前言

2026年6月3日傍晚，扬州友聂因曝扬州本地跑步圈子被突如其来的岁跑树森松死噩耗砸得一片沉寂。

往日天天在群里打卡跑步、去世确诊分享一日三餐的后坚聂树森，也就是持跑网友熟知的博主聂大树永远离开人世，终年39岁。马拉看片网站免费

家人遵从聂树森生前不爱铺张的习惯，只在直系亲属和跑友小圈子里简单处理后事，人唏没有公开发布详细的扬州友聂因曝离世缘由。

身边朝夕相处的老友陆续出面证实死讯，也慢慢拼凑出这名普通中年男人从安稳过日子到身患绝症的去世确诊完整人生轨迹。

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土生土长的后坚扬州本地人聂树森，生病之前就是持跑再寻常不过的市井中年人，有家有业，马拉有相伴多年的光令妻子，小家庭安稳踏实。73色少萝视频

平日里除了上班忙活本职工作，最大的爱好就是跑步健身，扬州大大小小的公园、还有天南海北的马拉松赛场，都有他的身影。

在没查出癌症的那些年，他的日子过得松弛又热闹。

一到周末便约上跑团好友组团活动，跑完步就近找街边小馆子，点上淮扬家常菜，大家围坐一桌喝酒唠家常，聊聊马拉松赛程、分享日常琐碎。

闲暇之余带着家人短途出游，爬山露营，嫩草网藏着普通人对平淡日子满满的热爱。

变故发生在2023年11月底，完成天目湖全马赛后他突然持续反复腹痛腹泻，11月28日就医，12 月拿到确诊报告。

一纸乙状结肠癌晚期伴多处转移的诊断书，硬生生打乱所有生活节奏。

入院查体、抽血化验、腹部 CT 一系列检查接连做完，医生当即定下右半结肠切除手术方案，紧接着就是漫长又磨人的放化疗、靶向、免疫多线治疗。

从这天开始，聂树森的日常被硬生生劈成两半，一半是往返各大医院的治病奔波，一半是不愿被病痛困住的烟火日常。

每次结束化疗走出医院，他从不会闷在家里消沉。

完成第六次化疗当天，走出治疗室第一件事就是拍下视频调侃自己，还直言这一阶段剩余六次疗程依旧咬牙坚持，内心始终抱着实现临床治愈的目标。

化疗带来掉发、手脚皮肤干裂、身体浮肿等不良反应，他索性备齐帽子、口罩、眼镜三件套出门，免费网站视频大全百度搜索华为手日常逛菜市场、和跑友聚餐丝毫不受影响。

他经常在视频里打趣自己，很多时候转头就忘了自己是身患重病的病人，这三件简直是耍帅必备。

2025年1月，癌症晚期转移的症状，让一向乐观的聂树森不得不办理病退离岗，从此他彻底放下包袱，开始专门“对付身体”。

但凡体感尚可，他便晨起出门慢跑几公里，盛夏抽空去游泳馆游泳。

逢上跑团年会、好友聚会，必定准时到场，和一众老友围坐吃饭畅谈过往，把抗癌的苦楚悄悄藏在镜头背后。

他将这些运动，总结为“稍微动动对身体更好”，其实也是靠着这点子热爱，维持求生欲望。

最后一次术后刚熬过三个月恢复期，聂树森就顶着术后伤口带来的隐痛，再次了报名2025扬州半程马拉松赛事。

他在赛道上跑完10公里后，剩余赛程徒步走完，实在是没有力气了。

2025年8月，他再次更新动态，这次却是夜爬泰山。

和很多身体倍棒的年轻人乃至运动员一样，聂树森同样只花了4个半小时就登顶了泰山，文案寥寥几句告诉大家：“他还没有放弃。”

不少一直关注他的朋友都看泪目了，直言“一直惦记着你，还在更新就行。”

可惜到了2026年1月，一直坚强的聂树森已经不用医生告知，就自觉“时日无多”了，他最后的感悟就是“当下拥有什么，就享受什么，不想以前、也不想以后。”

从当时的视频可以看到，聂树森的精神状态依然很好，但却因为化疗等原因剃了光头，整个人瘦的颧骨突出，摸样大变。

跑友圈没有人因为他身上带癌就排斥，很多人和他合影，评论区更是无数人帮聂树森加油。

可惜账号还是自此断更，再出现消息，就是他最终去世的讣告了。

当初为了聂树森的病，跑友们曾专门在大街小巷收集祝福，为他加油，当时聂树森就表示，自己是幸福的。

如今他已经离去，跑友却还依然没有遗忘他，相信聂树森在天之灵，也会庆幸自己遇到这么一群志同道合的朋友吧。

至于有些人说的“或许就是常跑马拉松，才导致他得肠癌”这种话，大家理智看待就好。

目前还没有权威医学定论证明长距离跑步、登山直接透支脏器诱发死亡，只能确定超负荷运动持续消耗本就脆弱的身体机能。

结语

前半生上班养家、结伴玩乐，后半生直面绝症、向阳度日。

聂树森用乐观的日常治愈了无数深陷病痛的网友，即便离开，似乎也是带着笑容的。

他的经历没有高深的大道理，只是一个普通中年人在生死面前的真实抉择，其豁达的态度，却还是让人心生敬佩。

最后，祝愿聂树森一路走好，来生继续奔跑。

信源：

华夏出行荣膺金旗奖“2021新锐品牌品效合一推广”金奖

2021年11月26日，华夏出行凭借“408出行生活节”案例，荣膺金旗奖“2021新锐品牌品效合一推广”金奖。

 

据悉，在业界享有盛誉的金旗奖已成功举办过12届，获奖案例均被收录到《最具公众影响力案例集》丛书中，作为国内外高校研究中国商业文明，学习中国传播发展的案例来源。在“408出行生活节”案例中，展示了新锐品牌爆发成长的最佳实践以及背后力量，揭示新时代、新市场、新消费背景下品牌增长的逻辑。

华夏出行此次获得殊荣，代表着华夏出行在营销工作中，所主张和积极探索的向上向善的营销方式，得到了业界的肯定。这是符合时代发展潮流的，也将引领着行业营销工作的正向革新。

 

品效合一双轮驱动，构建向上向善新锐品牌

华夏出行是北汽集团多年来持续深化“从传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型”的战略成果，也是未来持续推动北汽集团服务化转型的新生力量。依托北汽集团，不断完善出行生态圈建设，为用户提供整体出行解决方案。而出行行业细分领域竞争激烈，传统车企与互联网企业纷纷入场，行业独角兽领跑与群雄逐鹿混战格局并存。

如何充分把握核心优势，找准市场缺口，施行更加精准的营销策略？华夏出行深知品牌工作的核心，是发挥“品效合一”的双轮驱动作用，在拓展市场布局过程中做强企业品牌。为此，华夏出行积极开展跨界联合，打造多场景出行生态圈。在2021年，华夏出行携手人民日报数字传播联合了二百余家新锐品牌，发起了七场互动营销。其中“408出行生活节”联合34家包含图书、电影、口腔、美食、教育、家电、婚纱等领域品牌，组织逾百万价值的礼物和优惠券。“408出行生活节”给用户带来了实实在在的让渡价值，以及不一样的数字出行生活新体验。在营销活动中，始终坚持传递华夏出行“以客户为中心”的企业经营理念，从客户立场出发，让品牌发展更加符合市场客观规律，符合客户期待。

 

 

为用户提供价值是企业发展源动力，可持续是行业增长必然趋势

华夏出行观察到，2021年的出行行业，仍然处在一个快速发展期，渗透率从15%增至25%，正在呈现线性增长。要在共享出行市场快速立身，为用户提供价值就是企业发展的源动力。因此，如何在业务发展过程中催生出一条与用户持续对话的有机沟通渠道，对企业构建生态至关重要。而出行生态圈中的产业价值差异与目标用户一致性，就是这个有机通道的关键。“408出行生活节”活动覆盖粉丝用户3615万，H5PV浏览量达13.4万，总分享量近2万次，内外部数据证明了“408出行生活节”IP的业务层面的可持续性。

 

 

历时四年发展，华夏出行已经完成了自有出行生态的产业闭环建设，通过旗下摩范出行、摩范速运、华夏行达、北京出行公司，面向C端全出行场景以及B端政企出行需求，推出了共享汽车租赁服务、新能源城市物流运营服务、定制化出行等服务，打通了从车辆定制生产、共享运营、二手车业务处置等覆盖车辆全生命周期的产业链，构筑了坚实竞争优势。

与国家战略统一，履行企业社会责任

华夏出行在深耕行业追求企业发展的同时，也非常注重兼顾企业的社会价值。党的十九大报告指出：“人民美好生活需要日益广泛，不仅对物质文化生活提出了更高要求，而且在民主、法治、公平、正义、安全、环境等方面的要求日益增长。”这一论断深刻揭示了人民美好生活需要的基本内涵。华夏出行紧紧围绕在党的周围, 在实干中，践行为客户、为人民服务的精神内涵，筑牢安全、便捷、智能的数智化出行企业价值。今年，华夏出行购进1000台ARCFOX极狐车型，并链合金融、保险、航空等各领域合作伙伴，不断提升服务质量，为客户、为人民带来更加高品质的出行选择。前不久刚结束的冬奥测试赛中，华夏出行旗下的专业营销顾问平台出色完成了“闭环管理”的定制出行服务保障。一系列业务举措，都充分展现了全球格局与国企担当，也彰显了华夏出行作为中国绿色出行服务品牌的独特魅力。

 

 

“408出行生活节”与国潮新锐品牌同行的营销方式，体现了华夏出行倡导并建设美好出行的价值主张，践行了为用户构建安全、便捷、轻松的出行生态的初心。未来华夏出行希望继续携手联动更多的同品质的异业合作伙伴，画大出行产业同心圆，与更多的业界同仁，携手同行，共同为用户创造价值。

泉州ETC车道改造完成 预计20日全国并网联试

泉州ETC车道改造完成 预计20日全国并网联试

泉州北收费站，ETC通道设有明显标识。

泉州辖区内高速所有收费站ETC车道改造已经完成。昨日，福建省高速集团泉州管理分公司就ETC车道改造及使用情况对外发布消息称，本月20日起，全市高速ETC全国并网联调联试，届时，未安装ETC的车辆只能与货车共用混合车道。

全市共有ETC车道196条

按照国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》的要求，泉州辖区内的所有高速收费站通道7月1日起进行ETC改造，目前已经全部改造完成。据统计，泉州地区共有高速收费站50个，现有ETC车道196个，混合车道134个。

“新增了80条ETC车道。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍，10月31日，全国高速公路ETC车道改造工程建设已全面完工。按照相关要求，2019年底ETC车道成为主要通行车道，2020年1月1日起各收费站只保留1条人工车道。11月份起全省进行各项系统联调联试，预计12月20日进行全国并网联调联试。

该负责人说，今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，这只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费，是收费方式的改变，并不是取消高速公路通行费收费。收费方式是直接通过电子感应的龙门架实现的。7月起，泉州辖区高速进行龙门架改造，全市共设有ETC龙门架134个。

泉州ETC车道改造完成 预计20日全国并网联试

最右侧车道将作为人工收费的混合车道

入口称重控制货车超载

10月28日，全国首张记账式货车ETC成功发行，拉开了货车进入ETC时代的序幕。我省于2019年11月1日启动货车及专项作业车ETC发行工作，泉州闽通卡服务网点也开始受理货车办理ETC业务。之后，泉州对高速公路入口进行称重设备安装改造，现在除了泉州南、南安北还在施工，其他均已改造完成。明年起，安装ETC设备的货车走的是兼具人工收费和ETC不停车收费功能的混合车道。

据介绍，启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。目前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。泉州辖区高速有入口称重车道65条，明年1月1日起，入口称重车道全面启动，超限车辆将无法驶入高速。届时，可能会出现因货车超限退道产生的短暂拥堵，根据外省反超限经验，预计将会有三个月的过渡期。

111万辆汽车已办理ETC

据统计，截至今年年初，泉州汽车保有量为148.72万辆。根据国家政策，今年年底ETC用户要达到80%，即118.98万辆。目前，泉州地区办理ETC的数量有111万辆，还有37.72万车辆未安装。

“不安装ETC肯定会越来越不方便。”该负责人表示，从明年1月1日起非ETC车主将难以享受国家统一和其他省市给出的所有通行费优惠政策，因为这些优惠都是通过ETC兑现给车主。此外明年起，收费站出入口均只留一个人工混合车道供非ETC车辆通行，而且这条人工混合车道还是货车称重车道，届时如果未安装ETC的车辆，只能与货车一起通行，拥堵将难以避免，非ETC车辆上下高速公路将非常不便。

该负责人提醒，从目前统计的数据来看，晋江、石狮、惠安、南安等地汽车保有量较多，但是办理ETC的比较少。请广大车主尽快安装ETC，12月31日前均可免费安装，明年1月1日起将不再免费。

4个收费站车流量较大

据介绍，泉州南、泉州西、晋江、池店这4个高速收费站车流量较大，目前正在进行ETC系统调试，有时会出现短暂交通拥堵，除了鼓励小车走ETC车道快速通行外，也建议市民出行前提前查询手机地图，避开拥堵的收费站。高速公路管理部门也会在高峰期增派人手，现场疏导车辆，对个别ETC设备存在异常的，引导到旁边服务网点进行修复。

使用ETC，通行费的票据怎么办？该负责人介绍，ETC用户到全国统一的“票根”APP，绑定车牌号及闽通卡号，然后就可以打印通行费的电子发票。电子发票可以当作报销凭证，上面载有车牌号及通行费用等信息。（记者 王金植 通讯员 肖燊 文/图）