【东盟专线】中老铁路再迎旅客新高 暑运首月出入境旅客同比增超38%
(黄远飞 卫海林)云南磨憨出入境边防检查站8月1日通报，中老再迎今年7月1日至31日暑运首月，铁路该站在中老边境磨憨铁路口岸，旅客共验放搭乘中老铁路来自59个国家和地区的新高出入境旅客2.7万余人次，同比增长超38%，暑运首月单日旅客通关峰值突破1000人次，出入超色悠悠网创历史新高。境旅
磨憨铁路口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县中老边境。客同作为中老铁路重要枢纽，比增该口岸已成为中国对东盟的中老再迎第一大铁路口岸。目前，铁路中老铁路国际旅客列车每日双向开行4列，旅客单趟跨境旅客席位扩容至420个。新高
据磨憨出入境边防检查站统计，暑运首月今年暑期，出入超学生流、旅游流、探亲流叠加，自由行、9999电影学生游、家庭亲子游、银发游成为出境游的主要方式，中国传统文化游、民俗深度体验游成为外国人入境游的热点项目。
“免签出行加上便捷通关，让跨国旅行变得简单。”7月31日，来自泰国的徐正游客林达搭乘中老国际旅客列车入境后开始了西双版纳四日游。
为应对暑期出入境流量高峰，磨憨出入境边防检查站不断调整优化边检勤务和警力配置，开通“留学生通道”“旅游团通道”，创新推行旅客分类分流、团队预约通关、开设240小时过境免签专用通道、前置外国人入境卡填报点等10余项通关便利化措施，启用智能验证台、快捷通道、成人中文网实时翻译机等智能设备，旅客边检查验时间缩短30%以上，常旅客验放率达100%。(完)
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磨憨铁路口岸位于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县中老边境。作为中老铁路重要枢纽，该口岸已成为中国对东盟的第一大铁路口岸。目前，中老铁路国际旅客列车每日双向开行4列，单趟跨境旅客席位扩容至420个。
据磨憨出入境边防检查站统计，今年暑期，学生流、旅游流、探亲流叠加，自由行、学生游、家庭亲子游、银发游成为出境游的主要方式，中国传统文化游、民俗深度体验游成为外国人入境游的热点项目。
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为应对暑期出入境流量高峰，磨憨出入境边防检查站不断调整优化边检勤务和警力配置，开通“留学生通道”“旅游团通道”，创新推行旅客分类分流、团队预约通关、开设240小时过境免签专用通道、前置外国人入境卡填报点等10余项通关便利化措施，启用智能验证台、快捷通道、实时翻译机等智能设备，旅客边检查验时间缩短30%以上，常旅客验放率达100%。(完)
泉州部署绿色数字技改、抓创新促应用专项行动
增强紧迫感 全力抓落实
20日，全市绿色数字技改、抓创新促应用专项行动动员现场会暨视频部署会举行。
当天，全市各县（市、区）分管领导，科技、工信部门有关负责人及龙头企业代表，分组前往福建华昂体育用品有限公司、福建盼盼饮料有限公司、信泰（福建）科技有限公司、中国皮革和制鞋工业研究院（晋江）有限公司现场考察，学习智能化改造、绿色化改造、数字化转型、科技体制创新等方面的先进做法。视频会议上，九牧集团、中国皮革和制鞋工业研究院（晋江）有限公司相关负责人分享经验做法，市工信局、市科技局有关同志作政策发布。
会议要求，实施绿色数字技改、抓创新促应用专项行动，是贯彻落实市第十三次党代会精神的重要举措，也是推动“十四五”泉州制造业高质量发展的重要抓手。各级各有关部门务必提高思想站位，认清形势、正视危机，全力以赴抓紧抓实专项行动；要坚持靶向施策、精准发力，加快推动工业绿色低碳发展、智能化改造、信息化融合、数字化转型；要坚持目标导向和问题导向，紧盯科技资源配置、创新主体活力、创新创业生态等薄弱环节，持续优化科技创新营商环境；要强化各司其职、协同合作的工作机制，形成领导层面靠前指挥“管”起来、部门层面分工协作“干”起来、属地层面竞相发力“动”起来的干事创业氛围。 （泉州晚报记者 王树帆）
泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局
原标题： 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局
古船部分构件糟朽，期待修复。(王柏峰/摄）
海峡网讯（东南早报记者 张素萍）记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉，经过前期调查和多年研究论证，泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审，目前正准备报送国家文物局，预计最快明年下半年启动古船修复工程。
多种因素所致
古船船体部分构件糟朽
1974年发掘出土的泉州湾宋代古船，残长24.2米、残宽9.15米，载重量达200吨，为国家珍贵一级文物，见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华，是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出，如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。
泉州海交馆文保部主任费利华介绍，上世纪70年代，受当时形势与条件影响，这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身；1998年前后，古船进行过一次修复，文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复，将船体外侧面中的铁钉取出，替换成竹钉，极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。
前些年，曾计划为古船加装“保护罩”，充氮气进行保护，但实验效果不理想，且古船馆本身空间有限，这个方案已被搁置。四十年来，虽然经过不断修复，但是古船仍有一些船体构件，因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。
方案已出炉
最快明年下半年启动修复
2014年，古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证，针对船体保护修复和环境控制措施，长期进行实验室研究。
据了解，根据船体保存现状，古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。
环境控制方面，去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作，制定了船体的环境控制系统方案；局部保护修复方面，文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外，还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉，需要将竹钉削好再进行后期处理，才能最终应用到修复中；传统的桐油灰材料，需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。
费利华介绍，古船的主要价值在于其结构与制作工艺，因此保护修复工作将以这一理念为指导，尽可能保持现有结构的完整，最大限度保护古船价值。
记者获悉，在反复探讨和修改后，目前古船修复方案已经出炉。本月初，海交馆组织召开专家评审会进行评审，目前方案正准备上报国家文物局审批，预计最快将于明年下半年启动修复工程。
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