重庆汽车产业依托“链式复工”实现稳产满产目标

公司的法定法院营业执照、公章、代表财务章等证照是人和企业经营的“身份证”与“通行证”，所有权归公司，股东公章却常因管理的争夺需要，交给股东、法定法院片链接高级管理人员代为保管。代表若公司章程未明确证照保管主体，人和公司也未就此作出有效决议，股东公章股东与法定代表人一旦就证照归属产生分歧，争夺该如何定夺？法定法院近日，广西桂林市七星区人民法院审理的代表一起公司证照返还纠纷案给出了答案。       

案情回顾        

某商贸公司于2022年6月成立，人和注册资本1000万元，股东公章股东吴某持股70%、争夺某能源公司持股30%，吴某任商贸公司法定代表人。根据公司章程，商贸公司不设董事会，365DNI第二部仅设执行董事一名（任期3年），且执行董事兼任法定代表人（任期3年），但公司章程未约定公司证照的保管主体。 

自商贸公司筹备起，证照办理、场地装修及日常经营管理等事务均由能源公司负责。商贸公司的公章、发票专用章、法定代表人章、飘沙影院财务章及营业执照正副本等关键证照，由能源公司持有。吴某多次要求能源公司返还证照，均被能源公司以吴某“未实际出资”“未参与商贸公司实际管理”为由拒绝。 

作为商贸公司的法定代表人、执行董事，吴某认为能源公司非法占有证照的行为侵害了商贸公司的合法权益。在多次交涉无果后，吴某以商贸公司名义将能源公司诉至七星区法院，kuaikan请求判令返还相关证照。  

法院审理        

七星区法院审理后认为，根据《中华人民共和国公司法》第三条的规定，公司是企业法人，享有法人财产权。公司证照作为公司的财产，所有权归公司，公司有权自行决定证照的管理和使用。若公司章程未明确证照保管主体，久久视频在线视频应由公司最高权力机关（一般为股东会或股东大会）作出相关决议。在既无章程规定又无有效决议的情况下，法定代表人作为公司意志的合法代表，依法代表公司行使职权、履行义务，应推定其享有管理和保管公司证照的权利。 

本案中，能源公司实际持有商贸公司的公章、发票专用章、法定代表人章、财务章、营业执照正、副本，但未能提供充分证据证明其占有证照有章程规定、股东会决议或其他合法约定，其占有行为缺乏合法依据，依法应予返还。 

针对能源公司提出的“吴某未实际出资”等抗辩理由，法院明确，股东出资问题与本案证照返还纠纷不属于同一法律关系，能源公司应通过其他合法途径另行解决。 

综上，七星区法院判决能源公司向商贸公司返还公章、发票专用章、法定代表人章、财务章各一枚，以及营业执照正、副本各一份。  

法官说法        

主办法官提醒，公司证照是公司的核心资产，所有权归公司，日常由被授权的人员保管和使用。为防范纠纷，公司应通过公司章程或内部管理制度，明确证照的使用、保管、持有等事项。证照返还的目的是恢复公司正常的经营管理秩序。若原占有人系公司股东，在证照归还后，仍可依法通过股东会协商、提议修订公司章程等合法途径，参与决定公司证照的后续管理模式。

恒大为孔卡特制百场比赛海报 告别演出将PK小罗

恒大为孔卡特制百场比赛海报 告别演出将PK小罗

字体大小：A A2013-12-19 11:42:53编辑：竹青点击: 次

恒大为孔卡特制百场比赛海报

　　90win体育讯 北京时间12月19日，2013年世俱杯三四名决赛，广州恒大将迎战南美冠军米内罗竞技，这也是孔卡的告别演出，赛事结束后，他将直接返回巴甲弗鲁米嫩塞。巧合的是，这一场比赛也是孔卡为恒大征战的百场纪念赛，因此为纪念孔卡作出的巨大贡献，恒大特意为这位阿根廷人制作了百场比赛海报，对他表示感谢。

　　2013赛季结束后，孔卡将离开广州恒大队，返回老东家巴甲弗鲁米嫩塞队。在离别之前，有不少球迷对他表示了不舍，也通过种种方式挽留这位恒大的英雄。孔卡亦是一再表示在恒大效力永生难忘。世俱杯是孔卡为恒大所征战的最后一项赛事，这场同米内罗竞技的季军争夺战也注定是他在恒大的最后一战。这场比赛同时也是孔卡为恒大效力的第100场比赛，百场纪念赛却又赶上告别战，这更是在无形中加重了比赛的重要性。世俱杯同米内罗竞技的较量前，恒大的海报也特意感谢孔卡为球队长期以来做出的贡献。

　　孔卡本人表示最后一战能够和小罗PK对他来说一个完美的结局，“在恒大的告别战中能够与小罗对阵，那是最完美的结局。”

　　2011年7月2日，广州恒大以创造中超转会费纪录的1000万美元，将巴甲MVP孔卡招致帐下。他在加盟恒大后，很快便以出色的表现和精湛的球技征服了广州球迷。恒大队夺取了2011中超、2012中超+足协杯+超级杯、2013中超+亚冠等多项重量级荣誉，孔卡也功不可没。孔卡也在本赛季夺取了中超+足协杯的双料MVP，以出色的表现证明了自己的能力。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）