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城市桥梁伸缩缝破损，城市养护部门及时开展维修前两天路过市区那座跨河桥，桥梁发现桥面靠近引桥的伸缩损养时开位置围了一圈施工挡板，几位工人正蹲在一条凹槽里忙活。缝破凑近一看，护部原来是门及www.91.cn馃憛伸缩缝坏了，正在换新的城市。说实话，桥梁要不是伸缩损养时开亲眼看到，平时真不太会注意到桥面上这些“细缝”。缝破但它们一旦出问题，护部开车经过时的门及感觉会非常明显——咯噔一下，像压到一个小坑，城市而且时间长了，桥梁桥本身也会受伤。伸缩损养时开伸缩缝到底是什么？它为什么重要？要理解这次维修，得先搞明白伸缩缝是干嘛用的。桥面不是一整块钢板或水泥板，它其实是av1234很多段拼起来的。因为热胀冷缩，夏天桥面会伸长，冬天会缩短；再加上车辆压上去产生的轻微震动，桥面之间必须留出一定的活动空间。这个空间就是伸缩缝。伸缩缝的作用，简单说就是“让桥面能顺利呼吸”。它既得允许桥面自由伸缩，又要保证车轮经过时是平稳的，不能有条大缝卡住轮胎。同时它还承担着排水、防尘的任务。一旦伸缩缝坏了，雨水顺着缝隙渗下去，腐蚀钢梁和混凝土，时间久了会引发更严重的结构问题。这次破损是什么情况？我特地去现场看了下，也跟养护人员聊了几句。靠比片这次破损主要有三个表现：橡胶密封条老化：伸缩缝里嵌着的橡胶条已经被磨得开裂、翘起，有些地方直接缺了一截。橡胶这东西怕紫外线，也怕油污，几年下来就会变硬、变脆。混凝土边缘崩角：伸缩缝两侧的混凝土保护层被车轮反复冲击，出现了一些小坑和掉块，石子都露出来了。型钢变形：夹在缝里的钢制构件有轻微的扭曲，估计是被重车压的。型钢一旦变形，就没法保证伸缩缝的平整度。说白了，就是这一段伸缩缝已经到了“带病服役”的末期，再不修，问题会越拖越大。TAP TAP下载官方正版入口养护部门具体是怎么修的？维修谈不上高科技，但每一步都有讲究。我记录了一下现场流程：围挡封闭：先用反光锥和水马把作业区隔离出来，留出半幅路面通行，保证施工安全。切割开槽：用切割机沿着破损缝的两侧切出规整的矩形槽口，把旧橡胶条和损坏的混凝土一起凿掉。这一步很关键，槽口必须方正，新缝才能嵌得牢。清理废料：把凿下来的碎渣、浮灰全部吹干净，确保基层干燥、无杂物。如果缝隙里有潮气，后续浇筑的混凝土粘不牢。安装新钢构件：把新的型钢伸缩缝吊装进槽内，调整标高，yase让钢梁顶面跟桥面平齐。这个环节需要反复测量，误差控制在几毫米内，否则通车后会有跳车感。浇筑快速混凝土：用专门的快速修复材料填满钢梁两侧的凹槽，这种材料几个小时就能凝固，不需要长时间封路。养护与开放：最后覆盖一层湿布，洒水养护一段时间。等混凝土强度达标，再撤掉围挡，恢复通车。整个过程，从切割到开放交通，通常只需要一天半到两天。相比那些需要大修的工程，效率算相当高了。为什么说及时维修很重要？很多人觉得伸缩缝不就是条缝吗？稍微破损一点，不影响走车，修不修无所谓。这种想法其实挺危险的。举个例子：破损程度车辆感受桥体影响轻微老化几乎无感雨水开始渗入缝内橡胶条翘起轻微颠簸冲击荷载直接作用在混凝土边缘型钢断裂明显跳车钢筋暴露，加速锈蚀完全失效严重安全隐患桥面结构可能受损从表格能看出来，越早维修，成本越低，对桥梁的伤害也越小。养护部门这次能及时发现并处理，说明日常巡查机制是起作用的。据了解，很多城市桥梁伸缩缝的平均使用寿命在8到10年左右，但实际使用年限受交通量、载重、气候影响，可能更短。所以定期检查真的很重要。我们普通出行者能感受到什么变化？修好之后，我特意开车经过那一段。说实话，如果不刻意留意，根本感觉不到缝的存在——车轮过去是平顺的，没有“咯噔”声，也没有那种方向被扯一下的感觉。这才是伸缩缝应该有的状态。对普通市民来说，最直观的好处就是行车更舒适，噪音也小了。之前那破损的缝，每次公交车压过去，整段桥面都会震动，周围居民在晚上听得特别清楚。现在换了新的，安静了不少。而且维修期间并没有造成严重拥堵，养护部门选择在平峰期施工，算是比较人性化的安排。一些不太完美的真实情况当然，这次维修也不是完全没问题。比如，切割混凝土的时候粉尘还挺大的，虽然工人酒了水，但下午风一吹，还是能飘出几十米远。另外，新旧混凝土交界处能看出一条浅浅的色差，像衣服上打了块补丁。但话说回来，这种快速维修工程能做到这个地步，已经不错了。色差会随着车辆磨耗和灰尘沉积慢慢变淡，不影响使用。还有个小细节——伸缩缝两端的锚固区，用了一段时间后其实最容易再次开裂。不知道养护部门有没有做额外的加强处理。希望下次巡查的时候能多留意一下这个位置。养护背后，是城市的“微循环”桥梁伸缩缝看着不起眼，但它其实是城市道路系统里一个很关键的“关节”。就像人的膝盖，平时感觉不到它的存在，可一旦出问题，走一步都难受。今天能及时修好，靠的是巡查员及时发现、养护队快速进场、材料本身可靠。这三环缺一不可。其实中国的很多城市，每天都在进行这样小小的维修工作。路面上一个坑洼，护栏上掉了一颗螺丝，伸缩缝里裂了一条缝——这些细节被修复的过程，大多数人不注意，但正因为有了这些日常维护，我们才敢放心地走在每一座桥上。那天走的时候，工人们已经在撤围挡了。新换的伸缩缝在夕阳下泛着灰色的光，很普通，但让人觉得踏实。桥还是那座桥，只是那一小段路，重新变得安静而平顺了。

​泉州市实行污染天气应急减排分类管控

来自泉州市生态环境局的消息，为进一步做好污染天气应急管控工作，科学合理削减工业企业污染物排放总量，泉州市决定对重点涉气工业企业实行污染天气应急减排分类管控，建立污染天气下清单化的调度机制。

据了解，泉州市重点涉气工业企业是指建陶、石化、铸造、制鞋、家具制造、树脂工艺品制造、藤铁工艺品制造、包装印刷、塑料制造、工业涂装等行业。根据涉气工业企业工艺装备水平、污染治理设施、无组织排放管控、监测监控水平、排放限值、运输清洁化程度等环节，将重点涉气工业企业分为三类：白色企业、灰色企业和黑色企业。原则上，白色企业指工艺水平先进、治理设施完善、全流程大气污染物能实现超低排放的企业；灰色企业指工艺水平一般、治理设施基本完善、大气污染物能稳定达标排放的企业；黑色企业指工艺水平落后、治理设施简陋或未正常运行、大气污染物无法稳定达标排放或未完成综合治理任务的企业。

在污染天气应急管控时，生态环境部门将采取差异化减排措施，把控制重点放在黑色企业和灰色企业上，分类施策、精准管控。在发生污染天气时，白色企业不作为减排重点，可照常生产；灰色企业应实行错时生产、限制生产；黑色企业应实施错时生产、错峰排放、限制生产甚至停产。

市生态环境局相关负责人介绍，实施污染天气应急减排分类管控后，应急管控将更加科学、精准和高效，不仅企业的错时生产、错峰生产、限产有了明确的依据，不会出现污染天气管控“一刀切”的现象，同时也有利于鼓励企业改进生产工艺，提升污染治理水平。（记者谢曦 通讯员刘宇蓝）

曝鲁能150万美元求购罗马尼亚国脚 身价400万欧

曝鲁能150万美元求购罗马尼亚国脚 身价400万欧

字体大小：A A2014-01-04 15:49:31编辑：竹青点击: 次

罗马尼亚媒体截屏

　　90win体育讯 北京时间1月4日，继山东鲁能基本确定引进圣保罗高效射手阿洛伊西奥后，罗马尼亚媒体《Fanatik》曝山东鲁能报价150万美元求购罗马尼亚国脚、罗甲豪门布加勒斯特星队长Bo尔恰努。由于这位球员和球队的合同仅剩半年，因此加盟中超的可能性极大。

　　罗马尼亚媒体称山东鲁能非常希望得到Bo尔恰努，鲁能在去年12月派人现场观看了布加勒斯特星与阿斯特拉的一场罗甲联赛，以考察Bo尔恰努。在这场比赛中，Bo尔恰努首发并打满全场。

　　尽管Bo尔恰努与球队的合同还有半年，但鲁能已经提供了150万美元的报价。媒体分析，这个金额看似小数目，但仍然很有可能被布加勒斯特星接受。因为如果不出Shou还有半年合同的Bo尔恰努，届时他将以自由人的身份走人，球队将一分钱也得不到。

　　现年28岁的Bo尔恰努身高175CM，司职后腰，右脚型选手，曾效力于奥特鲁尔、蒂米索阿拉等罗马尼亚俱乐部，2011年7月加盟罗马尼亚豪门布加勒斯特星俱乐部，他与该俱乐部的工作合同将在今年6月30日到期。上赛季帮助布加勒斯特星夺得罗甲冠军并获得欧冠资格。在本赛季欧冠小组赛中，布加勒斯特星与切尔西、沙尔克04、巴塞尔分在E组，但6战3平3负小组垫底，Bo尔恰努参加了5场欧冠小组赛均打满90分钟。同时，他也是罗马尼亚现役国脚，到目前为止共代表罗马尼亚队出场23次，以绝对主力身份征战了巴西世界杯预选赛。

　　目前，德国著名足球转会数据网站《转会市场》给他标出的评估身价高达400万欧元，可以比肩鲁能强援洛维。