美国德州大学排名是否代表真实教育质量？

北京时间2月5日，勇士勇士终于在交易市场行动了，连做两笔根据ESPN名记ShamsCharania报道，交易加希吉勇士与老鹰达成2换1交易，库明樱桃视频黄版勇士送出库明加和希尔德，尔德尔津从老鹰换来波尔津吉斯，换波这笔交易不涉及任何选秀权。斯换此外，次轮勇士还送走中锋戴维斯去猛龙，勇士换回来自湖人今年的连做两笔次轮选秀权。

勇士虽然在追求字母哥，但他们追求成功的库明可能性不大，且贾伦已经加盟爵士，尔德尔津他们也是换波在寻求升级内线阵容实力。

如今勇士换成2换1交易，斯换送走早已经不想在勇士打球的91手机在线看片库明加，外加搭上希尔德，从而2换1引进波尔津吉斯补强内线实力，且该交易不涉及任何选秀权。

23岁的库明加是老鹰需要的年轻即战力，他本赛季场均得到9.3分、91免费观看看片3.4篮板、1.1助攻，而31岁的希尔德场均得到11.8分、2.7篮板、1.4助攻，好看的汗汗漫画三分命中率38.5%。

至于30岁的波尔津吉斯本赛季因伤缺席大量比赛，场均得到19.5分、6.8篮板、1.5盖帽，三分命中率41.2%，他加盟有望提升勇士内线实力。

勇士队记表示在波尔津吉斯为凯尔特人打季后赛时，勇士就盯上了他。勇士一直在寻找能护筐能远投的中锋，他们始终认为，波尔津吉斯非常适合与追梦格林搭档内线，尽管此前曾把追梦放进交易筹码，但现在勇士计划留下这位功勋球员。

此外，勇士还送走中锋戴维斯去猛龙，换回来自湖人今年的次轮选秀权。

一季度泉州规上文化产业企业新增数创近三年新高

今年以来，在“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”申遗成功带动效应下，泉州文化产业呈加快发展态势。一季度，泉州规上文化产业企业数达720家，同比新增58家，增加数创近三年来新高。

今年一季度，全市规模以上文化产业法人单位实现营业收入368亿元，同比增长12.3%，增幅高于全国7.3个百分点。分板块看，三大板块均实现正增长，文化服务业单位118家，营业收入同比增长17.7%，增长最快；文化制造业单位数最多，达510家，营业收入同比增长12.4%；文化商贸业单位92家，营业收入同比增长7.9%。

文化产业发展亮点纷呈。以数字内容服务、互联网信息服务等为代表，文化新业态特征较为明显的16个行业小类，营业收入同比增长18.0%。动漫等数字内容服务、互联网信息等数字化传播手段对传统文化产业发展模式的重塑，成为引领文化产业发展的重要力量。其中，规上互联网信息服务企业营业收入同比增长32.7%；动漫等数字内容服务领域营业收入同比增长15.5%。

从企业规模情况看，亿元文化企业带动作用明显。全市规上文化产业单位中营业收入超亿元企业达101家，营业收入占全市规上文化产业收入比重达65.9%，同比增长20.2%，拉动全市规上文化产业收入增长12.4个百分点。（泉州晚报记者 蔡紫旻 通讯员 曾开灶）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。