首场“委员通道”聚焦什么？“苏超”、量子科技和硅基生产力

上班族福音：徒步路线攻略，上班花最少的族福最少钱看最美的景你有没有这种感觉：一到周五晚上，浑身像被抽空，音徒但真躺到床上刷手机，步路又觉得不甘心。线攻周末两天，略花1级大片出远门时间不够，看最待在家里又浪费，上班其实爬山是族福最少个好选择。我说的音徒不是那种要买门票、坐缆车的步路景区，而是线攻城市周边免费的、公交地铁能到的略花徒步路线。花不了几十块钱，看最能看到实打实的上班山野风景。先算一笔账：徒步真的省钱吗？很多人一提到徒步，第一反应是“装备贵”“要好几百”。我刚开始也这么想，后来发现，只要不去挑战那些雪山无人区，周末随便走走，成本就三样：项目费用估算（一个人）备注交通0-30元公交地铁直达，尽量不打车食物水10-30元自带三明治+两瓶水，不买山上瓶装饮料装备0-50元运动鞋+双肩包，不需要登山杖门票0元选免费路线对比一下，去个普通景区，91网站g门票至少50-100，加上来回车费、景区内吃的，人均200打底。而走这些路线，算下来一次不超过50块。三条“高性价比”路线我选路线的标准很简单：离市区近、公共交通能到、路况清楚、半路能撤。下面这三条，分别代表不同城市，但都是免费的，而且我亲自走过（或核实过别人的轨迹）。1. 杭州：十里琅珰（经典茶山）这条线是杭州人的后花园，起点在九溪公交站。坐公交到“九溪”站下车，走几百米就看到入口。穿过九溪烟树，一路沿溪水走，两边是大树，夏天很凉快。走到龙井村，村子往上就是十里琅珰。这一段是91网络1整个路线的精华：两边全是龙井茶田，春天能看到采茶，秋天是满眼的绿，天晴时能望到西湖。路线：九溪公交站—龙井村—十里琅珰—真际寺—梅家坞长度：约10公里爬升：400米左右耗时：4-5小时（走走停停）费用：交通费+自带水，15元搞定关键提醒：从真际寺往下走，不要从云栖竹径景区那条路下，否则要收门票。走梅家坞方向，免费，而且下到村里就能坐公交。整条路都是石板和台阶，没有野路，不用担心迷路。补给点主要在龙井村，水和零食比外面贵一倍，建议自己带。2. 南京：紫金山头陀岭（城市里的“野山”）如果你在南京，这条线太方便了。从地铁4号线蒋王庙站1号口出来，走几百米就是登山道。这条路是免费的，但体力要求比杭州那条高一些，因为台阶比较陡，尤其后半段。路线：蒋王庙登山口—头陀岭—中山书院—下马坊长度：8公里左右爬升：约380米耗时：3.5小时费用：地铁费+一瓶水，91网容10元左右上到头陀岭后，能看到全城景色，天气好时甚至能看到长江。下山走中山书院方向，会经过一片树林，地上全是厚厚的落叶，踩上去很舒服，比原路返回强。如果觉得累了，可以不上头陀岭，在台阶中间有条小路直接下到紫霞湖，那个湖边很清静，但要注意湖边没有护栏，别下水。3. 广州：火凤线（土路和台阶交替）广州的山不高，但胜在野趣。火凤线是从火炉山到凤凰山的一条经典徒步线，不用门票，全程在原始次生林里穿行。这条路的特点是有大量土路，下雨天会很滑，建议选晴天走。路线：火炉山南门—酸奶店—猪仔山—凤凰山顶—渔东路长度：约12公里爬升：600米（上上下下）耗时：5-6小时费用：公交+自带干粮，20元内从火炉山南门进，先爬一段陡坡，JMCOMIC2,JMCOMIC3,jmcomic.3.0.mic之后有几乎平的林间小路。中间会经过一个废弃的防火带，视野忽然开阔，能看到远处的城市天际线。后半段进凤凰山之前，会路过一个村子，有村民卖水和绿豆沙，价格很良心，绿豆沙5块钱一碗，可以补给。终点渔东路有公交站，坐车回市区。徒步路上需要带什么？越便宜越要带对很多人以为徒步要买专业的速干衣、登山鞋。说实话，我一开始就穿普通运动鞋，背个帆布包也走完了。但有几样东西，建议一定带：水：至少1.5升。别嫌重，尤其夏天，上坡出汗多，半路没水很危险。食物：饼干、面包、香蕉、咸菜，或者简单肉夹馍/饭团。别带薯片，吃完更渴。充电宝：手机导航很耗电，野外没电真的慌。垃圾袋：山上没有垃圾桶，随手把自己的垃圾带下来。薄外套：山顶风大，出汗后一吹容易感冒。强烈建议穿一双旧运动鞋，鞋底纹路稍微深一点的。如果走土路，鞋底太光滑会打滑。不用买登山杖，路边捡根结实的树枝就行（不过别乱掰树枝，捡地上的）。上班族最关心的几个问题膝盖疼怎么办？下坡的时候疼，多半是因为你直直地往下走。正确做法是侧身走，双脚斜着往下放，让肌肉分担压力。另外下坡小跑、一步跨两级台阶是最伤膝盖的，老老实实一步步走，不丢人。迷路怎么办？第一，出发前在手机里下载好离线地图（用“两步路”或“六只脚”APP，搜路线名字就能看到别人走过的轨迹）。第二，如果走到一个地方，发现路完全被草遮住了，或者方向明显不对，原路返回到上一个岔路口，不要硬闯。这些免费路线大部分都有路标，但偶尔会被人为扯掉，不要完全依赖。一个人走安不安全？说实话，周末白天这些路线人不少，尤其是杭州十里琅珰和南京紫金山，基本是“人跟人走”，一个人完全没问题。但如果是工作日下班后，或者天气不好，最好约个朋友一起。还有，把自己的路线和时间告诉家里人，这是基本习惯。没时间怎么办？周五晚上早点睡，周六一早去爬山，中午就下来了，下午还能看电影。周日全天休息。关键是不要把行程排太满，就当作一次轻松散步，而不是完成KPI。省钱的具体操作这部分比较琐碎，但每一条都是真金白银：交通：优先地铁和公交。别想着打车到山脚，堵车不说，光打车费就够吃顿饭了。吃饭：山上卖的东西通常比山下贵一倍，榨菜都要5块一包。自己准备简单的午饭，回家再吃顿好的。错峰：周六上午人最多，如果你想清静，可以下午两点开爬，光线好，人少，夕阳还特别漂亮，但要在天黑前下山。不用买装备：登山包、防晒服、登山鞋，这些都不是必需品。上班背包就能走，防晒用帽子而不是防晒霜（流汗了也没用）。别把“免费”想太简单这些路线不收门票，是因为它们还保留着原始的野外状态，没有景区那种完备的厕所、路灯、救护站。所以带走的东西要更注意：山上没有垃圾桶，所有垃圾都打包带下来。尽量不独自走野路，别为了探索走没走过的岔路。看天气预报，如果前一天下雨，土路会很滑，尤其广州火凤线，最好改期。遵守当地防火要求，不带火种进山。有些路口有护林员登记，配合一下就行。夏季水要多带，至少要两升，头部也要遮阴，别等渴了才喝水。好了，这周末就可以试试。从你所在的城市开始，搜一条免费且公交能到的路线，买瓶水，穿上最旧的那双运动鞋，出门走一段。也许你会发现，原来最美的风景，离你也就两小时公交的距离。我先去把登山包里的零食换成两个苹果，嗯，这周五就这么定了。

国足新帅仍未确定 傅Bo或继续代理中伊拉生死战

国足新帅仍未确定 傅Bo或继续代理中伊拉生死战

字体大小：A A2014-01-27 11:59:15编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间1月27日，据伊拉克方面消息，3月5日伊拉克VS中国男足的最后一场亚洲杯预选赛将安排在阿联酋进行，地点很有可能在迪拜阿赫利俱乐部的主场。目前，国足新帅还没有进一步的消息，不排除傅Bo继续代理主教练一职执掌中伊生死战。

　　1月23日，伊拉克足协对外宣布，他们已经接到了阿联酋足协的传真，批准了伊拉克方面的请求，将为伊拉克队提供方便，最后一场亚洲杯预选赛将安排在阿联酋进行。据悉，迪拜阿赫利俱乐部的主场很有可能会成为具体的主办地点。2008年，中国队在南非世界杯预选赛20强赛小组赛中，第一场对阵伊拉克队的比赛就是在这个体育场进行。

　　由于中伊一战时决定性的赛事，伊拉克只有取胜中国才能够出现，而中国队则必须再拿到1分才能确保小组出线，因此亚足联决定派亚洲最佳裁判之一、日本的西村雄一执法这场关键之战。这位裁判曾在2005年东亚四强赛上执法中国队和韩国队的比赛，当时他错将郜林红牌罚下。

　　随着这场重要赛事的临近，国足的新主帅目前仍未有确切的进一步消息，整个球队的备战计划也没有确定，如队伍何时展开集中、何时前往客场等等，都还是未知数。就目前的情况来看，傅Bo极有可能继续扮演代理主教练一职，因为伊拉克国家队几乎就是目前正在阿曼参加首届亚洲U22青年锦标赛的伊拉克国青队，而傅Bo正是国足U22的教练，对海内外的U22国青队会有相当的了解。

泉州旧车站：重整容颜迎新生 将成古城旅游集散中心

泉州旧车站内的发车楼等建筑，粉刷、修缮、加固工作已完成。

作为泉州古城生态修复城市修补“七个一”工程的“一站”，泉州旧车站改造项目令人期待。目前，修缮和加固的主体工程基本完成，下一步将进行场地铺设、周边绿化等工作。未来将成为集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心。

历时一年主体完工

保留苏式建筑风格

1954年，泉州旧车站建成投用。从上世纪70年代中期起，这里的物流和人流开始增多，每天车挤人拥，十分繁忙。旧车站初始时以经营短途客运为主，随着人流量增多，营运班车线路发展到省内外；营运时间也延长，从早上5时多直到晚上8时、9时还有班车往返，成为泉州地区主要的公路客运交通枢纽站。

1990年，泉州汽车站，也就是人们惯称的“新车站”投入运营。旧车站的市际、省际长途客运班车业务开始分流到新车站发班。2005年7月29日，泉州旧车站结束了半个多世纪的客运生涯。

“去年11月初，我们开始对泉州旧车站大楼进行粉刷、修缮、加固，查阅了很多历史资料，按照‘修旧如旧’的思路，基本保持原有的苏式建筑风格，保存泉州市民的记忆。”福建省泉运实业集团有限公司城南片区旧车站项目改造现场负责人陈伟建介绍，大楼改造项目于去年11月初正式开始，历时一年多，目前主体完工。

提升周边交通系统

完善古城旅游配套

泉州旧车站位于市区天后路，交通地理位置优越。记者从市古城办了解到，根据古城生态修复城市修补项目规划，修缮提升后的泉州旧车站将打造为古城旅游集散中心，并对周边的交通系统进行组织和提升。

据介绍，早在2018年相关设计单位已做好该片区规划设计方案。根据设计方案，泉州旧车站原有的部分建筑和树木将保留，其中间部分将作为集散空间使用，并且满足天后路、民权路、指挥巷的进出场需求。保留东侧写有车站字样的发车楼、材料库、办公楼这三栋建筑，其外部尽量保留原有建筑特色，并对内部进行修缮和加固，与游客集散中心功能相呼应。旧车站西侧有个修车区，将局部保留作为集散区，提供车辆停放、维护、充电等功能。

“目前还有一些收尾工程在做，待工程验收后将移交运营单位。运营方将会精心布局和完善业态功能，打造集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心，完善古城文化生态旅游度假区配套，赋予泉州旧车站新的历史使命。”陈伟建说。

（记者 殷斯麒/文 陈晓东/图）