92. 中医养生入门：日常调理小知识

东京、语言优缺大阪、学校选东名古屋是阪名比留学生选择较多的三座城市，各有适配的古屋人群与独特优势。今天从升学、点对生活、语言优缺51黄页开销、学校选东就业四个维度，阪名比客观拆解三座城市的古屋适配特点，帮大家精准匹配适合自己的点对留学方案。

东京：资源密集的语言优缺升学、就职优选地

作为日本核心都市，学校选东也一级片手机免费东京聚集了大量优质语言学校、阪名比升学私塾与高校资源，古屋各类名校备考讲座、点对校内说明会、企业招聘会频次很高，能让留学生及时获取前沿的升学和就业资讯。同时东京的兼职岗位丰富，时薪标准处于日本较高水平，适合希望积累职场经验的同学。

生活配套层面，东京交通路网完善，91网站官方下载商圈、医疗、文娱设施齐全，国际化氛围浓厚，能接触到多元的人脉与资源，对传媒、IT、金融等领域的长期发展助力颇多。但对应的短板也很明显，当地房租、日常消费开支偏高，天堂网男人天堂整体生活成本高于其他城市。且区域内留学生基数大，升学、备考的竞争氛围浓厚，对心态和自律性有一定要求。比较适合目标名校、计划留日就职、能接受偏高生活成本的同学。

大阪：高性价比的平衡宜居之城

大阪是关西核心城市，也是性价比很高的留学选择。相较于东京，樱花视频看看世界大阪的房租、餐饮等日常开销降低不少，整体生活压力更为适中。当地民风热情随和，生活节奏松弛有度，没有东京的紧绷感，适配想要轻松备考、兼顾生活质量的留学生。

升学资源上，大阪依托京阪神都市圈，周边聚集多所优质国立、私立院校，本地语言学校的升学辅导体系成熟，适配大部分普通升学需求。同时商业、旅游产业发达，兼职岗位充足，新手留学生也能快速适配。不足之处在于，名校密度、高端私塾资源，以及头部企业的就业机会，相比东京会稍少一些，前沿行业的发展空间相对有限。

名古屋：安稳低调的折中备选

名古屋作为中部核心城市，整体风格介于东京和大阪之间，没有过度内卷的氛围，生活节奏安稳平和。当地生活成本适中，物价、房租性价比均衡，既不会有东京的高额开销，也能享受完善的城市配套，非常适合专注备考、不喜喧闹的同学。

名古屋工业、制造业产业优势突出，相关领域的实习和就业资源稳定，适合理工科留学生深耕。但短板较为突出，城市内语言学校、升学私塾的数量偏少，升学资讯更新速度较慢，名校备考资源相对薄弱。同时高端服务业、新兴产业的岗位较少，兼职选择不如东京、大阪丰富，文娱生活也相对单调。

追求名校升学、前沿行业就业、丰富资源，优先考虑东京；想要平衡学习与生活、控制留学预算，适配大阪；专注静心备考、偏爱安稳环境、深耕理工科，可选择名古屋。结合自身升学目标、预算和生活偏好选择，才能让语言学校阶段的留学价值变大。

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。

6.9英寸超大直屏标准版 小米17 Max本月见

备受期待的小米17 Max正式开启了预热，小米方面已经明确表示该机将在本月推出，对该机的定位是“大屏标准版旗舰”，但有着影像Max、续航Max、屏幕Max、性能Max的全能表现。

PChome 5月13日消息，备受期待的小米 17 Max正式开启预热，小米方面已明确表示该机将于本月推出，将其定位为 “大屏标准版旗舰”，同时拥有影像Max、续航Max、屏幕Max、性能Max的全能表现。

此前，小米17 Max已完成入网。认证信息显示，该机采用6.9英寸1.5K分辨率直屏，配备2亿像素主摄与5000万像素长焦微距镜头，获得徕卡影像认证，并搭载对称式立体声双扬声器。

以标准版旗舰的定位来看，小米17 Max的配置十分强悍：搭载第五代骁龙8至尊版处理器，配备LPDDR5X内存与UFS 4.1闪存，构成旗舰级性能铁三角，可满足重度使用场景下的性能需求。屏幕采用窄边框设计，大概率将采用与小米 17 Pro Max同款的超级像素排列，兼顾大屏观感与显示细腻度。

续航方面，小米 17 Max配备8000mAh大容量电池，创下小米品牌手机电池容量新纪录，能够带来更持久的续航表现。该机支持100W有线快充+50W无线快充的双快充组合，同时兼容100W PPS协议，使用符合该协议的第三方充电器，也能获得满血快充体验。

在当前手机市场中，小米 17 Max填补了大屏标准版旗舰的市场空白。但在存储成本大幅上涨的市场环境下，该机最终的核心竞争力仍取决于定价。