2023年工程机械行业竞争力数据显示，工程我国工程机械出口额同比增长18.7%，机械竞争据达到157.3亿美元，力数连续五年位居全球前三，布提其中高端产品出口占比提升至42.3%，升趋势明标志着我国工程机械产业核心竞争力显著增强。工程91丨人妻
产业升级推动竞争力跃升
2022年以来，机械竞争据工信部发布《工程机械制造业高质量发展行动计划》，力数要求重点突破智能挖掘机、布提电动装载机等关键技术。升趋势明三一重工、工程徐工集团等龙头企业通过自主研发实现关键零部件国产化替代，机械竞争据液压系统、力数电控系统等核心部件国产化率从2018年的布提58%提升至2023年的82%。2023年第三季度，升趋势明麻豆传情徐工集团研发投入达42.6亿元，同比增长23.4%，其中智能化、轻量化技术取得突破性进展。这一进程得益于国家《制造业高质量发展规划（2021-2025）》的支持，五年内累计安排专项资金195亿元用于关键技术研发，使得我国工程机械产品技术性能与国际先进水平差距从2018年的麻豆媒体5-8年缩短至目前的1-3年。
市场开拓助力产业增长
东南亚市场成为主要增长点，2023年前三季度我国工程机械产品出口泰国、越南、马来西亚等6个东南亚国家合计增长31.2%，其中徐工集团在该区域销售额占比达22.8%。海外市场布局呈现新特点，2023年1月中联重科在巴西建成首批海外智能化工厂，麻豆经纪年产能达2.3万台，生产成本较同类产品降低18%。同时，国际竞争对手反应显著，凯斯纽荷兰、卡特彼勒等企业将部分低附加值产能转移至越南等地，2023年第二季度其亚洲工厂产量占全球总量的麻豆不要63%。这一变化为我国产业升级提供了窗口期，2023年全国工程机械行业企业研发投入同比增长25.7%，专利授权量突破4.1万件。
政策支持加速技术突破
2023年《关于加快先进制造业集群培育的通知》明确将工程机械列为12个优先发展方向之一，要求到2025年形成3-5家具有国际竞争力的领军企业。在政策推动下，2023年国内企业通过技术改造实现产能利用率提升12个百分点，某重型机械研究所研发的模块化电控系统获3项国际专利。人才引进力度加大，2022-2023年行业累计引进海外高层次人才867名，其中清华大学、上海交通大学等高校博士毕业生占比超70%。此外，产业链协同效应显著，2023年齿轮、液压、电气三大核心配套产业集聚区带动相关企业产值增长33.5%，形成了完整的技术创新生态。
当前，中国工程机械产品已出口至160个国家和地区，国际市场份额持续扩大。行业预计，随着“一带一路”高质量发展规划深入实施，2024年高端产品出口占比有望突破48%，部分智能化产品将实现进口替代关键海外市场。未来需重点关注核心算法自主可控水平提升，以及绿色制造标准的国际衔接问题。
泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道
原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。
公交车道时常闲置，市政协委员建议
允许出租车通行公交车专用道
在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图
昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。
现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡
昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。
下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。
出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。
观点 公交车道闲置 浪费道路资源
市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。
张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。
建议 允许出租车全时段通行公交车专用道
据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。
记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。
为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。
记者：巴萨为小蜘蛛预留了9号球衣，后者甘愿摆烂到明年冬窗
北京时间8月25日，记者Enric Canyellas在社交媒体发文，谈到了阿尔瓦雷斯的最新处境。
报道称，阿尔瓦雷斯已经受够了所遭受的压迫，他通过各种方式明确表示，自己绝不愿加盟阿森纳或其他任何俱乐部，巴塞罗那才是他唯一的归宿，他将不惜一切代价实现这一目标。巴萨已为这位阿根廷球员预留了9号球衣，并期待着抓住任何机会将其签下。
阿尔瓦雷斯希望坚持到最后一刻，试图让马竞接受他的转会意愿。如果必要的话，即使采取强硬手段也在所不惜。如果最终留在马竞，阿尔瓦雷斯准备“只付出最低限度的努力”，拖延局面直到明年冬窗，以便再次施压要求转会巴萨。
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