统筹，推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作，强化央地的分工合作，统筹企业力量，用好金融资源，增强商业航天整体的能力。
“国家队”与民营企业如何分工互补？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：我们认为“国家队”重点是在执行国家战略，它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力，它的优势就是在于商业模式的快速更迭，开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量，我们认为需要引导“国家队”牵头，协同民营企业还有科研机构，可以成立一种协同的创新中心，或者叫创新联合体，开展技术的攻关，推动整个国家商业航天技术能级。同时，要发挥“国家队”万人的科研力量的优势，推动整个产业的技术迭代。
2026年4月24日，首个《商业航天标准体系（1.0版）》正式发布，此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板？标准体系之下，未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力？《新闻1+1》深度解读分析。
《商业航天标准体系（1.0版）》为何此刻登场？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从2014年我们商业航天政策“破冰”之后，历经了十余年的发展，已经从政策“破冰”期到了快速成长期。“十五五”时期，我们认为它是一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是说，现在这个领域发展的标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是“手搓”卫星火箭，现在更需要规模化、产业化。下一步如何推进卫星互联网的组网、推动降成本、推动规模化，这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出，就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言，来推动我们的产业发展。
商业航天标准体系中最急需的环节是什么？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从我们分析来看，目前我们整个商业航天发展，最急需的是关键共性的基础标准，还有安全的标准，重点要解决企业有标准可用，还要解决语言不通的问题。
举个例子来说，之前我们整个火箭、卫星每个企业有自己的标准，我们产业链条上想合作协同的时候，标准的问题就会制约我们合作的效率。可以看到之前有比较成熟的案例，比如说手机，过去手机每一款手机都有自己的充电器型号，我们的配套厂商也没办法大规模批量生产；包括新能源汽车，最开始每个新能源汽车厂商都有自己的充电口标准，国家为了发展新能源汽车企业，不可能每个充电站都配五个接头去给车企做标准适配。所以要标准统一，关键共性标准是行业发展比较关键的因素。
商业航天如何统筹安全与发展？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：安全是商业航天的底线，也是生命线，要统筹发展和安全，这是国家各个层面上的一个共识。我们传统航天都是不计成本，追求绝对可靠，把这个标准套到商业航天上可能并不适用。
商业航天首先保持底线的情况下，我们首先考虑的是商业。所以，当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块，我们认为“十五五”时期，关于这个安全标准，重点要解决三个核心问题。
第一个就是要明确底线，把这种发射成本、生产成本和数据安全等这种硬杠杠划清楚，防止野蛮生长带来的无序风险。
第二个，压实责任，不能再一刀切的审批，而是通过这个标准让企业知道自己该怎么做，让各地方知道怎么管理。
第三是要为这个创新留出空间，不是要把企业管死，而是要守住安全的底线，允许企业试错，鼓励迭代。最终实现的是既放得活又管得住。
标准体系落地后
商业航天将迎来哪些改变？
杨柯巍：我认为可能从三个维度上来体现。
第一个，成本的大幅度降低。我们通过标准，实现火箭的规模化生产、快速迭代，把发射成本快速降低。发射成本端的降低会带动整个航天各产业链成本的降低，然后推动最终实现我们整个商业航天全成本的降低。
第二，我们的创新会快起来。在这种标准建立之下，在固定的技术路线上，我们不用每个企业都去再造轮子，可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。
第三，产业能级提升。把我们的传统航天工程向航天工业再到航天产业进行转变，推动航天产业植根于大工业基础，发挥国家制造业门类齐全的核心优势，推动我们整个航天产业能级提升。
火箭回收复用能力是商业航天的核心问题吗？
杨柯巍：从目前我们国家商业航天产业发展生态来说，制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试，回收测试都取得了阶段性成功。2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期，攻克可复用火箭能力之后，我们觉得会有两个方面的影响。
第一，整个商业航天全链条成本会大幅度下降。火箭的一子级会占到整个火箭60%到70%的成本。SpaceX的副总说过多次复用一子级之后，一子级的成本能降到原来的60%以上。如果火箭回收复用成功之后，成本会大幅下降。
第二，对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭，而是把一子级回收之后，通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射，就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。
我国商业航天的优势是什么？
短板又集中在哪些方面？
杨柯巍：当前我国的优势还是非常明确的。
从供给侧角度来看，我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全，产业链完整，这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。
从需求侧来看，我们国家幅员辽阔，人员密集，我们会有很大的市场。
从制度侧的优势看，我们有新型举国体制的优势。
但是我们产业链还是存在一些短板弱项，我们的商业模式、盈利模式还不清晰，我们目前整个商业航天的产业布局协同还是不够。下一步建议，整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景，以场景驱动来推动产业的发展。
要做好星箭协同、建用统筹，推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作，强化央地的分工合作，统筹企业力量，用好金融资源，增强商业航天整体的能力。
“国家队”与民营企业如何分工互补？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：我们认为“国家队”重点是在执行国家战略，它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力，它的优势就是在于商业模式的快速更迭，开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量，我们认为需要引导“国家队”牵头，协同民营企业还有科研机构，可以成立一种协同的创新中心，或者叫创新联合体，开展技术的攻关，推动整个国家商业航天技术能级。同时，要发挥“国家队”万人的科研力量的优势，推动整个产业的技术迭代。
TA：弗里克曾告知巴尔德将是坎塞洛替补；巴萨一直关注卢克巴
北京时间8月25日，The Athletic发布了2026年夏窗第13期《转会交易简报》，其中分析了巴萨的情况。
如果无法签下阿尔瓦雷斯，巴萨会改变计划吗？
根据德科的说法，巴萨有望在转会窗口关闭前签下一名新前锋，德科发表那番言论时，巴萨俱乐部对签下阿尔瓦雷斯已经感到悲观，他们没有收到马竞方面任何愿意软化立场并与他们谈判的信号，这进一步降低了他们对阿尔瓦雷斯加盟的希望。
但这并不意味着巴萨会忘记他，尤其是在周日阿尔瓦雷斯在万达大都会球场马竞对阵比利亚雷亚尔的比赛中遭到了自家球迷的嘘声和嘲讽之后，巴萨，尤其是弗里克，愿意等到转会窗口关闭后再签下阿尔瓦雷斯。
如果得到任何谈判机会的迹象，他们都会毫不犹豫地抓住机会，俱乐部内部人士认为，如果巴萨无法签下阿尔瓦雷斯，他们很可能不会再签下任何新前锋，因为几乎没有其他选择能够说服所有决策者并提升球队目前的实力。
除了阿尔瓦雷斯之外，目前还不清楚巴萨更倾向于引进谁来填补中锋位置。俱乐部消息人士曾提到劳塔罗-马丁内斯，称他也是巴萨关注和欣赏的候选人之一，但他显然不在巴萨的考虑范围之内。
德科之前曾关注过奥斯梅恩和马尔穆什等球员，但他们都未能完全说服俱乐部的所有决策者。有媒体报道称，特雷索尔迪是巴萨的潜在引援目标之一，但目前没有任何迹象表明巴萨已经采取任何行动，哲凯赖什也与巴萨联系在一起，但他并非巴萨高层最青睐的球员。
他们正在关注哪些位置/球员？
巴萨在转会窗口关闭前最迫切需要引进一名九号位。但球队或许还有引进其他球员的空间。如果巴尔德最终离开俱乐部，巴萨可能会在转会市场上引进另一名后卫，虽然听起来可能有些出人意料，但他们最有可能引进的是一名左脚中后卫。
俱乐部内部人士认为，球队目前在左脚中卫的位置上缺乏专业球员，只有赫拉德-马丁一人，而他本身也是左后卫，阿劳霍已经离队，引进一名新的中后卫意味着坎塞洛和赫拉德-马丁可以担任左后卫，并由埃斯帕特和乔迪-佩斯奎尔提供支持。
俱乐部一直在关注莱比锡后卫卢克巴，并将其视为潜在的引援目标，据悉，弗里克非常欣赏这位23岁的球员，他可以胜任中后卫和左后卫的位置，不过，目前转会事宜仍有很多变数，巴尔德的离队是这笔交易取得实质性进展的前提。
哪些球员可能会离队？
巴尔德现在是转会市场上最受瞩目的球员，俱乐部消息人士透露，巴尔德在转会窗口开启之初就被告知，新赛季他将作为坎塞洛的替补，需要为自己的位置而战，这一警告并没有让巴尔德气馁，他仍然坚信自己应该留队。
巴尔德身边的消息人士承认他有可能离开俱乐部，但他们认为这种情况本可以在夏季早些时候解决，现在他们正在争分夺秒地寻找最佳方案。除了巴尔德之外，巴萨还希望出售卡萨多和埃克托-福特，这两名球员都没有获得一线队号码，并被告知要寻找新的去处。
微信已读与访客功能已彻底焊死 未来不会开发
腾讯公司公关总监张军强调，微信已读消息功能和访客记录功能已彻底焊死，未来绝对不会开发，也不会向用户提供相关能力，同时宣布立即叫停正在进行的 "状态浏览人数" 小范围灰度测试。
PChome 5月12日消息，针对近日引发全网热议的 "微信状态访客记录" 风波，腾讯公司公关总监张军作出明确回应，强调微信已读消息功能和访客记录功能已彻底焊死，未来绝对不会开发，也不会向用户提供相关能力，同时宣布立即叫停正在进行的 "状态浏览人数" 小范围灰度测试。
此前，微信在iOS 8.0.73面向少量状态活跃用户启动灰度测试，在状态页面右下角新增浏览人数显示功能。该功能引发用户集体焦虑，大量网友表达强烈反对，担忧个人社交隐私和边界感被破坏。
腾讯客服确认正在进行灰度测试，称该功能仅显示总浏览人数，不提供具体访客名单。微信员工@客村小蒋则发文表示热搜存在 "很大误导性"，并宣布已停止状态浏览人数展示测试。
腾讯公关总监张军转发了@客村小蒋的博文并给广大用户吃了定心丸，表示已读功能和访客功能已焊死，不会开发，不会提供。至于此次小范围测试的浏览人数展示功能，也已停止。
这并非微信首次明确拒绝开发这两项功能。早在2025年8月，微信官方公众号曾发布《为什么微信没有已读功能？》一文，明确表示 "从一开始就没有已读功能，以后也不会有"，会把回应与否的选择权交回到用户手中。
2026年4月24日，商业航天首个《商业航天标准体系（1.0版）》正式发布，何破局此份标准体系将补齐商业航天领域哪些短板？商业航天标准体系之下，未来商业航天该怎样持续提升核心竞争力？何破局《新闻1+1》深度解读分析。
《商业航天标准体系（1.0版）》为何此刻登场？商业航天
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从2014年我们商业航天政策“破冰”之后，历经了十余年的何破局插进去视频App下载发展，已经从政策“破冰”期到了快速成长期。商业航天“十五五”时期，何破局我们认为它是商业航天一个从成长期到成熟期迈进的一个关键时期。也就是何破局说，现在这个领域发展的商业航天标准化问题已经到了不得不回答的时候。如果说过去是何破局“手搓”卫星火箭，现在更需要规模化、商业航天产业化。何破局下一步如何推进卫星互联网的商业航天组网、推动降成本、推动规模化，这个需要统一的规则语言来推进。这次整个标准体系的提出，就是相当于帮着我们整个产业拿出一套标准化的语言，来推动我们的产业发展。
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中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：从我们分析来看，目前我们整个商业航天发展，最急需的是关键共性的基础标准，还有安全的标准，重点要解决企业有标准可用，还要解决语言不通的问题。
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商业航天如何统筹安全与发展？
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第二，我们的创新会快起来。在这种标准建立之下，在固定的技术路线上，我们不用每个企业都去再造轮子，可以站在前人的肩膀上实现创新的快速迭代。
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第二，对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭，而是把一子级回收之后，通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射，就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。
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杨柯巍：当前我国的优势还是非常明确的。
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从需求侧来看，我们国家幅员辽阔，人员密集，我们会有很大的市场。
从制度侧的优势看，我们有新型举国体制的优势。
但是我们产业链还是存在一些短板弱项，我们的商业模式、盈利模式还不清晰，我们目前整个商业航天的9.1.免费百度无需下载爱液产业布局协同还是不够。下一步建议，整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景，以场景驱动来推动产业的发展。
要做好星箭协同、建用统筹，推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作，强化央地的分工合作，统筹企业力量，用好金融资源，增强商业航天整体的能力。
“国家队”与民营企业如何分工互补？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：我们认为“国家队”重点是在执行国家战略，它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力，它的优势就是在于商业模式的快速更迭，开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量，我们认为需要引导“国家队”牵头，协同民营企业还有科研机构，可以成立一种协同的创新中心，或者叫创新联合体，开展技术的攻关，推动整个国家商业航天技术能级。同时，要发挥“国家队”万人的科研力量的优势，推动整个产业的技术迭代。
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商业航天首先保持底线的情况下，我们首先考虑的是商业。所以，当前关键要找到发展和安全的一个平衡点。对于这一块，我们认为“十五五”时期，关于这个安全标准，重点要解决三个核心问题。
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杨柯巍：我认为可能从三个维度上来体现。
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杨柯巍：从目前我们国家商业航天产业发展生态来说，制约卫星互联网快速发展的重点还是在于火箭的可回收复用能力。去年蓝箭、长十二火箭都分别进行了一子级的回收测试，回收测试都取得了阶段性成功。2026年是我们需要举全国之力攻克短板的关键时期，攻克可复用火箭能力之后，我们觉得会有两个方面的影响。
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第二，对我们国家商业航天发射航班化的推进是非常有效的推进。我们不用长时间主要去制造火箭，而是把一子级回收之后，通过维修加注再堆叠二级就可以进行再次发射，就可以把发射周期从过去的数月推到未来的几天。
我国商业航天的优势是什么？
短板又集中在哪些方面？
杨柯巍：当前我国的优势还是非常明确的。
从供给侧角度来看，我们有完整的产业体系优势。我们国家的制造业门类齐全，产业链完整，这是我们区别于全球其他国家最主要的一个核心的优势。
从需求侧来看，我们国家幅员辽阔，人员密集，我们会有很大的市场。
从制度侧的优势看，我们有新型举国体制的优势。
但是我们产业链还是存在一些短板弱项，我们的商业模式、盈利模式还不清晰，我们目前整个商业航天的产业布局协同还是不够。下一步建议，整个航天产业发展重点还是要寻找超级应用场景，以场景驱动来推动产业的发展。
要做好星箭协同、建用统筹，推动火箭企业与卫星企业、运营商、终端深化合作，强化央地的分工合作，统筹企业力量，用好金融资源，增强商业航天整体的能力。
“国家队”与民营企业如何分工互补？
中国电子信息产业发展研究院商业航天研究中心执行副主任 杨柯巍：我们认为“国家队”重点是在执行国家战略，它拥有非常明确的资源整合、创新能力。民营企业主要负责市场活力，它的优势就是在于商业模式的快速更迭，开展降本增效、市场开拓。对于怎么去统筹国家队和民营企业的力量，我们认为需要引导“国家队”牵头，协同民营企业还有科研机构，可以成立一种协同的创新中心，或者叫创新联合体，开展技术的攻关，推动整个国家商业航天技术能级。同时，要发挥“国家队”万人的科研力量的优势，推动整个产业的技术迭代。
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